区域发展对交通运输布局的影响教学课件人教版.ppt

1、第四章第一节第四章第一节区域发展对交通运输布局的影区域发展对交通运输布局的影响复习响复习【课标要求】【课标要求】结合实例，说明区域发展与交通运输布局的结合实例，说明区域发展与交通运输布局的。1.结合资料，理解交通运输布局的原则结合资料，理解交通运输布局的原则。(综合思维综合思维)2.结合实地资料，掌握交通运输需求与交通运输布局的关系。结合实地资料，掌握交通运输需求与交通运输布局的关系。(综合思维地理实践力区域认知综合思维地理实践力区域认知)3.结合实地案例，分析资金与交通运输布局的关系。结合实地案例，分析资金与交通运输布局的关系。(综合思维综合思维区域认知地理实践力区域认知地理实践力)【学】（

2、限时（限时1010分钟）分钟）要求：要求：1、认真阅读教材第认真阅读教材第63-70页内容，然后读学案图页内容，然后读学案图文材料和问题。文材料和问题。有圈画和标注。有圈画和标注。2、独立思考，完成问题。、独立思考，完成问题。3、有疑问的问题做好标注。、有疑问的问题做好标注。4、把握好时间。、把握好时间。【议】（限时（限时5 5分钟）分钟）对自学中不会的问题展开讨论对自学中不会的问题展开讨论一、一、交通运输布局的一般原则【展【展】1、依据运输需求、依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。

3、等，都应依据运输需求而定。2.适度超前适度超前北京大兴国际机场北京大兴国际机场位于北京市正南方、京冀交界处，距天安门广场直线距离约46公里、北京行政副中心54公里、河北雄安新区55公里，处于两者连线的中间区域，地理位置独特，是京津冀协同发展的“牛鼻子”工程。北京大兴国际机场于2014年12月开始动工2019年9月25日，机场正式投入运营，并将其定位为大型国际航空枢纽。标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。北京大兴国际机场是世界规模最大的单体机场航站楼，世界最大的减隔震航站楼，全球首座双层出发、双层到达的航站楼，世界首个实现高铁下穿的航站楼 地下东西两侧是城际铁路和高铁。区域发

4、展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地3.尽量少占土地尽量少占土地图示为经过农田、村庄的高铁和公路。高速铁路的建设一般都采用高架的形式进行建设，其目的之一就是为了减少占用耕地。区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。4.发挥综合运输优势发挥综合运输优势上海虹桥综合交通枢纽俯瞰,集机场、高速铁路、磁悬浮、地铁站、长途汽车站、公交站于一体，总面积相当于200个足

5、球场。区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）5.其他其他如平衡地区发展、适应国防需要等。如平衡地区发展、适应国防需要等。区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）北京大兴国际机场位于北京市正南方、京冀交界处，距天安门广场直线距离约46公里、北京行政副中心54公里、河北雄安新区55公里，处于两者连线的中间区域，地理位置独特，是京津冀协同发展的“牛鼻子”工程。北京大兴国际机场于2014年12月开始动工2019年9月25日，机场正式投入运营，并将其定位为大型国际航空

6、枢纽。1、运输量小的区域交通线标准较低、站点规模较小；运输量小的区域交通线标准较高、站点规模较大。二、交通运输需求与交通运输布局二、交通运输需求与交通运输布局 武汉火车站区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）2.交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。城市是区域经济发展中心，交通运输量大。因此，城市成为区域交通运输网的节点，应尽量连接沿线主要城市。a京沪高铁沿线的高铁站布局有什么特点？京沪高铁连接了沿线主要城市，站点分布比较均匀。b为什么交通线路应尽可能连接沿线主要城市？区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀

7、课件）区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）3.区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点,交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）义乌已经发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。4.区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点；区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（

8、优秀课件）【知识归纳知识归纳1】交通运输需求与交通布局交通运输需求与交通布局（1）交通运输需求与交通线标准的关系）交通运输需求与交通线标准的关系 交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。（2）交通运输需求与区域经济发展的关系）交通运输需求与区域经济发展的关系 城市是区域经济发展中心，区域客货集散中心，交通运输需求大，因此，城市成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。（3）交通运输需求与交通运输方式特点的关系）交通运输需求与交通运输方式特点的关系交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，区域交通运输布局要充分发挥不同交通运输方式的特点。

9、交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，综合性交通运输枢纽便应运而生。（4）交通运输需求与交通运输布局的变化）交通运输需求与交通运输布局的变化区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点；区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）交通运输能够促进区域经济的发展，思考：为何在很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往比较落后？资金紧张、技术水平低投资额大投资回收期长三、资金与交通运输布局三、资金与交通运输布局1、区域不同发展

10、阶段的交、区域不同发展阶段的交通运输布局通运输布局 交通运输是区域发展的“先行官”，工业化初期，区域交通运输建设需求大，政府无力快速解决交通运输问题，需借助外力。区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）只有当区域发展至一定水平，政府拥有足够的资金，才能全面提高交通运输的水平。2.经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）3、资金间接影响交通运输布局区域经济水

11、平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。我国的青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）【知识归纳知识归纳2】资金与交通布局资金与交通布局关系关系（1）区域不同发展阶段的交通运输布局区域不同发展阶段的交通运输布局 交通运输是区域发展的“先行官”，工业化初期，区域交通运输建设需求大，政府无力快速解决交通运输问题，需借助外力。区域发展到一定水平，政府拥有足够资金，才能全面提高交通运输水平。（2）不同经济水平地区的

12、交通运输布局不同经济水平地区的交通运输布局经济较落后的区域，因资金紧张，交通线和站点较为稀疏，质量较低。经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，质量较高。（3）资金推动交通运输建设相关技术的提高资金推动交通运输建设相关技术的提高交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。随着区域的发展，区域经济水平提升，有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）交通运输线的区位因素分析区位因素主要影响自然因素地形平原平原地形对

13、线路的限制少，尽量少占好地少占好地（耕地）（耕地），山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂避开地形复杂地区地区在陡坡上呈陡坡上呈“之之”字字形弯曲或开凿隧道开凿隧道水文避开沼泽地沼泽地，尽量避免跨越河流避免跨越河流（反之 架桥）地质避开断层和滑坡、泥石流多发区避开断层和滑坡、泥石流多发区，开凿隧道 背斜构造避开断层和向斜构造气候注意沿线暴雨、大风沿线暴雨、大风等的强度和频率、冻土冻土、积雪的厚度积雪的厚度 桥涵孔径大小、路基高低，都需要根据当地的气候条件进行设计【知识归纳知识归纳3】人文因素社会经济 沿线人口、城镇分布、资源、经济水平技术 保障因素节约建设成本，减少工程量节约建设成本，减少

14、工程量区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）材料：材料：港珠澳大桥全长港珠澳大桥全长55Km，主体工程长约，主体工程长约29.6km,是中国第一例集桥、是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。截至双人工岛、隧道为一体的跨海通道。截至2018年年10月，港珠澳月，港珠澳大桥是世界上里程最长、寿命最长、钢结构最大、沉管隧道最大桥是世界上里程最长、寿命最长、钢结构最大、沉管隧道最长、技术含量最高、科技专利和投资金额最多的跨海大桥。长、技术含量最高、科技专利和投资金额最多的跨海大桥。2018年年10月通车后，从珠海、澳门到

15、香港原来月通车后，从珠海、澳门到香港原来3小时的路程，现小时的路程，现在只需要在只需要45分钟。港澳珠大桥的建成对香港、澳门、珠海三地分钟。港澳珠大桥的建成对香港、澳门、珠海三地的社会一体化发展意义深远。下图为港澳珠大桥主体工程示意的社会一体化发展意义深远。下图为港澳珠大桥主体工程示意图。图。典典 例例 分分 析析区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）（1）指出港澳珠大桥施工难度大、成本高的原因。海域宽阔、桥梁跨度大；桥隧结合、海底地质水文条件复杂季风气候、夏季多暴雨、气象条件复杂（台风）；海水腐蚀性强，对建筑材料要求高（2

16、）分析港澳珠大桥中段以海底隧道代替桥梁的原因。保持航海通道畅通；保障航空安全（3）分析工程宏达的港澳珠大桥得以实施的社会经济的原因。资金充足；国家政策支持；科技先进；对交通运输需求高主要应从影响交通主要应从影响交通运输布局的自然条运输布局的自然条件（地质、气候、件（地质、气候、水文）分析水文）分析气候气候是典型的季风气候，夏是典型的季风气候，夏季多暴雨，多台风，气象复杂季多暴雨，多台风，气象复杂应从资金与交通应从资金与交通运输布局的影响运输布局的影响分析（资金、政分析（资金、政策、技术、需求）策、技术、需求）区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）区域发展对交通运输布局的影响演示

17、课件人教版（优秀课件）巩巩 固固 练练 习习1.我国将投资212亿元建设上海至重庆的沿江铁路。建成以后,上海至武汉、武汉至重庆将朝发夕至,比坐船快许多倍。对该铁路走向起决定性作用的区位因素是()A.自然条件和科技水平 B.城市分布和资源分布 C.政府决策和人们的需求 D.自然条件和资源分布过去过去,山区公路多为山区公路多为“之之”字形盘山公路。现在字形盘山公路。现在,兴建高速公路则是逢山开道兴建高速公路则是逢山开道,遇遇沟建桥沟建桥,尽量取最短距离尽量取最短距离(如图所示如图所示)。据此完成。据此完成23题。题。2.现在山区兴建高速公路不呈“之”字形,其主要原因有(A)经济实力的增强科技水平的

18、提高汽车性能的改善为节省投资A.B.C.D.3.山区高速公路建设尽量“少走弯路”,主要为了(A)缩短里程运行安全减少污染节省投资A.B.C.D.修建目的：加快沿线地区的经济，经过的城市分布区、资源分布区 带动城市发展、资源开发路程有关、山区高路程有关、山区高速速“少走弯路少走弯路”保保障运行安全有关障运行安全有关B区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）20世纪世纪50年代年代,在外国专家的指导下在外国专家的指导下,我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图鲁番附近的

19、线路如下图所示。读图,完成下列各题。完成下列各题。4.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是()A.河流 B.聚落 C.耕地 D.地形5.后来,我国专家认为,兰新铁路在该区域的选线不合理,理由可能是()A.线路过长B.距城镇过远 C.易受洪水威胁D.工程量过大DB 铁路与铁路与1000米等高线米等高线平行，说明地形平坦，平行，说明地形平坦，主导因素是地形主导因素是地形铁路上两个车站距离两铁路上两个车站距离两个城镇约个城镇约30km,车站离城车站离城市较远，乘客乘车不便，市较远，乘客乘车不便，所以选所以选B区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）区域发展对交通运输布局的影

20、响演示课件人教版（优秀课件）下图为我国台湾岛铁路分布示意图。读图下图为我国台湾岛铁路分布示意图。读图,完成完成6-7题。题。6.台湾岛修建的铁路,没有直接联系东西部的横向铁路,其影响因素主要是()A.地形因素B.河流因素 C.气候因素D.矿产因素7.台湾岛铁路沿海岸呈环状分布的主要原因有()城市众多,客货运量大地势相对和缓,工程造价低,难度小水源充足 地势低,热量条件好A.B.C.D.AA中国援建马尔代夫的中马友谊大桥于中国援建马尔代夫的中马友谊大桥于2018年年8月月30日正式开日正式开通。下图为马尔代夫局部地区示意图通。下图为马尔代夫局部地区示意图,图中马累岛为主要居图中马累岛为主要居住岛

21、住岛,面积不足面积不足1.8平方千米平方千米,居住人口居住人口20多万。新建的中马友多万。新建的中马友谊大桥将连接起马累岛、机场岛和胡鲁马累岛。据此完成谊大桥将连接起马累岛、机场岛和胡鲁马累岛。据此完成8-9题。题。8.中马友谊大桥修建之前,马尔代夫岛屿之间几乎没有大桥连接的主要原因是()A.科技水平较低 B.国土面积狭小 C.居民出行需求小D.经济水平落后9.中马友谊大桥选择图示位置主要考虑的是()A.修建大桥的地质和海域条件B.马累岛和机场岛之间的距离C.到达胡鲁马累岛时间和距离D.对航空、海运运输方式影响DA 台湾地形中台湾地形中部高以山地为部高以山地为主，四周低以主，四周低以平原为主，

22、建平原为主，建铁路，造价低，铁路，造价低，城市多人多，城市多人多，所以选所以选A 面积小，面积小，人多，是人多，是发展中国发展中国家，经济家，经济水平落后水平落后 马尔大夫位于印度马尔大夫位于印度洋板块内部，少发洋板块内部，少发生地震，靠近赤道，生地震，靠近赤道，受到的气象灾害较受到的气象灾害较少（台风），所以少（台风），所以选选A区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）小小 结结1 1、交通运输布局的一般原则交通运输布局的一般原则2 2、运输需求与交通运输布局的关系、运输需求与交通运输布局的关系3 3、资金与交通运输布局的关系、资金与交通运输布局的关系区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）寄语：寄语：学习从来无捷径学习从来无捷径 循序渐进登高峰循序渐进登高峰区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）区域发展对交通运输布局的影响演示课件人教版（优秀课件）