地铁屏蔽门系统课件.pptx
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- 地铁 屏蔽门 系统 课件
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1、地铁屏蔽门 地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品,使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开,通过控制系统控制其自动开启。历史 目前,国际上只有英国西屋公司、法国的法维兰公司、日本NABCO、奥地利IFE等几家公司能生产地铁屏蔽门产品。地铁屏蔽门系统产品经过在国外十几年的应用,以它较高的可靠性,在世界上越来越多的国家和地区得到应用。现状 国内第一条安装地铁屏蔽门的是广州地铁二号线,随后上海、深圳、天津、北京等城市的地铁也安装了地铁屏蔽门。随着地铁屏蔽门的普及,国内多家屏蔽门生产企业也逐渐打破了其核心技术被国外几家企业垄断的局面,深圳方大集团于2006年4月
2、率先研发出了具有自主知识产权的国产化屏蔽门系统,通过了国家评审,并且于2007年3月与深圳地铁签订了一号线续建工程地铁屏蔽门系统的总承包合同,标志着我国的地铁屏蔽门产业已经进入世界先进行列!一、地铁屏蔽门分类 地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式,其中开式和半高式通常被叫作“安全门”,只起到安全和美观的作用。封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”,也是最常用的一种。1、封闭式屏蔽门 将候车空间与隧道空间完全隔开,主要应用于城市轨道交通的地下站,保证乘客乘车的安全性,还可以提高地铁运营的经济性。2、半高式屏蔽门 可称为可动式安全栅。高度仅为1m左右,应用于地面站或高架;仅保证安全性。(一)按屏蔽门的结
3、构分类1、上部悬吊式和下部支撑型 香港机场线采用的是上部悬吊式,电动控制方式。2、控制方式有气动控制和电动控制。新加坡地铁屏蔽门系统采用的是下部支撑型,气动控制方式(二)按门体使用的材料分类1、铝合金屏蔽门 英国的JUBILEE线采用铝合金屏蔽门2、不锈钢蔽门 香港的将军澳(MTRC)线采用不锈钢蔽门二、地铁屏蔽门系统依据 地铁屏蔽门系统,使空调设备的冷负荷减少35%以上,环控机房的建筑面积减少50%,空调电耗降低了30%,有明显的节能效果。地铁通风与空调系统应结合地铁的运输能力、当地的气候条件、人员舒适性要求和运行及管理费用等因素进行技术综合比较,作为确定车站是否设置屏蔽门的依据。三、地铁屏
4、蔽门功能 地铁站台安装“屏蔽门”有效地减少了空气对流造成的站台冷热气的流失,保障了列车、乘客进出站时的绝对安全,降低了列车运行产生的噪音对车站的影响,提供了舒适的候车环境,具有节能、安全、环保、美观等功能。四、地铁屏蔽门组成(一)机械部分 一个站台屏蔽门由若干档屏蔽门组成,每一档屏蔽门均包含以下内容。1、钢架结构:包括顶部预埋件、立柱、绝缘衬垫、联接件等。2、屏蔽门顶盒:包括检修盒盖、橡胶垫、门机等。3、屏蔽门单元:包括固定门、应急门、活动门、备用门、闭门器、气密材料等。4、底部支承结构:包括踏步板、绝缘衬垫、调节板、下部预埋件等。地铁屏蔽门预埋件(哈分槽)绝缘衬垫联接件底部支承结构踏步板下部
5、预埋件1、滑动门解锁机构 滑动门关闭时,闭锁机构使乘客不能通过妄动打开。滑动门在轨道侧设有开门把手,当系统级控制和站台级控制失效时,乘客可从轨道侧将门打开;滑动门在站台侧设钥匙孔,车站工作人员可用钥匙进行手动开门操作。滑动门解锁机构示意图2.应急门解锁机构 应急门上设有应急门锁装置,车站工作人员可用“通用”钥匙在站台侧开启应急门。轨道侧设有开门推杆,推杆与门锁联动,乘客在轨道侧推压开门推杆将门打开,门打开后能自动复位关闭,应急门向站台侧旋转90平开。应急门解锁图3、下部支承结构 门槛是屏蔽门安装的基准面。整个结构通过预埋件与站台牢固联结。门槛表面有防滑齿形槽,并与站台装修面等高。门槛安装应保证
6、导槽的水平和垂直度,与滑动门的配合应滑动自如。导向槽要求耐磨,槽内垃圾要易于清除。下部支承结构示意图4、钢架结构 钢架结构是一个完整的受力构件,可以把屏蔽门受到的荷载传递给土建结构。它是屏蔽门的垂直荷载、水平风荷载(隧道通风系统产生的风压、列车运行活塞风压)以及乘客挤压力和地震力等荷载主要受力构件。钢架结构图5、屏蔽门系统总体性能轨道侧环境 40 相对湿度 95%站台侧环境 251 相对湿度60%5%(1)站台布置以站台中心线居中对称布置 功能参数表(2)车站的环境控制设备工作 人群荷载15kN/m 距站台面高度1125 m 风压900MPa 疲劳应力500N/m2;每年50万次 开门时间25
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