四轮定位仪的使用课件.ppt
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- 定位 使用 课件
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1、之之 四轮定位的检测与调整四轮定位的检测与调整基本常识基本常识 现代汽车的车轮定位是指车轮、悬架系现代汽车的车轮定位是指车轮、悬架系统元件以及转向系统元件,安装到车架(或统元件以及转向系统元件,安装到车架(或车身)上的几何角度与尺寸须符合一定的要车身)上的几何角度与尺寸须符合一定的要求,保证汽车行驶的稳定性和安全性,减少求,保证汽车行驶的稳定性和安全性,减少汽车的磨损和油耗。汽车的磨损和油耗。、什么是汽车的车轮定位、什么是汽车的车轮定位、四轮定位维修的好处、四轮定位维修的好处(1)增加行驶安全。)增加行驶安全。(2)直行时方向盘正直。)直行时方向盘正直。(3)转向后方向盘自动回正。)转向后方向
2、盘自动回正。(4)减少汽油消耗。)减少汽油消耗。(5)减少轮胎磨损。)减少轮胎磨损。(6)维持直线行车。)维持直线行车。(7)增加驾驶控制感。)增加驾驶控制感。(8)降低悬挂配件磨损。)降低悬挂配件磨损。、何时需做四轮定位、何时需做四轮定位(1)汽车年检前。汽车年检前。(2)新车行使达三千公里时。新车行使达三千公里时。(3)每半年或车辆行驶达一万公里时。每半年或车辆行驶达一万公里时。(4)更换或调整轮胎、悬架(挂)或转向系统有关配件后。更换或调整轮胎、悬架(挂)或转向系统有关配件后。(5)更换转向系统及零件时。更换转向系统及零件时。(6)直行时方向盘不正。直行时方向盘不正。(7)直行时需紧握方
3、向盘。直行时需紧握方向盘。(8)直行时车辆往左或往右拉。直行时车辆往左或往右拉。(9)车辆转向时,方向盘太重或无法自动回正。车辆转向时,方向盘太重或无法自动回正。(10)行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感。行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感。(11)轮胎不正常磨损,如前轮或后轮单轮磨损。轮胎不正常磨损,如前轮或后轮单轮磨损。(12)碰撞事故车维修后。碰撞事故车维修后。车轮定位角-1 (主销后倾角主销后倾角)主销轴线向后倾斜角为正值,向前倾斜角为负值,主销垂直于地面时后倾主销轴线向后倾斜角为正值,向前倾斜角为负值,主销垂直于地面时后倾角为零。主销后倾一般取角为零。主销后倾一般取2-42-4度。目前高
4、速轿车广泛采用低压胎,轮胎与度。目前高速轿车广泛采用低压胎,轮胎与地面接触面增大,稳定性提高了,因此后倾角有减小的趋势,甚至为负值,地面接触面增大,稳定性提高了,因此后倾角有减小的趋势,甚至为负值,但不超过但不超过-1-1度。主销后倾角大些,有利于直线行驶的稳定性,但是将加大度。主销后倾角大些,有利于直线行驶的稳定性,但是将加大转向盘的转动力矩。转向盘的转动力矩。汽车左前轮和右前轮主销后倾角相差过大,会引起汽车向后倾角小的方向汽车左前轮和右前轮主销后倾角相差过大,会引起汽车向后倾角小的方向跑偏。因此尽管有时左右两前轮的主销后倾角都没有超过标准,但是它们跑偏。因此尽管有时左右两前轮的主销后倾角都
5、没有超过标准,但是它们的差值超过一定限度也要发生跑偏。所以在这种场合提出总后角,总后倾的差值超过一定限度也要发生跑偏。所以在这种场合提出总后角,总后倾角是指两侧车轮主销后倾角的差。总后倾角一般为角是指两侧车轮主销后倾角的差。总后倾角一般为0.50.51 1度。度。车轮定位角-2(主销内倾角主销内倾角)主销内倾角的作用是使车轮自动回正主销内倾角一般主销内倾角的作用是使车轮自动回正主销内倾角一般不大于不大于8度。在设计转向节时已设定,在部分汽车主销度。在设计转向节时已设定,在部分汽车主销内倾角不能调节内倾角不能调节 车轮定位角-3(车轮外倾角车轮外倾角)车轮外倾角一般在车轮外倾角一般在1度左度左右
6、。与主销总后倾角一样,右。与主销总后倾角一样,如果总车轮外倾角(两侧如果总车轮外倾角(两侧车轮外倾角的差)超过一车轮外倾角的差)超过一定值,汽车也要发生跑偏。定值,汽车也要发生跑偏。汽车向外倾角大的一侧跑汽车向外倾角大的一侧跑偏。总外倾角一般为偏。总外倾角一般为0.51度。不超过度。不超过0.5为为好。好。车轮定位角-4 (车轮前束车轮前束)前端距离比后端距离小时叫负前束。前前端距离比后端距离小时叫负前束。前端距离比后端大是叫前展,也叫负前束。端距离比后端大是叫前展,也叫负前束。总前束是指两侧车轮前束之和总前束是指两侧车轮前束之和 车轮定位角5(包容角包容角)在大部分地方,包容角不在四轮定位角
7、定位概在大部分地方,包容角不在四轮定位角定位概念内。它只是四轮定位角好外的一个诊断参数。念内。它只是四轮定位角好外的一个诊断参数。包容角是指主销后倾角和车轮外倾角之和。在包容角是指主销后倾角和车轮外倾角之和。在悬架系统没有损坏的情况下,内倾角和外倾角悬架系统没有损坏的情况下,内倾角和外倾角会变化,但是包容角不变。会变化,但是包容角不变。车轮外倾角(度)主销内倾角(度)包容角2791809-110-211车轮定位角 6 (后轮推进角后轮推进角)后轮推进角实际上是四轮定位延伸出来的一个概念。后轮推进角实际上是四轮定位延伸出来的一个概念。后轮推进角是指行进方向与汽车纵向几何中心线形成一个角度。后轮推
8、进角是指行进方向与汽车纵向几何中心线形成一个角度。后轮推进角的存在,使后轮推进线给汽车一个力矩,引起汽车跑后轮推进角的存在,使后轮推进线给汽车一个力矩,引起汽车跑偏的一个重要原因。偏的一个重要原因。当然,如果汽车后轮轴线没有偏斜,但是两后轮的前束不一致,当然,如果汽车后轮轴线没有偏斜,但是两后轮的前束不一致,也会形成推进角。也会引起跑偏。也会形成推进角。也会引起跑偏。后轮推进角是两后轮前束差值的一半。一般规定推进线向左为负,后轮推进角是两后轮前束差值的一半。一般规定推进线向左为负,向右为正。向右为正。目前还有很多汽车后轿是整体式的,后轮垂直装在后桥上,不能目前还有很多汽车后轿是整体式的,后轮垂
9、直装在后桥上,不能调整前束和车轮外倾角,有的后轮虽然是独立悬架,但前束也不调整前束和车轮外倾角,有的后轮虽然是独立悬架,但前束也不能调。这样后桥轴线有偏斜,或者后轮悬架的拉臂有变形,均会能调。这样后桥轴线有偏斜,或者后轮悬架的拉臂有变形,均会引起推进角的形成。当后轮的推进角大于引起推进角的形成。当后轮的推进角大于0.10.1度小于度小于0.40.4度,就用度,就用前轮前束来补偿,这叫补偿四轮定位。前轮前束来补偿,这叫补偿四轮定位。四轮定位不良引起的行驶故障 四轮定位调整常用的方法四轮定位调整常用的方法(1)从上控制臂调整的常用方法)从上控制臂调整的常用方法 增减垫片调整主销后倾角和车轮外倾角,
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