变速器与分动器幻灯片课件.ppt

1、变速器与分动器(2)幻灯片PPT 本课件本课件PPT仅供大家学习使用仅供大家学习使用 学习完请自行删除，谢谢！学习完请自行删除，谢谢！本课件本课件PPT仅供大家学习使用仅供大家学习使用 学习完请自行删除，谢谢！学习完请自行删除，谢谢！本课件本课件PPT仅供大家学习使用仅供大家学习使用 学习完请自行删除，谢谢！学习完请自行删除，谢谢！本课件本课件PPT仅供大家学习使用仅供大家学习使用 学习完请自行删除，谢谢！学习完请自行删除，谢谢！第一节 概述一、变速器的功用 1.改变传动比 2.倒档 3.空档 4.取力二、变速器的组成 由变速传动机构和操纵机构组成第十二章 变速器与分动器 普通齿轮式 轴线固定

2、式有级式 组合式 轴线旋转式 行星齿轮 液力式(动液式)无级式 电力式综合式液力机械式 2.按操纵方式分 手动操纵式、自动操纵式、半自动操纵式三、变速器的分类 1.按传动比变化方式分变速器档数？本章介绍的是手动操纵式有级变速器，以普通齿轮式变速器为主四、普通齿轮变速器的根本工作原理 1.变速原理 多级齿轮传动，改变传动比 2.换档原理 通过改变不同的啮合齿轮副，从而改变传动比 3.变向原理倒档 安装惰轮，增加一级传动副。主动轮1从动轮2i12=n1/n2=z2/z1i=主动齿轮齿数从动齿轮齿数第二节 变速器的变速传动机构一、有级式变速器变速传动机构的组成、工作原理和常见的换档方式1变速传动机构

3、的组成 主要由齿轮、轴及变速器壳体等零部件组成。2变速传动机构的工作原理 1利用不同齿数的齿轮对相互啮合，以改变变速器的传动比；2增设惰轮，以实现倒档。3常见的换档方式1直齿滑动齿轮换档2接合套换档3同步器换档二、两轴式变速器大局部轿车都采用两轴式变速器。变速传动机构主要由第一轴即动力输入轴、第二轴即动力输出轴、倒档轴、各档齿轮及变速器壳体所构成。两轴是指汽车前进时，传递动力的轴只有第一轴和第二轴。2 1 4 31、两轴式四档轿车变速器:桑塔纳轿车两轴式变速器构造分析：输入轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过轴承连接。输出轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；三、四档齿轮与轴一体。2、两轴

4、式五档轿车变速器。奥迪100型轿车变速器简图1三轴式+倒档轴的四档变速器 轻型汽车 1.组成第一轴(primary shaft)，输入，常啮合齿轮(constant-mash gear)三、三轴式变速器中、轻型货车上广泛采用 三轴是指汽车前进时，传递动力的轴有第一轴、中间轴和第二轴，直接档除外。n中间轴(lay shaft)，常啮合齿轮及各档齿轮n第二轴(main shaft)，输出轴，各档齿轮n倒档轴(Reverse shaft)倒档齿轮2.四档变速器工作原理和各档传动路线3、变速原理Z6Z5Z7Z8Z3Z4Z9Z2i2=z6/z5Xz2/z9i3=z6/z5Xz3/z82档和3档的传动比是

5、多少？4、换档原理一轴中间轴二轴5、变速器工作情况6、各档换档过程一档二档三档四档五档倒档CA1091六档变速器传动示意图防止自动跳档的构造措施 1接合套和接合齿圈的齿端制成倒斜面 2花键毂齿端的齿厚切薄3接合套的齿端制成凸肩 四、组合式变速器 由主、副变速器串联而成。主变速器有45档+倒档，副变速器有2档 (低、高)目的：增加档位数，适用于重型货车。分段式配档：副低+主14=14档 副高+主14=58档插入式配档：主1+副低、高=12档 主2+副低、高=34档，主4+副低、高=78档 5 4 3 2 1 R后置副变速器前置副变速器(副变速器i较小时)第三节 同步器一、无同步器时的换档过程 用

6、滑动齿轮或接合套换档时，必须待啮合的轮齿的圆周速度须相等，方可平顺挂档依赖驾驶员的操作。以CA141为例：直接档为4档左齿轮，右齿轮为5档。低档换高档4 5 高档换低档5 41自低速档换入高速档4档接合时：n3=n2；n4n2别离瞬间：n3=n2；n4n3别离一段时间：n4下降较快 n3下降较慢在某一时刻：n4=n3同步时间惯性越小，下降越快2自高速档换入低速档5档接合时：n3=n4；n4n2别离瞬间：n3=n4；n3n2别离一段时间：n2下降较快 n3下降较慢使得 n2=n3不可能出现无换档的最正确时刻二、同步器作用、组成和分类 1.作用 使接合套与待接合齿圈之间迅速同步，并阻止在同步前接合

7、。缩短换档时间，防止冲击。2.组成 同步装置推动件、摩擦件 锁止装置、接合装置 3.分类 按工作原理：常压式、自动增力式、惯性式(广泛采用)按摩擦锁止元件不同惯性式分为：锁环式和锁销式1.锁环式惯性同步器 1组成锁环：带锁止角的外花键齿锁止装置，缺口c，凸起d，带螺纹槽的内锥面摩擦件Cd三、同步器构造 断续的短花键齿花键毂：外花键齿，滑块、定位销、弹簧推动件滑块定位销接合套接合装置：带内花键齿，有凹槽a空档定位a接合齿圈：外锥面，外花键齿同步器装配图剖视图琐环式惯性同步器的工作过程琐环式惯性同步器适用于轿车和轻型货车2工作原理5 挂6档 a5档进入空档，n3n4=n7 锁环凸起接触花键毂通槽后

8、端6 档 5档b接合套左移，锁环左移，摩擦产生，接触花键毂通槽前端，接合套与锁环错开半个齿，齿尖接触但不啮合，锁止作用产生。拨环力矩锁环上作用着两个力矩：拨环力矩M2和惯性力矩M1，只有M2M1,才能结合。M2正比于F2，取决于锁止角。M1正比于摩擦锥角。通过设置合理的锁止角和锥角，可以保证在未到达同步前，无论驾驶员施加多大的力，均为M2n3=n5 b接合套左移，钢球、销带锥环左移，摩擦面接触。c摩擦作用，锥环、锁销向前转一角度，倒角相抵，锁止作用产生：锁止面上作用力F1，推销向后；传递惯性力，使销向前，阻止套左移。力F2压锥环，二者摩擦使套、圈同步。同步时，惯性力矩消失，销向后，套可左移。(

9、动画)3自行增力式同步器摩擦同步 其特点：同步环内有弹簧片，使其产生的摩擦力得到成倍的增长第四节 变速器操纵机构一、功用：平安行驶(准确可靠)二、要求 1.防止自动跳档自锁 2.防止同时挂两档互锁 3.防止误挂倒档倒档锁三、类型 直接操纵机构和远距离间接操纵机构四、直接操纵机构 1.选档换档机构作用：完成换档的根本动作。组成：变速杆、拨块、拨叉轴和拨叉等。2、操纵机构的平安装置 作用：保证变速器在任何情况下都能准确、平安、可靠地工作。1自锁动画组成：自锁钢球和自锁 弹簧；拨叉轴上 三个凹槽。作用：保证换档到位；防止自动脱档。特点：只能移动一根拨叉轴要移动另一拨叉轴，须将已移动的拨叉轴退回原位。2互锁动画组成：互锁销，互锁钢球；作用：防止同时挂入两档。互锁装置工作原理拨叉轴互锁钢球互锁销空档状态3倒档锁动画 用更大的力方能挂入档位。组成：倒档锁销，倒档锁弹簧；作用：防止误挂倒档。倒档拨叉轴第四节 分动器一、作用 将变速器输出的动力分配到各驱动桥，同时起副变速器作用有上下两个档。二、分动器的构造 分动器的输入轴与变速器的第二轴相连，输出轴有两个或两个以上，通过万向传动装置分别与各驱动桥相连。分动器内除了具有上下两档及相应的换档机构外，还有前桥接合套及相应的控制机构。3分动器的工作要求1先接前桥，后挂低速档；2先退出低速档，再摘下前桥；上述要求可以通过操纵机构加以保证。