第四节交通运输布局及其对区域发展的影响课件.ppt

1、普通高中地理课程标准实验教科书普通高中地理课程标准实验教科书湘教版湘教版地理必修地理必修第三章第三章第四节第四节交通运输布局及其对区域发展的影响交通运输布局及其对区域发展的影响学习内容第四节第四节一、交通运输与聚落一、交通运输与聚落二、交通运输与城镇分布二、交通运输与城镇分布三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局交通运输布局及其对区域发展的影响交通运输布局及其对区域发展的影响一、交通运输与聚落一、交通运输与聚落（一）交通运输概述（一）交通运输概述1、概念：、概念：2、作用：、作用：3、方式：、方式：4、现代交通运输的特点：、现代交通运输的特点：利用各种运输工具，使旅客、货物沿着利

2、用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。特定线路实现空间位移的过程。连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的纽带。门的纽带。铁路、公路、水运、航空、管道铁路、公路、水运、航空、管道种类齐全，方便快捷，经济安全；种类齐全，方便快捷，经济安全；高速化、网络化、全方位。高速化、网络化、全方位。五种交通运输方式的比较五种交通运输方式的比较比较项目比较项目 排列顺序排列顺序运量运量由大到小：海运、铁路、河运、公路、航空由大到小：海运、铁路、河运、公路、航空投资投资由大到小：铁路、公路、航空、河运、海运由大到小：铁路、公路、航空、河运、海运运

3、费运费由高到低：航空、公路、铁路、河运、海运由高到低：航空、公路、铁路、河运、海运速度速度又快到慢：航空、铁路、公路、海运、河运又快到慢：航空、铁路、公路、海运、河运灵活性灵活性由大到小：公路、航空、铁路、河运、海运由大到小：公路、航空、铁路、河运、海运效率效率由高到低：海运、河运、铁路、航空、公路由高到低：海运、河运、铁路、航空、公路连续性连续性有好到坏：铁路、公路、航空、海运、河运有好到坏：铁路、公路、航空、海运、河运稳定性稳定性由大到小：铁路、公路、河运、航空、海运由大到小：铁路、公路、河运、航空、海运航空：航空：适合贵重、急需、数量不大的货物运输；适合贵重、急需、数量不大的货物运输；公

4、路：公路：适合短途、量小及容易死亡、变质的活物、鲜货运输；适合短途、量小及容易死亡、变质的活物、鲜货运输；铁路：铁路：适合远程、量大、不急需的货物运输；适合远程、量大、不急需的货物运输；水运：水运：适合大宗笨重、远程、不急需的货物运输。适合大宗笨重、远程、不急需的货物运输。知识拓展知识拓展（二）交通运输与聚落的形成（二）交通运输与聚落的形成交通便利的地方，利于开展商贸活动，有利于聚落的形成与发展交通便利的地方，利于开展商贸活动，有利于聚落的形成与发展如：河流入海口或干支流汇合处有利于形成较大城市。如：河流入海口或干支流汇合处有利于形成较大城市。图示交通运输与聚落的形成图示交通运输与聚落的形成较

5、较大大城城市市大量人流大量人流大量物流大量物流商贸商贸活动活动频繁频繁交交通通便便捷捷交通枢纽交通枢纽干支流交汇处干支流交汇处大河入海口大河入海口较较大大居居民民点点利于利于商贸商贸活动活动开展开展交交通通便便利利人流多人流多物流多物流多聚落聚落（三）交通运输与聚落空间布局（三）交通运输与聚落空间布局古代古代 北方：北方：南方：南方：现代：现代：不同历史时不同历史时期交通运输期交通运输方式不同，方式不同，聚落空间分聚落空间分布形式不同布形式不同带状带状临水分布临水分布水路水路船船南方南方团块状团块状陆路干道附近陆路干道附近陆路陆路马车马车北方北方聚落形状聚落形状聚落分布聚落分布交通方式交通方式

6、交通工具交通工具地区地区我国古代南北方交通差异与聚落分布差异我国古代南北方交通差异与聚落分布差异多沿铁路线和公路线发展多沿铁路线和公路线发展聚落临水分布聚落临水分布呈带状呈带状陆路干道附近形成聚落陆路干道附近形成聚落 团块状团块状二、交通运输与城镇分布二、交通运输与城镇分布（一）河流与城镇的分布关系密切（一）河流与城镇的分布关系密切1、古代著名大城市与河流、古代著名大城市与河流 城市多诞生于河流中下游平原。城市多诞生于河流中下游平原。2、世界城市分布与河流、世界城市分布与河流 河流两岸冲积平原地区城市相对密集。河流两岸冲积平原地区城市相对密集。3、我国城市分布与河流、我国城市分布与河流 从我国

7、城市的发展来看，大多数城市都是沿湖、沿河、从我国城市的发展来看，大多数城市都是沿湖、沿河、沿海发展起来的。沿海发展起来的。（二）交通运输条件的变化对城市布局和发展的影响（二）交通运输条件的变化对城市布局和发展的影响1 1、铁路交通的发展可以促进沿线城市的崛起和繁荣铁路交通的发展可以促进沿线城市的崛起和繁荣如湖南株洲、怀化；河北石家庄；河南郑州；陕西宝如湖南株洲、怀化；河北石家庄；河南郑州；陕西宝鸡；安徽蚌埠；内蒙古二连浩特就是在铁路交通的基鸡；安徽蚌埠；内蒙古二连浩特就是在铁路交通的基础上发展起来的。础上发展起来的。点击查看大图点击查看大图株洲株洲石家庄石家庄郑州郑州宝鸡宝鸡蚌埠蚌埠怀化怀化二

8、连浩特二连浩特再如：京沪线（北京再如：京沪线（北京-上海）和京九线（北京上海）和京九线（北京-香港香港九龙）的建成，铁路沿线的城市迅速发展壮大。九龙）的建成，铁路沿线的城市迅速发展壮大。京沪线京沪线规划中的京沪东线规划中的京沪东线京九线京九线2 2、公路运输的发展和普及，城市之间的交流大为加强，公路运输的发展和普及，城市之间的交流大为加强，促进了城市群和城市带的发展。促进了城市群和城市带的发展。3 3、水运条件的变化影响沿河城市的发展水运条件的变化影响沿河城市的发展如：津浦铁路（京沪线的一段自天津到江苏的浦口）建成后，江苏的如：津浦铁路（京沪线的一段自天津到江苏的浦口）建成后，江苏的淮阴和山东

9、临清的发展势头明显减弱；淮阴和山东临清的发展势头明显减弱；广西的梧州是重要的水运枢纽，在湘桂铁路（湖南衡阳广西的梧州是重要的水运枢纽，在湘桂铁路（湖南衡阳-广西凭祥）建广西凭祥）建成后，其地位被广西的南宁、柳州和桂林超越。成后，其地位被广西的南宁、柳州和桂林超越。（1）水运地位的下降导致沿河城市的发展势头减弱）水运地位的下降导致沿河城市的发展势头减弱（2）河道的淤塞导致沿河城市的发展减缓）河道的淤塞导致沿河城市的发展减缓如：京杭运河淤塞如：京杭运河淤塞江苏扬州、山东济宁、聊城发展减缓江苏扬州、山东济宁、聊城发展减缓三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局1、商业中心与商业网点、商业

10、中心与商业网点商业中心：商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心。商业中心：商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心。商业网点：即商业中心之下的若干个商店，就构成商业网点。商业网点：即商业中心之下的若干个商店，就构成商业网点。要知道：地区的商业中心是一个城市，而城市的商业中心是商业街或商业小区。要知道：地区的商业中心是一个城市，而城市的商业中心是商业街或商业小区。2.2.3、交通运输的差异与商业网点的分布差异、交通运输的差异与商业网点的分布差异 商业网点商业网点分布分布网点网点密度密度原因原因交通线路差异交通线路差异 及原因及原因山山区区沿河流谷沿河流谷地分布地分布稀少稀少河谷

11、地带是山区交通相对河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地便利、人口相对集中的地区，所以，网点多沿河谷区，所以，网点多沿河谷分布；由于人口少，交通分布；由于人口少，交通闭塞，商品流通难以建立闭塞，商品流通难以建立和发展，所以密度小和发展，所以密度小山区受地形限制，山区受地形限制，多沿河谷和山间多沿河谷和山间谷地布局，线路谷地布局，线路曲折。曲折。平平原原集中分布集中分布在城市主在城市主要交通线要交通线附近附近密集密集平原地区地形平坦，人口平原地区地形平坦，人口稠密，交通便利，商品流稠密，交通便利，商品流通便捷。通便捷。平原地形开阔平平原地形开阔平坦，道路直线延坦，道路直线延伸。伸。答案：我

12、国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，使本区的答案：我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，使本区的社会、经济和文化活动的交流活跃，商贸活动频繁，这就要求各社会、经济和文化活动的交流活跃，商贸活动频繁，这就要求各聚落之间要有各种形式的交通联系，从而促进交通网络的形成和聚落之间要有各种形式的交通联系，从而促进交通网络的形成和发展。发展。2、我国在修建青藏铁路的过程中，克服了哪些不利的自然条件？、我国在修建青藏铁路的过程中，克服了哪些不利的自然条件？答案：克服了高寒、缺氧、多年冻土和生态环境脆弱等不利的自然条件。答案：克服了高寒、缺氧、多年冻土和生态环境脆弱等不利的自然条件。地区地区聚落形态特

13、征聚落形态特征成因成因北方北方多平房、有院落，多大型聚落，呈团多平房、有院落，多大型聚落，呈团块状，形态比较规则，道路呈棋块状，形态比较规则，道路呈棋盘式，聚落密度较小盘式，聚落密度较小地形平坦开阔，以旱作农地形平坦开阔，以旱作农业为主业为主南方南方多斜顶、无院落，沿河道、铁路、公多斜顶、无院落，沿河道、铁路、公路分布，多呈带状布局，以中小路分布，多呈带状布局，以中小型聚落为主，聚落密度大，团状、型聚落为主，聚落密度大，团状、带状聚落各占一定的比例带状聚落各占一定的比例河网密度较大，以水田为河网密度较大，以水田为主主答案：上海、广州都位于河流入海口，大量的人口、货物在此集散，与答案：上海、广州

14、都位于河流入海口，大量的人口、货物在此集散，与海运相连，且经济腹地广阔，交通位置重要。武汉、重庆位于河流汇合海运相连，且经济腹地广阔，交通位置重要。武汉、重庆位于河流汇合处，交通便利，大量人口、货物在这里集聚、中转，商贸活动频繁。黄处，交通便利，大量人口、货物在这里集聚、中转，商贸活动频繁。黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。河口处河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。河口处大量泥沙沉积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，大量泥沙沉积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，洪水泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。洪水泛滥成灾，

15、因此入海口未形成大的城市。答案：我国东部地区城市密集，交通线路稠密，而西部地区城市稀少，答案：我国东部地区城市密集，交通线路稠密，而西部地区城市稀少，交通线路分布稀疏。便利的交通运输促进了城市的形成和发展，同时交通线路分布稀疏。便利的交通运输促进了城市的形成和发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。山区受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路弯曲。山区受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路弯曲。平原地形开阔平坦，道路布局平直。平原地形开阔平坦，道路布局平直。答案：答案：山区商业网点沿河流谷地分布，密度小。原因是：河谷地

16、带是山区交通相对山区商业网点沿河流谷地分布，密度小。原因是：河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区，所以，网点多沿河谷分布；由于人口少，交通便利、人口相对集中的地区，所以，网点多沿河谷分布；由于人口少，交通闭塞，商品流通难以建立和发展，所以密度小。闭塞，商品流通难以建立和发展，所以密度小。平原商业网点集中分布在城市主要交通线附近，密度大。原因是：平原地区平原商业网点集中分布在城市主要交通线附近，密度大。原因是：平原地区地形平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。地形平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。答案：答案：课后练习课后练习运距运距BBDC课后练习课后练习课后练习课后练习小于小于山区自然条件差，人口少，交通不便山区自然条件差，人口少，交通不便流动服务流动服务固定商业固定商业人口少，货流量小人口少，货流量小利A公路和河流公路和河流公路公路祝同学们祝同学们 学习进步学习进步