轨道及道岔主要结构图示介绍演示教学课件.ppt

1、 轨道结构 主讲教师：蔡兴1 轨道结构 主讲教师：蔡兴2345轨道结构的组成n轨道结构的组成：n钢轨n轨枕n道床n连接部分（扣件）n道岔n附属设备(防爬设备）6n钢轨钢轨n一、作用作用:直接承受车轮的巨大压力并引导车轮运行方向。二、类型类型:1.从钢轨横断面形状来看：槽型钢轨、双头钢轨、平底钢轨平底钢轨。2.以每米长度的重量表示，现行标准钢轨类型有：75 kg/m；60 kg/m；50kg/m；43kg/m。3.长度:钢轨的标准长度为25 m、12.5 m两种。7横断面结构89n钢轨的联结零件钢轨的联结零件 联结零件可分为接头联结零件接头联结零件和中间连接零件（扣中间连接零件（扣件）。件）。1

2、、接头联结零件 作用:联结钢轨与钢轨间的接头；组成:鱼尾板、螺栓、螺帽、弹性垫圈等。1011钢轨连接现场12n中间联结零件 作用：将钢轨紧扣在轨枕上；分类：木枕用和钢筋混凝土用。型弹条扣件型弹条扣件 木枕用中间联结零件木枕用中间联结零件 13n 木枕n 扣件141516171819 扣件铸钢底板2021（2）无缝钢轨n钢和钢是同种材料，可以通过焊接的方式将其焊接成长钢轨。n焊接长钢轨线路就是无缝线路。n一般而言，焊接长钢轨的无缝线路长为12km，目前技术上已可能做到全路段的超长无缝线路。222324焊接钢轨25四、钢轨的功用n除了基本的作用之外，钢轨有时还起到安全保护的作用，这时称为护轨。护轨

3、。n（1）防脱护轨）防脱护轨n（2）桥上护轨）桥上护轨n（3）道岔护轨）道岔护轨2627282930313233n轨枕（轨枕（钢轨的“基座”）n 一、作用:支承钢轨，将钢轨传来的压力传递给道床，并且还可以保持钢轨位置和轨距。二、类型:木枕、钢筋混凝土枕、钢枕、塑料枕。n木枕：弹性好，重量轻，铺设更换方便；但消耗木材，使用寿命短。钢筋混凝土枕：使用寿命长，稳定性能高，养护工作量小等。34（1）木枕 木枕的弹性是最好的，结构是最简单的。由于资源有限，在我国除了桥上、道岔上很少使用。35363738（2）混凝土轨枕394041因为混凝土轨枕不易加工，在桥、道岔等特殊地带还只能采用木枕，而其他地段则采

4、用混凝土轨枕。42（3）宽轨枕n因为混凝土轨枕很重，轨底压力很大，又出现了一种宽轨枕，几乎满扑整个道床，在上海火车站等处有铺设。43宽轨枕44道床道床n 一、作用：1.支承轨枕，把从轨枕上传来的压力均匀地传给路基；2.固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向和横向移动；3.缓和机车车轮对钢轨的冲击。n二、分类n碎石道床（有渣道床）碎石、卵石、粗砂等，其中以碎石为最优。我国铁路一般都采用碎石道床。n整体道床（混泥土道床）454647整体道床n在城市轨道交通中为了免维修、减少工作量，在某些轨道结构中为了加强轨道结构强度，使用了整体道床。484950现浇承轨台式整体道床5152n防爬设备防爬设备n 一、线路爬行

5、因列车运行时纵向的作用，使钢轨甚至带动轨枕产生纵向移动，这种现象叫线路爬行。n二、危 害轨缝不均，轨枕歪斜，对轨道造成极大破坏，危及行车安全。n三、防爬措施安装防爬器和防爬撑。5354555657n道岔道岔n 作用:使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。在车站上大量铺设，用的最多的是单开道岔。n 一、普通单开道岔一、普通单开道岔n (一)组成：转辙器转辙器、辙叉及护轨辙叉及护轨、连接部分连接部分。n 1.转辙器转辙器 组成：两根基本轨、两根尖轨、转辙机械；作用：操作转折机械可以改变尖轨的位置，确定道岔的开通方向。58手动转辙机59 电动转辙机60616263n2.连接部分连接部分 组成

6、：两根直轨，两根导曲轨；作用：连接转辙器和辙叉器及护轨部分，使之成为一组完整道岔。64尖轨65n 3.辙叉及护轨辙叉及护轨 组成：辙叉心、翼轨、护轨；作用：保证车轮安全通过两股轨线的相互交叉处。有害空间：从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在一个轨线中断的空隙。n (1)由于有害空间的存在，当机车车辆通过辙叉有害空间时，轮缘有可能走错辙叉槽而引起脱轨；(2)设置护轮轨的运行方向实行强制性的引导。道岔有害空间是限制列车过岔速度的一个重要因素。活动心轨道岔：消灭有害空间，适应列车高速运行要求。(1)活动心轨和心轨是同时被扳动的；(2)当尖轨开通某一方向时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨

7、密贴，而与另一翼轨分开，从而消灭了有害空间，使列车安全通过道岔。66辙岔与护轨67辙岔与护轨6869有害空间70有害空间71727374常用道岔有关指标。道岔号道岔号数数（N）辙叉角辙叉角（）导曲导曲半径（半径（m）道岔全长道岔全长（m）侧向允许通侧向允许通过速度过速度（km/h）96202518028.84830124454933036.815451831012.580054.008075二、其他类型道岔与交叉设备二、其他类型道岔与交叉设备 n1.双开道岔双开道岔 道岔衔接的两条线路各自向两侧分岔76n 2.三开道岔三开道岔 可以同时衔接三条线路。77n 3.交分道岔交分道岔 四组单开道岔和

8、一副菱形交叉设备的结合体。78n4.交叉设备交叉设备 只有辙叉而无转辙器部分，机车车辆通过交叉设备时，只能沿着原来的线路继续运行而不能转线。7980轨距n标准轨距：1435mmn 宽轨：1520mmn 窄轨：1000mm（米轨）818283n米n轨84858687n由于固定轨距的影响，在小半径曲线上轨距应适当地加宽。曲线半径R（m）加宽值（mm）R3500350R3005R30015 曲线轨距加宽表 一、轨距加宽88n二、外轨超高 机车车辆在曲线上运行时，由于离心力的作用使曲线外轨承受了较大的压力，必须将外轨抬高，使机车车辆内倾，以平衡离心力的作用，外轨比内轨高出的部分称为超高。89n曲线外轨

9、超高量的计算：式中：列车最高运行速度 曲线半径 我国铁路规定：单线铁路超高最大值为125 mm 双线铁路超高最大值为150 mm。(3)外轨超高、轨距加宽的设置办法 从缓和曲线的起点开始，逐渐增加，到圆曲线起点时，超高和加宽部分达到规定的数值。90919293轨道结构的组成n轨道结构的组成：n钢轨n轨枕n道床n连接部分（扣件）n道岔n附属设备(防爬设备）94n钢轨钢轨n一、作用作用:直接承受车轮的巨大压力并引导车轮运行方向。二、类型类型:1.从钢轨横断面形状来看：槽型钢轨、双头钢轨、平底钢轨平底钢轨。2.以每米长度的重量表示，现行标准钢轨类型有：75 kg/m；60 kg/m；50kg/m；4

10、3kg/m。3.长度:钢轨的标准长度为25 m、12.5 m两种。95横断面结构9697n钢轨的联结零件钢轨的联结零件 联结零件可分为接头联结零件接头联结零件和中间连接零件（扣中间连接零件（扣件）。件）。1、接头联结零件 作用:联结钢轨与钢轨间的接头；组成:鱼尾板、螺栓、螺帽、弹性垫圈等。9899钢轨连接现场100n中间联结零件 作用：将钢轨紧扣在轨枕上；分类：木枕用和钢筋混凝土用。型弹条扣件型弹条扣件 木枕用中间联结零件木枕用中间联结零件 101n 木枕n 扣件102103104105106107 扣件铸钢底板108109（2）无缝钢轨n钢和钢是同种材料，可以通过焊接的方式将其焊接成长钢轨。

11、n焊接长钢轨线路就是无缝线路。n一般而言，焊接长钢轨的无缝线路长为12km，目前技术上已可能做到全路段的超长无缝线路。110111112焊接钢轨113四、钢轨的功用n除了基本的作用之外，钢轨有时还起到安全保护的作用，这时称为护轨。护轨。n（1）防脱护轨）防脱护轨n（2）桥上护轨）桥上护轨n（3）道岔护轨）道岔护轨114115116117118119120121n轨枕（轨枕（钢轨的“基座”）n 一、作用:支承钢轨，将钢轨传来的压力传递给道床，并且还可以保持钢轨位置和轨距。二、类型:木枕、钢筋混凝土枕、钢枕、塑料枕。n木枕：弹性好，重量轻，铺设更换方便；但消耗木材，使用寿命短。钢筋混凝土枕：使用寿

12、命长，稳定性能高，养护工作量小等。122（1）木枕 木枕的弹性是最好的，结构是最简单的。由于资源有限，在我国除了桥上、道岔上很少使用。123124125126（2）混凝土轨枕127128129因为混凝土轨枕不易加工，在桥、道岔等特殊地带还只能采用木枕，而其他地段则采用混凝土轨枕。130（3）宽轨枕n因为混凝土轨枕很重，轨底压力很大，又出现了一种宽轨枕，几乎满扑整个道床，在上海火车站等处有铺设。131宽轨枕132道床道床n 一、作用：1.支承轨枕，把从轨枕上传来的压力均匀地传给路基；2.固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向和横向移动；3.缓和机车车轮对钢轨的冲击。n二、分类n碎石道床（有渣道床）碎石、卵

13、石、粗砂等，其中以碎石为最优。我国铁路一般都采用碎石道床。n整体道床（混泥土道床）133134135整体道床n在城市轨道交通中为了免维修、减少工作量，在某些轨道结构中为了加强轨道结构强度，使用了整体道床。136137138现浇承轨台式整体道床139140n防爬设备防爬设备n 一、线路爬行因列车运行时纵向的作用，使钢轨甚至带动轨枕产生纵向移动，这种现象叫线路爬行。n二、危 害轨缝不均，轨枕歪斜，对轨道造成极大破坏，危及行车安全。n三、防爬措施安装防爬器和防爬撑。141142143144145n道岔道岔n 作用:使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。在车站上大量铺设，用的最多的是单开道岔。

14、n 一、普通单开道岔一、普通单开道岔n (一)组成：转辙器转辙器、辙叉及护轨辙叉及护轨、连接部分连接部分。n 1.转辙器转辙器 组成：两根基本轨、两根尖轨、转辙机械；作用：操作转折机械可以改变尖轨的位置，确定道岔的开通方向。146手动转辙机147 电动转辙机148149150151n2.连接部分连接部分 组成：两根直轨，两根导曲轨；作用：连接转辙器和辙叉器及护轨部分，使之成为一组完整道岔。152尖轨153n 3.辙叉及护轨辙叉及护轨 组成：辙叉心、翼轨、护轨；作用：保证车轮安全通过两股轨线的相互交叉处。有害空间：从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在一个轨线中断的空隙。n (1)由于有害空间

15、的存在，当机车车辆通过辙叉有害空间时，轮缘有可能走错辙叉槽而引起脱轨；(2)设置护轮轨的运行方向实行强制性的引导。道岔有害空间是限制列车过岔速度的一个重要因素。活动心轨道岔：消灭有害空间，适应列车高速运行要求。(1)活动心轨和心轨是同时被扳动的；(2)当尖轨开通某一方向时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，而与另一翼轨分开，从而消灭了有害空间，使列车安全通过道岔。154辙岔与护轨155辙岔与护轨156157有害空间158有害空间159160161162常用道岔有关指标。道岔号道岔号数数（N）辙叉角辙叉角（）导曲导曲半径（半径（m）道岔全长道岔全长（m）侧向允许通侧向允许通过速度过速

16、度（km/h）96202518028.84830124454933036.815451831012.580054.0080163二、其他类型道岔与交叉设备二、其他类型道岔与交叉设备 n1.双开道岔双开道岔 道岔衔接的两条线路各自向两侧分岔164n 2.三开道岔三开道岔 可以同时衔接三条线路。165n 3.交分道岔交分道岔 四组单开道岔和一副菱形交叉设备的结合体。166n4.交叉设备交叉设备 只有辙叉而无转辙器部分，机车车辆通过交叉设备时，只能沿着原来的线路继续运行而不能转线。167168轨距n标准轨距：1435mmn 宽轨：1520mmn 窄轨：1000mm（米轨）169170171n米n轨1

17、72173174175n由于固定轨距的影响，在小半径曲线上轨距应适当地加宽。曲线半径R（m）加宽值（mm）R3500350R3005R30015 曲线轨距加宽表 一、轨距加宽176n二、外轨超高 机车车辆在曲线上运行时，由于离心力的作用使曲线外轨承受了较大的压力，必须将外轨抬高，使机车车辆内倾，以平衡离心力的作用，外轨比内轨高出的部分称为超高。177n曲线外轨超高量的计算：式中：列车最高运行速度 曲线半径 我国铁路规定：单线铁路超高最大值为125 mm 双线铁路超高最大值为150 mm。(3)外轨超高、轨距加宽的设置办法 从缓和曲线的起点开始，逐渐增加，到圆曲线起点时，超高和加宽部分达到规定的数值。178