第十一节+接触网线岔课件.ppt

1、2022-12-261项目一项目一 线岔的作用、结构和定位线岔的作用、结构和定位项目二项目二 线岔检调和故障处理线岔检调和故障处理 学习目标：学习目标：1掌握线岔的作用；掌握线岔的作用；2掌握线岔的结构及技术要求；掌握线岔的结构及技术要求；3掌握无交叉线岔的结构与原理；掌握无交叉线岔的结构与原理；4掌握线岔的检调方法。掌握线岔的检调方法。2022-12-262 在站场上，站线、侧线、渡线、到发线总是并入正线的。在站场上，站线、侧线、渡线、到发线总是并入正线的。如果线路设一个道岔，接触网就必须设一个线岔（也称架空如果线路设一个道岔，接触网就必须设一个线岔（也称架空转辙器）。转辙器）。线岔的线岔的

2、作用作用是保证电力机车受电弓，安全平滑地由一条是保证电力机车受电弓，安全平滑地由一条接触线过渡至另一条接触线，达到转换线路的目的。接触线过渡至另一条接触线，达到转换线路的目的。一、交叉线岔一、交叉线岔 交叉线岔在两接触线交叉处用限制管固定，并限制两相交叉线岔在两接触线交叉处用限制管固定，并限制两相交接触线位置的设备，称为接触交接触线位置的设备，称为接触 网线岔。网线岔。当机车受电弓从一股道通过线岔时，由于受电弓有一固当机车受电弓从一股道通过线岔时，由于受电弓有一固定宽度，因此在未运行到两导线交叉点时，即已接触到另一定宽度，因此在未运行到两导线交叉点时，即已接触到另一股道接触线，该处被称为线岔始

3、触点。股道接触线，该处被称为线岔始触点。2022-12-2631、线岔的结构、线岔的结构 接触网线岔是由两相交接触线，一根限制管和固定限制接触网线岔是由两相交接触线，一根限制管和固定限制管的定位线夹、螺栓组成。管的定位线夹、螺栓组成。2022-12-26乌鲁乌鲁木木齐齐供供电电段段职职工工教教育科育科4v 1 1、无线夹区、无线夹区 受电弓在道岔区域短时间内同时与两条接触线接触，侧线接触线受电弓在道岔区域短时间内同时与两条接触线接触，侧线接触线和正线接触线在受电弓的一个侧面上运行。由于动态抬升作用可能引和正线接触线在受电弓的一个侧面上运行。由于动态抬升作用可能引起接触线滑板与任何倾斜安装的线夹

4、发生剧烈冲撞，可能诱发事故，起接触线滑板与任何倾斜安装的线夹发生剧烈冲撞，可能诱发事故，因此在考虑受电弓的动态抬升及车辆的横向运动等因素的基础上建立因此在考虑受电弓的动态抬升及车辆的横向运动等因素的基础上建立无线夹区。无线夹区。2、无线夹区、无线夹区2022-12-26乌鲁乌鲁木木齐齐供供电电段段职职工工教教育科育科5v 2、无线夹区、无线夹区 在线岔交点两端，直股（正线）接触线和侧股（渡线）在线岔交点两端，直股（正线）接触线和侧股（渡线）线路中心线距、侧股接触线和直股线路中心线距均在线路中心线距、侧股接触线和直股线路中心线距均在550600mm之间，分别设置之间，分别设置2组交叉吊弦，即将侧

5、股组交叉吊弦，即将侧股接触悬挂的承力索悬吊直股接触悬挂的接触线，而直股接接触悬挂的承力索悬吊直股接触悬挂的接触线，而直股接触悬挂的承力索悬吊侧股接触悬挂的接触线触悬挂的承力索悬吊侧股接触悬挂的接触线。2、无线夹区、无线夹区2022-12-26乌鲁乌鲁木木齐齐供供电电段段职职工工教教育科育科62、无线夹区、无线夹区v 无线夹区的确定无线夹区的确定 道岔处接触网的平面布置取决于道岔类型、受电弓工道岔处接触网的平面布置取决于道岔类型、受电弓工作宽度、受电弓的动态运行轨迹（最大摆动量和最大抬升作宽度、受电弓的动态运行轨迹（最大摆动量和最大抬升量）。量）。半工作宽度和最大摆动量决定无线夹区；半工作宽度和

6、最大摆动量决定无线夹区；最大抬升量决定线岔处两支接触线的抬高量。最大抬升量决定线岔处两支接触线的抬高量。2022-12-267线岔图片线岔图片 2022-12-2682、线岔的定位、线岔的定位 （1）单开道岔）单开道岔 这种线岔处接触线的定位有两种形式，即标准定位和非标这种线岔处接触线的定位有两种形式，即标准定位和非标准定位。准定位。标准定位时，岔柱中心位置应在道岔导曲线外轨外缘标准定位时，岔柱中心位置应在道岔导曲线外轨外缘至基本轨内缘为至基本轨内缘为600mm的延长线上的延长线上，两接触线相交于道岔导，两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距（即岔心轨距）曲线两内轨轨距（即岔心轨距）630mm至至

7、760mm的横向中间位的横向中间位置处置处。2022-12-269（1）单开道岔）单开道岔 非标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距非标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距（即岔心轨距）（即岔心轨距）735mm至至935mm的横向中间位置处的横向中间位置处。2022-12-2610（2）对称和复式交分道岔）对称和复式交分道岔 复式交分道岔标准定位接触线应相交于道岔对称中心轴的复式交分道岔标准定位接触线应相交于道岔对称中心轴的上方。上方。（3）交叉渡线）交叉渡线 相邻的两条正线或主要站线用专设渡线连接起来的称为交相邻的两条正线或主要站线用专设渡线连接起来的称为交叉渡线。叉渡线。它

8、由两条线和四组单开道岔组成。两接触线应相交于两渡它由两条线和四组单开道岔组成。两接触线应相交于两渡线中心线的正上方线中心线的正上方2022-12-2611二、高速交叉线岔二、高速交叉线岔1、无线夹区、无线夹区 受电弓在道岔区域短时间内同时与两条接触线接触，侧线受电弓在道岔区域短时间内同时与两条接触线接触，侧线接触线和正线接触线在受电弓的一个侧面上运行。由于动态抬接触线和正线接触线在受电弓的一个侧面上运行。由于动态抬升作用可能引起接触线滑板与任何倾斜安装的线夹发生剧烈冲升作用可能引起接触线滑板与任何倾斜安装的线夹发生剧烈冲撞，可能诱发事故，因此在考虑受电弓的动态抬升及车辆的横撞，可能诱发事故，因

9、此在考虑受电弓的动态抬升及车辆的横向运动等因素的基础上建立无线夹区。向运动等因素的基础上建立无线夹区。2022-12-26122、无线夹区、无线夹区 在线岔交点两端，直股（正线）接触线和侧股（渡线）线在线岔交点两端，直股（正线）接触线和侧股（渡线）线路中心线距、侧股接触线和直股线路中心线距均在路中心线距、侧股接触线和直股线路中心线距均在550600mm之间，分别设置之间，分别设置2组交叉吊弦，即将侧股接触悬挂的承组交叉吊弦，即将侧股接触悬挂的承力索悬吊直股接触悬挂的接触线，而直股接触悬挂的承力索悬力索悬吊直股接触悬挂的接触线，而直股接触悬挂的承力索悬吊侧股接触悬挂的接触线吊侧股接触悬挂的接触线

10、。2022-12-26133、高速线岔、高速线岔2022-12-2614三、无交叉线岔三、无交叉线岔1、结构、结构（1）机车受电弓沿正）机车受电弓沿正线高速行驶通过线岔时，线高速行驶通过线岔时，不与渡线接触线不与渡线接触线接触，因而不受渡线接接触，因而不受渡线接触悬挂的影响。触悬挂的影响。（2）机车从正线驶入）机车从正线驶入渡线时（或从渡线驶入渡线时（或从渡线驶入正线），要使受电弓平正线），要使受电弓平稳过渡，不出现钻弓和稳过渡，不出现钻弓和打弓现象，且接触良好。打弓现象，且接触良好。2022-12-26151、结构、结构要求：要求：（1）机车受电弓沿正线）机车受电弓沿正线高速行驶通过线岔时，

11、高速行驶通过线岔时，不与渡线接触线接触，不与渡线接触线接触，因而不受渡线接触悬挂因而不受渡线接触悬挂的影响。的影响。（2）机车从正线驶入渡）机车从正线驶入渡线时（或从渡线驶入正线时（或从渡线驶入正线），要使受电弓平稳线），要使受电弓平稳过渡，不出现钻弓和打过渡，不出现钻弓和打弓现象，且接触良好。弓现象，且接触良好。2022-12-26乌鲁乌鲁木木齐齐供供电电段段职职工工教教育科育科16v 受电弓通过无交叉线岔的情形受电弓通过无交叉线岔的情形3、无交叉线岔、无交叉线岔2022-12-26乌鲁乌鲁木木齐齐供供电电段段职职工工教教育科育科17v 无交叉线岔的无交叉线岔的结构结构（1 1）机车受电弓沿

12、正线高速）机车受电弓沿正线高速行驶通过线岔时，不与渡行驶通过线岔时，不与渡线接触线接触，因而不受线接触线接触，因而不受渡线接触悬挂的影响。渡线接触悬挂的影响。（2 2）机车从正线驶入渡线时）机车从正线驶入渡线时（或从渡线驶入正线），（或从渡线驶入正线），要使受电弓平稳过渡，不要使受电弓平稳过渡，不出现钻弓和打弓现象，且出现钻弓和打弓现象，且接触良好。接触良好。3、无交叉线岔、无交叉线岔2022-12-26乌鲁乌鲁木木齐齐供供电电段段职职工工教教育科育科18v 无交叉线岔的三个工作区无交叉线岔的三个工作区 始触区的位置与两个因素有关：始触区的位置与两个因素有关：(1)(1)受电弓参数受电弓参数(

13、受电弓的有效工作宽度和摆动量受电弓的有效工作宽度和摆动量)。(2)(2)道岔参数道岔参数(导曲线方程、道岔岔心角、导曲线半径导曲线方程、道岔岔心角、导曲线半径)。3、无交叉线岔、无交叉线岔2022-12-2619l无交叉线岔的三个工作区无交叉线岔的三个工作区 始触区的位置与两个因素有关：始触区的位置与两个因素有关：(1)(1)受电弓参数受电弓参数(受电弓的有效工作宽度受电弓的有效工作宽度和摆动量和摆动量)。(2)(2)道岔参数道岔参数(导曲线方程、道岔岔心角、导曲线方程、道岔岔心角、导曲线半径导曲线半径)。2022-12-26202022-12-26乌鲁乌鲁木木齐齐供供电电段段职职工工教教育科

14、育科216、常用线岔的性能比较、常用线岔的性能比较v 两支无交叉式线岔两支无交叉式线岔 （1 1）优点：正线高速取流不受侧线悬挂的影响；）优点：正线高速取流不受侧线悬挂的影响；（2 2）缺点：侧线行车时受电弓的转换过渡不是很平缓，）缺点：侧线行车时受电弓的转换过渡不是很平缓，侧线允许通过速度不能太高，否则弓网间将产生较大的冲侧线允许通过速度不能太高，否则弓网间将产生较大的冲击。如果侧线行车速度也较高，那么仍然存在交叉线岔的击。如果侧线行车速度也较高，那么仍然存在交叉线岔的不利因素。不利因素。该种线岔形式适合于与正线相连的车站到发线道岔。该种线岔形式适合于与正线相连的车站到发线道岔。2022-1

15、2-26乌鲁乌鲁木木齐齐供供电电段段职职工工教教育科育科226、常用线岔的性能比较、常用线岔的性能比较v 两支无交叉式线岔两支无交叉式线岔 （1 1）优点：正线高速取流不受侧线悬挂的影响；）优点：正线高速取流不受侧线悬挂的影响；（2 2）缺点：侧线行车时受电弓的转换过渡不是很平缓，）缺点：侧线行车时受电弓的转换过渡不是很平缓，侧线允许通过速度不能太高，否则弓网间将产生较大的冲侧线允许通过速度不能太高，否则弓网间将产生较大的冲击。如果侧线行车速度也较高，那么仍然存在交叉线岔的击。如果侧线行车速度也较高，那么仍然存在交叉线岔的不利因素。不利因素。该种线岔形式适合于与正线相连的车站到发线道岔。该种线

16、岔形式适合于与正线相连的车站到发线道岔。2022-12-26乌鲁乌鲁木木齐齐供供电电段段职职工工教教育科育科236、常用线岔的性能比较、常用线岔的性能比较v 锚段关节式无交叉线岔锚段关节式无交叉线岔（1 1）优点：无论正线还是侧线高速行车，受电弓的转换过）优点：无论正线还是侧线高速行车，受电弓的转换过渡都非常平缓，并可保证行车安全；渡都非常平缓，并可保证行车安全；（2 2）缺点：接触网的布置复杂，施工调整比较麻烦，造价）缺点：接触网的布置复杂，施工调整比较麻烦，造价高。高。适用于受电弓工作宽度较小的情况。适用于受电弓工作宽度较小的情况。2022-12-26乌鲁乌鲁木木齐齐供供电电段段职职工工教

17、教育科育科247、线岔性能比较结论、线岔性能比较结论v 为保证高速弓网受流质量，确保正线接触线的使用寿为保证高速弓网受流质量，确保正线接触线的使用寿命，应根据实际情况（最大设计速度、线岔空间位置）具命，应根据实际情况（最大设计速度、线岔空间位置）具 体分析，对于体分析，对于1212号及以下道岔，宜采用交叉布置形式；对号及以下道岔，宜采用交叉布置形式；对于于1212号以上道岔宜采用无交叉布置形式。对于三支锚段关号以上道岔宜采用无交叉布置形式。对于三支锚段关 节式线岔形式宜慎用，如果侧线通过速度较高节式线岔形式宜慎用，如果侧线通过速度较高(160 km(160 kmh h 以上以上)，且环境空间允许时可以采用。，且环境空间允许时可以采用。2022-12-26252022-12-26262022-12-26272022-12-2628