第五章-交通运输需求与供给分析课件.ppt
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1、第五章 交通运输需求与供给分析2011.2.26本章主要内容第一节 概述第二节 交通运输需求分析第三节 客货流系统分析第四节 交通运输供给分析第五节 交通运输供需均衡分析第一节 概述一、交通运输需求的产生(一)概念1、交通运输需求:指一定时期内一定时期内社会经济活动产生的旅客和货物空间移动的需要需要。2、交通运输需求量:在一定时期、一定社会经济结构下进行经济活动所需要的客货运输量。3、衡量指标:运量、周转量和交通运输需求结构交通运输需求结构组成由需求的空间分布(客货运量是从何地出发,到何地去,其数量多少)、时间分布(在某个具体时间点上客、货运输的需求量)和客货运输的结构(以运输对象的分类来表达
2、,如货物分类22类,运输距离;客运距、出行目的)。第一节 概述(二)交通运输需求与运量 交通运输需求与交通流量同样采用运输量和运输周转量来描述;区别区别:交通流量表示的交通运输设备实际输送的客货运输量和周转量。(能力利用率达到饱和、以运定产限制了社会经济活动,此能力利用率达到饱和、以运定产限制了社会经济活动,此时运输量并不反映社会经济活动对交通运输的需求量,时运输量并不反映社会经济活动对交通运输的需求量,交通运输需交通运输需求?交通流量求?交通流量)交通运输需求量是潜在的交通流量。(运输量是在运输系运输量是在运输系统中实现了的运输需求统中实现了的运输需求)(三)运输需求分析1、定义:将运输需求
3、与产生运输需求的社会经济活动进行相关分析的过程。第一节 概述(三)运输需求分析2、运输需求分析的基本内容及其过程(问:从图看出运输需求分析与(问:从图看出运输需求分析与运输供给的关系?)运输供给的关系?)第一节 概述二、运输供给 在其他生产部门,供给就是产业向市场提供的产品数量,而运运输业的产品是客货的位移输业的产品是客货的位移,产品在生产过程的同时被消费,产品不产品不具有实物形态,不能转移,不能存储。具有实物形态,不能转移,不能存储。1、运输供给首先首先是能力(分布在一定空间上的能力)(数量数量)其次其次运输系统具有一定的服务特性(服务水平)(质量质量)。运输供给的运输供给的能力能力:是运输
4、设备所能运输的最大的客货运量,单位人(万人),吨(万吨)。运输系统综合运输能力运输系统综合运输能力:系统内所有设备合理匹配、有机结合,通过科学组织所能够承载的最大客货输送能力。(其受系统中能力最薄弱设备的制约,要提高系统的综合能力,首先扩大瓶颈的能力,从而提高其综合能力水平,最终使投资达到最大效益)第二节 交通运输需求分析一、社会经济发展与运输需求1、运输需求的派生性 交通运输需求交通运输需求来源于来源于社会经济活动,其决定运输需求的复杂社会经济活动,其决定运输需求的复杂性和影响因素的多样性。性和影响因素的多样性。人们社会活动(对食物、住所的需求是一种源需求,运输需人们社会活动(对食物、住所的
5、需求是一种源需求,运输需求是由社会源需求引起的求是由社会源需求引起的派生需求派生需求。)(。)(不是为了出行而出行,不是为了出行而出行,出行本身不是出行目的出行本身不是出行目的)2、运输与社会经济活动的关系 运输对社会经济的发展起一定的作用。运输需求是社会需求系统中的一个元素。关系如下图:第二节 交通运输需求分析一、社会经济发展与运输需求2、社会对运输的需求内容:运输是流通领域的一部分,满足社会对运输的需求,包括(1)经济发展要产生运输需求(运输是生产和消费中间,运输发展经济发展)(2)货物可获性的运输需求(其他地方的材料,原料,产生运输需求)(3)物价稳定与平衡的运输需求(举例)(4)社会分
6、工与运输需求 社会分工越细,对运输的需求越大。从经济学角度,分工越高,生产费用会减少,但流通费用会增加,而且流通费用的增长比分工程度增加得快。第二节 交通运输需求分析一、社会经济发展与运输需求2、社会对运输的需求内容:当实际运输需求量小于最优社会经济结构下的运输需求量时,说明社会分工度还可以更细,产品的总成本还要降低。若实际运输需求量大于最优社会经济结构下的运输需求量时,则说明分工太细,生产力布局不合理。(5)商品的社会效用(产品的社会消费效果)与运输需求 不同的商品,它的效用不一样,即商品的使用价值上有差异。即使同一样的商品,时节不同和地区不同,它在这个区域上的社会效益就不同。第二节 交通运
7、输需求分析二、运输需求与运输供给1、二者的关系:运输需求是运输供给的基础运输需求是运输供给的基础,决定了运输供给的规模和发展方向;运输需求的满足受运输供给的运输需求的满足受运输供给的限制限制(运输企业的运能、运价及需求本身的时间和空间因素)2、运输供给的三个主要供给元素:(1)运输系统的特征(运输系统内涵性能的量,如旅行时间、运输能力、运行区间和运行效率)(2)对运输环境的影响(3)运输消耗(运输系统的建设费用、保养、运营)【举例】甲、乙两地,甲农副产品、乙工业产品无农副产品,产生了运输需求。若运输工具人力,。;铁路第二节 交通运输需求分析二、运输需求与运输供给3、运输活动的过程第三节 客货流
8、系统分析一、客流系统分析客流的分类:按旅行目的按返回时间:无返回(迁居、调转),定期返回(因公外出),节假期内返回(学生返家,职工探亲)按行程:长途、短途、市郊(客流密度:一条交通线路或一个运输区段平均每一公里线路平均每一公里线路所担负的所担负的旅客周转量旅客周转量,其单位人公里/公里)1、客流的形成及发展人们为了一定的目的,乘坐运输工具,通过一定的交通线路从出发地到目的地的移动活动,构成客流。形成:主要取决于人口分布人口分布和经济发展水平经济发展水平以及交通运输的方便程交通运输的方便程度度,社会因素和地域开发政策对客流也有很大影响。第三节 客货流系统分析一、客流系统分析1、客流的形成及发展客
9、流的发展 过去:商业贸易和政治、文化要求,民族迁移、新大陆和人口移动 现在:城市化加快,地域扩大,工作与居住日益分离农村经济发展,剩余劳动力到城镇就业,春去冬回,农闲外出,农忙返回的客流)2、客流的分布定义:在各个地域之间的旅客交流各个地域之间的旅客交流或在各种交通线路上各种交通线路上的流量、流流量、流向、旅客构成、旅行距离向、旅客构成、旅行距离。第三节 客货流系统分析2、客流的分布 类型(1)公务客流。(政府、机关、企业职工出差、开会形成的客流。客流结构中最主要的组成部分)(2)新定居地与原居住地之间的大宗客流。(例如,东北地区与河北省、山东省之间,新工业基地和老工业基地)(3)节假日客流。
10、(职工、学生探亲访友等)(4)市郊客流。(主要在大城市及工矿中心。(居住市区,工作郊区,早疏晚聚;工作市区,居住郊区,早集晚疏)(5)旅游客流第三节 客货流系统分析一、客流系统分析3、居民旅行指标与客运量指标(1)居民旅行指标。总客运量决定于居民人数及其旅行次数。显示居民旅行量的指标有两个:平均旅行次数(每个居民、每年)平均出行里程(每个居民、每年、人公里数)(2)客运量指标:旅客发送人数:指办理客运的车站、港口、航空港在一定时期内全部始发的旅客人数。旅客到达人数:在一定时期内某一车站、港口、航空港到达的旅客人数。第三节 客货流系统分析一、客流系统分析4、旅客运输量预测分析预测方法:经济调查、
11、统计分析、情景分析(1)客运量调查法(经济调查法)吸引区的划分。客运量调查以影响客运需求生成客运需求生成的主要因素为对象,调查的范围有直接吸引区和间接吸引区。直接吸引区:车站所在地以及附近地区被车站直接吸引的城市和居民点的总区域。(垂直平分法)间接吸引区范围(直通吸引范围),指车站直接吸引范围以外,由铁路与其他交通工具联运而被吸引的城市和居民点的总区域。(按最短通路原则划定)调查的分类:综合调查、节假日调查、日常调查和专题调查等。第三节 客货流系统分析一、客流系统分析4、客运量预测(2)统计分析法定额法定额法(旅目公务、私务;根据调查资料,各类的乘车率乘车率,在考虑有关变量,乘车定额)比重法比
12、重法(旅运输量各部分占的比重来分配或根据一部分在总运量中占有的比重比重来推算总量和其他)相关法相关法(定性分析选取对客运量影响最大的因素作为自变量建立能真实反映自变量与因变量相关联系的方程,用最小二乘法求参数统计检验)趋势外推法趋势外推法(前提:未来一定时期内,旅客运输量的动态不背离过去的发展趋势;)(以动态序列的变化视作时间的函数)(直线,曲线)第三节 客货流系统分析一、客流系统分析4、客运量预测(3)情景分析法(系统分析法的一种分析方法;特点:对一个地区、一个车站、一个港口等进行客运量生成的情景分析,如:海南岛建特区后客运量的发展趋势预测,采用情景分析法进行分析,最后提出进岛客运量、出岛客
13、运量以及国际客运量。情还可结合对比分析,全国或世界相似的地方)第三节 客货流系统分析二、货流系统分析定义:货流指一定数量和品种的货物,通过某种交通运输线路,从发运地运到目的地的位移。分类(1)按性质:地方货流、中转货流、区际货流和国际货流(2)按品类:煤炭、木材、石油、钢材、粮食货流等。1、货流的形成:一定数量和种类的货物经运输发生位移而形成货流。(它是工农业之间、城乡之间、各地区和各企业之间经济联系的体现它是工农业之间、城乡之间、各地区和各企业之间经济联系的体现)(工农业产品满足本企业和当地消费,余下与其他地区交换;工农业产品要送到消费地点、消费部门、消费企业;国际间合作,国内产品、物资送到
14、国外;国外产品和物资运到国内。)第三节 客货流系统分析二、货流系统分析2、影响货流的主要因素资源分布、工农业布局和消费区的分布、规模,对货流的流量和流向起决定作用。(如煤炭)地域的经济部门结构、企业组合程度及规模是影响货流构成、流量、流向的重要因素。(单个企业布局的大型矿区,外运品种少,量多,内运货流少,不均衡;若组合)农业布局对货流的影响主要取决于商品性商品性农业生产的布局。(商业化高,外运种类多,数量多;商业化低,少;运入机械、化肥)生产地和消费地的地域结合状况决定货流的大致距离。(生产地少,消生产地少,消费多的费多的,货流距离长,如煤,石油,钢,木;生产地多,消费也多的生产地多,消费也多
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