第2章-航空维修思想课件.ppt

1、第二章第二章 维修思想维修思想 2.1 维修思想维修思想2.2 民用飞机维修思想民用飞机维修思想2.3 维修要求的制定维修要求的制定2.4 RCM思想思想2.5 航空维修思想的应用航空维修思想的应用2.1 维修思想维修思想维修思想（维修思想（maintenance concept)maintenance concept)又称维修原理，维修又称维修原理，维修理念，或维修哲学。理念，或维修哲学。从传统的安全第一、预防为主的从传统的安全第一、预防为主的预防维修思想预防维修思想，经过多，经过多年的发展，不断的研究、创造、推陈出新，发展到年的发展，不断的研究、创造、推陈出新，发展到MSGMSG维维修思想

2、和修思想和“以可靠性方法以可靠性方法”控制维修相结合控制维修相结合的现代维修的现代维修思想，获得了长足的进步和突破。思想，获得了长足的进步和突破。MSG（maintenance steering group）思想）思想 是维修指导小组的思想，是世界各国公认的制定民用飞机维修大纲的指导思想。RCM（reliability centered maintenance）思想）思想 源起于航空界，是国外军方制定维修大纲的指导思想。2.1 维修思想维修思想 2.1.1维修思想的定义维修思想的定义 (1)复杂航空装备复杂航空装备：又称维修方案或维修保障方案，是：又称维修方案或维修保障方案，是从总体上对装备维

3、修保障工作的概要性说明，是关于装备从总体上对装备维修保障工作的概要性说明，是关于装备维修保障的总体规划。其内容包括：维修类型（如计划维维修保障的总体规划。其内容包括：维修类型（如计划维修，非计划维修）、维修原则、维修级别划分及其任务、修，非计划维修）、维修原则、维修级别划分及其任务、维修策略、预计的主要维修资源和维修活动约束条件等。维修策略、预计的主要维修资源和维修活动约束条件等。（2）根据根据WATOG（世界航空技术运营词汇集），（世界航空技术运营词汇集），维修维修思想定义为：维修中的思想和哲学的汇总，这些思想和哲思想定义为：维修中的思想和哲学的汇总，这些思想和哲学是制定具体的维修大纲、程序

4、和策略的基础。学是制定具体的维修大纲、程序和策略的基础。维修可以理解成：把一个项目恢复或保持在可工作的状维修可以理解成：把一个项目恢复或保持在可工作的状态，包括：维护、修理、更改、翻修、检查和确定状态。态，包括：维护、修理、更改、翻修、检查和确定状态。（3）其他行业其他行业，定义为：各种维修活动的集合（恢复性，定义为：各种维修活动的集合（恢复性维修、主动性维修、基于状态的维修等），是个整体上的维修、主动性维修、基于状态的维修等），是个整体上的框架结构，结构中的维修活动是可以预测的。框架结构，结构中的维修活动是可以预测的。2.1 维修思想维修思想 2.1.1维修思想的定义维修思想的定义 维修思想

5、的框架中有具体的维修维修思想的框架中有具体的维修策略，这些策略体现了企业把维修策略，这些策略体现了企业把维修看成一种运营功能。看成一种运营功能。因此，维修思想影响企业中维修因此，维修思想影响企业中维修活动的每个部分。要制定一个合适的活动的每个部分。要制定一个合适的维修思想，维修必须从整体上进行维修思想，维修必须从整体上进行考虑，包括：考虑，包括：从技术上描述每个要维修的系统，从技术上描述每个要维修的系统，描述不同系统之间的相互关系，描述描述不同系统之间的相互关系，描述整体的组织结构。整体的组织结构。成功维修思想得到贯彻的三个关键因素成功维修思想得到贯彻的三个关键因素：具有全面的维修技术知识具有

6、全面的维修技术知识 具有计划和控制维修任务，以及管具有计划和控制维修任务，以及管理资源方面的技能。理资源方面的技能。1.能够灵活地利用各种机会和趋势。能够灵活地利用各种机会和趋势。2.1 维修思想维修思想 2.1.1维修思想的定义维修思想的定义 2.1 维修思想维修思想 2.1.2各种维修策略的比较各种维修策略的比较维修思想中涉及的五种维修策略，分别介绍维修思想中涉及的五种维修策略，分别介绍如下：如下：（1）基于时间或使用的维修）基于时间或使用的维修 TBM/UBM （2）基于状态的维修（视情工作）基于状态的维修（视情工作）CBM （3）故障发现（）故障发现（Failure-finding）（

7、4）基于设计的维修）基于设计的维修 DOM （5）基于失效的维修）基于失效的维修 FBM2.1 维修思想维修思想 2.1.2各种维修策略的比较各种维修策略的比较（1）基于时间或使用的维修）基于时间或使用的维修 TBM/UBM l TBM(Time-based Maintenance)TBM是在一个特定的时间段（是在一个特定的时间段（1个月，个月，1000工时等）后工时等）后进行。进行。使用最有效：如果设备的故障使用最有效：如果设备的故障可以预测可以预测，故障率是，故障率是增长增长的的，还有设备开始有疲劳迹象出现以及故障率正在增长。，还有设备开始有疲劳迹象出现以及故障率正在增长。比事后维修（比事

8、后维修（TM）更经济。）更经济。l UBM(Used-based Maintenance)UBM任务经常聚集成一个维修包，从而减少每年计划任务经常聚集成一个维修包，从而减少每年计划维修的总停工次数。维修的总停工次数。缺点：许多设备的失效模式在本质上是随机的，缺点：许多设备的失效模式在本质上是随机的，UBM任务在改进设备性能方面的效果有限。任务在改进设备性能方面的效果有限。2.1 维修思想维修思想表表 2-1 UBM的优缺点的优缺点 2.1.2各种维修策略的比较各种维修策略的比较102.1 维修思想维修思想（2）基于状态的维修（视情工作）基于状态的维修（视情工作）CBM 2.1.2各种维修策略的

9、比较各种维修策略的比较l CBM(Condition-based Maintenance)CBM依赖于一个事实依赖于一个事实大多数的失效不是突然发大多数的失效不是突然发生的，而是经过一段时间形成的。每次设定的系统参生的，而是经过一段时间形成的。每次设定的系统参数值（接近）超过了预计值（例如，振动增加，温度数值（接近）超过了预计值（例如，振动增加，温度升高）时，进行升高）时，进行CBM。CBM优缺点见表优缺点见表2-2。l DBM（Detection Based Maintenance）对于很熟练的工程师，则会采用对于很熟练的工程师，则会采用DBM来维修，即通来维修，即通过人的感觉（看，听，摸，

10、闻）进行状态监控，根据过人的感觉（看，听，摸，闻）进行状态监控，根据监控的结果进行维修，称作监控的结果进行维修，称作基于探测的维修基于探测的维修。DBM是是CBM 的基础。的基础。视情维修的理论依据视情维修的理论依据 其理论依据是其理论依据是P-F曲线曲线.P-F曲线描绘了设备状态劣化的过程曲线描绘了设备状态劣化的过程,如图所示如图所示.图中图中,A,A点为故障开始发生点点为故障开始发生点;P;P点为能够检测到的潜在故障点点为能够检测到的潜在故障点,F,F点为功点为功能故障点能故障点;T;T为由潜在故障发展到功能故障的时间历程为由潜在故障发展到功能故障的时间历程,称为称为P-FP-F间隔间隔.

11、为了为了预防功能故障的发生预防功能故障的发生,维修的时机应该在维修的时机应该在F F点以前点以前,而为了能够尽可能地利而为了能够尽可能地利用设备或机件的有效寿命用设备或机件的有效寿命,维修时机应该在维修时机应该在P P点之后点之后.这就是说应该在这就是说应该在P P点和点和F F点之间寻找一个合适的点进行维修点之间寻找一个合适的点进行维修,这就是视情维修的基本思想。这就是视情维修的基本思想。2.1 维修思想维修思想 2.1.2各种维修策略的比较各种维修策略的比较表表2-2 CBM的优缺点的优缺点2.1 维修思想维修思想 2.1.2各种维修策略的比较各种维修策略的比较表表2-2 DBM的优缺点的

12、优缺点2.1 维修思想维修思想 2.1.2各种维修策略的比较各种维修策略的比较 （3）故障发现（故障发现（Failure-finding）l 当某功能的故障单独发生时，在正常情况下故障本身对当某功能的故障单独发生时，在正常情况下故障本身对操作人员而言是不明显的，即为操作人员而言是不明显的，即为隐蔽功能故障；隐蔽功能故障；l 绝大多数隐蔽功能都来自于绝大多数隐蔽功能都来自于不具有自动防止故障能力的不具有自动防止故障能力的保护装置保护装置，隐蔽故障的唯一后果是，隐蔽故障的唯一后果是增加了发生多重故障的增加了发生多重故障的风险风险；l 预防隐蔽故障的主要目的是防止多重故障或至少降低相预防隐蔽故障的主

13、要目的是防止多重故障或至少降低相关多重故障的风险。关多重故障的风险。方法：设法预防，如不能找到合适的，通过定期检查隐方法：设法预防，如不能找到合适的，通过定期检查隐蔽功能是否仍起作用蔽功能是否仍起作用。也可能降低多重故障的风险度，即。也可能降低多重故障的风险度，即采取故障发现维修策略。采取故障发现维修策略。2.1 维修思想维修思想2.1 维修思想维修思想 2.1.2各种维修策略的比较各种维修策略的比较 （4）基于设计的维修基于设计的维修 DOM（Design-out Maintenance）l 为了使维修更容易（甚至消除维修），为了使维修更容易（甚至消除维修），DOM集中于改进设计。对于解决集

14、中于改进设计。对于解决一个经常一个经常重复出现的问题重复出现的问题是个很有效的策略。但是容易被不正确的利用。是个很有效的策略。但是容易被不正确的利用。l 主要因素：经济和技术。主要因素：经济和技术。表表2-4 DOM的优缺点的优缺点 2.1.2 各种维修策略的比较各种维修策略的比较 2.1 维修思想维修思想 （5）基于失效的维修基于失效的维修 FBM（Failure-based Maintenance)l 是故障后进行恢复性维修。是故障后进行恢复性维修。l 适用于：不重要的低成本设备；故障率是常数；维修率是常数适用于：不重要的低成本设备；故障率是常数；维修率是常数 表表2-5 FBM的优缺点的

15、优缺点 2.1.2各种维修策略的比较各种维修策略的比较2.1 维修思想维修思想维修领域的外包也是一种重要的策略维修领域的外包也是一种重要的策略外包（outsourcing）理由：提高非重要生产线的竞争力，企业可以把精力集中到最重要的活动上，采用外包处理非重要的事情，但是会造成企业的恐慌。表表2-6 2-6 维修策略总结维修策略总结 2.1.3 维修思想的基本框架维修思想的基本框架 2.1 维修思想维修思想 一确定目标和必需的资源一确定目标和必需的资源 “我们要想干什么我们要想干什么”维修的首要目标首要目标：保证设备能按使用者的要求（保证可靠性和可用性）继续工作。整体的维修目标可以分为不同的子目

16、标，如：产品质量，寿命，安全，灵活性，性能，成本等 资源资源：要确定满足这些目标的必备的条件，如：材料，人员，资金。二确定最重要的项目（二确定最重要的项目（MIIs）简单的问卷方式确定简单的问卷方式确定MIIs MIIs的确定需要考虑很的确定需要考虑很多因素多因素 （1）故障的安全性后果 （2）故障的环境后果 （3）探测故障的难易程度 （4）是系统的关键部位吗 （5）生产的损失 （6）维修成本（人工时）（7）维修成本（材料）（8）二次损伤的可能性 2.1.3 维修思想的基本框架维修思想的基本框架 2.1 维修思想维修思想 三故障模式、影响和危害性分析（三故障模式、影响和危害性分析（FMECA）

17、FMECA指针对每个指针对每个MII，确定其功能、功能故障、故障模式、故障影响，确定其功能、功能故障、故障模式、故障影响，和严重性分析。目的是为下面的策略提供输入。和严重性分析。目的是为下面的策略提供输入。四选择维修策略四选择维修策略 首先要明确每种维修策略的优点和缺点（首先要明确每种维修策略的优点和缺点（2.1.2节），每种失效都要考虑选节），每种失效都要考虑选择一种技术可行、经济的维修策略（择一种技术可行、经济的维修策略（FBM，DBM/DOM，Faultfinding，CBM/UBM），企业资产的维修计划是这些维修策略的集合，通常这些策略能），企业资产的维修计划是这些维修策略的集合，通常

18、这些策略能同时用到一台机器上。同时用到一台机器上。利用决策图对每一个重要的部件选择一个合适的维修策略。利用决策图对每一个重要的部件选择一个合适的维修策略。维修策略决策图维修策略决策图 五优化维修策略的参数五优化维修策略的参数 维修策略一旦确定，就要维修策略一旦确定，就要优化策略的参数。三、四、五章讲述优化策略的参数。三、四、五章讲述。部件部件重要重要 部件？部件？是隐蔽是隐蔽 故障吗？故障吗？状态可状态可 测量吗？测量吗？故障率随时故障率随时增长吗？增长吗？DOM能消除能消除/限制故障限制故障?FBM是适用是适用和有效的吗？和有效的吗？预防维修是适用预防维修是适用和有效的吗？和有效的吗？DBM

19、/CBM是适用是适用和有效的吗？和有效的吗？UBM是适用是适用和有效的吗？和有效的吗？DOM是适用是适用和有效的吗？和有效的吗？FBM预防维修策略预防维修策略Fault-finding策略策略DBM/CBMUBMDOM重新考虑或收重新考虑或收集更多的数据集更多的数据是是否否是是是是是是是是是是是是是是是是是是否否否否否否否否不不不不不不不不不不图图2-1 维修策略决策图维修策略决策图 2.1.3 维修思想的基本框架维修思想的基本框架 2.1 维修思想维修思想六评估和应用六评估和应用这一步的工作就是把维修策略投入实施，制定维修计划，编制维修手册、工卡；这一步的工作就是把维修策略投入实施，制定维修

20、计划，编制维修手册、工卡；航材保障、人力资源、质量保证、工程支援、工具设备；确定修理需求或恢航材保障、人力资源、质量保证、工程支援、工具设备；确定修理需求或恢复程序，管理培训等。复程序，管理培训等。应用：应用：应用维修思想的最好方式是分步进行贯穿整个组织，做分割，用一个可控制的方式应用维修思想在整个组织推广应用维修思想。评估：评估：通过维修的性能报告来衡量。性能报告系统性能报告系统 是基于性能参数的，即在一个给定时间内，测量与运营有关的一些性能。过程过程（黑匣子（黑匣子）输入输入输出输出效率效率=理论输入理论输入/实际输入，效能实际输入，效能=实际输出实际输出/理论输出，生产力理论输出，生产力

21、=输出输出/输入输入图图2-3 性能参数的一般定义性能参数的一般定义 2.1.3 维修思想的基本框架维修思想的基本框架 2.1 维修思想维修思想七反馈七反馈 制定完维修思想后，必须进行周期性的调整，从而确定维修任务是否满制定完维修思想后，必须进行周期性的调整，从而确定维修任务是否满足第一步的目标和要求。足第一步的目标和要求。确定目标和必需的资源确定目标和必需的资源 确定最重要的项目（确定最重要的项目（MIIs）故障模式、影响和危害性故障模式、影响和危害性分析（分析（FMECA）选择维修策略选择维修策略评估和应用评估和应用优化维修策略的参数优化维修策略的参数反馈反馈需要搜集的数据包括：检查报告，

22、部件失效，维修成本，运营报告等。需要搜集的数据包括：检查报告，部件失效，维修成本，运营报告等。总总结结 2.1.4 典型维修思想简介典型维修思想简介 2.1 维修思想维修思想一一.以可靠性为中心的维修（以可靠性为中心的维修（RCM）l John Moubray 定义定义：用于确定为确保以设施在现行使用环境下保持实现其设计用于确定为确保以设施在现行使用环境下保持实现其设计功能状态所必须的活动的一种方法。功能状态所必须的活动的一种方法。l 内涵和最终目标：内涵和最终目标：对系统进行功能与故障分析，明确系统内各故障的后果；对系统进行功能与故障分析，明确系统内各故障的后果；用规范化的逻辑决断方法，确定

23、出各故障后果的预防性对策用规范化的逻辑决断方法，确定出各故障后果的预防性对策；通过现场故障数据统计、专家评估、定量化建模等手段在；通过现场故障数据统计、专家评估、定量化建模等手段在保证安全性和完好性的前提下，以维修停机损失最小为目标保证安全性和完好性的前提下，以维修停机损失最小为目标优化系统的维修策略。优化系统的维修策略。通过对装备进行通过对装备进行RCM分析，可以以最少的资源消耗保持装分析，可以以最少的资源消耗保持装/设备的可靠性与安全性，加速装设备的可靠性与安全性，加速装/设备形成战斗力、生产力的设备形成战斗力、生产力的过程。过程。2.1.4 典型维修思想简介典型维修思想简介 2.1 维修

24、思想维修思想 二全员生产维修（二全员生产维修（TPM）l TPM含义：主要是从组织结构、工作程序、企业文化出发，通过全效率、全系统、全员工参加来提高设备的可靠性，降低维修成本。l TPM特点 在本质上不是一种具体的维修，而是一种维修概念。它围绕如何对企业运作进行重新思考，以实现企业的在资金、品质、生产速度的增长。鼓励彻底的变革。l RCM与与TPM的关系的关系 对于企业来讲，设备维修通常有两个目标：对于企业来讲，设备维修通常有两个目标：1保证物理部件在当前工作环境下的维修要求；采用采用RCM解决解决 2尽可能经济有效的完成这些维修作业。采用采用TPM 解决解决 2.1.4 典型维修思想简介典型

25、维修思想简介 2.1 维修思想维修思想 RCM从技术角度来考虑问题，主要应用在从技术角度来考虑问题，主要应用在航空航天和核工业航空航天和核工业 主要通过规范化的分析确定设备的时机维修需求，制定适用且有效的维修工作类型，即提高维修策略的效能。前提条件：前提条件：要求工业部门具备基本的设备运转条件（如无污染、无松动和无润滑问题）且操作人员（飞行员）的技能水平和训练所要求的标准比较高。（需要（需要TPM来解决）。来解决）。TPM从人员意识和行为规范角度来考虑问题，从人员意识和行为规范角度来考虑问题，主要应用于化工、钢铁厂等。主要应用于化工、钢铁厂等。起源于制造业，目的是进行更好的维修，强调人的重要性

26、，“能做且不断改进”的理念以及生产和维修人员全体合作的重要性。建立基本的设备运行条件和培训出熟练的操作人员。如何确定到底需要什么样的维修（需要如何确定到底需要什么样的维修（需要RCM来解来解决）。决）。2.1.4 典型维修思想简介典型维修思想简介 2.1 维修思想维修思想 三以商业为中心的维修三以商业为中心的维修l BCM 包括一个以确定商业目标为基础的框架，商业目标又转化为维修目标包括一个以确定商业目标为基础的框架，商业目标又转化为维修目标；l 需要大量数据：生产过程、计划、预测、工作量、寿命计划、技术系统的期需要大量数据：生产过程、计划、预测、工作量、寿命计划、技术系统的期望可用性等；望可

27、用性等；l主要推力：维修能获得最大收益。主要推力：维修能获得最大收益。Business Center Maintenance 四全寿命周期成本四全寿命周期成本方法方法 都是基于在设备的全寿命周期上，全部的维修成本最优的思想。都是基于在设备的全寿命周期上，全部的维修成本最优的思想。LCC全寿命周期成本全寿命周期成本l 设备综合学所追求的维修思想，经济上的全寿命周期成本。设备综合学所追求的维修思想，经济上的全寿命周期成本。2.1.4 典型维修思想简介典型维修思想简介 2.1 维修思想维修思想 四全寿命周期成本四全寿命周期成本方法方法 ILS综合后勤保障综合后勤保障 包含在技术系统的整个寿命周期内的

28、与后勤保障相关的所有活动。包含在技术系统的整个寿命周期内的与后勤保障相关的所有活动。包括：制定维修思想，备件的供应，搜集技术信息，维修人员的选择和培训等包括：制定维修思想，备件的供应，搜集技术信息，维修人员的选择和培训等。LSA后勤保障分析后勤保障分析 是是ILS方法的分析工具。是确定和评估一个新系统的交互式的分析过程。方法的分析工具。是确定和评估一个新系统的交互式的分析过程。包含各种技术和方法的综合和应用，这些方法是确保在系统的设计阶段就考包含各种技术和方法的综合和应用，这些方法是确保在系统的设计阶段就考虑保障性要求。保障性分析工作项目包括：虑保障性要求。保障性分析工作项目包括：1.方案的计

29、划和控制方案的计划和控制 2.确定任务和保障系统确定任务和保障系统 3.制定和优化维修方案制定和优化维修方案 4.确定保障资源要求确定保障资源要求 5.保障性评估保障性评估 2.1.4 典型维修思想简介典型维修思想简介 2.1 维修思想维修思想表表2-7 四类维修思想总结四类维修思想总结总结总结2.2 民用飞机维修思想民用飞机维修思想 飞机的维修思想，是指导飞机维修大纲制定的原则和方法，对维修思想飞机的维修思想，是指导飞机维修大纲制定的原则和方法，对维修思想的理解和研究，关系到维修大纲的科学性和维修工作的有效性，关系到如的理解和研究，关系到维修大纲的科学性和维修工作的有效性，关系到如何保持飞机

30、的持续适航性，是维修工程学发展的重要动力。何保持飞机的持续适航性，是维修工程学发展的重要动力。l 维修思想的发展经历了维修思想的发展经历了“用可靠性方法控制维修用可靠性方法控制维修”、MSG-1MSG-1、MSG-2MSG-2、MSG-3MSG-3及其的五次修改。及其的五次修改。l 按发展过程区分：按发展过程区分：“以预防为主以预防为主“的维修思想的维修思想-用可靠性方法控制维修用可靠性方法控制维修-MSG思想和用可靠性方法控制维修相结合。思想和用可靠性方法控制维修相结合。1961FAA/Industry reliability program1968MSG-1 handbook,Boeing

31、 7471970MSG-2,L-1011,DC-10,737-200(protion)1972EMSG-2(European),Concorde A3001980MSG-3,Boeing 737-400(engine),747-400,757,767,A3101987MSG-3-Revision1,Boeing 777,A340,MD111993MSG-3-Revision 2,Boeing 737-600/-700/-800,A3202000&on MSG-2001.1,MSG Reanalysis&Current Developing Models 2005&on MSG-2005,Boe

32、ing 787 Airplane&may be others2.2 民用飞机维修思想民用飞机维修思想 图图2-5 飞机维修大纲制定飞机维修大纲制定文件的演变和应用文件的演变和应用2.2 民用飞机维修思想民用飞机维修思想 2.2.1 MSG 思想的本质思想的本质 一一 MSG 思想的本质思想的本质 定义定义：维修指导小组的思想，维修指导小组的思想，6个业务工作组（结构个业务工作组（结构组，机械系统组，发动机和辅助动力装置组，机械系统组，发动机和辅助动力装置APU组，组，电气与航空电子系统组，飞行控制与液压系统组，电气与航空电子系统组，飞行控制与液压系统组，区域监督工作组），每一个组以同样的方法列

33、出各区域监督工作组），每一个组以同样的方法列出各个具体的系统，以便制定出令人满意的初始维修大个具体的系统，以便制定出令人满意的初始维修大纲，在充分掌握有关系统工作，重大维修项目（纲，在充分掌握有关系统工作，重大维修项目（MSIs）及有关功能、故障状态、故障影响、故障）及有关功能、故障状态、故障影响、故障原因等情况的基础上，工作组用逻辑树方法分析每原因等情况的基础上，工作组用逻辑树方法分析每一个项目，以便决定各项要求。一个项目，以便决定各项要求。背景：背景：现代民用飞机制定维修大纲的原理是现代民用飞机制定维修大纲的原理是MSG原理，原理，制定维修大纲的维修指导思想是制定维修大纲的维修指导思想是M

34、SG思想，是飞机思想，是飞机设计制造方、使用维修方和管理当局共同研究的成果，设计制造方、使用维修方和管理当局共同研究的成果，是各国管理当局共同认可和使用的工作原理。是各国管理当局共同认可和使用的工作原理。当代各国普遍采用的科学维修理论即为：当代各国普遍采用的科学维修理论即为：MSG维维修思想和利用可靠性方法控制维修原理相结合修思想和利用可靠性方法控制维修原理相结合2.2 民用飞机维修思想民用飞机维修思想 2.2.12.2.1MSG 思想的本质思想的本质 一一 MSG 思想的本质思想的本质 核心核心：最高的安全标准、满意的可靠水平和良好的经济效益：最高的安全标准、满意的可靠水平和良好的经济效益影

35、响因素影响因素：安全性，可靠性，经济性：安全性，可靠性，经济性“维修三角形维修三角形”本质本质：即以安全、可靠、经济为目标的维修。：即以安全、可靠、经济为目标的维修。二二 MSG 思想的要点思想的要点 l 三方三方(管理当局、航空公司、飞机设计制造方管理当局、航空公司、飞机设计制造方)合作使用合作使用MSG法制定维修大法制定维修大纲纲，能够保证航空器设计的安全性、可靠性和经济性；，能够保证航空器设计的安全性、可靠性和经济性；l 采用新的设计思想和技术，为采用新的设计思想和技术，为MSG思想的发展提供了物质基础；思想的发展提供了物质基础；l 航空公司在维修大纲框架的基础上，补充航空公司在维修大纲

36、框架的基础上，补充运行环境、使用经验和管理当局运行环境、使用经验和管理当局的要求的要求，制定公司的，制定公司的维修方案（维修方案（AMP）；l 航空器使用和维修中发现的故障和偏离，除本单位进行持续监控分析或可航空器使用和维修中发现的故障和偏离，除本单位进行持续监控分析或可靠性外，还应该按照管理当局和制造方要求，及时报告。设计、使用和管理三靠性外，还应该按照管理当局和制造方要求，及时报告。设计、使用和管理三方合作。方合作。2.2 民用飞机维修思想民用飞机维修思想 2.2.2 MSG 分析过程分析过程维修大纲的内容：维修大纲的内容：1)系统系统/动力装置部分（分析过程最为完善）动力装置部分（分析过

37、程最为完善）2)结构部分结构部分 3)区域检查部分区域检查部分 4)闪电高强度辐射场防护部分闪电高强度辐射场防护部分以飞机的系统部分为例，阐述以飞机的系统部分为例，阐述MSG思想的框架流程。思想的框架流程。1信息收集信息收集 l 制定维修大纲前的准备工作有：编写制定维修大纲前的准备工作有：编写“政策和程序手册政策和程序手册PPH”，用统一指，用统一指导思想，规范制定大纲的原则和程序，确定组织机构和职责，明确逻辑分析导思想，规范制定大纲的原则和程序，确定组织机构和职责，明确逻辑分析方法等。方法等。l 如应用如应用MSG-3制定飞机维修大纲，应注意收集制定飞机维修大纲，应注意收集MSG-3所要求的

38、安全性、所要求的安全性、可靠性和经济性分析资料。可靠性和经济性分析资料。1.信息收集并信息收集并确定维修目标确定维修目标2.确定重要维修确定重要维修项目项目MSI3.确定确定MSI的功能、功能故障的功能、功能故障故障影响、故障原因故障影响、故障原因上层逻辑分析上层逻辑分析（确定每个功能故障（确定每个功能故障的故障影响类别）的故障影响类别）下层逻辑分析下层逻辑分析（根据故障原因确（根据故障原因确定维修工作类别）定维修工作类别）5.确定维修工作的确定维修工作的间隔（维修策略间隔（维修策略参数的优化）参数的优化）6.应用和评估应用和评估7.使用和反馈使用和反馈技术数据反馈技术数据反馈MSI清单清单M

39、SI的功能、故障、的功能、故障、影响和原因清单影响和原因清单维修任务清单维修任务清单&初始的维修大纲初始的维修大纲维修计划文件、维修计划文件、维修方案、维修方案、维修手册、维修手册、IPC、工卡、工卡、备件、库存等备件、库存等4.输出输出任务任务图图2-6MSG思想思想框架框架流程流程 2选择重要维修项目选择重要维修项目MSI 2.2 民用飞机维修思想民用飞机维修思想 2.2.2 MSG 分析过程分析过程 MSI的选择是依据故障后果的选择是依据故障后果“从上而下从上而下”地用简单而又保守的方法分析，项地用简单而又保守的方法分析，项目故障有以下问题之一的项目就目故障有以下问题之一的项目就是是MS

40、I：l 会影响地面或空中的安全性；会影响地面或空中的安全性；l 在使用中是觉察不到的；在使用中是觉察不到的；l 会有适用性影响的会有适用性影响的l 会有重大的经济性影响会有重大的经济性影响 如果根据上述问题不能肯定项目是非重要的，则看做是如果根据上述问题不能肯定项目是非重要的，则看做是MSIMSI。3.确定确定MSI的功能、故障、影响和原因的功能、故障、影响和原因 2.2 民用飞机维修思想民用飞机维修思想 2.2.2 MSG 分析过程分析过程l 当当MSI被选定后，必须确定被选定后，必须确定MSI的功能、功能故障、故障后果、故的功能、功能故障、故障后果、故障原因及其他与该项目相关的数据。障原因

41、及其他与该项目相关的数据。如：如：ATA章节目录，机队使用范围，制造厂部件号，项目的简单描述章节目录，机队使用范围，制造厂部件号，项目的简单描述，预期的故障率，隐蔽功能，在，预期的故障率，隐蔽功能，在MEL中列出的项目，部件的冗余度。中列出的项目，部件的冗余度。4.4.确定维修工作确定维修工作 l 维修策略的决策过程对维修策略的决策过程对MSG同样适用，针对民航业同样适用，针对民航业，MSG思想方法中选择维修策略的过程更具体和完善思想方法中选择维修策略的过程更具体和完善 5 5确定维修间隔确定维修间隔 2.2 民用飞机维修思想民用飞机维修思想 2.2.2 MSG 分析过程分析过程l 分析得出每

42、个维修工作后，必须确定其初始的工作间隔。分析得出每个维修工作后，必须确定其初始的工作间隔。需要考虑的信息包括：需要考虑的信息包括：（1）制造厂的实验数据和技术分析数据，表明预定维修工作对所分析的项）制造厂的实验数据和技术分析数据，表明预定维修工作对所分析的项目会是有效的目会是有效的（2）供应商的推荐资料）供应商的推荐资料（3）客户需求）客户需求（4）由类似或相同部件和字系统得到的使用经验）由类似或相同部件和字系统得到的使用经验l 规定的维修间隔介绍规定的维修间隔介绍：（1 1）过站检查）过站检查 （2 2）48h检查检查 （3 3）按小时限制的检查）按小时限制的检查（4 4）按营运周期限制的检

43、查）按营运周期限制的检查 （5 5）字母标识的检查）字母标识的检查 6.6.应用和评估应用和评估 2.2 民用飞机维修思想民用飞机维修思想 2.2.2 MSG 分析过程分析过程 l在初步确定出在初步确定出维修工作和间隔维修工作和间隔之后，要对其进行评审、综合归纳，有些项之后，要对其进行评审、综合归纳，有些项目需要转移，有些维修间隔要进行必要的调整，这些形成飞机维修大纲的建目需要转移，有些维修间隔要进行必要的调整，这些形成飞机维修大纲的建议书递交给维修审查委员会（议书递交给维修审查委员会（MRB）进行评审。）进行评审。维修大纲文件维修大纲文件MRBR:是一份适航技术标准，是一份适航技术标准，航空

44、器制造商编写维修计划文航空器制造商编写维修计划文件、航空公司制定其初始维修方案、维修工卡等的基本依据和框架件、航空公司制定其初始维修方案、维修工卡等的基本依据和框架，是维修，是维修工程的源头。工程的源头。维修工作只能高于维修大纲的要求维修工作只能高于维修大纲的要求。制造商维修计划文件（制造商维修计划文件（MPD）：）：飞机制造厂家为方便航空公司实施维修工作飞机制造厂家为方便航空公司实施维修工作，将维修大纲规定的维修要求以更易于操作的格式、重新编排后用于提交给，将维修大纲规定的维修要求以更易于操作的格式、重新编排后用于提交给航空公司的文件形式。是一种推荐性的技术文件，无需当局批准。航空公司的文件

45、形式。是一种推荐性的技术文件，无需当局批准。航空公司维修方案（航空公司维修方案（APM）：）：航空公司参考航空公司参考MRBR和和MPD针对自身的特点针对自身的特点制定的维修方案。制定的维修方案。维修工卡维修工卡:任务单，飞机维修手册规定的某些任务，可以从手册中摘录出来任务单，飞机维修手册规定的某些任务，可以从手册中摘录出来并填写在不同的卡片或单子上，以便于机务人员执行该维修措施。并填写在不同的卡片或单子上，以便于机务人员执行该维修措施。6.6.应用和评估应用和评估 2.2 民用飞机维修思想民用飞机维修思想 2.2.2 MSG 分析过程分析过程 l 对于对于维修方案有效性的判定维修方案有效性的

46、判定，是通过收集数据、分析数据，并将结果与，是通过收集数据、分析数据，并将结果与所指定的标准进行比较来实现（所指定的标准进行比较来实现（第九章第九章），当达不到标准时，则要求对维修），当达不到标准时，则要求对维修方案进行调整，即进入反馈阶段。方案进行调整，即进入反馈阶段。MSG-3方法方法维修大纲（维修大纲（MRBR）制造商维修计划制造商维修计划文件（文件（MPD）航空公司维修航空公司维修方案（方案（AMP）航空公司工卡航空公司工卡图图2-7 维修工程管理主线维修工程管理主线 7 7反馈反馈 2.2 民用飞机维修思想民用飞机维修思想 2.2.2 MSG 分析过程分析过程l 纠正措施、维修工作和

47、周期调整以及程序修改，其中纠正措施是联系使纠正措施、维修工作和周期调整以及程序修改，其中纠正措施是联系使用经验和维修控制要求的节点。用经验和维修控制要求的节点。反馈到第一步：检查开始设计的功能、性能标准是否满足等；反馈到第一步：检查开始设计的功能、性能标准是否满足等；反馈到第二步：对反馈到第二步：对MSI进行增加、删减；进行增加、删减；反馈到第三步：更新反馈到第三步：更新MSI的功能、故障、影响和原因；的功能、故障、影响和原因；反馈到第四步：检查维修工作是否合适；反馈到第四步：检查维修工作是否合适；反馈到第五步：根据实际运营数据调整维修间隔反馈到第五步：根据实际运营数据调整维修间隔2.2 民用

48、飞机维修思想民用飞机维修思想 2.2.3 MSG-2和和MSG-3的比较的比较 l 目前正在使用目前正在使用/服役的飞机中，有些是应用服役的飞机中，有些是应用MSG-2分析分析逻辑所制定的飞机，称为逻辑所制定的飞机，称为MSG-2飞机飞机;有些应用有些应用MSG-3，称为称为MSG-3飞机。飞机。l MSG-2飞机维修大纲规定的维修要求主要是针对飞机飞机维修大纲规定的维修要求主要是针对飞机系统单独项目的系统单独项目的维修方式维修方式（定时、视情、监控维修方式）（定时、视情、监控维修方式）；l MSG-3飞机维修大纲规定的维修要求是针对飞机系统飞机维修大纲规定的维修要求是针对飞机系统或分系统的或

49、分系统的维修工作维修工作（润滑（润滑/勤务，操作检查勤务，操作检查/目视检查、目视检查、检查检查/功能测试功能测试、恢复和报废）。、恢复和报废）。2.2 民用飞机维修思想民用飞机维修思想 2.2.3 MSG-2和和MSG-3的比较的比较 表表2-8 MSG-22-8 MSG-2和和MSG-3MSG-3的比较的比较 MSG-2维修方案（供维修方案（供1657项工卡项工卡/12452工时）工时）零部件维修零部件维修项目项目292项项系统工作系统工作1114项项结构工作结构工作150项项CPCP工作工作101项项系统工作系统工作627项项区域工作区域工作202项项结构工作结构工作166项项MSG-3

50、维修方案（供维修方案（供955项工卡）项工卡）MSG重新分布和方案优化重新分布和方案优化2.2 民用飞机维修思想民用飞机维修思想 2.2.3 MSG-2 2.2.3 MSG-2和和MSG-3MSG-3的比较的比较 图图 2-8 波音波音737两种维修方案两种维修方案/维修工时的对比维修工时的对比如果航空公司能够按照如果航空公司能够按照MSG-3维修维修大纲制定维修方案，针对不同航空大纲制定维修方案，针对不同航空公司其维修成本可以节约公司其维修成本可以节约10%30%。48表表2-9 MD-902-9 MD-90的的MSG-2MSG-2和和MSG-3MSG-3大纲的比较大纲的比较2.2 民用飞机