油类运输-铁路装卸作业实训.pptx

1、铁路装卸作业实训铁路装卸作业实训 铁路装卸油系统铁路装卸油系统 及其装卸方法及其装卸方法 0101 0 1 0 1 铁 路 装 卸 油 系 统 及 其 装 卸 方 法铁 路 装 卸 油 系 统 及 其 装 卸 方 法 1. 1. 轻油装卸系统轻油装卸系统 输油输油 系统系统 真空真空 系统系统 放空放空 系统系统 2. 2. 粘油装卸系统粘油装卸系统 输油输油 系统系统 加热加热 系统系统 放空放空 系统系统 铁路装卸系统铁路装卸系统 0 1 0 1 铁 路 装 卸 油 系 统 及 其 装 卸 方 法铁 路 装 卸 油 系 统 及 其 装 卸 方 法 0 1 0 1 铁 路 装 卸 油 系 统

2、 及 其 装 卸 方 法铁 路 装 卸 油 系 统 及 其 装 卸 方 法 （1 1）输油系统包括装卸油鹤管、集油管、输油管、泵。）输油系统包括装卸油鹤管、集油管、输油管、泵。 （2 2）真空系统包括真空泵、真空罐、真空管线和扫舱短管。）真空系统包括真空泵、真空罐、真空管线和扫舱短管。 3.3.管网的连接管网的连接 鹤管与集油管的连接鹤管与集油管的连接 （1 1）专用单鹤管式专用单鹤管式 这种布置方式用于质量要求较高的油品装卸中，集油管布置在铁路作这种布置方式用于质量要求较高的油品装卸中，集油管布置在铁路作 业线一侧，间隔业线一侧，间隔12m12m或或12.5m12.5m。 （2 2）多用单鹤

3、管式多用单鹤管式 每个鹤管分别与两条（或多条）集油管相连，鹤管间的距离根据铁路每个鹤管分别与两条（或多条）集油管相连，鹤管间的距离根据铁路 作业线的股数确定，只适一股作业线时鹤管间距一般为作业线的股数确定，只适一股作业线时鹤管间距一般为12m12m或或12.5m12.5m。若有两。若有两 股作业线之间。鹤管间距一般为股作业线之间。鹤管间距一般为6m6m或或6.25m6.25m。 0 1 0 1 铁 路 装 卸 油 系 统 及 其 装 卸 方 法铁 路 装 卸 油 系 统 及 其 装 卸 方 法 （3 3）双鹤管式双鹤管式 每一组为两个鹤管，分别与各自的集油管相连，每组每一组为两个鹤管，分别与各

4、自的集油管相连，每组 鹤管间距为鹤管间距为4 46m.6m.这种连接方式适用于品种多而收发量小这种连接方式适用于品种多而收发量小 但产品质量较高的油品。例如润滑油但产品质量较高的油品。例如润滑油 0 1 0 1 铁 路 装 卸 油 系 统 及 其 装 卸 方 法铁 路 装 卸 油 系 统 及 其 装 卸 方 法 4.4.真空管与输油系统的连接真空管与输油系统的连接 （1 1）在每个鹤管控制阀门的上部引出一条管与真空集油管相连。这种连接方式造）在每个鹤管控制阀门的上部引出一条管与真空集油管相连。这种连接方式造 成鹤管虹吸速度快。若采用泵卸时，在操作上需要打开泵的出口阀或泵的放气阀。成鹤管虹吸速度

5、快。若采用泵卸时，在操作上需要打开泵的出口阀或泵的放气阀。 依靠油品的自流将吸入管路的气排出，然后开泵。依靠油品的自流将吸入管路的气排出，然后开泵。 （2 2）真空管路与输油管在泵入口附近连接）真空管路与输油管在泵入口附近连接 使用时开动真空泵，使吸入管路中的气体全部由真空系统排出。因此造成虹吸速使用时开动真空泵，使吸入管路中的气体全部由真空系统排出。因此造成虹吸速 度慢，但这种连接方式可以避免离心泵开阀启动，真空集油管只作为扫舱用度慢，但这种连接方式可以避免离心泵开阀启动，真空集油管只作为扫舱用。 0 1 0 1 铁 路 装 卸 油 系 统 及 其 装 卸 方 法铁 路 装 卸 油 系 统

6、及 其 装 卸 方 法 0 1 0 1 铁 路 装 卸 油 系 统 及 其 装 卸 方 法铁 路 装 卸 油 系 统 及 其 装 卸 方 法 二、铁路油罐车的装卸方法：二、铁路油罐车的装卸方法： 1.1.上部装卸上部装卸 上部装卸是将鹤管端部的垂管从油罐车上部的人孔插入油罐车内，然后用泵或上部装卸是将鹤管端部的垂管从油罐车上部的人孔插入油罐车内，然后用泵或 虹吸自流罐车。虹吸自流罐车。 （1 1）泵卸油泵卸油 泵卸油必须保证泵吸入系统充满油品，并在鹤管顶点和吸入系统任何部位不产泵卸油必须保证泵吸入系统充满油品，并在鹤管顶点和吸入系统任何部位不产 生气阻断流现象，所以必须配有真空泵以满足灌泵和抽

7、底油的要求。在某些大型油生气阻断流现象，所以必须配有真空泵以满足灌泵和抽底油的要求。在某些大型油 库，由于储油区和装卸区距离较远，而且标高较大，采用一台泵快速接卸并输入罐库，由于储油区和装卸区距离较远，而且标高较大，采用一台泵快速接卸并输入罐 区时，则要求泵排量大，扬程高，而且管径大，造成设备选型难，增加投资。因此，区时，则要求泵排量大，扬程高，而且管径大，造成设备选型难，增加投资。因此， 才采用下图的流程。才采用下图的流程。 0 1 0 1 铁 路 装 卸 油 系 统 及 其 装 卸 方 法铁 路 装 卸 油 系 统 及 其 装 卸 方 法 0 1 0 1 铁 路 装 卸 油 系 统 及 其

8、 装 卸 方 法铁 路 装 卸 油 系 统 及 其 装 卸 方 法 这种卸流程，卸油泵具有大排量、低扬程，输转泵这种卸流程，卸油泵具有大排量、低扬程，输转泵 具有小排量、高扬程，满足快速装卸要求，减小管径，投资小。具有小排量、高扬程，满足快速装卸要求，减小管径，投资小。 优点：油罐车内的油品直接送至油罐，不经过零位优点：油罐车内的油品直接送至油罐，不经过零位 油罐，减少了油品的损耗。油罐，减少了油品的损耗。 缺点：设置高大的鹤管，栈桥合真空系统，设备多，缺点：设置高大的鹤管，栈桥合真空系统，设备多， 操作复杂，并往往形成气阻，影响正常卸油。操作复杂，并往往形成气阻，影响正常卸油。 0 1 0

9、1 铁 路 装 卸 油 系 统 及 其 装 卸 方 法铁 路 装 卸 油 系 统 及 其 装 卸 方 法 （2 2）自流卸车自流卸车 自流卸车必须有足够的位差，可采用虹吸自流卸油。自流卸车必须有足够的位差，可采用虹吸自流卸油。 优点：设备少，操作简单优点：设备少，操作简单 缺点：增加零位油罐，多一次输转，增加油品损耗。缺点：增加零位油罐，多一次输转，增加油品损耗。 （3 3）浸没泵卸油浸没泵卸油 这种方法卸油灵活，适用于野外作业。这种方法卸油灵活，适用于野外作业。 （4 4）压力卸车压力卸车 0 1 0 1 铁 路 装 卸 油 系 统 及 其 装 卸 方 法铁 路 装 卸 油 系 统 及 其

10、装 卸 方 法 2 .2 .下部卸车下部卸车 粘油卸车采用的方法。由下卸鹤管和输油管路组成，粘油卸车采用的方法。由下卸鹤管和输油管路组成， 下部卸车地面建筑少，有利于对空隐蔽和操作。由于行驶中震动等下部卸车地面建筑少，有利于对空隐蔽和操作。由于行驶中震动等 原因，使轻油渗漏，产生不安全因素。原因，使轻油渗漏，产生不安全因素。 0 1 0 1 铁 路 装 卸 油 系 统 及 其 装 卸 方 法铁 路 装 卸 油 系 统 及 其 装 卸 方 法 3.3.自流装车自流装车 如果地形高差允许，尽量采用自流装车，因为投资少，运营如果地形高差允许，尽量采用自流装车，因为投资少，运营 费用少，安全可靠。费用

11、少，安全可靠。 0 1 0 1 铁 路 装 卸 油 系 统 及 其 装 卸 方 法铁 路 装 卸 油 系 统 及 其 装 卸 方 法 4.4.泵送装车泵送装车 铁路油罐车和铁路油罐车和 铁路专用线铁路专用线 0202 0 2 0 2 铁 路 油 罐 车 和 铁 路 专 用 线铁 路 油 罐 车 和 铁 路 专 用 线 铁路油罐车的类型铁路油罐车的类型 按载重量分按载重量分 按所装载油品的性质分按所装载油品的性质分 轻油罐车轻油罐车 粘油（重油）罐车粘油（重油）罐车 沥青罐车沥青罐车 液化气罐车液化气罐车 0 2 0 2 铁 路 油 罐 车 和 铁 路 专 用 线铁 路 油 罐 车 和 铁 路

12、专 用 线 轻油罐车与粘油罐车轻油罐车与粘油罐车的区别的区别 罐体外所刷涂料不同罐体外所刷涂料不同 轻油罐车：银白色轻油罐车：银白色 粘油罐车：黑色粘油罐车：黑色 结构不同结构不同 粘油罐车有加热套和下卸器粘油罐车有加热套和下卸器 0 2 0 2 铁 路 油 罐 车 和 铁 路 专 用 线铁 路 油 罐 车 和 铁 路 专 用 线 轻油罐车与粘油罐车轻油罐车与粘油罐车的区别的区别 罐体外所刷涂料不同罐体外所刷涂料不同 轻油罐车：银白色轻油罐车：银白色 粘油罐车：黑色粘油罐车：黑色 结构不同结构不同 粘油罐车有加热套和下卸器粘油罐车有加热套和下卸器 0 2 0 2 铁 路 油 罐 车 和 铁 路

13、 专 用 线铁 路 油 罐 车 和 铁 路 专 用 线 铁路油罐车的装卸作业是在专门修建的铁路专用线铁路油罐车的装卸作业是在专门修建的铁路专用线 上进行的。一般是由使用单位提出要求，委托铁路部门设计和上进行的。一般是由使用单位提出要求，委托铁路部门设计和 建造管理的。从事油库设计管理的工程技术人员必须对铁路专建造管理的。从事油库设计管理的工程技术人员必须对铁路专 用线的技术要求有一定的了解。以便和铁路工作人员配合工作，用线的技术要求有一定的了解。以便和铁路工作人员配合工作， 并做好工程验收工作。并做好工程验收工作。 油库的专用线分为厂外线和装卸作业作业线二部油库的专用线分为厂外线和装卸作业作业

14、线二部 分分 0 2 0 2 铁 路 油 罐 车 和 铁 路 专 用 线铁 路 油 罐 车 和 铁 路 专 用 线 一、厂外线 根据铁路货运量的大小，厂外线分为三个等线。 铁路等级 重车方向货运量 104t/a 400 150400 150 0 2 0 2 铁 路 油 罐 车 和 铁 路 专 用 线铁 路 油 罐 车 和 铁 路 专 用 线 1.1.厂外线的长度取决于接轨点与库区的距离和地形，一般厂外线的长度取决于接轨点与库区的距离和地形，一般 35km35km。 2.2.厂外线的限制坡度，应根据铁路等级、牵引种类、地形厂外线的限制坡度，应根据铁路等级、牵引种类、地形 条件、邻近线路的限制坡度

15、，牵引定数确定。条件、邻近线路的限制坡度，牵引定数确定。 3.3.牵引定数：是在不同的坡度下，不同种类的机车的限制牵引定数：是在不同的坡度下，不同种类的机车的限制 牵引能力。牵引能力。 4.4.各级铁路的限制坡度和加力牵引坡度和厂外线的最小曲各级铁路的限制坡度和加力牵引坡度和厂外线的最小曲 率半径在书中有表，设计时可供参考。率半径在书中有表，设计时可供参考。 0 2 0 2 铁 路 油 罐 车 和 铁 路 专 用 线铁 路 油 罐 车 和 铁 路 专 用 线 二二. . 装卸作业线装卸作业线（厂内线）（厂内线） 在设计铁路装卸线时，首先应考虑能否利用在设计铁路装卸线时，首先应考虑能否利用 地形

16、条件自流作业或尽头式的，并严格保证作业线无坡度。地形条件自流作业或尽头式的，并严格保证作业线无坡度。 自流装车时，油品的流量应满足装车时间要求，并且鹤管自流装车时，油品的流量应满足装车时间要求，并且鹤管 出口流速不得大于防静电所要求的控制流速出口流速不得大于防静电所要求的控制流速4.5m/s4.5m/s。合理。合理 选择作业线股数，轻、粘油作业线宜分开布置。若轻、粘选择作业线股数，轻、粘油作业线宜分开布置。若轻、粘 油布置在同一条作业线上时，相邻轻、粘油两鹤管之间的油布置在同一条作业线上时，相邻轻、粘油两鹤管之间的 距离不宜小于距离不宜小于2424米，而且在布置时应轻油在前，粘油在后。米，而且

17、在布置时应轻油在前，粘油在后。 0 2 0 2 铁 路 油 罐 车 和 铁 路 专 用 线铁 路 油 罐 车 和 铁 路 专 用 线 1.1.铁路作业线布置的原则：铁路作业线布置的原则： （1 1） 只应在作业线的一侧设装卸油栈桥。只应在作业线的一侧设装卸油栈桥。 （2 2）汽、煤、柴等轻质油的装卸作业宜与重油、润滑油等油品作）汽、煤、柴等轻质油的装卸作业宜与重油、润滑油等油品作 业线分开布置，当合用一条时，其相邻鹤管之间的安全距离不业线分开布置，当合用一条时，其相邻鹤管之间的安全距离不 小于小于24m24m。 （3 3）桶装油品的装卸线可与散装油品的作业线合用，作业线上桶）桶装油品的装卸线可

18、与散装油品的作业线合用，作业线上桶 装油品车位至相邻散装油品的车位的净距不应小于装油品车位至相邻散装油品的车位的净距不应小于10m10m。 0 2 0 2 铁 路 油 罐 车 和 铁 路 专 用 线铁 路 油 罐 车 和 铁 路 专 用 线 （4 4）两条铁路作业线共用一座栈桥或一排鹤管时，两条作业线）两条铁路作业线共用一座栈桥或一排鹤管时，两条作业线 的距离不大于的距离不大于6m6m。 （5 5）相邻两装卸油品的栈桥之间的两条作业线的距离符合以下）相邻两装卸油品的栈桥之间的两条作业线的距离符合以下 规定：规定： 当两者或其中之一用于装卸甲、乙类油品时不应小于当两者或其中之一用于装卸甲、乙类油

19、品时不应小于10m10m。 当两者都用于装卸两类油品时，不应小于当两者都用于装卸两类油品时，不应小于6m6m。 0 2 0 2 铁 路 油 罐 车 和 铁 路 专 用 线铁 路 油 罐 车 和 铁 路 专 用 线 （6 6）作业终端车位的末端至车档距离不应小于）作业终端车位的末端至车档距离不应小于20m20m，油罐车的，油罐车的 始端车钩中心线至南方铁路道盆始端车钩中心线至南方铁路道盆警冲标警冲标的安全距离不应小于的安全距离不应小于 31m31m。 （7 7）油品装卸栈桥的桥面，宜高于轨面）油品装卸栈桥的桥面，宜高于轨面3.5m3.5m。栈桥上应设安全。栈桥上应设安全 栏杆。在栈桥的两端和沿栈

20、桥每栏杆。在栈桥的两端和沿栈桥每6080m6080m应设上下栈桥的梯子。应设上下栈桥的梯子。 （8 8）两条油品装卸线共用一个栈桥时，两条油品装卸线中心的）两条油品装卸线共用一个栈桥时，两条油品装卸线中心的 距离，应符合下列规定：距离，应符合下列规定： 小鹤管时，不宜大于小鹤管时，不宜大于6m6m。 大鹤管时，不宜大于大鹤管时，不宜大于7.5m7.5m。 0 2 0 2 铁 路 油 罐 车 和 铁 路 专 用 线铁 路 油 罐 车 和 铁 路 专 用 线 2. 2. 铁路作业线长度计算铁路作业线长度计算 式中： 装卸线有效长度，m; 机车至警冲标的距离， =9m。 机车头长度， =22m 12

21、34 LLLLL L 1 L 1 L 2 L 2 L 0 2 0 2 铁 路 油 罐 车 和 铁 路 专 用 线铁 路 油 罐 车 和 铁 路 专 用 线 油罐车列总长度 油品一次到库的最大油罐车总数，二股企业 线时，取一次到库 最大车数的一半。 油罐车长度 装卸线终端安全距离 =20m。 3 L 3 Lnl n 4 L 4 L l12m。 l 0 2 0 2 铁 路 油 罐 车 和 铁 路 专 用 线铁 路 油 罐 车 和 铁 路 专 用 线 3.3.作业线布置形式作业线布置形式 （1 1） L 1 10208 12126m L2 12 航汽航汽 车汽车汽 轻柴轻柴 * * * * * *

22、* * + 鹤管数：鹤管数： 下卸器：下卸器：1个个 作业线长度：作业线长度： n 5 38 L 2 10209 1212150m 0 2 0 2 铁 路 油 罐 车 和 铁 路 专 用 线铁 路 油 罐 车 和 铁 路 专 用 线 （2 2） n10616 L1 L2 12 航汽航汽 车汽车汽 轻柴轻柴 * * * * * * * * * * o o o o o o + 鹤管数：鹤管数： 下卸器：下卸器：1个个 作业线长度：作业线长度： 1 L102010 12150m 2 L10207 1212126m 铁路装卸设施铁路装卸设施 及其选择及其选择 0303 0 3 0 3 铁 路 装 卸

23、设 施 及 其 选 择铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择 一、鹤管的机构和要求 1. 1. 鹤管是由鹤管是由 108108的钢管、铝管、四个回转接头组成，并且的钢管、铝管、四个回转接头组成，并且 在对车范围内可实现上下、左右、前后三维空间内自由转在对车范围内可实现上下、左右、前后三维空间内自由转 动。动。 鹤管的结构尺寸和安装位置必须符合鹤管的结构尺寸和安装位置必须符合标准标准 轨距铁路接近限界轨距铁路接近限界的规定。自轨面算起的规定。自轨面算起3m3m及以下不应小及以下不应小 于于2m2m。3m3m以上不应小于以上不应小于1.85m1.85m。 0 3 0 3 铁 路 装 卸 设 施 及

24、 其 选 择铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择 2.2.常用鹤管形式常用鹤管形式 （1 1）固定式万向鹤管）固定式万向鹤管 （2 2）自重力矩平衡鹤管）自重力矩平衡鹤管 （3 3）配重力矩平衡鹤管）配重力矩平衡鹤管 （4 4）气动鹤管）气动鹤管 （5 5）卸油臂）卸油臂 （6 6）大鹤管）大鹤管 （7 7）目形鹤管）目形鹤管 （8 8）套筒式鹤管）套筒式鹤管 （9 9）液压鹤管）液压鹤管 （1010）电动鹤管）电动鹤管 0 3 0 3 铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择 3. 3. 小鹤管数确定小鹤管数确定 铁路装卸油鹤管数与到库油罐车数和鹤管与集

25、油管的连接方式有关。铁路装卸油鹤管数与到库油罐车数和鹤管与集油管的连接方式有关。 确定鹤管数需要首先确定一次到库油罐车数。确定鹤管数需要首先确定一次到库油罐车数。 （1 1）小鹤管）小鹤管 式中：式中： 小鹤管数小鹤管数 ； 一年装卸量，一年装卸量， ； 铁路不均衡系数，可按表选取铁路不均衡系数，可按表选取 GK n VmA （向上取整） n Gt /a K 0 3 0 3 铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择 年操作天数，取年操作天数，取350d350d 油品密度，油品密度，T/mT/m3 3； V V油罐车平均容积，油罐车平均容积，m m3 3/ /

26、辆，取辆，取50m50m3 3/ /辆；辆； m m每天装油批数，日作业批数装车不应大于每天装油批数，日作业批数装车不应大于4 4批，卸车不应大于批，卸车不应大于5 5 批；批； A A油罐车装满系数，原油、轻油取油罐车装满系数，原油、轻油取0.90.9，重油取，重油取0.950.95，液化气取，液化气取 0.850.85。 运输量运输量t/at/a 505010104 4 505010104 4 K K 1.52.01.52.0 卸车卸车 装车装车 1.21.6 1.21.31.21.6 1.21.3 0 3 0 3 铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择铁 路 装 卸 设 施 及 其 选

27、择 （向上取整） （2 2）确定鹤管数需要首先确定一次到库油罐车数）确定鹤管数需要首先确定一次到库油罐车数 0 3 0 3 铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择 举例：举例： 油品名称 密度(t/m3) 年供应量(t) 航空汽油 0.80 45500 车用汽油 0.73 17000 0#轻柴油 0.84 7000 柴油机油 0.88 1500 收发不均匀系数取收发不均匀系数取3，机车牵引定数为，机车牵引定数为3400t。 0 3 0 3 铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择 解：解： （确定一次到库最大油罐车数）（

28、确定一次到库最大油罐车数） （1 1）按作业量确定）按作业量确定 油品名称油品名称 航空汽油航空汽油 车用汽油车用汽油 0 0# #轻柴油轻柴油 柴油机油柴油机油 n ni i 9.489.48 3.883.88 1.41.4 0.30.3 取整取整 1010 4 4 2 2 1 1 （2）按机车牵引定数确定 （3）实际一次到库的最大油罐车数，为： Lnl/ 2l 2 . 2 n47 22 0 3 0 3 铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择 （2 2）大鹤管）大鹤管 式中式中 每天装车的辆数。每天装车的辆数。 小鹤管指定机车在本线路上的牵引定数，辆小鹤

29、管指定机车在本线路上的牵引定数，辆/ /批批 每天装车批数。每天装车批数。 （3 3）鹤管布置应符合下列规定：）鹤管布置应符合下列规定： 大鹤管宜采用双侧装车，每侧设置一个鹤管，当两种物料大鹤管宜采用双侧装车，每侧设置一个鹤管，当两种物料 同台装车时，可在一侧设二个鹤管。同时鹤管间应有适当间距，同台装车时，可在一侧设二个鹤管。同时鹤管间应有适当间距， 使鹤管能正常工作。使鹤管能正常工作。 1 n N m n KG VA n n 1 n m 0 3 0 3 铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择 小鹤管宜采用双侧装车台。每侧的鹤管数宜为半列小鹤管宜采用双侧装

30、车台。每侧的鹤管数宜为半列 车的辆数，每个车位最多设两种不同物料的鹤管，同时布置在车的辆数，每个车位最多设两种不同物料的鹤管，同时布置在 同侧。同侧。 二、二、栈桥栈桥 铁路栈桥分单侧和双侧两种，不论哪种都应符合铁路栈桥分单侧和双侧两种，不论哪种都应符合 石油栈桥限界石油栈桥限界，栈桥可是钢结构和混凝土结构。，栈桥可是钢结构和混凝土结构。 铁路中心线与栈桥边缘的距离，自轨面算起铁路中心线与栈桥边缘的距离，自轨面算起3m3m以下以下 不应小于不应小于2m2m。3m3m以上不应小于以上不应小于1.85m1.85m，在无栈桥一侧，其中心与，在无栈桥一侧，其中心与 其它建筑物的距离不应小于其它建筑物的

31、距离不应小于3.5m3.5m。非露天场所不应小于。非露天场所不应小于2.44m2.44m。 0 3 0 3 铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择 栈桥高度：高出轨面栈桥高度：高出轨面 3.43.6m3.43.6m。 栈桥宽度：双面栈桥栈桥宽度：双面栈桥23m23m，单面不小于，单面不小于1.5m1.5m 栈桥长度：单侧：栈桥长度：单侧： 双侧：双侧： （n n鹤鹤 管数）管数） 三、三、集油管和输油管集油管和输油管 集油管和输油管的长度和位置，应根据油罐车位数和装卸区的集油管和输油管的长度和位置，应根据油罐车位数和装卸区的 平面布置确定，它们的管径根据装

32、卸油品的数量、允许卸油时间、油品性质、平面布置确定，它们的管径根据装卸油品的数量、允许卸油时间、油品性质、 泵的吸入能力及高差，通过工艺计算确定。泵的吸入能力及高差，通过工艺计算确定。 坡度：两端下坡向输油管接口。输油管下坡至泵房。轻油坡度：两端下坡向输油管接口。输油管下坡至泵房。轻油0.0020.002， 粘油粘油0.0030.003。 Lnll/2l12m（） Lnl/2l/2 0 3 0 3 铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择 四、零位油罐四、零位油罐 一般来说，油库很少设缓冲油罐，这样会带来不必要的一般来说，油库很少设缓冲油罐，这样会带来不必要

33、的 蒸发损失。对粘油的设施，通常设零位油罐，它不担负长期存储蒸发损失。对粘油的设施，通常设零位油罐，它不担负长期存储 任务，因而容量不应大于一次卸车的体积。转油泵的排量可视具任务，因而容量不应大于一次卸车的体积。转油泵的排量可视具 体情况而定。目的是在两次卸车的时间间隔内把零位油罐内油品体情况而定。目的是在两次卸车的时间间隔内把零位油罐内油品 送往罐区。送往罐区。 这样零位油罐的最小容积为：这样零位油罐的最小容积为： V=GV=G- -Qt Qt 式中：式中： V V零位油罐容积，零位油罐容积，m3m3； Q Q泵的流量，泵的流量，m3/hm3/h； t t卸车时间，卸车时间，h h； G G

34、一次卸车油罐容积，一次卸车油罐容积，m3m3 0 3 0 3 铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择 G=50nG=50n。n n为该种油品一次到库最大油罐车数。为该种油品一次到库最大油罐车数。 重油二次卸车的时间间隔为重油二次卸车的时间间隔为T T时，时，V VQTQT 若若V VQTQT时，需调整加大泵的排量。时，需调整加大泵的排量。 零位油罐的设置应符合以下规定：零位油罐的设置应符合以下规定： 1 1、零位油罐的布置应充分利用地形，满足卸车台与零位油罐的、零位油罐的布置应充分利用地形，满足卸车台与零位油罐的 位差要求；位差要求； 2 2、零位油罐的总

35、容积等于一次卸车的体积；、零位油罐的总容积等于一次卸车的体积； 3 3、零位油罐的数量按下列原则设置：、零位油罐的数量按下列原则设置： 当一次卸车少于当一次卸车少于1313个油罐车时宜设个油罐车时宜设1 1个，超过个，超过1313增加增加1 1个，但余数个，但余数 多于多于6 6个时，可增设个时，可增设1 1个。卸油种类多时，应分别设零位油罐。个。卸油种类多时，应分别设零位油罐。 0 3 0 3 铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择 多用单鹤管式多用单鹤管式 0 3 0 3 铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择 双

36、鹤管式双鹤管式 0 3 0 3 铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择 真空管与输油系统的连接真空管与输油系统的连接 0 3 0 3 铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择 0 3 0 3 铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择 泵卸法泵卸法 0 3 0 3 铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择 自流卸油自流卸油 0 3 0 3 铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择 浸没泵卸油浸没泵卸油 0 3 0 3 铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择 压力卸油压力卸油 0 3 0 3 铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择 0 3 0 3 铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择 作业线形式作业线形式 0 3 0 3 铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择 0 3 0 3 铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择铁 路 装 卸 设 施 及 其 选 择 集油管和输油管集油管和输油管 感感 谢谢 您您 的的 欣欣 赏赏