城市道路绿地规划设计基础知识课件.ppt

1、 模块二模块二 城市道路绿地规划设计城市道路绿地规划设计项目一项目一 城市道路绿地规划设计基础知识城市道路绿地规划设计基础知识项目一项目一 城市道路绿地设计基础知识城市道路绿地设计基础知识一、城市道路绿地设计专用术语一、城市道路绿地设计专用术语 二、城市道路绿地的基本形式二、城市道路绿地的基本形式 三、城市道路绿地的种植类型三、城市道路绿地的种植类型 四、城市道路绿地的环境特点四、城市道路绿地的环境特点五、城市道路绿地规划设计原则五、城市道路绿地规划设计原则 一、城市道路绿地设计专用术语一、城市道路绿地设计专用术语 道路红线一般是指道路用地的边界线，是道路规划的界限，道路包括快车道、慢车道、人

2、行道、花坛。道路红线一般为人行道与其他建筑物的分界线。一、城市道路绿地设计专用术语一、城市道路绿地设计专用术语（一）道路红线（一）道路红线 城市道路两侧控制沿街建筑物（如外墙、台阶等）靠临街面的界线。又称建筑控制线。建筑红线可与道路红线重合，也可退于道路红线之后，但建筑红线可与道路红线重合，也可退于道路红线之后，但绝不许超越道路红线，在红线内不允许建任何永久性建筑。绝不许超越道路红线，在红线内不允许建任何永久性建筑。一般为建筑物的占地界限，用红实线表示，二层以上有阳台用红虚线表示，表示底层不占用地。一、城市道路绿地设计专用术语一、城市道路绿地设计专用术语（二）建筑红线（二）建筑红线 道路分级的

3、主要依据是道路的位置、作用和性质，是决定道路宽度和线性设计的主要指标。目前我国城市道路大都按三级划分。1.主干道主干道（全市性干道）2.次干道次干道（区域性干道）3.支路支路（居住区或街坊道路）。一、城市道路绿地设计专用术语一、城市道路绿地设计专用术语（三）道路分级（三）道路分级 也叫路幅宽度，即道路红线之间的宽度。是道路用地范围，包括横断面各组成部分用地的总称。一、城市道路绿地设计专用术语一、城市道路绿地设计专用术语（四）道路总宽度（四）道路总宽度 车行道上纵向分隔行驶车辆的设施，用以限定行车速度和车辆分行。常高出路面10cm以上。也有在路面上漆涂纵向白色或黄色标线，分隔行驶车辆，所以又称分

4、车线（油漆）。一、城市道路绿地设计专用术语一、城市道路绿地设计专用术语（五）分车绿带（五）分车绿带 为便于管理交通而设于路面上的一种岛状设施。一般用于混凝土或砖石围砌，高出路面10cm以上。1.中心岛中心岛（又叫转盘）：设置在交叉路口中心引导行车；2.方向岛：方向岛：路口上分隔进出行车方向；3.安全岛：安全岛：宽敞街道中供行人避车处。一、城市道路绿地设计专用术语一、城市道路绿地设计专用术语（六）交通岛（六）交通岛 中心岛（转盘）中心岛（转盘）一、城市道路绿地设计专用术语一、城市道路绿地设计专用术语方向岛方向岛一、城市道路绿地设计专用术语一、城市道路绿地设计专用术语 安全岛安全岛一、城市道路绿地

5、设计专用术语一、城市道路绿地设计专用术语 又称步行道绿化带，是车行道与人行道之间的绿化带。人行道如果有26m的宽度，就可以种植乔木、灌木、绿篱等。行道树是其绿化带最简单的形式，按一定距离沿车行道成行栽植树木。一、城市道路绿地设计专用术语一、城市道路绿地设计专用术语（七）人行道绿化带（七）人行道绿化带 将人行道与建筑分隔开的绿带。防护绿带应有5m以上的宽度，可种乔木、灌木、绿篱等，主要是为减少噪音、烟尘、日晒，以及减少有害气体对环境的危害。路幅宽度较小的道路不设防护绿带。一、城市道路绿地设计专用术语一、城市道路绿地设计专用术语（八）防护绿带（八）防护绿带 又称基础栽植，是紧靠建筑的一条较窄的绿带

6、。它的宽度为25m，可栽植绿篱、花灌木，分隔行人与建筑，减少外界对建筑内部的干扰，美化建筑环境。一、城市道路绿地设计专用术语一、城市道路绿地设计专用术语（九）基本绿带（九）基本绿带二、城市道路绿地的基本形式二、城市道路绿地的基本形式（一）一板两带式（一）一板两带式（二）两板三带式（二）两板三带式（三）三板四带式（三）三板四带式（四）四板五带式（四）四板五带式（五）其他形式（五）其他形式二、城市道路绿地的基本形式二、城市道路绿地的基本形式（一）一板二带式（一）一板二带式二、城市道路绿地的基本形式二、城市道路绿地的基本形式二、城市道路绿地的基本形式二、城市道路绿地的基本形式杨凌示范区西农路路如此（

7、二）二板三带式（二）二板三带式二、城市道路绿地的基本形式二、城市道路绿地的基本形式二、城市道路绿地的基本形式二、城市道路绿地的基本形式（三）三板四带式（三）三板四带式 二、城市道路绿地的基本形式二、城市道路绿地的基本形式二、城市道路绿地的基本形式二、城市道路绿地的基本形式杨凌示范区邰城南路如此（四）四板五带式（四）四板五带式 二、城市道路绿地的基本形式二、城市道路绿地的基本形式二、城市道路绿地的基本形式二、城市道路绿地的基本形式杨凌示范区新桥路如此（五）其他形式（五）其他形式 二、城市道路绿地的基本形式二、城市道路绿地的基本形式三、城市道路绿地的种植类型三、城市道路绿地的种植类型 根据不同的种

8、植目的，道路绿地可分为景观栽植与功能栽植两大类。（一）景观栽植：（一）景观栽植：从道路环境的美学观点出发，从树种、树形、种植方从道路环境的美学观点出发，从树种、树形、种植方式等方面来研究绿化与道路、建筑协调的整体艺术效果，是绿地成为道路环式等方面来研究绿化与道路、建筑协调的整体艺术效果，是绿地成为道路环境中有机组成的一部分。景观栽植主要是从绿地的景观角度来考虑栽植形势。境中有机组成的一部分。景观栽植主要是从绿地的景观角度来考虑栽植形势。（二）功能栽植（二）功能栽植：通过绿化栽植来达到某种功能上的效果。一般这种绿：通过绿化栽植来达到某种功能上的效果。一般这种绿化方式都有明确的目的。如为了遮蔽、装

9、饰、遮阴、防噪音、防风、防火、化方式都有明确的目的。如为了遮蔽、装饰、遮阴、防噪音、防风、防火、防雪、地面的植被覆盖等。但是，道路绿地功能并非唯一的要求。如功能栽防雪、地面的植被覆盖等。但是，道路绿地功能并非唯一的要求。如功能栽植也应考虑到视觉上的效果，并成为街景艺术的一个方面。植也应考虑到视觉上的效果，并成为街景艺术的一个方面。三、城市道路绿地的种植类型三、城市道路绿地的种植类型 景观栽植主要是从绿地的景观角度来考虑栽植形式，可分景观栽植主要是从绿地的景观角度来考虑栽植形式，可分为以下几种。为以下几种。1.密林式密林式 2.自然式自然式 3.花园式花园式 4.田园式田园式 5.滨河式滨河式三

10、、城市道路绿地的种植类型三、城市道路绿地的种植类型（一）（一）景观栽植景观栽植的几种常见形式的几种常见形式1.密林式密林式 一般用于城乡交接处或绕城高速公路，主要以乔木、灌木、地被等相结合形成林带。行人或汽车走路期间如入森林之中，夏季绿荫覆盖凉爽宜人，且具有明确的方向性，因此引人注目。三、城市道路绿地的种植类型三、城市道路绿地的种植类型2.自然式自然式 用自然式的绿地形式模拟自然景色，比较自由，主要根据地形与环境来决定。在一定宽度内布置自然树丛，树丛由不同植物种类组成，具有高低、浓淡、疏密和各种形体的变化，形成生动活泼的气氛。三、城市道路绿地的种植类型三、城市道路绿地的种植类型3.花园式花园式

11、 沿道路外侧布置成大小不同的绿化空间，有广场，有绿荫，并设置必要的园林设施。三、城市道路绿地的种植类型三、城市道路绿地的种植类型4.田园式田园式 道路两侧的园林植物都在视线以下，大都种草地，空间全面敞开。在郊区直接与农田、菜田相连，在城市边缘也可与苗圃、果园相邻。在路上高速行车，视线较好。三、城市道路绿地的种植类型三、城市道路绿地的种植类型5.滨河式滨河式 道路的一面临水，空间开阔，环境优美，是市民休息游憩的良好场所。三、城市道路绿地的种植类型三、城市道路绿地的种植类型（二）（二）功能栽植功能栽植的几种常见形式的几种常见形式 功能栽植是通过绿化栽植来达到某种功能上的效果。一般这种绿地设计都有明

12、确的目的，如为了遮蔽、装饰、遮荫、防噪声、防风、防火、防雪、地面的植被覆盖等。1.遮蔽式栽植遮蔽式栽植 2.遮荫式栽植遮荫式栽植 3.装饰栽植装饰栽植 4.地被栽植地被栽植 5.其他形式其他形式三、城市道路绿地的种植类型三、城市道路绿地的种植类型1.遮蔽式栽植遮蔽式栽植 遮蔽式栽植，是考虑需要把视线的某一个方向加以遮挡，以免见其全貌。如街道某一处景观不好，需要遮挡；城市的挡土墙或其他构造物影响道路景观等，种上一些树木或攀援植物加以遮挡。三、城市道路绿地的种植类型三、城市道路绿地的种植类型2.遮荫式栽植遮荫式栽植 我国许多地区夏天比较炎热，街道上的温度也很高，所以对遮荫树的种植十分重视。不少城市

13、道路两侧建筑多绿化遮挡也多出于遮荫种植的缘故。三、城市道路绿地的种植类型三、城市道路绿地的种植类型3.装饰栽植装饰栽植 装饰栽植可以用在建筑用地周围或道路绿化带、分隔带两侧做局部的间隔与装饰之用。三、城市道路绿地的种植类型三、城市道路绿地的种植类型4.地被栽植地被栽植 即使用地被植物覆盖地表面，如地坪等，可以防尘、防土、防止雨水对地面的冲刷，在北方还有防冰冻作用。由于地表面性质的改变，对小气候也有缓和作用。地被的宜人绿色可以调节道路环境的景色，同时反光少，不眩目，如与花坛的鲜花相对比，色彩效果则更好。三、城市道路绿地的种植类型三、城市道路绿地的种植类型5.其它其它 如防噪音栽植，防风、防眩光栽

14、植等。三、城市道路绿地的种植类型三、城市道路绿地的种植类型四、城市道路绿地的环境特点四、城市道路绿地的环境特点（一）土壤条件（一）土壤条件（板结、偏碱性、贫瘠）（二）空气条件（二）空气条件（尾气排放、污染）（三）光照（三）光照（建筑物的影响）（四）各种管线的影响（四）各种管线的影响（地上地下管线）（五）人为因素（五）人为因素（破坏）四、城市道路绿地的环境特点四、城市道路绿地的环境特点四、城市道路绿地的环境特点四、城市道路绿地的环境特点五、城市道路绿地规划设计的原则五、城市道路绿地规划设计的原则五、城市道路绿地规划设计原则五、城市道路绿地规划设计原则（一）安全性原则（一）安全性原则（二）实用性原

15、则（二）实用性原则（三）生态性原则（三）生态性原则（四）以人为本的原则（四）以人为本的原则（五）协调性原则（五）协调性原则（六）景观稳定性、特色性原则（六）景观稳定性、特色性原则（七）近期和远期效果相结合（七）近期和远期效果相结合五、城市道路绿地规划设计的原则五、城市道路绿地规划设计的原则（一）安全性原则（一）安全性原则 1.安全第一，安全压倒一切。2.满足行车净空要求。3.符合行车视线要求。五、城市道路绿地规划设计的原则五、城市道路绿地规划设计的原则（二）实用性原则（二）实用性原则 1适地适树；2选树适地。五、城市道路绿地规划设计的原则五、城市道路绿地规划设计的原则思考：思考：1.列举出适合

16、当地的20种行道树 2.结合城市道路的环境特点，想一想城市道路绿化树种的选择条件。（三）生态性原则（三）生态性原则 1.最大限度的发挥道路绿地的生态功能和对环境的保护作用。2.保护道路绿地内的古树名木。五、城市道路绿地规划设计的原则五、城市道路绿地规划设计的原则（四）以人为本的原则（四）以人为本的原则 道路上的人流、车流等，都是在动态过程中观赏街景的，而且由于各自的交通目的和交通手段的不同，产生了不同的行为规律和视觉特性，设计应以人为本。1.行为规律 2.视觉特性 五、城市道路绿地规划设计的原则五、城市道路绿地规划设计的原则（五）协调性原则（五）协调性原则 1.从景观角度讲从景观角度讲 绿地应

17、与道路环境中的其他元素景观协调。2.从设计角度从设计角度 绿地设计应考虑街道上的附属设施。五、城市道路绿地规划设计的原则五、城市道路绿地规划设计的原则五、城市道路绿地规划设计的原则五、城市道路绿地规划设计的原则（六）景观稳定性、特色性原则（六）景观稳定性、特色性原则 1.景观稳定性景观稳定性 四季有景且季相变化明显。2.景观特色性景观特色性 一路一树、一路一花。一路一景观、一路一特色。五、城市道路绿地规划设计的原则五、城市道路绿地规划设计的原则五、城市道路绿地规划设计的原则五、城市道路绿地规划设计的原则五、城市道路绿地规划设计的原则五、城市道路绿地规划设计的原则（七）近期和远期效果相结合（七）

18、近期和远期效果相结合 注意速生植物和慢长植物的合理搭配，保证景观快速见效且稳定性强。五、城市道路绿地规划设计的原则五、城市道路绿地规划设计的原则 城市道路绿地设计有哪些专用术语城市道路绿地设计有哪些专用术语 道路红线一般是指道路用地的边界线，是道路规划的界限，道路包括快车道、慢车道、花坛、人行道。道路红线一般为人行道与其他建筑物的分界线。一、道路红线一、道路红线 城市道路两侧控制沿街建筑物（如外墙、台阶等）靠临街面的界线。又称建筑控制线。建筑红线可与道路红线重合，也可退于道路红线之后，但建筑红线可与道路红线重合，也可退于道路红线之后，但绝不许超越道路红线，在红线内不允许建任何永久性建筑。绝不许

19、超越道路红线，在红线内不允许建任何永久性建筑。一般为建筑物的占地界限，用实红线表示，二层以上有阳台用虚红线表示，表示底层不占用地。二、建筑红线二、建筑红线 道路分级的主要依据是道路的位置、作用和性质，是决定道路宽度和线性设计的主要指标。目前我国城市道路大都按三级划分。1.主干道主干道（全市性干道）2.次干道次干道（区域性干道）3.支路支路（居住区或街坊道路）。三、道路分级三、道路分级 也叫路幅宽度，即规划建筑线（红线）之间的宽度。是道路用地范围，包括横断面各组成部分用地的总称。四、道路总宽度四、道路总宽度 车行道上纵向分隔行驶车辆的设施，用以限定行车速度和车辆分行。常高出路面10cm以上。也有

20、在路面上漆涂纵向白色标线，分隔行驶车辆，所以又称分车线。五、分车带五、分车带 为便于管理交通而设于路面上的一种岛状设施。一般用于混凝土或砖石围砌，高出路面10cm以上。1.中心岛中心岛（又叫转盘）：设置在交叉路口中心引导行车；2.方向岛：方向岛：路口上分隔进出行车方向；3.安全岛：安全岛：宽敞街道中供行人避车处。六、交通岛六、交通岛 中心岛（转盘）中心岛（转盘）方向岛方向岛 安全岛安全岛 又称步行道绿化带，是车行道与人行道之间的绿化带。人行道如果有26m的宽度，就可以种植乔木、灌木、绿篱等。行道树是其绿化带最简单的形式，按一定距离沿车行道成行栽植树木。七、人行道绿化带七、人行道绿化带 将人行道

21、与建筑分隔开的绿带。防护绿带应有5m以上的宽度，可种乔木、灌木、绿篱等，主要是为减少噪音、烟尘、日晒，以及减少有害气体对环境的危害。路幅宽度较小的道路不设防护绿带。八、防护绿带八、防护绿带 又称基础栽植，是紧靠建筑的一条较窄的绿带。它的宽度为25m，可栽植绿篱、花灌木，分隔行人与建筑，减少外界对建筑内部的干扰，美化建筑环境。九、基本绿带九、基本绿带 城市道路绿地的基本形式有哪些城市道路绿地的基本形式有哪些一、一板两带式一、一板两带式二、两板三带式二、两板三带式三、三板四带式三、三板四带式四、四板五带式四、四板五带式五、其他形式五、其他形式城市道路绿地的基本形式城市道路绿地的基本形式一、一板二带

22、式一、一板二带式二、二板三带式二、二板三带式三、三板四带式三、三板四带式 四、四板五带式四、四板五带式 五、其他形式五、其他形式 城市道路绿地的种植类型有哪些城市道路绿地的种植类型有哪些 根据不同的种植目的，道路绿地可分为景观栽植与功能栽植两大类。一、景观栽植一、景观栽植 二、功能栽植二、功能栽植 景观栽植主要是从绿地的景观角度来考虑栽植形式，可分景观栽植主要是从绿地的景观角度来考虑栽植形式，可分为以下几种。为以下几种。1.密林式密林式 2.自然式自然式 3.花园式花园式 4.田园式田园式 5.滨河式滨河式一、景观栽植的几种常见形式一、景观栽植的几种常见形式1.密林式密林式 一般用于城乡交接处

23、或绕城高速公路，主要以乔木、灌木、地被等相结合形成林带。行人或汽车走路期间如入森林之中，夏季绿荫覆盖凉爽宜人，且具有明确的方向性，因此引人注目。2.自然式自然式 用自然式的绿地形式模拟自然景色，比较自由，主要根据地形与环境来决定。在一定宽度内布置自然树丛，树丛由不同植物种类组成，具有高低、浓淡、疏密和各种形体的变化，形成生动活泼的气氛。3.花园式花园式 沿道路外侧布置成大小不同的绿化空间，有广场，有绿荫，并设置必要的园林设施。4.田园式田园式 道路两侧的园林植物都在视线以下，大都种草地，空间全面敞开。在郊区直接与农田、菜田相连，在城市边缘也可与苗圃、果园相邻。在路上高速行车，视线较好。5.滨河

24、式滨河式 道路的一面临水，空间开阔，环境优美，是市民休息游憩的良好场所。二、功能栽植的几种常见形式二、功能栽植的几种常见形式 功能栽植是通过绿化栽植来达到某种功能上的效果。一般这种绿地设计都有明确的目的，如为了遮蔽、装饰、遮荫、防噪声、防风、防火、防雪、地面的植被覆盖等。1.遮蔽式栽植遮蔽式栽植 2.遮荫式栽植遮荫式栽植 3.装饰栽植装饰栽植 4.地被栽植地被栽植 5.其他形式其他形式1.遮蔽式栽植遮蔽式栽植 遮蔽式栽植，是考虑需要把视线的某一个方向加以遮挡，以免见其全貌。如街道某一处景观不好，需要遮挡；城市的挡土墙或其他构造物影响道路景观等，种上一些树木或攀援植物加以遮挡。2.遮荫式栽植遮荫

25、式栽植 我国许多地区夏天比较炎热，街道上的温度也很高，所以对遮荫树的种植十分重视。不少城市道路两侧建筑多绿化遮挡也多出于遮荫种植的缘故。3.装饰栽植装饰栽植 装饰栽植可以用在建筑用地周围或道路绿化带、分隔带两侧做局部的间隔与装饰之用。4.地被栽植地被栽植 即使用地被植物覆盖地表面，如地坪等，可以防尘、防土、防止雨水对地面的冲刷，在北方还有防冰冻作用。由于地表面性质的改变，对小气候也有缓和作用。地被的宜人绿色可以调节道路环境的景色，同时反光少，不眩目，如与花坛的鲜花相对比，色彩效果则更好。5.其它其它 如防音栽植，防风、防眩光栽植等。城市道路绿地的环境特点是什么城市道路绿地的环境特点是什么一、土

26、壤条件一、土壤条件（板结、偏碱性、贫瘠）二、空气条件二、空气条件（尾气排放、污染）三、光照三、光照（建筑物的影响）四、各种管线的影响四、各种管线的影响（地上地下管线）五、人为因素五、人为因素（破坏）城市道路绿地的环境特点城市道路绿地的环境特点 城市道路绿地规划设计的原则有哪些城市道路绿地规划设计的原则有哪些城市道路绿地规划设计原则城市道路绿地规划设计原则 一、安全性原则一、安全性原则 二、实用性原则二、实用性原则 三、生态性原则三、生态性原则 四、以人为本的原则四、以人为本的原则 五、协调性原则五、协调性原则 六、景观稳定性、特色性原则六、景观稳定性、特色性原则 七、近期和远期效果相结合七、近

27、期和远期效果相结合一、安全性原则一、安全性原则 1.安全第一，安全压倒一切。2.满足行车净空要求。3.符合行车视线要求。二、实用性原则二、实用性原则 1.识地识树 2.适地适树 思考：思考：1.列举出适合当地的20种行道树 2.结合城市道路的环境特点，想一想城市道路绿化树种的选择条件。三、生态性原则三、生态性原则 1.最大限度的发挥道路绿地的生态功能和对环境的保护作用。2.保护道路绿地内的古树名木。四、以人为本的原则四、以人为本的原则 道路上的人流、车流等，都是在动态过程中观赏街景的，而且由于各自的交通目的和交通手段的不同，产生了不同的行为规律和视觉特性，设计应以人为本。1.行为规律 2.视觉特性 五、协调性原则五、协调性原则 1.从景观角度讲从景观角度讲 绿地应与道路环境中的其他元素景观协调。2.从设计角度从设计角度 绿地设计应考虑街道上的附属设施。六、景观稳定性、特色性原则六、景观稳定性、特色性原则 1.景观稳定性景观稳定性 四季有景且季相变化明显。2.景观特色性景观特色性 一路一树、一路一花。一路一景观、一路一特色。七、近期和远期效果相结合七、近期和远期效果相结合 注意速生植物和慢长植物的合理搭配，保证景观快速见效且稳定性强。