专用线(专用铁路)运输课件.pptx

1、铁路普通货物运输专用线（专用铁路）运输项目1.1专用线（专用铁路）基本知识专用线（专用铁路）基本知识1.专用线和专用铁路的定义 铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。铁路专用线与专用铁路都是企业或者其他单位修建的，主要为本企业内部运输服务的。两者所不同的是：专用铁路一般都自备动力和运输工具，在内部形成运输、生产的一套系统的运输组织；而铁路专用线则仅仅是一条线，其长度一般不超过30 km，其运输动力使用的是与其相接轨的铁路的动力。1.1专用线（专用铁路）基本知识专用线（专用铁路）基本知识1.专用线和专用铁路的定义 一般把专用线、专用铁路统称为专用线。根据中国

2、铁建2016年年度报告，截至2016年年底，我国铁路专用线达4万余延长米。1.1专用线（专用铁路）基本知识专用线（专用铁路）基本知识2.专用线运输协议 车站与其接轨的专用线产权单位于每年12月底以前签订下年度专用线运输协议。运输协议规定了铁路与厂矿企业双方的权利、义务和责任，是路企双方为保证质量良好地完成运输任务所应共同遵循的准则。运输协议的基本内容包括：设备状况，交接地点和方法，一次（批）作业车数，装卸作业时间，预确报制度，货车清扫、洗刷、消毒工作，运输生产安全措施及费用清算，等等。车站在与企业签订运输协议前应征得铁路局同意，站企双方签字、盖章后生效，并报铁路局备案。1.1专用线（专用铁路）

3、基本知识专用线（专用铁路）基本知识3.专用线基本制度 （1）岗位责任制。车站与专用线产权单位分别对进入专用线工作的铁路调车人员、货运员和企业运输员、装卸工等制定岗位责任制，明确工作内容、分工和责任。（2）分区、分线、分库使用制。股道较多、作业量大的专用线可根据设备的特点和作业性质，实行划分货位、线路固定使用及仓库分库管理负责制。1.1专用线（专用铁路）基本知识专用线（专用铁路）基本知识3.专用线基本制度 （3）检查交接制。对在专用线内作业的货物、车辆、篷布等，路企双方必须制定检查交接制度，明确内容和责任。铁路和企业双方应正确填写货车调送单，按规定办理交接。（4）预确报制度。车站与企业应制定预确

4、报制度，双方指定专人负责。车站向企业通报装车计划、到货情况和取送车预确报。企业向车站通知装卸车完了时间。1.1专用线（专用铁路）基本知识专用线（专用铁路）基本知识3.专用线基本制度 （5）统计分析制度。各级铁路货运管理部门和人员要认真编制和填写报表，建立设备和统计台账。铁路局在每年1月将上一年度的“专用线运用情况表”报铁路总公司。1.2专用线运输作业专用线运输作业面部送车作业送车作业1 车站按企业的需要配置状态良好的车辆。车站在向专用线送车前，按协议规定时间向专用线发出送车预、确报。内容包括：空、重车数，车种，货物品名，收货人，去向，编组顺序，送车时间。专用线接到预报后应立即确定装、卸车地点，

5、并做好接车准备。专用线运输员接到确报后应及时打开门栏，提前到线路旁准备接车。货车送进后向调度人员指定停车位置，调车人员按其指定股道、货位停车。1.2专用线运输作业专用线运输作业面部装卸车作业装卸车作业2 （1）货车送到后，企业应对货车上部设备进行检查，检查门、窗、底板、端侧板是否完好，门鼻、门搭扣是否齐全，车内是否干净、有无异味及回送洗刷、消毒标志等，确定是否适合所装货物。如不适用应采取改善措施，必要时可向车站提出调换。装车时，应充分利用货车的载重和容积，并不得超过容许载重量。1.2专用线运输作业专用线运输作业面部装卸车作业装卸车作业2 （2）卸车时，企业运输员要向卸车人员说明注意事项，提示卸

6、车重点。检查安全防护设施并负责监卸。卸车后，企业应负责将车辆清扫干净。需要洗刷、消毒、除污的应按规定及时处理，如果有困难可向车站提出协助处理，费用由委托方承担。关好车门、窗、盖、阀，拆除车辆上的支柱、挡板、三角木、铁线等，恢复车辆原来状态。检查货物堆码状态及与线路的安全距离。对卸下的篷布应检查是否完整、良好，需晾晒的要晾晒，并按规定将铁路货车篷布送回车站指定地点。企业运输员要正确填写卸车登记簿，通知车站卸车完了时间。1.2专用线运输作业专用线运输作业面部交接作业交接作业3 铁路专用线货运员会同企业运输员在运输协议规定的地点，使用货车调送单按铁路规定办理交接。施封的货车凭封印交接；不施封的货车、

7、棚车、冷藏车凭车门、窗关闭状态交接；敞车、平车、砂石车不苫盖篷布的，凭货物装载状态或规定标记交接；苫盖篷布的，凭篷布现状交接。1.2专用线运输作业专用线运输作业面部交接作业交接作业3 对专用线内装车的货物，车站当发现有下列状况之一时应加以改善，达到标准后接收：（1）凭封印交接的货车，封印脱落、损坏、不符、印文不清或未按施封技术要求进行施封。（2）凭现状交接的货物，货物装载加固状态或所做的标记有异状或有灭失、损坏痕迹。（3）规定应苫盖篷布的货物未苫盖、苫盖不严、使用破损篷布或篷布绳索捆绑不牢固。1.2专用线运输作业专用线运输作业面部交接作业交接作业3（4）车门、车窗未关严（需要通风运输的货物除外

8、），车门插销未插牢固。（5）使用敞车、平车或砂石车装载的货物违反铁路货物装载加固规则的要求。（6）违反铁路规定的货车使用限制或特定区段装载限制。1.3专用线共用 专用线共用是指在保证专用线产权单位运输需要和专用线既有设备能力富余的前提下，与其吸引范围内的单位共同使用该专用线办理铁路货物发到业务。开展专用线共用是为了缓解铁路货场能力不足，保证货场畅通，挖掘专用线潜力，满足国民经济发展的需要。1.3 专用线共用专用线共用 专用线共用是指在保证专用线产权单位运输需要和专用线既有设备能力富余的前提下，与其吸引范围内的单位共同使用该专用线办理铁路货物发到业务。开展专用线共用是为了缓解铁路货场能力不足，保

9、证货场畅通，挖掘专用线潜力，满足国民经济发展的需要。1.3专用线共用专用线共用专用线共用的意义1.铁路专用线的共用是对我国铁路运输能力的挖掘，为我国的铁路运输提供了新的动力。根据我国铁路专用线共用的发展，我们可以发现，铁路专用线共用对于无论是我国的经济还是铁路运输都具有重要意义。（1）铁路专用线共用对铁路运输压力进行缓解，能够保证货物的准时运到。实施铁路专用线共用的原因是各地的装卸车站缺乏装卸能力，经常出现货物误时的现象。但是在实施铁路专用线共用后，这种情况在大多数地区已经得到了改进，能够保证货物装卸的顺利进行。1.3专用线共用专用线共用专用线共用的意义1.（2）铁路专用线共用是对专用线的运输

10、能力进行充分的利用，节约了铁路建设资源。铁路专用线是企业为满足自身运输业务而独自建设的铁路，这就难免与其他的铁路有所交叉，所以为了节约另外建设铁路的资源，很多企业都实施了铁路专用线共用。而且，这种共用也对铁路货场的能力不足进行了弥补，不仅提高了企业的经济效益，还提高了整个社会的经济效益。现在，在全国很多货场及车站都可以看到货物运输专用线，而且它们的运输能力也大大有所提高，货物准时运进、运出，减轻了货场存货能力不足的问题。同时铁路专用线还具备了专业分类存储的能力。1.3专用线共用专用线共用专用线共用的意义1.（3）铁路专用线共用为货主与专用线的所有企业带来便利。就地选择运输线路原则使货主节省了大

11、量的运输时间，并节约了自己修建铁路专用线的费用，因此，这种运输承包方式受到了很多货主的普遍欢迎。（4）铁路专用线共用使得铁路运输在激烈的市场竞争中立于不败之地。随着经济的发展，我国的运输业也得到了进步，而且许多新型运输方式逐渐地取代了铁路运输，但是铁路专用线共用的实施使得铁路运输在全国的货物运输量中所占的比例下降的趋势得到了缓解，并促进了铁路运输的不断改革及发展。1.3专用线共用专用线共用专用线共用的意义1.（5）铁路专用线共用促进了不同货物运输不断改善服务质量。铁路专用线的共用为其他的货物运输方式带来了压力，为了能够在激烈的竞争中取胜，这些货物运输部门就要不断地提高服务质量，以吸引更多的客户

12、来选择该运输方式以增加利润。同时，铁路专用线共用也促进了专用线及货物场地等设施的不断修建和完善，以期待为客户带来更优质的服务。1.3专用线共用专用线共用专用线共用的意义1.（6）铁路专用线共用为专用线的所有企业和铁路部门带来了利益。使用铁路专用线获得的利润不仅仅是产权单位独自获得，要将一部分分配给铁路部门，这种政策增加了铁路部门的利益。此外，实行铁路专用线共用，货主要为专用线的所有企业支付一定的铁路使用费用，实现互利。1.3专用线共用专用线共用2专用线路交接流程 （1）计划受理。（2）测量比重。货物密度测定容器应为长方体，容积不小于0.5 m3。计算公式如下：货物密度值（t/m3）=总重（t）

13、容积重量（t）容器容积（m3）（3）车辆选用。严格控制检查车辆质量，对车门损坏、车门关闭不严或车门变形、缝隙过大及车门配件不齐全的车辆严禁使用。1.3专用线共用专用线共用2专用线路交接流程 （4）封堵作业。对车门关闭不严的车辆，一律采取封堵条和草垫加固方法进行处理。当采用封堵条加固时（注：装载球团矿需泡沫胶封固），必须在将车门捆绑牢固后并确认门搭扣质量良好且关闭紧密后，从车内将封堵条塞入门缝并压紧；当采用草垫加固时，先将车门打开，将草垫塞入门缝后关闭车门，将草垫挤死，在确认大、小门扣入槽良好后方可进行装车作业。1.3专用线共用专用线共用2专用线路交接流程 （5）车门捆绑加固。车门必须关闭良好，

14、中门的上、下门销入槽并锁闭。（6）电子秤校验。装载机在装车前做好准备工作，确保电子秤重量准确。（7）货物装载。装载机在装车作业操作时要稳起稳落，均衡装载。1.3专用线共用专用线共用2专用线路交接流程 （8）监控、轨道衡检测。监控货运员对过轨道衡车辆要重点盯控货物装载状态，熟练掌握设备操作规程，确保发出的重车安全运行，并对货物及车辆的全貌进行录入备查。轨道衡过磅后需处理的车辆由计量站人员督促装卸工组清除车帮、闸盘上残留物，按规定进行平车、捆绑车门，确保处理后车辆的装载质量符合规定要求。1.3专用线共用专用线共用2专用线路交接流程 （9）平整货物顶面。货物装载完毕后，货物顶面应平整，做到四角饱满、均衡。（10）清扫残留物。/装卸作业完毕后，装卸车单位均应及时清理货车上的残货和杂物，尤其是对车体外部、车钩、手闸台等部位的清理；挂车前货运员应进一步检查、确认和处理，防止遗留的残货或杂物在高速运行时飞起（散落）打伤人和设备，危及客车安全。（11）装车后，路企双方办理交接签认。铁路普通货物运输谢谢观看！项目