汽车发动机机械系统检修第一章课件.ppt

1、汽车发动机机械系统检修汽车发动机机械系统检修 项目一拆装发动机拆装发动机 相关知识相关知识（一）汽车维修常用工具、量具（一）汽车维修常用工具、量具1汽车维修常用工具及使用方法汽车维修常用工具及使用方法汽车维修需要的工具甚多。汽车维修常用工具主要有以下几种。（1）扳手 呆扳手。呆扳手如图1-1（a）、（b）所示。呆扳手规格用开口宽度（mm）表示。一支呆扳手的两端开口尺寸不等。汽车维修中常用8件一套的呆扳手，其开口尺寸为724mm。呆扳手都是用来拆装扭力不是很大的螺纹连接件的，不可将其当锤子或冲杆使用。梅花扳手。梅花扳手如图1-1（c）、（d）所示。梅花扳手用于拆装扭力较大的螺纹连接件。杆身多为直

2、的（也有特殊场合作业用的弯杆身的），两端为正12角形圆环。梅花扳手均以正12角形两平行边的距离（mm）表示其规格型号。汽车维修中多用8件一套的梅花扳手，其规格尺寸为5.527mm。图1-1（e）所示的两用扳手具有呆扳手和梅花扳手的优点，使用起来较为方便。图1-1 呆扳手、梅花扳手、两用扳手 活动扳手和管扳手。活动扳手和管扳手如图1-2所示。活动扳手的开口可在一定范围内调节，多用于不规则螺纹连接件的拆装作业。使用时应使固定开口面受拉力，活动开口面受压力，不可反用。活动扳手主要用于应急，活动扳手的规格型号用柄长和开口最大宽度（mm）表示。汽车维修行业常用200mm24mm、375mm46mm和15

3、0mm19mm 3种活动扳手。1齿 2蜗杆 3蜗杆轴 4扳手体 5活动扳口图1-2 活动扳手和管扳手 套筒扳手。套筒扳手及配件，如图1-3所示。它是一种组合型工具，由套筒和扳具两部分组成，使用时由几件组成一把扳手。其套筒部分与梅花扳手的端头相似。套筒制成单件，可以拆下，可根据需要，选用不同规格的套筒和各种手柄进行组合。它具有功能多、使用方便、安全可靠的特点，尤其在拆装部位空间狭小、凹下很深或不易接近等部位的螺栓、螺母更为方便、实用。常用的套筒扳手有13件、17件和24件一套等多种规格。图1-3 套筒扳手及配件 扭力扳手。扭力扳手（扭矩扳手）分为定值式（见图1-4（a）、预置式（见图1-4（b）

4、两种。预置可调式扭力扳手是指转矩的预紧值是可调的，使用者根据需要进行调整。头部形状可随用户需求而配置，如内六角头、开口头、一字头、十字头、梅花头、标准头等，如图1-4（c）所示。风动扳手和电动扳手。这两种扳手如图1-5所示。风动扳手用压缩空气作动力，电动扳手是用电作动力。一般汽车维修企业常采用的风动扳手或电动扳手，其外形与手电钻或大手枪相似。在“枪柄的端头”接压缩空气管或电线；在“枪身”中装有启动、转动、冲击和换向机构。使用时注意用手握牢“枪柄”，“枪头”上的套筒垂直稳妥地套住螺栓或螺母的棱头方可开动“扳机”开关。这种工具需按规定及时维修、保养。尤其对电动扳手需定期清洗，检查冲击机构和整流子。

5、图1-4 扭力扳手图1-5 风动扳手和电动扳手（2）起子起子又称螺钉旋具，如图1-6所示。其作用是拆装端头带有凹槽的螺钉和小型螺栓。起子的种类很多，除偏置起子通体是钢的以外，其他各类起子均由旋杆和手柄两部分构成。图1-6 起子（3）钳子 鲤鱼钳子。鲤鱼钳子是汽车维修行业应用最广泛的钳子。该钳子多用50钢锻造，钳口处经热处理，钳柄外面滚花，通体镀锌或铬而成。细齿的平开口处夹持小工件；粗齿的凹开口处夹持较大的工件，也可用其拆装扭力较小的螺纹连接件；开口的根部制有剪刀刃口，用以剪切较细金属丝。尖嘴钳子和弯嘴钳子。这两种钳子头部细而长，能在较窄的空间中使用。汽车电气设备的维修作业常用这两种钳子。还有一

6、种尖嘴钳子和弯嘴钳子，其头部两片张口都为圆锥形，是用来拆装各式挡圈的。（4）锤子锤子也称榔头，由锤头和锤柄两部分构成。锤头多用钢材锻造而成，用以敲击工件；也有锤头用铜、硬木或橡胶制成的所谓“软锤”，用以敲击不宜用钢质锤敲击的工件或薄板等。锤子的种类繁多，规格用锤头的质量（kg）表示。汽车修理中常用0.5kg、0.75kg的小型圆顶锤子以及4kg的大锤（也称八角锤）和0.25kg的木锤。常用锤子如图1-7所示。小型锤子用一只手使用。使用锤子的手法有3种：腕抖、肘挥、臂抡。图1-7 锤子2汽车维修常用量具及使用方法汽车维修常用量具及使用方法（1）塞尺塞尺是一种由多片不同厚度的标准钢片所组成的测量工

7、具，钢片上标有其厚度值，主要用于测量两个接合面之间的间隙值，如图1-8所示。使用时，可以用一片进行测量，也可以由多片组合在一起进行测量。（2）游标卡尺游标卡尺是一种能直接测量工件直径、宽度、长度或深度的量具，如图1-9所示。游标卡尺按照测量功能可以分为普通游标卡尺和深度游标卡尺，按照测量精度可以分为0.10mm、0.20mm、0.05mm、0.02mm等。目前常用的游标卡尺，其测量精度为0.02mm。图1-8 塞尺 图1-9 游标卡尺（3）千分尺千分尺又称为分厘卡尺，是一种用于测量加工精度要求较高的精密量具，其测量精度可达到0.01mm。千分尺按照测量范围可分为025mm，2550mm，507

8、5mm，75100mm和100125mm等多种不同规格，但每种千分尺的测量范围均为25mm，其结构如图1-10所示。1尺架 2固定砧座 3活动砧座 4锁紧装置 5螺纹轴套 6固定套管7活动套管 8螺母 9接头 10棘轮图1-10 千分尺及其读数方式（4）百分表百分表是一种比较性测量仪器，主要用于测量工件的尺寸误差和形位误差以及配合间隙等，如图1-11所示，其测量精度为0.01mm。（5）内径百分表内径百分表又称为量缸表或内径量表，是一种用于测量孔径的比较性量具，在汽车维修中，内径百分表主要用于测量发动机气缸和轴承座孔的圆度误差、圆柱度误差或零件磨损情况，其测量精度为0.01mm。1大指针 2小

9、指针 3刻度盘 4测头 5支架 6磁力表座图1-11 百分表及其应用内径百分表由百分表、表杆、表杆座、活动测杆（量头）、支撑架和一套长度不等的接杆等组成，如图1-12所示。1螺母 2长接杆 3接杆 4绝热套 5百分表 6表杆 7表杆座 8活动测杆（量头）9支撑架图1-12 内径百分表及其应用（二）汽车维修专用工具、量具（二）汽车维修专用工具、量具1汽车维修专用工具及使用方法汽车维修专用工具及使用方法（1）专用扳手专用扳手是一种用途较为单一的特殊扳手的通称，通常以其用途或结构特点来命名。每一种专用扳手，又可以按照不同规格和尺寸进行分类。在使用专用扳手时，必须选用与零件相适应的扳手，以免扳手滑脱伤

10、手或损坏零件。（2）活塞环拆装钳活塞环拆装钳是一种专门用于拆装活塞环的工具，如图1-13所示。维修发动机时，必须使用活塞环拆装钳拆装活塞环。（3）气门弹簧拆装架气门弹簧拆装架是一种专门用于拆装顶置气门弹簧的工具，如图1-14所示。图1-13 活塞环拆装钳 图1-14 气门弹簧拆装架（4）滑脂枪滑脂枪又称黄油枪，是一种专门用于加注润滑脂的工具，如图1-15所示。（5）千斤顶千斤顶是一种最常用、最简单的起重工具，按照其工作原理可以分为机械丝杆式和液压式，如图1-16所示。按照所能起顶质量可以分为3 000kg、5 000kg、9 000kg等多种不同规格，目前广泛使用的是液压式千斤顶。图1-15

11、滑脂枪 图1-16 千斤顶（6）工作灯工作灯是一种随车的照明灯具，主要用于维护作业中的局部照明。工作灯使用的电源是汽车的电源，使用时将工作灯插头插入汽车工作灯插座内即可。这时可将工作灯悬于需照明的作业部位或用手持工作灯灯柄直接照射需照明的作业部位。（7）其他扳手 沉头扳手也称为内六方扳手，如图1-17（a）所示，它是用来拆装沉头螺栓的。这种扳手可用气门杆自制。螺柱扳手是专门用来拆装双头螺栓的，其形状多样如图1-17（b）、（c）所示。多用带自锁作用的偏心轮、圆柱等在扳扭的过程中挤紧双头螺栓的光杆部分。这种扳手各修理单位多根据车型不同自制。锁紧扳手用来拆装圆周或端头带有凹槽的螺母，如图1-17（

12、d）所示。这种扳手可以自制。棘轮套筒扳手是一种手动螺丝松紧工具，单头、双头多规格活动柄棘轮梅花扳手（固定孔的）。如图1-18所示，棘轮套筒是由不同规格尺寸的主梅花套和从梅花套，通过铰接键的阴键和阳键咬合的方式连接的。套筒扳手由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成，特别适用于拧转位置十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母，如图1-19（a）、（b）所示。1扳手体 2滚柱 3内套 4盖图1-17 扳手1棘轮 2棘爪 3弹簧座板 4手柄 5加长手柄6接杆 7套筒头图1-18 棘轮套筒扳手（8）大型扳手汽车的轮胎螺母、U形螺栓螺母等拆装作业十分费力，汽车维修企业多用专门的机动工具予以拆

13、装。在缺乏专用机动工具时，可利用大型扳手并配以特制套筒予以拆装。轮胎螺母套筒。各种汽车的随车工具中均有轮胎螺母套筒和撬杆各一支。该套筒为一杆两端的整体结构，一端为六方套筒，拆装六方螺母；另一端为四方套筒，拆装后车轮的中间螺母；中间的杆身有两个圆孔，用以插入撬杆扳转套筒，如图1-19（c）所示。U形螺栓螺母扳手。由扳杆、接杆和套筒构成。换配不同规格的套筒，可拆装不同车型的U形螺栓螺母，也可用其拆装其他扭力很大的螺纹连接件。图1-19 套筒扳手2桑塔纳桑塔纳LX型轿车维修组套工具型轿车维修组套工具桑塔纳LX型轿车32件组套工具的组成如下。（1）梅花套筒如图1-20所示，在该组套工具中有8个梅花套筒

14、（1118mm），属于常用工具。（2）六角扳杆如图1-21所示，这些工具都属于专用工具。小梅花扳杆（HK990-8）用于拆装传动轴，六角扳杆（HK986-7）用于拆装前减震器，六角扳杆（HK2584-6）用于拆装前制动片等，长六角扳杆（HK2584-1）用于拆装进、排气歧管总成，长六角扳杆（HK986-5）用于拆装后制动蹄，大梅花扳杆（HK990-12）用于拆装气缸盖紧固螺栓。图1-20 梅花套筒图1-21 六角扳杆（3）接杆、接头如图1-22所示，在桑塔纳LX型轿车的32件组套工具中，六方扳头（HK985-17）用于拆装变速器放油螺塞，M14螺母扳手接头（HK90-3）用于拆装前减震器，直接

15、头（HK-T-19）用于棘轮扳手筒的连接，HK-T-01是一只长接杆。图1-22 接杆和接头（4）扳手如图1-23所示，在该组工具中有一件7mm的内六角扳手、一件10mm13mm的呆扳手、两件两用扳手（13mm13mm和15mm15mm）和一件棘轮扳手，这些都是常用工具。图1-23 扳手（5）其他专用工具 图1-24所示为火花塞套筒，用于拆装火花塞。图1-25所示为机油滤清器专用扳手，用于拆装机油滤清器。图1-26所示为用于拆卸轮毂盖的轮帽扳手。图1-24 火花塞套筒 图1-25 机油滤清器专用扳手图1-26 轮帽扳手 图1-27所示为拆装轮胎螺母的轮胎螺母扳手。如图1-28所示，该组工具中还

16、有拆装后制动蹄的冲头、拆装油底壳固定螺栓的长接杆套筒、拆装离合器的心轴、两用螺钉旋具和拆装后减震器的专用工具等。图1-27 轮胎螺母扳手 图1-28 其他专用工具3专用量具专用量具（1）气缸压力表气缸压力表是一种专门用于检查气缸内气体压力大小的量具。根据气缸压力表的测量范围不同，它可分为01.4MPa（汽油机）和04.9MPa（柴油机）两种。按其连接形式不同，可分为推入式和螺纹接口式两种，如图1-29所示。（2）轮胎气压表轮胎气压表是专门用于测定轮胎气压的量具，常用的形式有标杆式和指针式两种，如图1-30所示。图1-29 气缸压力表 图1-30 轮胎气压表（3）进气歧管真空表图1-31 进气歧

17、管真空表进气歧管真空表是一种用于测量发动机进气歧管内真空度的工具。真空表刻度盘一般分为100格，测量范围为0100kPa，如图1-31所示。图1-31 进气歧管真空表（三）发动机总体结构（三）发动机总体结构发动机是汽车的心脏，是由多个机构和系统组成的复杂机器。现代汽车发动机的结构形式有很多，即使是同一类型的发动机，其具体结构也不尽相同，但不论哪种类型的发动机，其基本结构都是相似的。1汽油机的总体构造汽油机的总体构造汽油发动机简称汽油机，主要由“两大机构、五大系统”组成，如图1-32和图1-33所示。“两大机构”指曲柄连杆机构和配气机构；“五大系统”指燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和

18、起动系统。1曲轴 2中间轴 3气缸体 4凸轮轴 5凸轮轴罩盖 6排气门 7气门弹簧8进气门 9气门挺杆 10气缸 11火花塞 12飞轮 13油底壳 14活塞 15连杆总成 16集滤器图1-32 汽油机剖面图图1-33 汽油机附件（1）曲柄连杆机构曲柄连杆机构主要由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等机件组成，它是发动机实现热能与机械能相互转换的核心机构。其作用是将燃料燃烧所放出的热能通过活塞、连杆、曲轴等零部件，转变成机械能，进而驱动汽车行驶。（2）配气机构配气机构主要由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等零部件组成。其作用是根据发动机的工作需要，适时地打开进气通道或排气通道，以

19、便使可燃混合气（燃料与空气的混合物）及时地进入气缸，或使废气及时地从气缸内排出；而在发动机不需要进气或排气时，则利用气门将进气通道或排气通道关闭，以便保持气缸密封。（3）燃料供给系统电控燃油喷射式燃料供给系统由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。其作用是根据发动机的工况（工作状况）的需要，配制出适应的数量和浓度的可燃混合气并送入气缸。（4）点火系统点火系统的作用是根据发动机的工作需要，及时地点燃气缸内的混合气。点火系统由蓄电池、点火开关、分电器、点火线圈、火花塞等。（5）冷却系统发动机的冷却系统可分水冷式和风冷式两种。水冷式冷却系统通常由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。风冷式

20、冷却系统主要由风扇、散热片组成。其作用是帮助发动机散热，以保证发动机在最合适的温度下工作。（6）润滑系统曲柄连杆机构工作原理润滑系统一般由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成。其作用是向做相对运动的零件表面输送清洁的润滑油，以减小摩擦和磨损，并对摩擦表面进行清洗和冷却，起到润滑、冷却、洗涤、密封、防锈防腐和消除冲击负荷的作用。（7）起动系统起动系统包括起动机及其附属装置，其作用是使发动机由静止状态进入到正常工作状态。2单缸四冲程汽油机工作原理单缸四冲程汽油机工作原理四冲程汽油机每一个工作循环都有4个活塞行程，按其作用分别称为进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程，如图1-34所示。图

21、1-34 单缸四冲程汽油机工作原理（1）进气行程在进气行程中，活塞由曲轴带动从上止点向下止点运行，此时排气门关闭，进气门开启。活塞从上止点向下止点运动过程中，气缸内的容积逐渐增大，形成一定的真空度，可燃混合气通过进气门被吸入气缸，如图1-34（a）所示。当活塞到达下止点时，整个气缸内充满了可燃混合气。（2）压缩行程进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下开始由下止点向上止点运动，此时排气门仍处于关闭状态，而进气门开始逐渐关闭。随着活塞的向上运动，气缸内的容积逐渐减小，如图1-34（b）所示。由于进气门和排气门均处于关闭状态，进入气缸内的混合气被压缩，其温度和压力升高，直到活塞到达上止点时压缩行程结束

22、。（3）做功行程当活塞运动接近压缩行程上止点时，火花塞跳火点燃气缸内的混合气，此时进气门和排气门均处于关闭状态，气缸内气体的温度和压力同时升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，并通过连杆推动曲轴旋转输出机械能，如图1-34（c）所示。（4）排气行程做功行程结束时，气缸内的气体将活塞推至下止点，气缸内的混合气也因燃烧变为废气。此时排气门打开，进气门仍处于关闭状态，活塞在曲轴的带动下从下止点向上止点运动，气缸内的废气经排气门排出，直到活塞到达上止点时排气行程结束，如图1-34（d）所示。发动机工作时，需要连续不断地进行循环，在每个循环中都是依次完成进气、压缩、做功、排气4个行程。（四）发动机维护

23、基本知识（四）发动机维护基本知识1我国现行的汽车维护制度我国现行的汽车维护制度根据交通部2016年颁发的道路运输车辆技术管理规定，我国汽车车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护。日常维护由驾驶员实施，一级维护和二级维护由道路运输经营者组织实施，并做好记录。道路运输经营者应当依据国家有关标准和车辆维修手册、使用说明书等，结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道路条件、使用年限等因素，自行确定车辆维护周期，确保车辆正常维护。车辆维护作业项目应当按照国家关于汽车维护的技术规范要求确定。道路运输经营者可以对自有车辆进行二级维护作业，保证投入运营的车辆符合技术管理要求，无需进行二级维护竣工质量检验。道

24、路运输经营者不具备二级维护作业能力的，可以委托二类以上机动车维修经营者进行二级维护作业。机动车维修经营者完成二级维护作业后，应当向委托方出具二级维护出厂合格证。2我国现行汽车维护的方针我国现行汽车维护的方针汽车维护作业的基本内容如下。（1）清洁作业清洁作业主要是清除汽车和外挂车外表的泥污，打扫、清洗和擦拭载货汽车车厢、驾驶室、客车车身的内外表面和各类附件。（2）检查与紧固作业检查与紧固作业主要是检查汽车外露的各零部件连接或安装情况，必要时紧固已松动的部位，并更换个别损坏或丢失的螺栓、螺母、螺钉、锁止销等。（3）检查与调整作业检查与调整作业主要是检查汽车各机构、仪表和总成的技术状况，必要时按技术

25、要求或使用条件进行调整。（4）电器作业电器作业主要是清洁、检查和调整电器和仪表，润滑其运动机构，更换个别已损坏或不适用的零件及导线，检查和维护蓄电池。（5）润滑作业润滑作业主要是清洗发动机润滑系统，更换机油滤清器或机油滤芯，更换或加注机油，加注润滑脂，更换或加注制动液。（6）轮胎作业轮胎作业主要是检查轮胎气压并根据需要充气，检查外胎状况并清除轮胎花纹中的嵌入物，进行轮胎换位，根据需要修补或更换内、外胎。（7）加注作业加注作业主要是检查油箱状况和存油量，按需加注燃料；检查水箱状况及冷却液数量，必要时加注冷却液。三、项目实施三、项目实施实 施 要 求 常用工具：套筒扳手、梅花扳手、鲤鱼钳、呆扳手、

26、起子、锤子等。量具：塞尺、游标卡尺、千分尺、百分表、内径百分表。汽车维修专用工具：活塞环拆装钳、气门弹簧拆装架、滑脂枪、千斤顶、专用套筒、专用扳手等。汽车维修专用量具：气缸压力表、轮胎气压表、真空表等。设备：桑塔纳轿车整车、AJR发动机整体总成、解体后的发动机各个总成、举升设备、发动机翻转架、发动机吊机。（一）汽车维修常用量具的使用（一）汽车维修常用量具的使用1塞尺塞尺用干净布将塞尺片擦拭干净，不能在塞尺片沾有油污的情况下进行测量，否则，会直接影响测量结果的准确性。将塞尺片插入被测间隙中，来回拉动塞尺片，感到稍有阻力时，表明该间隙值接近塞尺片上所标出的数值。如果拉动时阻力过大或过小，则该间隙值

27、小于或大于塞尺片上所标出的数值，如图1-8所示。2游标卡尺游标卡尺（1）使用方法 使用前，先将工件被测表面和卡钳接触表面擦干净。测量工件外径时，将活动卡钳向外移动，使两卡钳间距大于工件外径，然后再慢慢地移动副尺，使两卡钳与工件接触，如图1-9所示。使用中，切忌硬卡硬拉，以免影响游标卡尺的精度和读数的准确性。测量工件内径时，将活动卡钳向内移动，使两卡钳间距小于工件内径，然后再缓慢地向外移动副尺，使两卡钳与工件接触，如图1-35（a）所示。测量工件的内径和外径时，应使游标卡尺与工件垂直。测外径时，记下最小尺寸；测内径时，记下最大尺寸。用深度游标卡尺测量工件深度时，如图1-35（b）所示。将固定卡钳

28、与工件被测表面平整接触，然后缓慢地移动副尺，使卡钳与工件接触。测量时用力不宜过大，以免硬压游标而影响测量精度和读数的准确性。用后，应将游标卡尺擦拭干净，并涂一薄层工业凡士林，放入卡尺盒内存放，切忌弯折、重压。图1-35 游标卡尺的测量位置（2）读数方法 读出副尺零刻线所指示的主尺上左边刻线的毫米整数。观察副尺上零刻线右边第几条刻线与主尺某一刻线对准，将游标精度乘以副尺上的格数，即为毫米小数值。将主尺上整数和副尺上的小数值相加即得被测工件的尺寸，如图1-9所示。工件尺寸主尺整数游标卡尺精度副尺格数3千分尺千分尺 （1）千分尺误差检查先把千分尺砧端表面擦拭干净。旋转棘轮盘，使两个砧端夹住标准量规，

29、直到棘轮发出“咔咔”的声响，这时检查指示值。活动套筒前端应与固定套筒的“零”线对齐，活动套筒的“零”线与固定套筒的基线应对齐。若两者中有一个“零”线不能对齐，则该千分尺有误差，应检查调整后才能用于测量。（2）使用方法将工件被测表面擦拭干净，并置于千分尺两砧端之间，使千分尺螺杆轴线与工件中心线垂直或平行。若歪斜着测量，则直接影响测量的准确性。旋转旋钮，使砧端与工件测量表面接近，这时改用旋转棘轮盘，直到棘轮发出“咔咔”声响时为止，这时的指示数值就是所测量到的工件尺寸。用后应将千分尺擦拭干净，保持清洁，并涂抹一薄层工业凡士林，然后放入盒内保存。禁止重压、弯曲千分尺，且两砧端不得接触，以免影响千分尺精

30、度。（3）读数方法从固定套筒上露出的刻线读出工件的毫米整数和毫米小数。从活动套筒上由固定套筒纵向线所对准的刻线读出工件的小数部分（百分之几毫米），不足一格数（千分之几毫米），可用估算读法确定。将两次读数相加就是工件的测量尺寸，如图1-10所示。4百分表百分表（1）读数方法百分表的表盘刻度一般分为100格，当量头每移动0.01mm时，大指针就偏转1格（表示0.01mm）；当大指针旋转1圈时，小指针偏转1格（表示1mm）。指针的偏转量就是被测零件（工件）的实际偏差或间隙值。（2）使用方法先将百分表固定在表架（支架）上，以测杆端量头抵住被测工件表面，如图1-11（b）所示，并使量头产生一定的位移（即

31、指针存在一个预偏转值）。移动被测工件或百分表支架座，观察百分表表盘上指针的偏转量，该偏转量即是被测物体的偏差尺寸或间隙值。（3）使用注意事项测杆轴线应与被测工件表面垂直，否则会影响测量精度。百分表用后，应卸除所有的负荷，用干净软布将表面擦拭干净，并在金属表面涂抹一薄层工业凡士林，将百分表水平地放置盒内，严禁重压。（二）汽车维修专用工具、量具的使用（二）汽车维修专用工具、量具的使用1活塞环拆装钳活塞环拆装钳使用活塞环拆装钳时，将拆装钳上的环卡卡住活塞环开口，握住手把稍稍均匀地用力，使得拆装钳手把慢慢地收缩，环卡将活塞环徐徐地张开，使活塞环能从活塞环槽中取出或装入。2气门弹簧拆装架气门弹簧拆装架使

32、用时，用拆装架托架抵住气门，压环对正气门弹簧座，然后压下手柄，使得气门弹簧被压缩，这时可取下气门弹簧锁销或锁片，慢慢地松抬手柄，即可取出气门弹簧座、气门弹簧和气门等。3滑脂枪滑脂枪（1）使用方法 拉出拉杆使柱塞后移，拧下滑脂枪压力缸筒前盖。将干净黄油分成团状，徐徐装入缸筒内，且使黄油团之间尽量相互贴紧，便于缸筒内空气排出。装回前盖，推回拉杆，柱塞在弹簧作用下前移，使黄油处于压缩状态。（2）使用注意事项 滑脂枪接头对正被润滑的黄油嘴（滑脂嘴），直进直出，不能偏斜，以免影响黄油加注和减少润滑脂的浪费。注油时，如注不进油，应立即停止，并查明堵塞的原因，排除后再进行注油。注润滑脂时不进油的主要原因。a

33、滑脂枪缸筒内无黄油或压力缸筒内的黄油间有空气。b滑脂枪压油阀堵塞或注油接头堵塞。c滑脂枪弹簧疲劳过软而造成弹力不足或弹簧折断而失效。d柱塞磨损过甚而导致漏油。e滑脂枪嘴被泥污堵塞而不能注入黄油。4千斤顶千斤顶以液压式千斤顶为例介绍其使用方法。（1）起顶汽车前，应把千斤顶顶面擦拭干净，拧紧液压开关，把千斤顶放置在被顶部位的下部，并使千斤顶与被顶部位间相互垂直，以防千斤顶滑出而造成事故。（2）旋转顶面螺杆，改变千斤顶顶面与被顶部位的原始距离，使起顶高度符合汽车需要的顶置高度。（3）用三角形垫木将汽车着地车轮前后塞住，防止汽车在起顶过程中发生滑溜事故。（4）用手上下压动千斤顶手柄，被顶汽车逐渐升到一

34、定高度，在车架下放入搁车凳。禁止用砖头等易碎物支垫汽车。落车时，应先检查车下是否有障碍物，并确保操作人员的安全。（5）缓慢拧松液压开关，使汽车缓慢平稳地下降，架稳在搁车凳上。5气缸压力表气缸压力表气缸压力表的使用方法如下。（1）起动发动机并运转到正常工作温度，旋下汽油机火花塞或柴油机喷油器。（2）汽油发动机必须将节气门和阻风门完全打开，把气缸压力表的锥形橡胶圈压紧在火花塞座孔上。（3）柴油发动机必须采用螺纹接口式气缸压力表，将气缸压力表螺纹接口旋入喷油器座孔内。（4）用起动机带动曲轴旋转35s，使发动机转速保持在150180r/min（汽油机）或500r/min（柴油机），这时气缸压力表所指示

35、的压力值就是该气缸的气缸压力。（5）按下气缸压力表上的放气阀，则压力表指针回零。（6）在实际测量气缸压力时，每个气缸应重复测量23次，取最大压力值。6轮胎气压表轮胎气压表轮胎气压表的使用方法如下。（1）将轮胎气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正并压紧。（2）这时轮胎气压表指针发生偏转，其指示值即为该轮胎的充气压力；或者轮胎气压表标杆在气压作用下被推出，这时标杆上所显示的数值即为该轮胎的充气压力。（3）测量完毕，应仔细检查轮胎气门芯是否有漏气，若有漏气，应予以排除。7进气歧管真空表进气歧管真空表进气歧管真空表的使用方法如下。（1）将发动机运转到正常工作温度，并使发动机保持稳定怠速运转。（2）将真空表

36、用一根胶管连接到进气歧管的真空连接管上。（3）观察真空表指针的指示值，并改变发动机的转速，观察真空度的变化情况，根据真空度的数值变化，分析和判断发动机不同工况下的技术状况。（三）认识发动机总体结构（三）认识发动机总体结构首次实习，应先熟悉场地，进行安全教育，学习安全注意事项。1认识发动机零件及机构认识发动机零件及机构结合两台不同型号的发动机认识下列零件及机构。（1）曲柄连杆机构：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。（2）配气机构：气门组、气门传动组。（3）燃料供给系统：空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。（4）润滑系统：机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油过滤器、机油冷却器。（5）冷却

37、系统：冷却水道、水泵、风扇、水箱、节温器。（6）点火系统：蓄电池、发电机、点火线圈、分电器（有些无分电器）、火花塞和电子控制系统等。（7）起动系统：起动机、起动继电器、蓄电池、点火开关。2发动机的工作过程发动机的工作过程在认识上述机构的基础上，简单了解发动机的工作过程。（1）进气过程。（2）压缩过程。（3）做功过程。（4）排气过程。（四）发动机维护操作（四）发动机维护操作汽车一、二级维护周期的确定，应以汽车行驶里程为基本依据。对于不便用行驶里程统计、考核的汽车，可用行驶时间间隔确定汽车一、二级维护周期。其间隔时间（天）应依据本地区汽车使用强度和条件的不同，参照汽车一、二级维护里程周期，由各地自

38、行规定。下面以上海桑塔纳轿车为例，其维护分以下几种。17 500km维护维护（1）目测发动机有无渗漏（润滑油、防冻液、燃油及空调系统）。（2）检查防冻液液面高度及防冻能力，必要时应更换，并测试冰点。（3）更换发动机润滑油。润滑油牌号为API-SF或SE，也可用VW500。（4）润滑发动机盖上下部（包括搭钩）。（5）润滑门铰链及门拉带。（6）目测变速器、主传动轴护套有无渗漏及损坏。（7）检查制动蹄摩擦片厚度。（8）检查侧滑，使之符合机动车运行安全技术条件GB 72582012标准规定。2152 000km维护维护（1）检查照明装置、警告闪光装置和喇叭的性能。（2）检查刮水器和清洗装置的性能，必要

39、时注入清洗液。（3）检查蓄电池电解液相对密度和液面高度，必要时加入蒸馏水。（4）检查前大灯灯光，必要时调整。（5）检查V带的松紧度，必要时调整或更换。（6）清洗空气滤清器外壳，更换滤芯。（7）检查或更换火花塞。（8）检查冷却系统液面高度及其防冻能力，并测试冰点。（9）检查排气装置有无损坏。（10）更换发动机润滑油及机油滤清器。（11）检查离合器踏板自由行程，必要时调整。（12）检查轮胎磨损程度，调整气压。（13）按规定力矩拧紧轮胎螺母。（14）检查制动液液面高度，缺少应补足，检查制动蹄摩擦片磨损状况，必要时更换。（15）检查驻车制动器功能，必要时调整。（16）检查传动轴防尘罩有无损坏，若损坏应

40、更换。（17）检查转向助力器液面高度，必要时加入助力器液，更换滤网。（18）更换断电器触点，检查发动机点火正时。（19）检查发动机怠速转速，必要时调整。（20）检查汽车的侧滑情况和制动力，使其性能符合GB 72582012标准的规定。330 000km维护维护30 000km维护内容，除了完成15 000km维护内容外，还应该完成以下内容。（1）更换燃油滤清器。（2）目测制动系统有无损坏及渗漏。（3）检查转向横拉杆球头间隙、固定程度及防尘罩的安装情况。（4）检查传动轴防尘罩有无损坏。（五）从车上拆下发动机总成（五）从车上拆下发动机总成1实训操作注意事项实训操作注意事项（1）从车上拆下发动机总成

41、时，要先把车停在通风、宽敞、明亮的场地。停车的左右位置相等，且重心也应在中心的位置。（2）停好后应把挡位挂到空挡（安装自动变速器的轿车应把挡位挂到停车挡P挡）。（3）由于燃油管路中仍有残余压力，在操作时为防止燃油飞溅，应先进行燃油泄压，步骤如下。在中央配电盒里拆下燃油泵继电器。起动发动机，一段时间后，发动机自己停止运转。关闭点火开关。重新多次起动发动机，直至不能起动为止。（4）应在发动机室继电器盒里拆下EFI开路继电器。（5）应从蓄电池上断开负极接线柱。发动机的拆卸（6）拆卸工作必须在发动机完全冷下来之后进行。2实训操作步骤实训操作步骤由于轿车结构的种种差别，因此从轿车上拆下发动机总成以及发动

42、机分解的步骤和方法不尽相同。操作时应按照轿车制造厂使用维修手册中规定的程序和操作规则进行。现以上海桑塔纳轿车为例，说明桑塔纳轿车AJR型发动机总成从汽车上拆下的步骤和方法。一般在拆卸发动机前，应断开或松开所有的电缆插头，并将发动机与变速器脱离，然后从前面将发动机拆卸下来，拆卸步骤如下。在点火开关切断的情况下拔下蓄电池接线。拆下蓄电池，注意先向外拉出后再取下。旋松蓄电池支架紧固螺栓，拆下蓄电池支架，如图1-36所示。在发动机下放置一个收集盘。旋开冷却液储液罐盖。松开散热器下水管夹箍，拔下散热器的下水管（见图1-37），放出冷却液。所抽取的冷却液必须用干净的容器收集，用于处理或再使用。图1-36

43、蓄电池支架的拆卸 图1-37 拔下散热器的下水管 拔下电动冷却风扇的电线接头，如图1-38所示。拔下散热器左侧的热敏开关接头，如图1-39所示。松开散热器的上水管的夹箍，拔下散热器的上水管。旋松电动冷却风扇的4个紧固螺栓，拆下电动冷却风扇和散热器。图1-38 拔下电动冷却风扇的电线接头 图1-39 拔下散热器左侧的热敏开关接头 拔下空气流量计的电线接头（见图1-40），拔下各传感器及组件电线接头，拔下中央及各缸高压线。拔下活性炭罐电磁阀（ACF阀）的电线接头，如图1-41所示。图1-40 拔下空气流量计的电线接头 图1-41 拔下活性炭罐电磁阀的电线接头 从空气滤清器上取下活性炭罐电磁阀。拆下

44、空气滤清器至节气门控制器之间的空气管路。拆下空气滤清器罩壳。拔下汽油分配管上的供油管1和回油管2，如图1-42所示。拔下所有喷油器的电线接头。松开节气门拉索，如图1-43箭头所示。拔下通向活性炭罐电磁阀的真空管1，如图1-43所示。拔下通向制动助力装置的真空管2，如图1-43所示。1供油管 2回油管 1通向活性炭罐电磁阀的真空管 图1-42 拔下供油管和回油管 2通向制动助力装置的真空管 图1-43 松开节气门拉索 拔下位于发动机底部通向暖风热交换器的冷却液管子。拔下气缸盖通向暖风热交换器的冷却液管2，如图1-44所示。拔下变速器上的车速传感器插头、倒车灯开关。松开空调压缩机与支架的连接螺栓，

45、取下V形带。移开空调压缩机并将其悬挂在副梁上（使用电线），不要悬挂在制冷剂管道上。此时不要打开空调管路。使用专用工具，按图1-45所示的方向扳动张紧轮，使传动带松开。1通向膨胀水箱软管 2通向暖风热交换器软管 图1-45 用专用工具扳动张紧轮 3冷却液水温传感器 4空调控制开关 图1-44 拔下气缸盖通向暖风热交换器的冷却液管 使用销钉固定住张紧轮。从发电机上取下V形带。取下销钉。松开动力转向油泵的V形带轮的螺栓，拆下V形带轮。从支架上拆下动力转向油泵，并将其固定在发动机舱内的一侧。旋下排气歧管和前排气管的连接螺栓。拔下起动机电线，并从变速器壳体上拆下起动机。松开车身上的搭铁线。旋下所有发动机

46、与车身的连接螺栓。使用变速器托架托住变速器的底部，或者将支撑工具10-222A固定在车身两侧（见图1-46），使用变速器吊装工具3147吊住变速器。旋下发动机与变速器的紧固螺栓，留下一个螺栓定位。使用小吊车V.A.G1202和发动机吊架2024A吊住发动机的吊耳。松开最后1个紧固螺栓。小心地将发动机吊离发动机舱。图1-46 支撑工具10-222A（六）拆卸发动机附件（六）拆卸发动机附件1发电机、动力转向油泵及空调压缩机发电机、动力转向油泵及空调压缩机V形带的拆卸形带的拆卸发电机、动力转向油泵及空调压缩机V形带的布置图如图1-47所示。（1）发电机的拆卸 断开蓄电池搭铁线。抽取冷却液，拔下通向散

47、热器的上冷却液管。松开发电机的上、下连接螺栓。轻轻转动发电机，拔下下部连接螺栓。拆下发电机。1张紧装置 2交流发电机 3导向轮 4V形带 5动力转向油泵 6曲轴V形带轮 7空调压缩机 图1-47 带空调压缩机的V形带布置图（2）动力转向油泵及空调压缩机V形带的拆卸拆卸动力转向油泵及空调压缩机的传动带时，不要打开空调制冷回路。在拆卸V形带之前要先做好方向记号（如果按相反方向使用V形带有可能损坏V形带。）。松开空调压缩机，拆下空调压缩机V形带。用呆扳手按如图1-45所示箭头方向扳动V形带张紧轮，使V形带松弛。用销针3204固定住张紧轮。拆下固定住的V形带张紧轮。拆下V形带，如图1-48所示。检查磨

48、损情况，不得有扭曲现象。图1-48 动力转向油泵及空调压缩机的V形带 2同步带的拆卸同步带的拆卸 将发动机安装在维修工作台上。拆卸V形带。将曲轴转到第一缸的上止点位置，如图1-49中箭头所示。拆卸同步带上防护罩。将凸轮轴同步带轮上的标记（见图1-50中箭头）对准同步带防护罩上的标记。拆卸曲轴同步带轮。拆卸同步带中间及下防护罩。用粉笔等在同步带上做好记号，检查磨损情况，不得有扭曲现象。松开半自动张紧轮并拆下同步带。同步带及附件的分解图如图1-51所示。图1-49 第一缸上止点记号 图1-50 凸轮轴同步带轮与同步带防护罩上的标记1同步带下防护罩 2中间防护罩螺栓（拧紧力矩10Nm）3同步带中间防

49、护罩 4同步带上防护罩 5同步带 6张紧轮固定螺栓（拧紧力矩 15 Nm）7波纹垫圈 8凸轮轴同步带轮固定螺栓（拧紧力矩100Nm）9凸轮轴同步带轮 10同步带后上防护罩 11防护固定螺栓（拧紧力矩10Nm）12半圆键 13霍尔传感器 14螺栓（拧紧力矩 10 Nm）15同步带后防护罩 16螺栓（拧紧力矩20Nm）17半自动张紧轮 18水泵 19螺栓（拧紧力矩15 Nm）20曲轴同步带轮 21曲轴同步带轮螺栓（拧紧力矩90Nm1/4圈）图1-51 同步带及附件的分解图3发动机外围附件的拆卸发动机外围附件的拆卸 拆下水泵。拆下张紧轮。拆卸起动机。拆卸机油滤清器支座。拆卸进、排气管及衬垫。拆卸燃油

50、分配管及喷油器。拆卸各传感器（曲轴位置传感器、冷却液温度传感器、爆燃传感器等）。（七）分解发动机（七）分解发动机1实训操作注意事项实训操作注意事项 不要跌落任何东西到正时皮带盖中；不要让皮带接触到油、水或脏污；不要用扳手损坏气缸头。由于凸轮轴轴向间隙很小，拆卸时必须将凸轮轴保持水平。如果凸轮轴未保持水平，气缸盖部分受到轴向推力可能会被损坏，导致凸轮轴卡住或损坏。拆卸凸轮轴时，不要试图用工具或其他物体强行拆凸轮轴。2气缸盖及配气机构的分解气缸盖及配气机构的分解图1-52所示为气缸盖及配气机构分解图，其中图注号同时表示拆卸的顺序。拆卸加润滑油口盖。分批逐渐旋松并最后拆下气缸盖罩紧固螺母。取下气缸盖