国航高原机场运行及RNP运用课件.ppt
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- 关 键 词:
- 国航 高原 机场 运行 RNP 运用 课件
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1、国航高原机场运行及RNP运用2概况一点击此处输入相关文本内容点击此处输入相关文本内容整体概述概况三点击此处输入相关文本内容点击此处输入相关文本内容概况二点击此处输入相关文本内容点击此处输入相关文本内容3内容高原机场定义高高原机场运行难点RNP技术的应用4高原机场定义AC-121-21航空承运人高原机场运行管理规定“一般高原机场”海拔高度在1500米(4922英尺)及以上 的机场。“高高原机场”海拔高度在2438米(8000英尺)及以上的机场。5高高原机场运行难点分布67序号机场代码标高跑道长度1昌都/邦达 ZUBDZUBD4334米142194200米2阿里/昆莎ZUALZUAL4274米14
2、0224500米3康定 ZUKDZUKD4238米139044000米4玉树/巴塘ZLYSZLYS3905米128123800米5日喀则/和平ZURKZURK3803米124755000米6拉萨/贡嘎 ZULSZULS3570米117134000米7九寨/黄龙 ZUJZZUJZ3448米113123400米8迪庆/中甸 ZPDQZPDQ3288米107873600米9林芝/米林 ZUNZZUNZ2949米96753000米10格尔木 ZLGMZLGM2842米93244800米8高高原机场运行难点地形复杂高海拔高温气象多变通讯和导航限制9高高原机场运行难点地形复杂高高原机场的修建大多利用山谷、
3、河谷等地型相对比较平坦的地方。狭长崎岖的山谷净空条件差,在一些位于“口袋”状地形环境的机场,只能单向起降。离场程序和复飞程序的爬升梯度大。101112131415161718192021高高原机场运行难点地形复杂高海拔高温气象多变通讯和导航限制22高高原机场运行难点高海拔发动机推力降低真空速增加爬升梯度降低起降距离增加23发动机推力降低24Introduction to RNP真空速增加机场代码标高外界温度表速真空速增量上海ZSSS0ISA+30140Kts1432.1%西宁ZLXN715016417.1%林芝ZUNZ967817122.1%拉萨ZULS1170017625.7%邦达ZUBD1
4、422018330.7%25高高原机场运行难点地形复杂高海拔高温气象多变通讯和导航限制26高温“高温”拉萨机场气温25C。从人体对气温舒适度感觉来说,该温度应该算是“气候宜人”,不冷不热。但是从飞机性能角度,25C的温度在拉萨机场应该算“高温”。27Introduction to RNP高温对飞机而言,拉萨的25气温相当于北京48的高温。机场ISA气温ISA北京1525ISA+10拉萨-825ISA+33机场ISAISA气温北京15ISA+3348拉萨-8ISA+332528ISAISA3333拉萨北京29Introduction to RNP高温机场标高温度起飞重量减载ZSPD0ISA+30
5、83500Kg30%ZUBD1420058383Kg受性能限制的起飞重量30高温HOTHEAVYHIGH所有的高原原机场都是高温机场31高高原机场运行难点地形复杂高海拔高温气象多变通讯和导航限制32气象变化快不同的高原机场由于地理环境的特殊性,导致其气象特点有很大差异。拉萨:地面强风和扬沙九寨:乱流、风切变和低云(雾)林芝:持续降水和低云33气象高原河谷机场所特有的产生扬沙的条件裸露的沙干燥的大气强风扬沙的特点及危害:在高空不易察觉低空能见度迅速降低加剧发动机的磨损34353637383940变化快41424344454647高高原机场运行难点地形复杂高海拔高温气象多变通讯和导航限制48通讯和
6、导航限制高原航路大多经过人迹罕至的无人区,航路上缺少地面通讯、导航设备。在终端区,地面导航设备的覆盖范围受到机场周围地形的限制。某些跑道甚至没有标准仪表进离场程序,只能进行目视进近。4950515253复杂的传统进离场程序林芝机场建设有3个航向台、1个下滑台、2个VOR台、3个DME台 54复杂的传统进离场程序 55565758596061高高原机场运行难点人、机、环境等影响安全运行的风险叠加,相互作用。仅仅满足规章的最低要求不能提供足够的安全裕度。更高的安全标准和运行效益的矛盾。62国航高原运行简介自1965年3月1日,伊尔-18飞机拉萨首航成功目前已安全运行47年63国航高原运行简介伊尔1
7、8 B707 B757 A340 B736 A319 A330 64运行风险控制训练理论:特点、风险模拟机:EOSID、目视程序、航路特情处置建立航线运行经历和航线检查签派放行双机长提高运行高天气标准特殊的适航要求65RNP应用RequiredNavigationPerformance66RNP技术的应用提升安全运行水平提高运行效益减少航班延误、返航、取消的发生降低机组负荷减少燃油消耗降低碳排放67传统仪表程序设计规范飞机定位基于从地面导航设备发射的无线电信号;这种型号以一定的角度扩散(距离导航台越远,信号的扩散范围越大)由于定位的误差和不确定性,程序设计的“保护区”呈一定角度扩散。PANS-
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