综合运输与区域经济的相互作用关系课件.ppt

1、本章主要内容及要求 1.了解区域经济的特点；2.区域经济系统的耗散结构特征；3.综合运输与区域经济协调形式；4.通过对我国陇海、兰新交通经济带演化、发 展的分析，深刻了解综合运输对促进区域经 济发展的巨大作用。二、区域经济系统的耗散结构特征1.何谓耗散结构何谓耗散结构:根据耗散结构理论，一个开放系统在非平衡条件下由各种非线性作用可以形成一种“活”的非平衡稳定有序结构，即耗散结构。耗散结构理论提供了一种新的自然观，为我们深入研究区域经济系统问题提供了有力的工具。2.形成耗散结构的条件形成耗散结构的条件 (1)开放系统开放系统n 一个孤立系统会自发地从非平衡态发展到物理性质均匀的平衡态，但不能从平

2、衡态返回非平衡态。这种孤立系统向平衡态发展的过程，即墒不断增大（ds0）。根据此热力学的墒增定理，孤立系统绝不会出现耗散结构。(2)(2)远离平衡态远离平衡态 开放系统是形成耗散结构的一个必要条件，但不是充开放系统是形成耗散结构的一个必要条件，但不是充分条件分条件，有的开放系统处在平衡态和近平衡态(线性区)的时候总倾向趋于无序，所以出现耗散结构的另一重要条件是外界必须驱动开放系统越出非平衡线性区，到达远离平衡态的区域中。耗散结构与平衡结构有本质的差别，平衡结构是一种“死”的结构，这个结构的维持不依赖于外界，把系统弧立起来并保持不变，而耗散结构是个“活”的结构，它只有在非平衡条件下才能形成。由于

3、它内部不断产生熵，因此要不断从外界引入负熵流，不断进行“新陈代谢”，所以耗散结构只有在开放条件能维持。（3 3）正反馈正反馈（4 4）非线性机制）非线性机制n原料类型的区域经济(与采掘业为主的低级阶段相适应)，运输为其原料输出原料输出提供可能（山西大同）；n完整型区域经济(采掘业和加工部门都相应发展)类型，运输为其产品的市场产品的市场提供可能；n加工型区域经济(以加工业部门为主)，运输为该区域与外界横向联系，进入产品深加工高级阶段适应市场需求提供可能。n 概括之，运输业为区域经济的主导产业聚集、横向经济联系扶持的相关二、三产业，特别是因地区重要区位因素短缺难以适应发展，如原料供应困难等，地区最大可能达到聚集规模起决定性作用。换言之，运输调整了区域经济的合理互补的聚集与分散规模，成为区域聚集和横向联系的一种手段，强化区域的优势指向。第二亚欧大陆桥陇海兰新交通经济带铁路纵横表陇海兰新交通经济带范围内国家干线公路情况陇海兰新运输干线辐射图陇海线客、货运输量年增长陇海兰新交通经济带十省、自治区客运量、货运量