第四章-接触网受流理论课件.ppt
- 【下载声明】
1. 本站全部试题类文档,若标题没写含答案,则无答案;标题注明含答案的文档,主观题也可能无答案。请谨慎下单,一旦售出,不予退换。
2. 本站全部PPT文档均不含视频和音频,PPT中出现的音频或视频标识(或文字)仅表示流程,实际无音频或视频文件。请谨慎下单,一旦售出,不予退换。
3. 本页资料《第四章-接触网受流理论课件.ppt》由用户(晟晟文业)主动上传,其收益全归该用户。163文库仅提供信息存储空间,仅对该用户上传内容的表现方式做保护处理,对上传内容本身不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知163文库(点击联系客服),我们立即给予删除!
4. 请根据预览情况,自愿下载本文。本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
5. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007及以上版本和PDF阅读器,压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 第四 接触 网受流 理论 课件
- 资源描述:
-
1、Page 14 接触网受流理论接触网受流理论Page 2牵引供电系统Page 3接触点(纽带)接触点(纽带)固定设备固定设备移动设备移动设备机械作用机械作用电气作用电气作用电能传输!电能传输!两个振动子系统两个振动子系统小接触面传输大电流小接触面传输大电流摩擦磨损摩擦磨损(接触压力与抬升)(接触压力与抬升)(接触电阻与燃弧)(接触电阻与燃弧)(机械摩擦与电气磨损)(机械摩擦与电气磨损)运行可靠性运行可靠性接触质量接触质量运行寿命运行寿命材料匹配材料匹配弓网系统的核心问题Page 41.弓网系统综述弓网系统综述2.弓网系统的振动特性弓网系统的振动特性3.弓网系统的电接触特性弓网系统的电接触特性4
2、.弓网系统的摩擦磨损弓网系统的摩擦磨损主要内容主要内容Page 51 弓网系统综述弓网系统综述高速电气化铁路必须具有的三大要素高速电气化铁路必须具有的三大要素 具有很高强度的铁路线路及轨道 具有能适应高速铁路速度性能的机车和车辆 具有能适应高速运行条件的接触网及与之相匹配的受电弓高速受流:高速受流:是指高速运行中的受电弓通过与接触线的滑动接触获得电能并传给电力机车的过程。Page 61.弓网系统综述1879年,柏林,第一辆电力机车,300m环形线路,DC150V,西门子Page 71.弓网系统综述1889年,弓状电流集电器,西门子Page 81.弓网系统综述新干线于1964年10月1日,东京奥
3、运前夕开始通车营运,第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线 Page 91.弓网系统综述PS200A型受电弓双臂菱形下臂交叉弹簧上升空气下降铜基粉末冶金滑板Page 101.弓网系统综述带弹性组合吊弦的复链形接触网弹性均匀,能满足弹性均匀,能满足210km/h210km/h受流需要受流需要振幅较大,侧风时受流恶化振幅较大,侧风时受流恶化镉铜线镉铜线80mm80mm2 2镉铜线镉铜线60mm60mm2 2硬铜线硬铜线110mm110mm2 2导高导高:5000mm:5000mmPage 111.弓网系统综述日本受电弓的发展PS200APS200A0 0系动车组系动车组,双臂双臂,铜基粉末
4、冶金滑板铜基粉末冶金滑板PS201PS201受电弓受电弓200200系动车组系动车组,双臂双臂,铜基粉末冶金滑板铜基粉末冶金滑板PS202PS202100100系动车组系动车组,双臂双臂,铜基粉末冶金滑板铜基粉末冶金滑板TPS203TPS203300300系动车组系动车组,双臂双臂,浸金属碳滑板浸金属碳滑板TPS301TPS301700700系动车组系动车组,Z,Z型弓型弓Page 121.弓网系统综述承力索:St180 24.5kN辅助承力索:Cu150 11.8kN接触线:GT170 17.6kNMax:50mMax:50m1500mm1500mm日本接触网Page 131.弓网系统综述承
5、力索:Cu150 19.6kN接触线:CS110 19.6kNMax:50mMax:50m950mm950mm日本接触网Page 141.弓网系统综述2007年4月3日,TGV,法国东部线,574.8km/hPage 151.弓网系统综述法国受电弓的发展AMDEAMDE东南线东南线,最高速度最高速度380km/h380km/h。Z Z型子母弓型子母弓,碳滑板碳滑板GPUGPU受电弓受电弓大西洋线大西洋线,最高速度最高速度515.3km/h515.3km/h。单层。单层Z Z型型弓弓,碳滑板碳滑板(也可使用金属滑板也可使用金属滑板)CXCX东部线东部线,最高速度最高速度574.8km/h574.
6、8km/h。碳滑板。碳滑板Page 161.弓网系统综述东南高速线东南高速线(1981)(1981)速度速度=270km/h270km/h承力索承力索:锡青铜锡青铜65mm65mm2 2,14kN,14kN接触线接触线:Cu120,15kN:Cu120,15kN导高导高:5080:5080大西洋高速大西洋高速(1989)(1989)欧洲北部高速欧洲北部高速(1993)(1993)速度速度=30=300km/h0km/h承力索承力索:锡青铜锡青铜65mm65mm2 2,14kN,14kN接触线接触线:Cu150mm:Cu150mm2 2,20kN,20kN地中海高速地中海高速(2001)(200
7、1)速度速度=35=350km/h0km/h承力索承力索:锡青铜锡青铜116mm116mm2 2,20kN,20kN接触线接触线:铜合金铜合金150mm150mm2 2,25kN,25kN法国接触网Page 171.弓网系统综述德国受电弓的发展SBS65SBS65Re160Re160、Re200Re200接触网时使用接触网时使用,碳滑板碳滑板DSA350SDSA350S受电弓受电弓三元弓三元弓,最高速度最高速度350km/h350km/h,碳滑板,碳滑板DSA350SEKDSA350SEK标准受电弓,碳滑板标准受电弓,碳滑板SSS400+SSS400+标准受电弓,标准受电弓,SSS87SSS8
8、7改进型,碳滑板改进型,碳滑板Page 181.弓网系统综述Re 200 mod14 m承力索承力索BzII 50 10kN弹性吊索弹性吊索BzII 25 2.3kN80 m接触线AC100CuAg 13kN吊弦吊弦BzII 101.80 m14 m从 Re 200基础上发展起来 适用于230公里/小时以内的速度Re 250全新的开发,首次应用铝合金件行驶速度可达 280公里/小时5m承力索承力索BzII 70 15kN弹性吊索弹性吊索BzII 35 2.8kN65 m1.80 m18 m吊弦吊弦BzII 10接触线AC120CuAg 15kNRe 330从 Re 250基础上发展起来。可用一
9、个受电弓,行驶速度可达 350 公里/小时。65 m5m1.80 m18 m接触线AC120CuMg 27kN承力索承力索BzII 120 21kN弹性吊索弹性吊索BzII 35 3.5kN吊弦吊弦BzII 10德国接触网Page 191.弓网系统综述1961年8月15日,中国,宝凤段电气化铁路开通接触网接触网接触线接触线TCG100TCG100承力索承力索Cu90Cu90或或Tj70Tj70受电弓受电弓-5-5型,双臂型,双臂Page 201.弓网系统综述2008年6月24日,CRH3,京津城际客运专线,394.3km/hPage 21中国铁路受电弓-5(-5(苏苏)(6Y1)(6Y1)Q3
10、Q3TSG1(1978)TSG1(1978)AM51UF(8K)AM51UF(8K)TSG3(1993)TSG3(1993)DSADSA系列系列(200(200、250)(Stemmann-Technik)250)(Stemmann-Technik)8WL08WL0系列系列(6YH69(6YH69、SSS400+)(Siemens+Schunk)SSS400+)(Siemens+Schunk)受电弓受电弓LV-2600(6K)LV-2600(6K)M7(6Y2)M7(6Y2)AM51BU(6G)AM51BU(6G)TSG15/19TSG15/191.弓网系统综述Page 22中国铁路受电弓1.
11、弓网系统综述Page 23DSA200CED180WBL88DSA250中国铁路受电弓1.弓网系统综述Page 248WL0 127-6YH69型受电弓(TSG15)1.弓网系统综述Page 25SSS400+型受电弓(TSG19)优化了框架动力学性能、良好的动力学性能、降低收弓高度、双向运优化了框架动力学性能、良好的动力学性能、降低收弓高度、双向运行。运行速度行。运行速度350km/h350km/h1.弓网系统综述Page 26安装在高速动车组上的安装在高速动车组上的SSS400+SSS400+型受电弓型受电弓1.弓网系统综述Page 271.弓网系统综述固定设备与移动设备联系的纽带Page
12、 281.弓网系统综述弓网关系弓网关系评价指标评价指标评价相互作用相互作用动态耦合动态耦合评价评价移动设备移动设备固定设备固定设备接触点接触点Page 291.弓网系统综述评价弓网关系的指标运行可靠性运行可靠性接触质量接触质量运行寿命运行寿命接触线抬升接触线抬升接触线横向位置接触线横向位置静态接触电阻静态接触电阻弓网系统电弧弓网系统电弧机械摩擦机械摩擦电气磨损电气磨损三三方方面面(受流质量)(受流质量)弓网振动弓网振动小接触面传小接触面传输大电流输大电流受流摩擦磨损受流摩擦磨损(磨耗)(磨耗)Page 301.弓网系统综述 弓网系统通过不间断的弓网系统通过不间断的机械机械、电气接触电气接触向电
13、动列车向电动列车供电,在满足一定的供电,在满足一定的经济经济、技术技术条件下,条件下,供电可靠性供电可靠性、接触接触(受流受流)质量质量及弓网系统的及弓网系统的运行寿命运行寿命依赖于受电弓和依赖于受电弓和接触网的接触网的设计设计、安装(施工)安装(施工)、运行维护方案运行维护方案及其大量及其大量参数的选取参数的选取研究弓网系统的最终目的Page 311.弓网系统综述 弓网系统是一个整体,研究接触网离不开受弓网系统是一个整体,研究接触网离不开受电弓,研究受电弓离不开接触网电弓,研究受电弓离不开接触网研究弓网系统的方法 不同速度段的弓网系统,要解决的问题也不尽不同速度段的弓网系统,要解决的问题也不
14、尽相同相同Page 32高速受流技术的质量性能指标(1)接触网悬挂的弹性和弹性系数接触网悬挂的弹性和弹性系数 (x)=y(x)p p 抬升力 y(x)由抬生力p在x处引起的升高(mm)(x)接触线在x处的弹性值(mm/N)德国国铁对不同悬挂所允许的弹性和不均匀度值运行速度运行速度(km/h)100 160200280280以上以上 弹性值弹性值(mm/N)1.201.201.100.600.40允许均匀度允许均匀度(%)503020108Page 33 为了减小弹性的差异,必须尽量使跨距中部和悬为了减小弹性的差异,必须尽量使跨距中部和悬挂点处的弹性均匀一致,一般采用弹性链型悬挂。挂点处的弹性均
15、匀一致,一般采用弹性链型悬挂。弹性吊索的长度对悬挂点处的弹性有较大影响,弹性吊索的长度对悬挂点处的弹性有较大影响,一般为一般为121218m18m。加大悬挂的综合张力,会改善悬挂弹性的均匀程加大悬挂的综合张力,会改善悬挂弹性的均匀程度,但是实践证明,增加承力索的张力对悬挂点度,但是实践证明,增加承力索的张力对悬挂点处的弹性影响较小,然而,将接触线的张力从处的弹性影响较小,然而,将接触线的张力从10KN10KN增加到增加到15KN15KN,悬挂点处的弹性系数减小悬挂点处的弹性系数减小15152020。高速受流技术的质量性能指标Page 34 (2)2)弓线间的接触压力弓线间的接触压力 它是评价与
16、控制受流质量的重要条件它是评价与控制受流质量的重要条件。理论研究证明。理论研究证明:对于接触悬挂受电弓系统而言对于接触悬挂受电弓系统而言,其间的接触压力变化幅度越其间的接触压力变化幅度越小、变化率越低,小、变化率越低,则动态受流质量越好;反之,则动态受流质量越好;反之,则变坏。则变坏。1)标准偏差值标准偏差值(标准偏差值曲线如下图标准偏差值曲线如下图)2)接触压力的平均值:接触压力的平均值:3)接触压力不均匀系数接触压力不均匀系数:inippnp112minmaxpppp%100minmaxminmaxpppp高速受流技术的质量性能指标Page 35(3)(3)受电弓的归算质量与最大振幅受电弓
17、的归算质量与最大振幅 1)1)受电弓的最大振幅受电弓的最大振幅 2e=2e=H Hmaxmax-H-Hminmin 通常情况下,通常情况下,e e值控制值控制在在150mm150mm的范围内。的范围内。2)2)受电弓的归算质量受电弓的归算质量 归算质量越小,受电弓的追随性越归算质量越小,受电弓的追随性越好,其运行轨迹越平缓。国外控制在好,其运行轨迹越平缓。国外控制在8 825kg25kg之内,我国之内,我国TSG1TSG1型受电弓的归算质量型受电弓的归算质量42kg42kg(4)(4)离线率及持续时间离线率及持续时间 离线是衡量高速受流的重要方面和重要指标离线是衡量高速受流的重要方面和重要指标
18、,这个指标可这个指标可以从一下三个方面考虑以从一下三个方面考虑.限定时间或限定距离的离线次数;限定时间或限定距离的离线次数;一次离线的时间;(一次离线的时间;(0.1-0.6ms)0.1-0.6ms)离线率。离线率。(200km/h(200km/h以上时控制在以上时控制在5 5)高速受流技术的质量性能指标Page 36(5)(5)接触线平均抬升量及最大抬升量接触线平均抬升量及最大抬升量 静态抬升量静态抬升量 振动抬升量振动抬升量 动态抬升量动态抬升量 一般情况下控制在一般情况下控制在100100150mm150mm范围内,最大不超过范围内,最大不超过200mm200mm。(6)(6)接触线磨耗
19、比与导线寿命接触线磨耗比与导线寿命 磨耗:电气磨耗、化学磨耗、机械磨耗。磨耗:电气磨耗、化学磨耗、机械磨耗。磨耗比磨耗比 接触线通过万架弓次后,被磨去的横截面接触线通过万架弓次后,被磨去的横截面 称为磨耗比。称为磨耗比。接触线寿命接触线寿命 寿命的直接原因是磨耗及导线疲劳。寿命的直接原因是磨耗及导线疲劳。TCGTCG100 100 寿命寿命25253030年年 Ris120 200Ris120 200万弓架次万弓架次 约约3030年年 高速受流技术的质量性能指标Page 372.弓网系统的振动特性 任何一个可以用时间的周期函数描述的物理量任何一个可以用时间的周期函数描述的物理量,都称之为都称之
20、为振动振动 力学系统能维持力学系统能维持振动振动,必须具有,必须具有弹性弹性和和惯性惯性。由于。由于弹性弹性,系统偏,系统偏离其平衡位置时,会产生回复力,促使系统返回原来位置;由于离其平衡位置时,会产生回复力,促使系统返回原来位置;由于惯惯性性,系统在返回平衡位置的过程中积累了,系统在返回平衡位置的过程中积累了动能动能,从而使系统越过平,从而使系统越过平衡位置向另一侧运动。正是由于衡位置向另一侧运动。正是由于弹性弹性和和惯性惯性的相互影响,才造成系的相互影响,才造成系统的统的振动振动 描述振动的量:描述振动的量:位移位移、速度速度、加速度加速度等等 弓网系统的振动为弓网系统的振动为随机振动随机
21、振动只能用数理统计的方法加以研究只能用数理统计的方法加以研究Page 382.弓网系统的振动特性 接触网包括接触线、承力索、吊弦、定位器以及其它零件,既接触网包括接触线、承力索、吊弦、定位器以及其它零件,既有均布质量,又有集中质量,是一个非常复杂的振动系统有均布质量,又有集中质量,是一个非常复杂的振动系统SASBDropperSASBContact wiremD1mD2mBT1mAT1kD1kDPmD2mD1mDPmATWmBTW EIA EIBABxL Support wireTowerkTWkT1Page 392.弓网系统的振动特性与接触网弹性有关的因素与接触网弹性有关的因素 接触网的接触
22、网的弹性弹性(单位垂直作用力引起的接触线抬升(单位垂直作用力引起的接触线抬升)与跨距成与跨距成正比,与接触线和承力索的张力之和成反比正比,与接触线和承力索的张力之和成反比 弹性沿跨距的一致性用接触网的弹性沿跨距的一致性用接触网的弹性不均匀程度弹性不均匀程度表示表示 弹性及弹性不均匀度与弹性及弹性不均匀度与接触线截面接触线截面、线索、线索张力张力、接触网、接触网跨距跨距、结构高度结构高度、预弛度预弛度及有无及有无弹性吊索弹性吊索有关,与接触网有关,与接触网施工精度施工精度有关有关Page 402.弓网系统的振动特性接触网的弹性接触网的弹性弹性曲线弹性曲线平均弹性平均弹性弹性弹性=抬升量抬升量/抬
23、升力抬升力平均弹性平均弹性弹性不均匀系数弹性不均匀系数相对弹性相对弹性Page 412.弓网系统的振动特性接触网的弹性比较接触网的弹性比较反定位反定位装置装置正定位正定位装置装置跨距中心跨距中心Page 422.弓网系统的振动特性0,30,40,50,60,7吊弦处吊弦处弹性弹性 mm/NSpt 1234567SptemaxRe 2500,54 mm/NRe 3300,39 mm/N 低的弹性低的弹性 emax弹性和不均匀性弹性和不均匀性0,30,40,50,60,7吊弦处吊弦处Spt 1234567SptemaxRe 25010%Re 3308%eminemin 低的不均匀性低的不均匀性u弹
24、性弹性 mm/Nu=(emax-emin)/(emax+emin)*100%Page 432.弓网系统的振动特性MHFcHZLKH,CH,BHKF,CF,BFFc0ZHmeqEZE两自由度模型Page 442.弓网系统的振动特性 当受电弓与当受电弓与接触网接触并接触网接触并高速运行时,高速运行时,受电弓弹簧系受电弓弹簧系统的振动、车统的振动、车体的振动以及体的振动以及风力等因素均风力等因素均参与作用,受参与作用,受电弓弓头在上电弓弓头在上下、左右、前下、左右、前后三个方向产后三个方向产生运动生运动接触力将弓与接触力将弓与网联系在一起网联系在一起Page 452.弓网系统的振动特性 弓网接触力弓
25、网接触力连接两个机械系统(接触网和受电弓),这两部分连接两个机械系统(接触网和受电弓),这两部分均能振荡并且具有各种不同的质量模块、弹性系数、衰减系数和均能振荡并且具有各种不同的质量模块、弹性系数、衰减系数和自然频率。由于接触网具有弹性、在受电弓作用到接触网上时就自然频率。由于接触网具有弹性、在受电弓作用到接触网上时就使接触线有一定的抬升量。实际上,沿接触线锚段变化的弹性导使接触线有一定的抬升量。实际上,沿接触线锚段变化的弹性导致受电弓周期性上下运动,这种运动幅度取决于抬升力本身致受电弓周期性上下运动,这种运动幅度取决于抬升力本身 随着速度的增加,动态部件对接触压力的影响越来越大,为了保随着速
展开阅读全文