第4章城市道路纵断面线形规划设计课件.ppt

1、第四章 城市道路线型设计本章主要讲述本章主要讲述 城市道路纵断面线形规划设计，涉及道路的城市道路纵断面线形规划设计，涉及道路的纵坡、道路的排水、竖曲线、纵断面图的绘制等。纵坡、道路的排水、竖曲线、纵断面图的绘制等。第一节 道路纵断面设计沿着道路中线竖直剖开，然后在展开即为路线纵沿着道路中线竖直剖开，然后在展开即为路线纵断面。断面。第一节 道路纵断面设计1 地面线地面线 它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线，反映了地面的起伏与变化情况。条不规则的折线，反映了地面的起伏与变化情况。2 设计线设计线 它是综合考虑技术、经济和美学等诸因素它是综合考虑技

2、术、经济和美学等诸因素之后，人为定出的一条具有规则形状的几何线，反映之后，人为定出的一条具有规则形状的几何线，反映了道路的起伏变化情况。纵断面设计线是由了道路的起伏变化情况。纵断面设计线是由直线直线和和竖竖曲线曲线组成的。组成的。第一节 道路纵断面设计（1）直线（均匀坡度线）直线（均匀坡度线）直线有上坡和下坡之分，是用直线有上坡和下坡之分，是用高差和水平长度表示的。高差和水平长度表示的。（2）竖曲线）竖曲线 在直线的坡度转折处为平顺过渡要设置竖在直线的坡度转折处为平顺过渡要设置竖曲线，按坡度转折形式不同，竖曲线有凹有凸，其大曲线，按坡度转折形式不同，竖曲线有凹有凸，其大小用半径和水平长度表示。

3、小用半径和水平长度表示。第一节 道路纵断面设计一、纵断面设计的内容与要求一、纵断面设计的内容与要求1、内容、内容根据道路的性质、类型、交通量和当地气候、地形、根据道路的性质、类型、交通量和当地气候、地形、水文、土质条件、排水要求以及城市竖向要求、地物水文、土质条件、排水要求以及城市竖向要求、地物现状、土方平衡等，合理地确定连接有关竖向控制点现状、土方平衡等，合理地确定连接有关竖向控制点的平顺起伏线形。的平顺起伏线形。具体包括：确定沿线纵坡大小及坡段长度；选定满足具体包括：确定沿线纵坡大小及坡段长度；选定满足行车技术要求的竖曲线；计算桩点的施工高度，以及行车技术要求的竖曲线；计算桩点的施工高度，

4、以及标定桥涵构筑物的标高。标定桥涵构筑物的标高。第一节 道路纵断面设计2、要求、要求 六条六条补充补充:a、纵坡设计必须满足纵坡设计必须满足标准标准的各项规定；的各项规定；b、对连接段纵坡，如大、中桥引道及隧道两端引线等，、对连接段纵坡，如大、中桥引道及隧道两端引线等，纵坡应小些，避免产生突变。路线交叉处前后的纵纵坡应小些，避免产生突变。路线交叉处前后的纵坡也平缓一些。坡也平缓一些。c、地下水位较高的平原微丘区和潮湿地带的路段，应地下水位较高的平原微丘区和潮湿地带的路段，应满足最小填土高度的要求，以保证路基稳定。满足最小填土高度的要求，以保证路基稳定。d d、机动车与非机动车混合行驶的车行道，

5、宜按非机动机动车与非机动车混合行驶的车行道，宜按非机动车爬坡能力设计纵坡度。车爬坡能力设计纵坡度。第一节 道路纵断面设计二、坡道上的行车状况与纵坡确定二、坡道上的行车状况与纵坡确定路线前进水平距离路线前进水平距离米，克服高差米，克服高差米，米，则纵坡为则纵坡为？%2.5%第一节 道路纵断面设计纵坡的确定纵坡的确定1、最大纵坡、最大纵坡 最大纵坡是指在纵断面设计中，各级道路容许最大纵坡是指在纵断面设计中，各级道路容许采用的最大坡度值。采用的最大坡度值。它是路线设计中一项重要的它是路线设计中一项重要的控制指标。在地形起伏较大的地区，它直接影响控制指标。在地形起伏较大的地区，它直接影响路线的长短、使

6、用质量的好坏、行车的安全、运路线的长短、使用质量的好坏、行车的安全、运输的成本和工程造价。输的成本和工程造价。各级道路允许的最大纵坡是根据各级道路允许的最大纵坡是根据汽车的动力特汽车的动力特性、道路等级、自然条件以及工程、运营、经济性、道路等级、自然条件以及工程、运营、经济等因素，通过综合分析，全面考虑，合理确定的。等因素，通过综合分析，全面考虑，合理确定的。第一节 道路纵断面设计城市道路最大纵坡城市道路最大纵坡 计算车速计算车速(km/h)(km/h)8080 6060 5050 4040 3030 2020最大纵最大纵坡（）坡（）推荐值推荐值 4 4 5 5 5.55.5 6 6 7 7

7、8 8限制值限制值 6 6 7 7 7 7 8 8 9 9 9 9 备注：海拔备注：海拔30004000m高原城市按表值减小高原城市按表值减小1，积雪寒冷地区应控制在积雪寒冷地区应控制在6以内以内第一节 道路纵断面设计桥上及桥头路线的最大坡度：桥上及桥头路线的最大坡度：小桥与涵洞处纵坡应按路线规定采用；小桥与涵洞处纵坡应按路线规定采用；大、中桥上纵坡不宜大于大、中桥上纵坡不宜大于4；桥头引线的纵坡不宜大于桥头引线的纵坡不宜大于5，且紧接桥头不短于，且紧接桥头不短于10m（山岭、重丘区可减至（山岭、重丘区可减至5m）范围内的引道纵坡）范围内的引道纵坡应与桥上纵坡相同；应与桥上纵坡相同；第一节 道

8、路纵断面设计隧道部分路线的纵坡：隧道部分路线的纵坡：隧道内纵坡不应大于隧道内纵坡不应大于3，且不小于，且不小于0.3；紧接隧道洞口紧接隧道洞口30m范围内的纵坡应与隧道内的纵坡范围内的纵坡应与隧道内的纵坡相同（明洞和长度小于相同（明洞和长度小于50m的隧道，可不受上述规的隧道，可不受上述规定的限制）。定的限制）。第一节 道路纵断面设计在非机动车交通比例较大的路段，可将纵坡适当放缓在非机动车交通比例较大的路段，可将纵坡适当放缓：平：平原、微丘区一般不大于原、微丘区一般不大于23；山岭、重丘区一般；山岭、重丘区一般不大于不大于45。当当i3%L200m 时自行车行车困难时自行车行车困难 当当i2%

9、L60m时三轮车骑车费力时三轮车骑车费力 第一节 道路纵断面设计第一节 道路纵断面设计第一节 道路纵断面设计公路等级公路等级高速公路高速公路一一二二三三四四地形地形平平原原微微丘丘重重丘丘山岭山岭平平原原微微丘丘山山岭岭重重丘丘平平原原微微丘丘山山岭岭重重丘丘平平原原微微丘丘山山岭岭重重丘丘平平原原微微丘丘山山岭岭重重丘丘最大纵坡最大纵坡（）（）3 34 45 55 54 46 65 57 76 68 86 69 9各级公路最大纵坡各级公路最大纵坡备注：（备注：（1）高速公路受地形条件或其它情况限制时，经）高速公路受地形条件或其它情况限制时，经 技术经济论证合理技术经济论证合理,最大纵坡可增加

10、最大纵坡可增加1；（2）海拔）海拔2000m以上或严寒冰冻区的山岭重丘区以上或严寒冰冻区的山岭重丘区 四级公路，最大纵坡四级公路，最大纵坡 不应大于不应大于8。第一节 道路纵断面设计最大纵坡还要考虑：最大纵坡还要考虑：自然地理环境的影响和沿街建筑物的自然地理环境的影响和沿街建筑物的布置与地下管线敷设的要求。布置与地下管线敷设的要求。海波高度海波高度(m)(m)3000400030004000 400050004000500050005000折减值折减值(%)(%)1 12 23 3高原纵坡折减值高原纵坡折减值第一节 道路纵断面设计2、最小纵坡、最小纵坡 在挖方路段、低填方路段和横向排水不畅通的

11、路在挖方路段、低填方路段和横向排水不畅通的路段，为保证排水要求，防止积水渗入路基而影响其稳段，为保证排水要求，防止积水渗入路基而影响其稳定性，定性，均应设置不小于均应设置不小于0.3%的最小纵坡，一般情况下的最小纵坡，一般情况下以不小于以不小于 0.5%为宜。为宜。当必须设计平坡或纵坡小于当必须设计平坡或纵坡小于0.3%时，时，边沟应单独边沟应单独作排水设计作排水设计。干旱少雨地区最小纵坡不受限制。干旱少雨地区最小纵坡不受限制。第一节 道路纵断面设计3、弯道处纵坡的折减、弯道处纵坡的折减弯道上行车需要不断改变前进方向和频繁弯道上行车需要不断改变前进方向和频繁变换排挡，故采用纵坡折减。这种情况平

12、变换排挡，故采用纵坡折减。这种情况平原少，山城多。原少，山城多。第一节 道路纵断面设计4、坡长的限制、坡长的限制最短坡长限制最短坡长限制 最小坡长是指纵断面上两个变坡点之间的最小长度。最小坡长是指纵断面上两个变坡点之间的最小长度。最短坡长的限制主要是从最短坡长的限制主要是从汽车行驶平顺性汽车行驶平顺性的要求考虑的，的要求考虑的，如果坡长过短，使变坡点增多，汽车行驶在连续起伏的路如果坡长过短，使变坡点增多，汽车行驶在连续起伏的路段会产生增重与减重的频繁变化，导致乘客感到极不舒适段会产生增重与减重的频繁变化，导致乘客感到极不舒适，车速越高越感突出。另外，对两凸型变坡点间的距离还，车速越高越感突出。

13、另外，对两凸型变坡点间的距离还应满足行车视距的要求。考虑上述因素，应对最小坡长加应满足行车视距的要求。考虑上述因素，应对最小坡长加以限制。以限制。第一节 道路纵断面设计城市道路最短坡长城市道路最短坡长计算行车速度（km/h）806050403020最短坡长29029017017014014011011085856060第一节 道路纵断面设计最大坡长限制最大坡长限制 道路纵坡的大小及其坡长对汽车正常行驶影响很大。道路纵坡的大小及其坡长对汽车正常行驶影响很大。纵坡越陡、坡长越长，对汽车影响也越大。主要表现在：纵坡越陡、坡长越长，对汽车影响也越大。主要表现在：上坡时使汽车行驶速度显著下降，需换较低排

14、挡以克服坡上坡时使汽车行驶速度显著下降，需换较低排挡以克服坡度阻力，同时，坡长太长，易是水箱度阻力，同时，坡长太长，易是水箱“开锅开锅”，导致汽车，导致汽车爬坡无力，甚至熄火；下坡时制动次数频繁，易使制动器爬坡无力，甚至熄火；下坡时制动次数频繁，易使制动器发热而失效，甚至造成车祸。发热而失效，甚至造成车祸。因此，为保证行车的正常与因此，为保证行车的正常与安全，应对坡长加以限制。安全，应对坡长加以限制。第一节 道路纵断面设计城市道路纵坡长度限制城市道路纵坡长度限制计算行车速度计算行车速度（km/hkm/h）8080606050504040纵坡坡度（）纵坡坡度（）5 55.55.56 66 66.

15、56.57 76 66.56.57 76.56.57 78 8纵坡长度限制纵坡长度限制（mm）600600500500400400400400350350300300350350300300250250300300250250200200城市道路的非机动车道纵坡宜小于城市道路的非机动车道纵坡宜小于2.5%，否则应限制其坡长。，否则应限制其坡长。第一节 道路纵断面设计三、竖曲线及其半径的确定三、竖曲线及其半径的确定LTTyExyxi1i2R 竖曲线诸要素计算公式竖曲线诸要素计算公式（1）竖曲线长度）竖曲线长度 LR（2）竖曲线半径）竖曲线半径 RL/（3）竖曲线切线长）竖曲线切线长 2221RL

16、TTT第一节 道路纵断面设计（4）竖曲线上任意一点）竖曲线上任意一点P的竖距（支距）：的竖距（支距）：（5）竖曲线外距）竖曲线外距 RxxixiRxyyPQhQP222112RLTLRRTE84882222第三节 道路纵断面设计第二节 城市道路排水第二节 城市道路排水第一节 道路纵断面设计竖曲线最小半径竖曲线最小半径 这是对竖曲线半径作出的限制。这是对竖曲线半径作出的限制。竖曲线最小半径要满足：竖曲线最小半径要满足：（1 1）缓和行车冲击；）缓和行车冲击；（2 2）行车时间不应少于）行车时间不应少于3 s3 s；（3 3）满足行车视距。）满足行车视距。第一节 道路纵断面设计第一节 道路纵断面设

17、计第一节 道路纵断面设计第一节 道路纵断面设计 纵断面坡度坡长竖曲线MAXMINMAXMINMIN计算第一节 道路纵断面设计四、纵断面线形设计步骤四、纵断面线形设计步骤1、准备工作准备工作 首先在绘图纸上，按首先在绘图纸上，按比例标注桩号和标高比例标注桩号和标高。然。然后后点绘地面线点绘地面线，填写有关内容。同时，应收集和熟，填写有关内容。同时，应收集和熟悉有关设计所需资料，并领会设计意图和要求。悉有关设计所需资料，并领会设计意图和要求。第一节 道路纵断面设计2、标注控制点、标注控制点 所谓控制点是指影响纵坡设计的标高控制点。所谓控制点是指影响纵坡设计的标高控制点。如路线如路线的起点、终点、越

18、岭哑口、重要桥涵、地质不良地段的最的起点、终点、越岭哑口、重要桥涵、地质不良地段的最小填土高度、最大挖深、沿溪线的洪水位、隧道进出口、小填土高度、最大挖深、沿溪线的洪水位、隧道进出口、平面交叉点、立体交叉点、铁路道口、城镇规划设计标高平面交叉点、立体交叉点、铁路道口、城镇规划设计标高以及受其它因素限制路线必须通过的标高控制点等。此外，以及受其它因素限制路线必须通过的标高控制点等。此外，对于山区道路还有根据路基填挖平衡关系确定的标高点，对于山区道路还有根据路基填挖平衡关系确定的标高点，称为称为“经济点经济点”。平原地区道路一般无经济点的问题。平原地区道路一般无经济点的问题。第一节 道路纵断面设计

19、3、试坡、试坡 在已标出在已标出“控制点控制点”和和“经济点经济点”的纵断面图上，本着的纵断面图上，本着以以“控制点控制点”为依据，照顾多数为依据，照顾多数“经济点经济点”的原则的原则，在这些，在这些点位之间进行穿插与取直，大致勾画出若干直坡线。对各种点位之间进行穿插与取直，大致勾画出若干直坡线。对各种可能坡度线方案反复比较，最后定出既符合技术标准，又满可能坡度线方案反复比较，最后定出既符合技术标准，又满足控制点要求，且土石方较省的设计线作为初定坡度线，将足控制点要求，且土石方较省的设计线作为初定坡度线，将前后坡度线延长交会出变坡点的初步位置。前后坡度线延长交会出变坡点的初步位置。第一节 道路

20、纵断面设计4、调整、调整 将初定坡度与选线时的坡度安排进行比较，二者应基将初定坡度与选线时的坡度安排进行比较，二者应基本相符，若有较大差异时应进行全面分析，权衡利弊，决本相符，若有较大差异时应进行全面分析，权衡利弊，决定取舍。然后对照技术标准检查最大纵坡、最小纵坡、坡定取舍。然后对照技术标准检查最大纵坡、最小纵坡、坡长限制等是否满足要求，平、纵组合是否适当，以及路线长限制等是否满足要求，平、纵组合是否适当，以及路线交叉、桥梁、隧道和接线等处的纵坡是否合理，若有问题交叉、桥梁、隧道和接线等处的纵坡是否合理，若有问题应进行调整。应进行调整。第一节 道路纵断面设计5、核对、核对 选择有控制意义的重点

21、横断面，主要检查选择有控制意义的重点横断面，主要检查是否填挖是否填挖过大、坡脚落空或过远、桥梁过高或过低、涵洞过长过大、坡脚落空或过远、桥梁过高或过低、涵洞过长等等情况，若有问题应及时调整纵坡。情况，若有问题应及时调整纵坡。第一节 道路纵断面设计6、定坡、定坡 经调整核对无误后，逐段把直坡线的坡度值、经调整核对无误后，逐段把直坡线的坡度值、变坡点桩号和标高确定下来。变坡点桩号和标高确定下来。7、设置竖曲线、设置竖曲线 根据技术标准、平纵组合均衡等确定竖曲根据技术标准、平纵组合均衡等确定竖曲线半径，并计算竖曲线要素。线半径，并计算竖曲线要素。第一节 道路纵断面设计准备工作标注控制点试定纵坡调整纵

22、坡确定纵坡设置竖曲线地质、水文桥、涵洞隧道交叉高程控制经济点第一节 道路纵断面设计 纵断面设计图是道路设计重要技术文件之一，纵断面设计图是道路设计重要技术文件之一，也是纵断面设计的最后成果。也是纵断面设计的最后成果。纵断面采用直角坐标，以横坐标表示里程桩纵断面采用直角坐标，以横坐标表示里程桩号，纵坐标表示高程。为了明显地反映地面起伏号，纵坐标表示高程。为了明显地反映地面起伏情况，通常横坐标比例尺采用情况，通常横坐标比例尺采用1：2000（城市道（城市道路采用路采用1：5001：1000），纵坐标采用），纵坐标采用1：200（城市道路为（城市道路为1：501；100）。）。第一节 道路纵断面设计

23、下部主要用来填写有关内容，主要有：下部主要用来填写有关内容，主要有：直直线及平曲线；里程桩号；地面标高；设计标高；线及平曲线；里程桩号；地面标高；设计标高；填挖高度；土壤地质说明填挖高度；土壤地质说明等。等。纵断面设计图应纵断面设计图应按规定采用标准图纸和统一格式，以便装按规定采用标准图纸和统一格式，以便装 订订成册。成册。JD5 R=Ls=JD6 R=Ls=JD5 R=Ls=n 2标注高程控制点：标注高程控制点：n 路线起、终点；越岭哑口；重要桥涵；最小填土高路线起、终点；越岭哑口；重要桥涵；最小填土高度；最大挖深；沿溪线的洪水位；隧道进出口；平面度；最大挖深；沿溪线的洪水位；隧道进出口；平

24、面交叉和立体交叉点；铁路道口；城镇规划控制标高以及受交叉和立体交叉点；铁路道口；城镇规划控制标高以及受其它因素限制路线必须通过的标高控制点等。其它因素限制路线必须通过的标高控制点等。n 山区道路的山区道路的“经济点经济点”或或“挖方点挖方点”等。等。JD5 R=Ls=JD6 R=Ls=JD5 R=Ls=3试坡：试坡：根据地形起伏情况及高程控制点，初拟纵坡线。根据地形起伏情况及高程控制点，初拟纵坡线。JD5 R=Ls=JD6 R=Ls=JD5 R=Ls=4调整：调整：按平纵配合要求及按平纵配合要求及标准标准执行情况等进行检查调执行情况等进行检查调整。整。3试坡：试坡：根据地形起伏情况及高程控制点

25、，初拟纵坡线。根据地形起伏情况及高程控制点，初拟纵坡线。5核对：核对：典型横断面核对。典型横断面核对。6定坡：定坡：确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。精度要求：精度要求：变坡点桩号：一般要调整到变坡点桩号：一般要调整到10m的整桩号上的整桩号上 坡度值：精确到小数点两位，即坡度值：精确到小数点两位，即0.00%变坡点高程：精确到小数点三位，即变坡点高程：精确到小数点三位，即0.000 JD5 R=Ls=JD6 R=Ls=JD5 R=Ls=4调整：调整：按平纵配合要求及按平纵配合要求及标准标准执行情况等进行检查调整。执行情况等进行检查调整。3试坡：试坡：根据

26、地形起伏情况及高程控制点，初拟纵坡线。根据地形起伏情况及高程控制点，初拟纵坡线。JD5 R=Ls=JD6 R=Ls=JD5 R=Ls=5核对：核对：典型横断面核对。典型横断面核对。6定坡：定坡：确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。4调整：调整：按平纵配合要求及按平纵配合要求及标准标准执行情况等进行检查调整。执行情况等进行检查调整。3试坡：试坡：根据地形起伏情况及高程控制点，初拟纵坡线。根据地形起伏情况及高程控制点，初拟纵坡线。R=T=E=R=T=E=R=T=E=7.竖曲线设计：竖曲线设计：确定半径、计算竖曲线要素确定半径、计算竖曲线要素第一节 道路纵断面设计

27、不 设平 曲 线里 程 和 桩 号地 面 标 高设 计 标 高挖（）添（）坡 长（）坡 度（o/o o）土 壤 地 质 说 明泥 质 页 岩泥 质 砂 岩泥 质 页 岩亚 粘 土设 计 标 高，距25.0号桩位 右18的石头上 333.455 石箱涵K0+500.00石涵箱石涵箱 桩左屋基石上332.315图 4-1 8 公 路 路 线 纵 断 面 图第三节 道路纵断面设计第三节 道路纵断面设计第二节 城市道路排水第二节 城市道路排水第二节 城市道路排水 一、城市排水系统的制度一、城市排水系统的制度（一）合流制（一）合流制 将污水和雨水用同一管道排除的称为合流制排水系统。将污水和雨水用同一管道

28、排除的称为合流制排水系统。（二）分流制（二）分流制 将雨水和污水分别设置管道系统排除，称为分流制排水系统。将雨水和污水分别设置管道系统排除，称为分流制排水系统。（1 1）分别设置污水和雨水管道系统；）分别设置污水和雨水管道系统；（2 2）只设污水管道系统，下不雨水暗管，雨水沿着地面、街道）只设污水管道系统，下不雨水暗管，雨水沿着地面、街道边沟和明渠泄入天然水体。边沟和明渠泄入天然水体。第二节 城市道路排水第二节 城市道路排水二、城市道路雨水排除系统的类型二、城市道路雨水排除系统的类型n 城市道路路面排水系统，根据构造特点，可分为明式、暗式和城市道路路面排水系统，根据构造特点，可分为明式、暗式和

29、混合式三种。混合式三种。n （一）明式系统（一）明式系统n 公路和一般乡镇道路采用明沟排水，在街坊出入口、人行横道公路和一般乡镇道路采用明沟排水，在街坊出入口、人行横道处增设一些盖板、涵管等构造物。处增设一些盖板、涵管等构造物。n （二）暗式系统（二）暗式系统n 包括街沟、雨水口、连管、干管、检查井、出水口等部分。包括街沟、雨水口、连管、干管、检查井、出水口等部分。第二节 城市道路排水n （三）混合式系统（三）混合式系统n 明沟和暗管相结合的一种形式。明沟和暗管相结合的一种形式。n 城市中排除雨水可用暗管，也可用明沟。城市中排除雨水可用暗管，也可用明沟。明沟排水多采用梯形断面结构，且多布置在郊

30、区道路明沟排水多采用梯形断面结构，且多布置在郊区道路山区、山城、丘陵地带采用明沟和排洪沟方式山区、山城、丘陵地带采用明沟和排洪沟方式第二节 城市道路排水n1、平面布置：平面布置：n 城市道路的雨水管线应平行于道路的中心线或规划红线。城市道路的雨水管线应平行于道路的中心线或规划红线。n 雨水干管一般设置在街道中间或一侧，并宜设在快车道以外，当道路红雨水干管一般设置在街道中间或一侧，并宜设在快车道以外，当道路红线宽度大于线宽度大于60m时，可考虑沿街道两侧作双线布置。时，可考虑沿街道两侧作双线布置。三三 雨水管的布置雨水管的布置第二节 城市道路排水n2.雨水管与其它管线交叉：雨水管与其它管线交叉：

31、n 发生平交时其它管线一般可用倒虹管的办法，分离相交发生平交时其它管线一般可用倒虹管的办法，分离相交管线。管线。第二节 城市道路排水第二节 城市道路排水 3、管道纵坡管道纵坡 管道纵坡尽可能与街道纵坡取得一致。管道纵坡尽可能与街道纵坡取得一致。水管的最小纵坡不得太小，一般不小于水管的最小纵坡不得太小，一般不小于0.3%0.3%。为防止或。为防止或减少沉淀，雨水管设计流速常采用自清流速，一般为减少沉淀，雨水管设计流速常采用自清流速，一般为0.750.75米秒，明渠、街沟最小流速规定为米秒，明渠、街沟最小流速规定为0.40.4米秒。米秒。为了满足管中雨水流速不超过管壁受力安全的要求，对为了满足管中

32、雨水流速不超过管壁受力安全的要求，对雨水管的最大纵坡也要加以控制，通常道路纵坡大于雨水管的最大纵坡也要加以控制，通常道路纵坡大于4%4%时，需分段设置跌水井。时，需分段设置跌水井。第二节 城市道路排水 最大允许埋深：最大允许埋深：一般在干燥土壤中，一般在干燥土壤中，管道最大埋深不超过管道最大埋深不超过78m，地下水位较高，可能产生流沙的地地下水位较高，可能产生流沙的地区不超过区不超过45m。最小埋深：最小埋深：等于管直径与管道上面等于管直径与管道上面的最小覆土深度之和。的最小覆土深度之和。u在车行道下，管顶最小覆土深度一般不小于在车行道下，管顶最小覆土深度一般不小于0.7m。u冰冻地区，则要依

33、靠防冻要求来确定覆土深度。冰冻地区，则要依靠防冻要求来确定覆土深度。4、管道的埋置深度管道的埋置深度第二节 城市道路排水四四 雨水口和检查井的布置雨水口和检查井的布置n雨水口是在雨水管道或合流管道上收集雨水的构筑物。雨水口是在雨水管道或合流管道上收集雨水的构筑物。n一般设在街区内、广场上、街道交叉口和街道边沟的一定距离处一般设在街区内、广场上、街道交叉口和街道边沟的一定距离处 。（1 1）雨水口的布设形式）雨水口的布设形式n 1 1）单幅式：布置两排雨水口）单幅式：布置两排雨水口 。1.1.雨水口雨水口第二节 城市道路排水n 2）双幅式：布置两排或四排雨水口）双幅式：布置两排或四排雨水口 1.

34、1.雨水口雨水口 （1 1）雨水口的布设形式）雨水口的布设形式第二节 城市道路排水n 3）三幅式：布置两排至六排雨水口）三幅式：布置两排至六排雨水口 1.1.雨水口雨水口n（1 1）雨水口的布设形式）雨水口的布设形式第二节 城市道路排水2 2 雨水口的构造形式及适用地点雨水口的构造形式及适用地点 雨水口的构造包括进水蓖、井身和连接管三部分。雨水口的构造包括进水蓖、井身和连接管三部分。第二节 城市道路排水雨水口的构造形式雨水口的构造形式：1）平式雨水口）平式雨水口 缘石平蓖式雨水口：适用于有路缘石的道路，主要排除路面水；缘石平蓖式雨水口：适用于有路缘石的道路，主要排除路面水；地面平蓖式：适用于无

35、路缘石的路面、广场及地面低洼聚水处等地面平蓖式：适用于无路缘石的路面、广场及地面低洼聚水处等。3）联合式雨水口：）联合式雨水口：u 在水平和垂直方向上均有雨水蓖子。在水平和垂直方向上均有雨水蓖子。u 宜用于径流集中且有杂物堵塞处。宜用于径流集中且有杂物堵塞处。2）立式雨水口：）立式雨水口：立孔式和立蓖式立孔式和立蓖式u 适用：有路缘石的道路适用：有路缘石的道路 立孔式适用于蓖隙容易被杂物堵塞的地方立孔式适用于蓖隙容易被杂物堵塞的地方。第二节 城市道路排水雨水口布设雨水口布设 1）位置：）位置：街沟纵断面上低洼积水点和交叉口凹竖曲线处应设雨水街沟纵断面上低洼积水点和交叉口凹竖曲线处应设雨水口。口

36、。2）形式：）形式：根据道路纵横坡度、街道宽度、路面种类、周围建筑地根据道路纵横坡度、街道宽度、路面种类、周围建筑地形及排水情况，选择雨水口形式及布设方式形及排水情况，选择雨水口形式及布设方式。3）间距：间距：一般为一般为3080米（暴雨强度、雨水口的排水能力）米（暴雨强度、雨水口的排水能力）4）雨水口的连接：雨水口的连接：连接干管或串联。一般不超过两个。雨水口连连接干管或串联。一般不超过两个。雨水口连管最小管径为管最小管径为200mm，坡度不小于，坡度不小于1%，长度不超过，长度不超过25m，覆土，覆土高度不小于高度不小于0.7m。第二节 城市道路排水5 5）雨水口的标高布置：）雨水口的标高

37、布置：立式雨水口：立式雨水口：应使雨水口圈框低于路面应使雨水口圈框低于路面3cm3cm 平式雨水口：平式雨水口：应使雨水圈框低于附近路面应使雨水圈框低于附近路面3 35cm5cm，并，并使周围地面坡向雨水口。使周围地面坡向雨水口。雨水口井深度：雨水口井深度：不宜大于不宜大于1m1m。冰冻地区，应对雨水口。冰冻地区，应对雨水口及其基础采取防冻胀措施及其基础采取防冻胀措施 。道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上游、靠地道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上游、靠地面径流的街坊或庭院的出水口等处均应设置雨水口。道路面径流的街坊或庭院的出水口等处均应设置雨水口。道路低洼和易积水地段应根据需要

38、适当增加雨水口。低洼和易积水地段应根据需要适当增加雨水口。第二节 城市道路排水n为了对管道进行检查和疏通，管道系统上必须设置检查井；为了对管道进行检查和疏通，管道系统上必须设置检查井；n检查井还起连接沟管的作用，相邻两个检查井之间的管道应在检查井还起连接沟管的作用，相邻两个检查井之间的管道应在同一直线上，便于检查和疏通操作。同一直线上，便于检查和疏通操作。n检查井一般设置在管道容易沉积污物以及经常需要检查的地方。检查井一般设置在管道容易沉积污物以及经常需要检查的地方。2.2.检查井检查井第二节 城市道路排水第二节 城市道路排水五、雨水管网布置的基本原则五、雨水管网布置的基本原则1 1、充分利用

39、地形，分区就近排入水体、充分利用地形，分区就近排入水体2 2、避免设置或少设泵站、避免设置或少设泵站立体交叉范围地面水排除立体交叉范围地面水排除（1）对立体交叉桥下的地面水，宜采用自流排除。当不能自）对立体交叉桥下的地面水，宜采用自流排除。当不能自流排除，有条件修建蓄水池时，可采用调蓄排水，无调蓄条件流排除，有条件修建蓄水池时，可采用调蓄排水，无调蓄条件时，应设泵站排水。时，应设泵站排水。（2）在下穿式立体交叉引道两端纵坡的起点处应设倒坡，并）在下穿式立体交叉引道两端纵坡的起点处应设倒坡，并在道路两侧采取截水措施，以减少坡底聚水量。纵坡大于在道路两侧采取截水措施，以减少坡底聚水量。纵坡大于2%

40、的坡段内，不宜设雨水口，应在最低点集中收水，两边应各设的坡段内，不宜设雨水口，应在最低点集中收水，两边应各设并联雨水口。并联雨水口。第二节 城市道路排水3、雨水干管应沿排水地区低处布置、雨水干管应沿排水地区低处布置4、合理选择和布置出水口、合理选择和布置出水口城市道路雨水排水系统设计城市道路雨水排水系统设计第二节 城市道路排水第二节 城市道路排水六、道路排水锯齿形街沟设计六、道路排水锯齿形街沟设计（一）设置锯齿形街沟的原因（一）设置锯齿形街沟的原因 我国大多数城市都座落在地形平坦的地区，城市道路的纵我国大多数城市都座落在地形平坦的地区，城市道路的纵坡很小甚至为零。这样虽然有利于车辆的行驶，但对

41、排水却极坡很小甚至为零。这样虽然有利于车辆的行驶，但对排水却极为不利。尽管设置了路拱横坡，但应纵坡很小使纵向排水不畅为不利。尽管设置了路拱横坡，但应纵坡很小使纵向排水不畅通，路面会产生局部积水，尤其在暴雨或多雨季节，积水面积通，路面会产生局部积水，尤其在暴雨或多雨季节，积水面积更大，不仅妨碍交通，且影响路基的稳定性。更大，不仅妨碍交通，且影响路基的稳定性。因此，对设计纵因此，对设计纵坡很小的路段，要设法保证路面排水畅通，其中设置锯齿形街坡很小的路段，要设法保证路面排水畅通，其中设置锯齿形街沟（或称偏沟）就是一种有效方法。沟（或称偏沟）就是一种有效方法。第二节 城市道路排水（二）设置锯齿形街沟的

42、条件（二）设置锯齿形街沟的条件 城规城规规定：道路中线纵坡度小于规定：道路中线纵坡度小于0.3%时，时，可在道路两侧车行道边缘可在道路两侧车行道边缘1m3m宽度范围内设置锯宽度范围内设置锯齿形街沟。齿形街沟。第二节 城市道路排水（三）锯齿形街沟的设计（三）锯齿形街沟的设计所谓街沟是指城市道路上利用高出路面的缘石与路面所谓街沟是指城市道路上利用高出路面的缘石与路面边缘地带作为排出地面水的沟道。边缘地带作为排出地面水的沟道。锯齿形街沟的设计方法就是锯齿形街沟的设计方法就是保持缘石顶面线与道路中保持缘石顶面线与道路中线纵坡设计线平行的条件下，交替地改变缘石顶面线与路线纵坡设计线平行的条件下，交替地改

43、变缘石顶面线与路面边缘之间的高度，使路面边缘（或平石）的纵坡度增大面边缘之间的高度，使路面边缘（或平石）的纵坡度增大到到0.3%以上，从而达到纵向排水的要求。以上，从而达到纵向排水的要求。设计方法设计方法第二节 城市道路排水第二节 城市道路排水直 线,曲 线 及 交 叉 口原 有 地 面 标 高设 计 路中 心 线桩 号坡 度 及 距 离标 高南北街沟设计标 高坡 度 及 距 离坡 度 及 距 离标 高5.004.003.002.001.001+5611+5711+573.51+5801+5871+6171+6201+628.51+724.51+764.53.321.561.563.323.1

44、12.993.003.023.053.903.903.903.903.903.933.953.973.833.763.833.763.843.783.863.803.883.823.903.840.580.732.340.580.732.340.580.790.910.930.930.92同 上同 上00.57302003.33.33.33.33.33.33.33.33.33.33.32121212418241824182424路 中 心 设 计 线锯 齿 形 街 沟 设 计 线原 地 面 线第二节 城市道路排水第二节 城市道路排水 设置锯齿形街沟，虽然能保证纵向排设置锯齿形街沟，虽然能保证纵向排水的要求，但施工比较麻烦，路面拓宽改水的要求，但施工比较麻烦，路面拓宽改建困难，且在街沟宽度范围内对行车有一建困难，且在街沟宽度范围内对行车有一定的影响。因此，定的影响。因此，设计时尽可能少采用锯设计时尽可能少采用锯齿形街沟齿形街沟，设法使道路中线纵坡度满足最，设法使道路中线纵坡度满足最小纵坡的要求。小纵坡的要求。