电力机车总体及走行部第三章课件.ppt

1、电力机车通风系统和空气管路系统 第三章第三章第一节 通风系统 机车上电气设备很多，机车空间又十分有限，因此机车通风装置通常数量较少，要充分利用有限的风源，还要求进风速度低，减少尘埃侵入；同时要求风道短、弯道少且圆滑过渡，减少风压损失。机车通风方式通常有两种：一种是独立通风，即设置专用风道，便于集中去尘；另一种是车体通风，即风由侧墙吸入车体内，再自行分配进入各风道，这两种通风方式也可以混合采用。一、通风机的类型和特点按工作原理，通风机可分为两大类型。第一节 通风系统1离心式通风机 离心式通风机又称鼓风机，是工业上广泛采用的一种通风机。离心式通风机有一个蜗壳状的壳体。第一节 通风系统离心式通风机具

2、有以下特点：风压较大，风力比较集中，适应于较远距离通风，出风体积大；但转速较低（受叶轮形状和强度的影响），效率也较低。2轴流式通风机叶轮轴与风道平行（也可不设风道），叶轮在电动机驱动下高速旋转，由于叶片有一定的斜度，形成空气的轴向流动，叶轮背面形成真空，外界空气不断补入。第一节 通风系统二、通风机在电力机车上的应用 离心式通风机和轴流式通风机在电力机车通风系统中均被采用。第一节 通风系统第二节 SS4G型电力机车通风系统 SS4G型电力机车采用传统的车体通风方式，每节车分为3大通风系统：牵引通风系统、主变压器通风系统和制动通风系统，共设置2台离心式风机、3台轴流式风机。一、车体侧墙百叶窗和滤尘

3、器SS4G型电力机车采用双侧走廊侧墙大面积双层V形百叶窗进风，第二节 SS4G型电力机车通风系统二、三大通风系统 1牵引通风系统 每节机车的牵引通风系统由两个独立且完全相同的通风支路组成，第二节 SS4G型电力机车通风系统2主变压器通风系统3制动通风系统 第三节 HXD3型电力机车通风系统 一、概 述 HXD3型电力机车的冷却系统是一个重要的系统，它的主要作用是对机车上一些需要进行强迫冷却的电气设备进行通风冷却。HXD3型电力机车冷却系统的主要特点如下：（1）冷却系统设计采用高度集成化、模块化的设计思路。（2）净化通风冷却系统的冷却空气。（3）主变压器油冷却和牵引变流器水冷却使用油、水复合冷却

4、器，（4）冷却系统采用性能较好的轴流通风机组。第三节 HXD3型电力机车通风系统 二、机车通风冷却系统和风量分配1通风冷却系统机车的通风系统采用独立通风系统，按机车纵向中心线斜对称布置在机车中间走廊两侧。司机室通风系统布置在两端司机室顶部。1）复合冷却通风系统（1）油循环回路。（2）水循环回路。（3）风循环回路。第三节 HXD3型电力机车通风系统2）牵引通风冷却系统 XD3型电力机车的6台牵引电动机采用6台牵引通风机组进行独立冷却。3）辅助变流器通风冷却系统机车具有两台辅助变流器装置，分别安装在两台牵引变流装置柜内，具有各自独立的通风冷却系统。冷却空气由车顶测滤网进入辅助变流器装置柜进风口后，

5、经柜内通道、离心通风机、散热原件到柜排风口然后从车底排入大气。第三节 HXD3型电力机车通风系统第三节 HXD3型电力机车通风系统4）司机室通风系统 HXD3型电力机车室通风系统采用顶置单元式空调机组，安装在机车、端司机室顶部，用于处理司机室内的空气，达到降温、采暖或通风的目的。（1）降温过程。（2）升温过程。使用电加热器的注意事项：电加热器的工作可靠性，将直接影响到机车的行车安全。通电前需对下列各项确认无误后，才允许继续操作。开机后的检查。第三节 HXD3型电力机车通风系统（3）工作模式及温度控制。“通风”模式。“制冷”模式。“强冷”模式。“停止”模式。“加热”模式。（4）指示灯。5）卫生间

6、通风系统6）机车机械间通风系统 2通风冷却系统风量分配 机车通风冷却系统风量分配 第三节 HXD3型电力机车通风系统第三节 HXD3型电力机车通风系统三、空气过滤装置 1概 要 空气过滤装置的设计原则，随冷却部件所要求的空气洁净度和所需风量而定，并力求减少系统的空气阻力。2惯性过滤器 每台牵引电动机通风冷却系统风道中安装一块惯性过滤器，每块惯性过滤器上有262个管滤芯，惯性过滤器具有自动排尘功能。第三节 HXD3型电力机车通风系统 第三节 HXD3型电力机车通风系统采用惯性过滤器的优点如下：（1）有效防止沙尘、煤粉进入牵引电动机。（2）防止因给机械室正压时，粉尘进入车内装置，造成污染。（3）简

7、化风道结构。（4）无需保养。3过滤器每台辅助变流器通风冷却系统车顶进风口安装有离心沉降过滤器，在机车左右侧共设有两组，过滤器断面结构。第三节 HXD3型电力机车通风系统4百叶窗、进风网为消除煤粉等大颗粒尘埃进入，在牵引通风系统车顶侧进气口部安装了双V形百叶窗，每台机车共安装6组。第四节 SS4G型电力机车空气管路系统电力机车空气管路系统直接关系到机车的运行安全，是机车的重要组成部分。一、风源管路系统 机车风源系统是机车空气管路系统的基础，负责生产、贮备、调节控制压缩空气，并向全车各气路系统、气动器械提供所需的高质量、洁净、干燥和稳定的压缩空气的系统。SS4G型机车风源系统主要由空气压缩机组、压

8、力控制器、总风缸、止回阀、逆流止回阀、高压空气阀、空气干燥器、起动电空阀、塞门和连接管等组成。第四节 SS4G型电力机车空气管路系统第四节 SS4G型电力机车空气管路系统1压缩空气的制备 每节SS4G型机车的压缩空气，由一台VF3/9型空气压缩机来制备。2压缩空气的净化和贮存 SS4G型机车控制管路系统分为下列3种工作状况分别加以说明。第四节 SS4G型电力机车空气管路系统第四节 SS4G型电力机车空气管路系统（1）正常运用时的总风缸供风。（2）库停后的控制风缸供风。（3）库停后的辅助压缩机供风。三、辅助管路系统辅助管路系统用以改善机车运行条件，确保行车安全。主要由撒砂器、风喇叭和刮雨器等辅助

9、受控装置及其控制部件组成。第四节 SS4G型电力机车空气管路系统第四节 SS4G型电力机车空气管路系统1风喇叭风喇叭是机车运行中利用压缩空气产生鸣响、发出警告和进行联络的必备设施。2刮雨器 刮雨器是为了刮去司机室前窗玻璃上的雨、雪、水珠，便于司机瞭望，确保行车安全而设置。3撒砂装置 撒砂装置是为向轨面撒砂，增加轮轨间的黏着力，改善机车牵引和制动性能而设置。第五节 HXD3型电力机车空气管路系统 一、风源系统的组成风源系统的作用是为机车及车辆的制动系统提供符合要求的干燥、洁净的压缩空气。第五节 HXD3型电力机车空气管路系统机车空气压缩机组型号是SL22-47，为螺杆式压缩机组，克诺尔螺杆压缩机

10、按启动和停止（间断）原理工作。（1）空气循环。第五节 HXD3型电力机车空气管路系统（2）油循环。2空气干燥器（1）结构组成。压缩空气在储存前必须经过净化处理，HXD3型交流传动机车上采用干燥器的型号为LTZ3.2-H，属于双塔吸附式干燥器，（2）工作原理。无热双塔型再生吸收单元同时在两个阶段操作，这意味干燥和再生是平行的。第五节 HXD3型电力机车空气管路系统第五节 HXD3型电力机车空气管路系统第五节 HXD3型电力机车空气管路系统（3）周期定时。定时器和空气压缩机同时被打开，根据固定程序，定时器控制阀磁铁开和关时间。（4）维护。只有专门人员才允许维护和检修空气干燥器单元。二、辅助管路系统

11、HXD3型交流传动机车辅助管路系统主要由停放制动装置、踏面清扫装置、撒砂和鸣笛装置以及空气防滑器组成。第五节 HXD3型电力机车空气管路系统1停放制动装置司机通过位于操作台的旋转开关可以对停放制动进行控制。2踏面清扫装置为了清扫车轮圆周表面的杂物及油污，增加机车和钢轨的黏着系数，每个车轮配有踏面清扫器来配合制动单元的动作。3撒砂和鸣笛装置 机车设有8个砂箱和撒砂装置，每个走行部上设有4个砂箱，容积为100L/个，撒砂量可在0.51L/min范围内调节。第五节 HXD3型电力机车空气管路系统4空气防滑器防滑器，顾名思义是防止车轮在滚动过程中轮轨之间纵向发生相对滑动的装置。三、辅助风源系统 HXD

12、3型交流传动机车辅助风源系统采用LP115型辅助压缩机组作为辅助风源。第六节 风动器械 风动器械，是指依靠压缩空气动作的电气和机械设备。一、撒砂装置 撒砂装置主要由撒砂器、砂箱和司机室控制的撤砂阀组成。1撒砂器 2脚踏开关撒砂脚踏开关和低音风喇叭脚踏开关的结构完全相同。第六节 风动器械第六节 风动器械第六节 风动器械二、风喇叭和后视镜1手动喇叭控制阀 手动喇叭控制阀是一种柱塞阀，它安装在司机台面板下方，主要由手把、连接板、柱塞、定位套、挡板、阀体、销轴、圆柱销等组成。第六节 风动器械第六节 风动器械2高、低音风喇叭高、低音风喇叭的结构基本相同，只是高音喇叭比低音喇叭的喇叭简短一些，因此它们发出的音调不同。第六节 风动器械三、保护电空阀和门联锁阀 在机车受电弓升起时，为了保证与高压区的隔离，在升弓通路中设置了保护电空阀和门联锁阀，起到联锁保护作用。第六节 风动器械四、刮雨器刮雨器的全套装置包括刷杆机构、风动传动装置和进风阀。雨刷受风动传动装置的驱动而进行摆动。1刷杆机构 刷杆机构由橡胶刮板9、连杆10、摆杆8、摆杆撑4、摆杆头1和弹簧5等组成，第六节 风动器械2风动传动装置风动传动装置，是刷杆机构实现摆动的驱动机构，是刮雨器装置的核心组件，构造很复杂。第六节 风动器械3电动刮水器电动刮水器由电机总成、传动总成、刮臂总成、刮刷总成4部分组成。