物流成本水平的调查报告课件.ppt

1、关于我国物流成本水平的关于我国物流成本水平的调查报告调查报告Domestical logistics cost level目录：物流成本的概念我国物流成本现状我国物流成本的完善方法库存成本仓储物流降低物流成本第一章第二章0102031.11,21.3CONTENTS第一章第一章目录：目录：01物流成本的概念02我国物流成本现状03我国物流成本的完善方法CONTENTS目录目录01物流成本的概念物流成本的概念：物流成本（Logistics Cost）是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。具体的说，它是产品在实物运动过程中，如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工等各

2、个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。关于物流成本的科学解释：企业物流成本是指报告期内企业在购进、销售货物过程中发生的与物流业务相关的全部费用。企业的物流成本有不同的分法，可以分为直接成本和间接成本，也可以分为显性成本和隐形成本。站在某个企业的角度，也许物流成本并不高，但站在供应链的角度，加上沟通成本、信息成本、时间成本、管理成本等，可能物流总成本和供应链总成本就不低了。我们所看到的成本，其实是冰山一角，很多影响物流成本的因素不易衡量，解决起来非一日之功。就比如物流节点衔接不畅、城市交通拥堵，货运车辆进城难，装卸停靠难，标准不统一，退换货的逆向物流、乱收费、乱罚款、库存周转问题、供求计划和预

3、测。最近山东大货车被强制安装行驶仪问题，是不是都是推高物流成本的因素呢。为了降低运输成本，一味地去压低运价，同时也会造成运输行业发展乏力，运输服务水平下降，反而不得要领，高效率、低成本的物流，也需要从更多的冰山下面去解决。2004年，国家发展改革委和国家统计局联合印发了关于组织实施社会物流统计制度及核算表式的通知，建立了全国社会物流统计核算制度。2006年起该制度转为正式制度，社会物流统计核算工作定期开展。2010年，国家发展改革委对制度进行了修订并经国家统计局批准继续执行。制度对相关指标进行了解释。CONTENTS目录目录02我国物流成本的现状 据中国市场调查网2016-2021年中国互联网

4、+现代物流商业运行模式及投资前景分析报告显示，2015年社会物流总费用10.8万亿元，比上年增长2.8%。其中，运输费用5.8万亿元，保管费用3.7万亿元，管理费用1.4万亿元。对于社会尤为关心的物流费用占GDP的比重，通报显示，2015年社会物流总费用与G D P的比率16.0%，比上年下降0.6个百分点。，近年全国物流费用占GDP的比重逐渐降低，不过，单纯从绝对数据来看，占比依然较高，总体变化不大。尤其相比于世界发达国家，中国的物流成本依然较高。这一问题一直备受诟病，在今年的全国两会上，全国政协委员、全国工商联副主席徐冠巨表示，物流成本占生产成本的比例高达30%40%，而这个数据在西方发达

5、国家的占比只有10%15%，高物流成本削弱了企业的市场竞争力。High logistics costs 本文来源中国市场调查网，转载请注明 我国物流成本虽然一直在下降，但总体仍偏高。具体到汽车业，刘宗巍告诉记者：“我国汽车业物流成本占生产总成本的比例远高于日本和欧美。这与企业自身管控水平落后有关，也受制于国家物流系统的总体格局。”此次方案明确工商业企业物流费用率由8.3%降低1个百分点左右。在具体措施上，如很多专家所说，减少各种物流环节的社会费用非常必要。方案指出要合理确定公 路运输收费标准，规范机场铁路港口收费项目，清理不合理服务收费。物流标准化也是降低物流成本的利器，不过健全物流标准体系、

6、推动物流业与制造业联动具有长期性。北京交通大学 经济管理学院教授汝宜红告诉中国汽车报记者：“当前制约物流标准化工作推进的因素有很多，如托盘标准化及标准化托盘循环共用率低，汽车材料、零部件产 品包装不统一等。标准的制定既要立足国内市场需求，也需与国际接轨，实际操作中存在较大难度。”人工、用能用地、物流成本高企人工、用能用地、物流成本高企 汽车业减汽车业减负直指要害负直指要害来源：中国汽车报CONTENTS目录目录03我国物流成本体系如何完善？对于完善城市物流配送体系，汝宜红则强调，目前直接降低物流成本的空间已经很小，政府和企业都应通过物流技 术、管理和模式的创新，来整合资源，协同汽车产业内部、行

7、业和地区之间的物流配送。此次方案也提及，要加快构建国家交通运输物流公共信息平台，推进跨 部门、跨区域、跨国界、跨运输方式物流相关信息互联共享，鼓励企业间运力资源共享。此外，刘宗巍还建议，政府层面应综合考虑能耗、环保和效率等因素，对各种物流手段进行顶层设计和明确导向，重点为绿色、节能型的高效运输方式提供全方位支持。中国国际仓储与搬运设备展览会2016中国国际仓储与搬运设备展览会已于7月1日至3日在长春举行。此次展会以“服务东四省、联通东北亚”为主题，致力于搭建一个国际化的仓储运输行业交流大会，集产品展示、技术论坛为一体的专业化平台，展示全球先进的仓储物流技术及应用，进一步推进我国仓储物流市场快速

8、发展。(作者系中国物流与采购联合会副会长)CONTENTS第二张目第二张目录：录：1.1库存成本1.2仓储物流1.3降低物流成本CONTENTS目录目录1.1库存成本仓储物流是利用自建或租赁库房，储存、保管、装卸搬运、配送货物。在企业的物流总成本中，库存成本费用成为重要的组成部分。在美国，库存成本约占总物流成本的三分之一。数据显示，去年我国社会物流总费用为10.8万亿元。其中，运输费用5.8万亿元；保管费用为3.7万亿元；管理费用达到1.4万亿元。从结构来看，运输费用占社会物流总费用的比重为51%，保管费与管理费的总占比高达49%。因此，管理库存、减少库存、控制库存成本就成为仓储物流行业中的主

9、要任务。库存成本（库存成本（inventory）(作者系中国物流与采购联合会副会长)CONTENTS目录目录1.2仓储物流仓储管理 近年来，电商巨头不断加大对物流自动化领域的投入。截至去年底，京东仓储面积已经达到400万平方米。去年京东在物流体系建设的成本达57.58亿元，同比增长125%。另外，仓储在阿里的“菜鸟网络”布局中处于重要地位。目前，“菜鸟网络”已在全国14个城市总投入超过200亿，拥有仓库面积为107万平米。随着“菜鸟网络”在各地仓储中心逐步落成投产，预计到2017年，仓储面积将达到210万平米。在京东和阿里等纷纷自建物流储，提高自身物流服务的同时，第三方快递企业也开始介入仓储领

10、域。目前，快递龙头企业也展开了仓配一体化服务，快递公司在原有运输能力的基础上建立，加强与电商之间的紧密合作。(作者系中国物流与采购联合会副会长)CONTENTS目录目录1.3如何降低物流成本12降物流成本重在两方面：其次是提高物流信息化水平。身在“互联网+”的时代背景之下，若没好好利用其带来的便利，那真是一大憾事。传统物流由于中间环节较多，链条较长，使得信息严重不对称，车货不匹配造成的严重资源浪费更是成为行业的一大痛点。因此，加快行业物流公共信息平台的建设，积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用，也成为降低物流成本的有效途径。首先是完善物流标准化体系。传统物流由于技术手段和运行模式

11、发展的滞后，存在诸多弊端。尤其是在公路运输领域，散乱成为了物流市场的一大特点，在这样的情况之下，想要控制物流成本，还需加快物流管理、技术和服务标准的推广，提高物流的标准化程度，解除流通过程中的诸多掣肘，使得物流设施能够通用。降低物流成本的重要性：首先，降低物流成本是降本增效的重要源泉。当前，我国经济已经进入以转型升级为主线的发展阶段，经济发展正在由规模速度型向质量效益型转变，企业和社会经济的效益源泉只有通过提高效率降低来形成新的利润空间，而通过物流模式创新是提高经济运行效率的根本动力，特别是在劳动力成本、能源资源成本刚性上涨的背景下，降低物流成本是降低实体经济成本的重要源泉。(作者系中国物流与

12、采购联合会副会长)机构预计，到2020年，我国快递业务量将达到500亿件，仓配一体化业务的快递量将占到总业务量的50%，仓配一体化市场规模将达到2250亿元。未来随着电商对仓储的需求不断增加，仓配一体化将成为电商物流和第三方物流发展的新方向。物流是供给测结构性改革的重要抓手。物流贯穿于企业生产经营的各个环节，也贯穿于社会经济各个环节和领域。以降低物流成本为契机，创新现代物流模式，努力提高企业和全社会的物流效率，是转变经济发展方式，实现社会经济转型升级的关键所在。降低物流成本需内外结合，双管齐下方案提出降低实体经济企业成本“五个结合”的原则中，明确指出要“坚持降低外部成本与企业内部挖潜相结合”，

13、要遵循内外结合、双管齐下，切实降低企业物流成本，切实提高供给质量。方案强调改善物流发展环境，降低物流成本的意见非常具有针对性，具有可操作性，也能够落地实施。一是强调创新发展，大力发展运输新业态，重点是创新两个体系和三种模式。其中两个体系是：创新与健全物流标准体系，其创新点在于提高标准体系流程化水平，推动物流与制造，生产与流通的融合发展。创新与完善城市物流配送体系，从提高物流便利化水平入手，整合资源、优化流程、提高效率。三种模式创新分别是多式联运、甩挂运输和无车承运模式。这在发达国家已经是比较成熟的物流模式。(作者系中国物流与采购联合会副会长)成都铁路局与贵州省酒企签成都铁路局与贵州省酒企签约降

14、低物流成本约降低物流成本海口：打造一站式物流信息海口：打造一站式物流信息交易平台交易平台 降低成本降低成本降低物流成本应该做些什么？01How to reduce logistics cost？张近东黄光裕刘强东Jack Ma国美01苏宁02阿里03物流成本物流成本 拿什么来拯救你？拿什么来拯救你？京东04016-06-24 00:14:19 来源：中国水运报各大开放平台产品同质化背景下，市场竞争核心就是物流的竞争。在持续数年中，包括国美、苏宁、京东在内的自建物流商业巨头都在物流体系的构建中进行了海量的资本投入，并逐步社会化，成为独立的第三方物流。近期，国美公布了上限为50亿元人民币的债券融资

15、计划，其中30亿元已经落地，国美计划将其中的15亿元投入到物流仓储面积的扩充上面。作为国美物流的主体，安迅物流有限公司加快了自己的步伐，并计划于2018年独立上市。国美物流拥有28年的历史，而安迅物流则是在2013年成立的第三方公司，预计2016年底前，安迅物流完全从国美电器剥离，实现社会化运作。安迅物流总裁刘冬屯表示：国美物流的主体是安迅物流。安迅物流现在有300万的仓储，具有407个城市中转仓，2015年全年物流收入约20亿，其中20%来自第三方，全年实现净利润约3200万元。在仓储方面，下一步将通过大数据在提高库房周转率上下功夫，在仓储面积没有大幅提升的情况下支撑未来发展的需求。区域节点

16、做大、前置仓做小是仓储的布局思路。国美：花大力气下重金投入仓储国美：花大力气下重金投入仓储布局布局谈到成本管控和第三方物流发展时，刘冬屯表示：“第一是单位运输成本要控制住，不能再上升；第二是第三方物流收入的比例要增加，通过对第三方业务开发，增加收入；第三是仓库和土地再买一些，一线城市的物流土地是核心资源；第四是通过收购兼并，完善物流生态，扩大规模”。目前大多数电商开放平台都采用商家自主发货的模式，时效和服务标准难以统一，导致品牌形象和用户口碑受到了影响。国美在线物流副总裁祖洪奎表示，国美在线拥有全国428个仓储中心，数万经验丰富的物流配送团队，将为平台商家全面开展代储代运服务。物流时效是现今各

17、大电商竞争的不二法宝。不过在安迅物流看来，仅有实效已经过时。安迅物流总裁刘冬屯透露：国美在线大家电物流拥有一日三达、当日达、次日达等服务，目前，国美已经在全国182个城市实现“一日达”，在403个城市实现“半日达”，在922个城市实现“次日达”，并且一日达订单履约满意率达99%。最近，该公司已经面向客户启动“7乘24小时按需送达”服务标准，提高用户体验，意在树立行业服务新标准。苏宁募集的资金几乎全部投入了物流建设，苏宁募集的资金几乎全部投入了物流建设，购置土地，建立仓储，搭建团队，不断优化运购置土地，建立仓储，搭建团队，不断优化运营体系和管理手段。目前，苏宁物流已经完成营体系和管理手段。目前，

18、苏宁物流已经完成了在中国大陆、香港、日本等了在中国大陆、香港、日本等280多个地级城多个地级城市的网络布局，自建区域物流中心已交付市的网络布局，自建区域物流中心已交付23个，个，在建及代建近在建及代建近14个，仓储总面积近个，仓储总面积近400万平方万平方米，车辆数超米，车辆数超5000，高峰时期可达两万辆，日，高峰时期可达两万辆，日均配送量超过均配送量超过300万件。预计到万件。预计到2015年，苏宁年，苏宁物流将建成物流将建成12个自动化分拣中心、个自动化分拣中心、60个区域物个区域物流中心、流中心、300个城市分拨中心以及个城市分拨中心以及5000个社区个社区配送站，成为国家首批认定的配

19、送站，成为国家首批认定的10家物流信息服家物流信息服务平台之一，拿到了第四方牌照，并逐步向社务平台之一，拿到了第四方牌照，并逐步向社会开放物流资源和能力。会开放物流资源和能力。苏宁：资源开放与行业“红利”与部分电商不同的是，苏宁选择在利用信息化提高效率上下功夫，通过勤练“内功”降低成本，而非将成本转嫁给消费者、变相涨价。据悉，2015年，苏宁物流费单件商品的物流配送成本下降32%，不断推进建设的自动化作业流程，特别是智能化仓储：借助信息系统，单元化高密度存储，加堆垛机自动入库出库，原来只可存储600万件商品，现在则是2000万件；原来需要两班6000人，现在只要500人；原来8个小时，1人1天

20、最多500-600件货，而自动化条件下，人效、平效提高后，1人1小时可以拣货近千。正是通过这些信息化手段，2015年苏宁在大件商品的工作效率提升10%，小件商品工作效率提升了98%。2016年，苏宁物流将对成都、武汉、南京等5个项目进行自动化升级。其中，苏宁南京雨花二期物流基地已经进入设备调式阶段，三季度将正式投入运营，雨花二期占地20万平方米，存储能力可达2000万件商品，日发货量达181万件，届时将成为全球最大的自动化物流仓储中心。进入2015年，电商之间的竞争从拼价格上演到拼速度，而物流体系成为电商盈利的关键。近年来，苏宁在成功完成互联网转型的同时，也在不断向合作伙伴开放零售CPU能力，

21、物流便是苏宁零售CPU输出的尖兵。在苏宁云商物流公司总经理侯恩龙看来，互联网零售的核心在物流，物流的核心在于提升效率、降低成本。根据侯恩龙的说法，物流倒逼了供应链效率的提升。“原来可能会1仓覆盖全国，但这样有两个短板：一是时效很难保证；二是在一些重大促销节点上会有瓶颈。后来我们推动了供应链的倒逼和提升，变成8仓覆盖全国。”为解决农村物流分散性强、成本高等问题，苏宁物流将优化调拨车运行路线，将多个直营店、服务站串成线，一辆车即可覆盖全部片区的服务站，实现低成本调拨，线路优化方案已在江苏、山东、河南、陕西、浙江、安徽6个省份14个城市试点；同时，依托中华特色馆农产品回城的逆向物流需求，将易购直营店

22、作为末端站点，将农产品汇集于此，通过串点调拨车集中逆向带回城市，解决正向调拨回程空载问题，节约班车运营成本，并自成逆向物流能力。在跨境物流方面，目前苏宁物流已经开通了杭州、广州、郑州等口岸，在当地设有保税仓，并拥有美国-杭州，韩国-广州，澳洲-郑州，香港-广州等多条国际航线，可为苏宁自营及平台商户提供直邮及保税两种模式的物流服务。2016年，苏宁在原有日韩美港的基础上，将同步开通澳洲及欧洲物流业务线，同时开通上海、天津、宁波口岸，增设保税仓。在海外仓建设上，在原有日本、美国、台湾、香港等基础上，苏宁将增设韩国及欧洲的海外仓。菜鸟网络是马云进军物流行业投资千亿所创建的物流网络，作为所有快递联盟企

23、业的“大脑”，提供数据网络、快递送达路线优化、快递全程溯源监督等服务。仓配领域是物流行业的最关键环节，如何利用互联网对仓配进行改造，是物流行业科技进步的核心。经过长期的研究尝试，菜鸟推出了综合消费趋势和大数据计算的新型仓配网络，做到了订单未动物流先行，并通过大数据智能分仓，将库存前置，提高了时效。阿里：菜鸟联盟建快阿里：菜鸟联盟建快递平台递平台 目前，菜鸟网络和仓配合作伙伴在国内已拥有128个仓，将在今年实现千余个区县当日达、次日达，其仓配能力的出色表现已经赢得众多大牌商家的信任与支持。“双11”期间，单威露士一家就有超过6000吨的洗护用品通过菜鸟网络进行管理与配送。菜鸟在全国重点城市建立仓

24、储体系，是通过做符合电商物流发展的标准仓库，然后接入众多合作伙伴的仓库，用统一的标准和数据来解决24小时必达和物流碎片化的问题。按照菜鸟联盟的愿景，到今年底，菜鸟联盟的当日达城市要达到20个，次日达区县要拓展到1000个，要覆盖10000个商品品牌，服务1亿消费者，未来5到8年，要达到服务1000万企业，每年配送1000亿个包裹的能力。来自国家邮政数据显示，目前中国每天产生的快递包裹数量超过5000万，预计五年后这个数字将变成每天两亿单。而据国家统计局数据显示，我国快递营业网点数量从2007年的46981处增长至2013年的117651处，多个省份的快递网络县级覆盖率达到100%，2015年全

25、年产生的包裹数量超过200亿件。公开数据显示，中国超过70%的快递包裹、数千家国内外物流仓储公司以及170万物流及配送人员都在菜鸟数据平台上运转。在菜鸟网络平台上，每天产生的当日送达、次日送达包裹高达800万单。由此，我们看到，菜鸟网络的物流速度提升和服务质量提高，会整体上提升中国整个物流的行业能力，也带动整个中国社会经济效率的巨大增长。一组数据显示，经过菜鸟赋能的商家，物流效率都获得了提升，比如威露士的物流成本下降了25%，御泥坊的物流时效提升了30%。海信电器（600060）透露，在销售规模大幅增长的情况下，其库存总量下降了30%。随着更多的商家和物流企业的加入，中国的社会运转将提升到新的

26、水平。京东作为中国领先的自营式电商企业，正在不断通过技术对业务运营进行着强有力的驱动，自建物流体系毫无疑问是京东的核心竞争力之一。据京东官方公布的数据显示，截至2016年3月31日，京东在全国范围内拥有7大物流中心，运营了209个大型仓库，总面积约430万平方米，拥有5987个配送站和自提点，覆盖全国范围内的2493个区县。京东从“211送达”，再发展到现在“2小时极速送达”，直至建成今天全球唯一拥有中小件、大件冷藏冷冻仓配一体化物流体系，无论是跟国内的其他电商相比，还是跟美国电商巨头亚马逊相比，物流效率已经成为京东最难被超越的竞争优势之一。可以满足98%自营商品配送，其中约90%可以实现当日

27、达或次日达，拥有60000名配送线员工，这一系列数字已经让京东的自建物流成为电商和物流业的行业标杆。近日，京东集团成立了一个颇具科幻感的事业部X事业部，并推出智慧物流开放平台，无人值守的全自动化物流中心，无人机送货、机器人（300024）仓储等新项目，标志京东在物流技术已经进入到黑科技时代。“我们希望未来京东可以在中国北京建立起一个无人全自动仓库，100%都是由智能机器完成，从入库、理货、出库、分拣全部不需要人力的参与。”刘强东表示。京东：京东：“黑科技时代黑科技时代”降本增降本增效效据介绍，无人仓项目代表了京东对未来全自动物流中心的思考，这是一个几乎完全无需繁重人力参与的物流系统：在入库流程

28、，采用输送线将送货车中的商品导入库房入库区，完成自动卸货；商品在进入到入库区之前进行扫码、称重等一系列自动操作；自动拆包机将货物的外包装拆解并将货物送到输送线体上；机器人按照码箱规则将货物放入周转箱。存储和出库流程中，立体库拥有出色的存储密度和更高的效率：库内全部采用标准周转箱进行流转；拣货采用货到人的方式，由机器人来完成拣选；订单箱进入到自动打包机，完成自动装箱、贴标流程；所有打包后的商品进入自动分拣机，按配送站点完成分拣；最后输送线完成装车。京东下一代全自动物流中心有机地集成了大量先进自动化物流设备，仅需少量维护人员参与，将员工从繁重的体力劳动中解放出来。同时，因为实现了智能化的完整流程，

29、全自动物流中心可以让大数据和电商业务紧密结合，进一步提升物流中心的效率，降低成本；得益于系统具备出色的柔性和扩展性，这种模式的物流中心具备极佳的适应性，而且可以更好地满足业务高速成长和灵活调整的需求。另外，吸引眼球的物流技术创新项目还包括无人机。“京东希望用无人机在农村进行送货，解决农村最后一公里物流的问题。今天我们已经进入了全国20万个行政村，每个村子都有一名乡村推广员，我们用传统的配送方式给农村的客户服务，成本是北京、上海等一线城市成本的五倍以上，这也是妨碍农村电商发展很重要的一个问题。”刘强东说。京东用先进的行业技术与现有物流系统进行互补，借助无人机无视地形、飞行和操控简单、成本低廉等优点，完善京东村镇物流系统，帮助京东现物流系统实现由劳动密集型行业向科技密集型行业的转变。THANKYOUP5-6：潘紫娴P7-8、12、16、19、23、24、25：陈丽，陈露丹P28-45：潘紫娴，段思旭、石峰P9-11、26：段思旭 P22：何源第七组组员内容提供：PPT主要制作人：段思旭主要制作人：段思旭（组长（组长）