汽车维修工艺流程课件.ppt

1、l一 汽车零件的检验分类方法l感官检验法 看 听 摸 l测量法 量具 测量仪器 l探伤法 l学习目标：（1）了解汽车解体的重要性。（2）理解掌握零件拆卸的原则。（3）了解汽车解体的一般工艺。1、拆卸前应该熟悉被拆总成的结构2、掌握合适的拆卸程度 3.合理使用拆卸工具和设备 4.采用合理的拆卸顺序 5.注意核对装配记号和做装配记号 6.拆卸的零件要分类存放 汽车的拆卸一般不是按照结构进行分类的，而是将汽车划分成若干个拆散单元，按工作部位进行分工，以平行交叉的作业方式进行。这样可以提高工作效率。1、汽车的一般拆卸工艺、汽车的一般拆卸工艺（1）拆去车箱（轿车拆开机罩）。（2）排放出发动机、变速器、驱

2、动桥、等处的润滑油和冷却液。（3）拆卸下电器设备和各部导线。（4）拆下转向器和驾驶室。（5）拆下传动轴。（6）拆下变速器。（7）拆下发动机附属离合器（轿车有时带变速器）。（8）拆前、后桥总成。2、从车上拆下轿车发动机的工艺、从车上拆下轿车发动机的工艺 按从外到内，从附属零件到主要零件的顺序，具体结构具体分析，以既能保证拆卸质量又能提高工作效率 为目的进行解体。l学习目标：（1）了解零件检验与分类的重要性，并了解零件检验与分类的技术条件的内容和确定方法。（2）掌握形位误差检验项目和方法。（3）掌握零件隐伤检验的项目和方法。（4）掌握零件和组合件平衡检验的内容和方法。汽车零件的检验和分类是汽车大修

3、工艺过程的一项重要工序，它直接影响到汽车的修理质量和修理成本。l1.汽车零件检验分类的技术条件汽车零件检验分类的技术条件 零件检验分类的技术条件是确定零件技术状况的依据,一般应包括以下内容:(1)零件的主要特性，包括零件的材料、热处理性能以及零件的尺寸等；(2)零件可能产生的缺陷和检验方法，并用简图标明缺陷的部位；(3)缺陷的特征；(4)零件的极限磨损尺寸、容许磨损尺寸和容许变形量或相对位置偏差；(5)零件的报废条件；(6)零件的修理方法。l2.汽车零件检验分类技术条件的确定方法汽车零件检验分类技术条件的确定方法（1）经验统计法。是根据长期使用和修理汽车时所积累的资料加以分析总结后来确定的。具

4、有一定的实际意义。（2）试验研究法。是在实际使用条件或在实验室工作条件下，通过试验和测量，制取零件的磨损特性曲线，再根据试验曲线寻求零件磨损量对机件使用性能出现明显影响的时期来确定零件的极限磨损值相应的使用期限以及与汽车或总成大修周期的关系等来确定零件的容许磨损尺寸。（3）计算分析法。是建立在理论分析基础上的，由于零件的工作条件极为复杂，影响的因素很多，因此，现有的计算方法还不能完全反映零件的实际磨损情况。但是计算分析方法所建立的数学模型，可以给出各影响因素间的函数关系，对于采用统计分析方法和试验研究法都有参考价值。l3.零件检验方法的分类零件检验方法的分类 汽车零件的检验方法可根据检验的技术

5、要求不同，分为外观检验、形位误差的检验、零件隐伤的检验等。零件的外观检验主要检视零件的外部，看外部是否有明显的破裂、较大的划痕或锈蚀，零件是否有显著的裂纹、变形或磨损。零件因磨损引起尺寸的改变，零件因变形引起形位误差的变化，需运用通用或专用的测量量具进行测量，通过测量来确定零件的技术状况。是零件检验的重点。零件隐伤的检验是用于损伤是在零件的内部有隐蔽的缺陷，必须采用专用的方法进行检验，一般有磁力探伤法、荧光探伤法、超声波探伤法、水压试验等。零件形位误差的检验是汽车修理技术检验中的重要项目，关系到汽车的维修质量和使用寿命，必须认真做好。l1、圆度与圆柱度的检验、圆度与圆柱度的检验 以同一横截面上

6、测得的最大与最小直径差的一半作为圆度误差值。圆柱度误差的测量，在汽车维修中常以沿轴线长度上任意方位和任意截面测得的最大最小直径差的一半作为圆柱度误差值。圆度和圆柱度的测量通常用于孔类和轴类零件，如发动机的汽缸承孔或汽缸的磨损的检测，曲轴轴径磨损的检测，凸轮轴轴径磨损的检测等。l2、轴线直线度误差的检验、轴线直线度误差的检验 轴线的直线度是指轴线中心要素的形状误差。在实际的检测中，轴线的直线度误差常用简单的径向圆跳动来代替，这样获得的检测结果是近似的，但是在汽车维修检测中，已经能够满足技术要求的精确度。直线度的检测多用于轴类零件或孔类零件的检测，特别是在工作时受力易于产生弯曲变形的零件上。例如发

7、动机的曲轴弯曲变形、凸轮轴的弯曲变形、气缸体的曲轴轴承承孔的轴线变形，底盘的传动轴的弯曲变形等。l3.平面度的检验平面度的检验 零件的平面度表示实际平面的不平程度，是零件表面的形状公差。在汽车维修过程中，平面度检验一般采用直尺和塞尺法。如图2-4所示，利用等于或大于被检测平面全长的直尺，按图示的AA、A1A1、BB、B1B1、CC、C1C1方向用塞尺在直尺和被检测平面之间测出每隔50mm处的间隙值，所有方向间隙的最大值为平面全长上的平面度，各个方向上相临两点间隙差的最大值为5050mm范围内的平面度误差 l4.平行度的检验平行度的检验 一般是检测零件的轴线间的平行度。其方法是如图2.5所示，采

8、取加装测量芯轴，然后利用测量芯轴的外轮廓线代替被检验零件的轴线的方式来进行测量。检验零件隐伤的方法有：磁力探伤、荧光探伤、水压试验等。l1、磁力探伤、磁力探伤 磁力探伤是利用电磁原理来检验金属零件的隐蔽缺陷，适用于能被磁化的金属零件隐伤的检验。其原理是当磁通量通过被检零件时，若零件内部有裂纹，则在裂纹部位会由于磁力线的外泄形成局部磁极，产生一对有S、N极的局部磁场，如图2-6所示，若在零件表面上喷洒磁性铁粉，或将铁粉与油的混合液通过零件表面，铁粉就被磁化并吸附在裂纹处，从而显现出裂纹的位置和大小和裂纹方向。用磁力探伤法检查零件时，根据裂纹可能产生的位置和方向，可采用纵向磁化法及周向磁化法和联合

9、磁化法。零件经磁化检验后，必须进行退磁，否则，会因有磁性吸附铁屑，导致零件在使用中产生磨损。退磁方法有直流退磁法和交流退磁法。直流退磁法适用于直流磁化的零件，它是利用原直流磁场不断改变其磁场方向，并逐渐将磁化电流降低到零。交流退磁法是将零件从交变磁场中慢慢退出或者将零件放在交变磁场中，逐渐减少磁场电流，直至电流为零。l2、荧光探伤、荧光探伤 荧光探伤是利用渗透到缺陷内的荧光物质，在紫外线激发后发出可见光，将零件表面上的缺陷显示出来。荧光探伤适用于从表面开始的裂纹，不但能检验能被磁化的金属零件，还能检验不能被磁化的其它金属零件以及非金属零件。检验零件表面缺陷时，在零件表面涂一层渗透性好的荧光剂，

10、它能渗透到零件表面细微的裂纹中去，保持1020min，再经过293K313K的水的冲洗，然后在358K温度下快速烘干12min后，在零件表面上均匀地撒上一层氧化镁干粉，1015min后，用压缩空气吹掉多余的粉末，再用紫外线灯进行照射，就可以显现裂纹的部位、大小、方向。l3.水压试验水压试验 发动机缸体、缸盖和散热器等零件的裂纹的检验，通常采用水压试验的方法进行，如图2-9所示为缸体检验。其方法是：将气缸盖及气缸衬垫装在气缸体上，将水压机的出水管接头与气缸前端水泵入口处连接好，堵住其他水道口，然后将水压入水套，在300kpa400kpa的压力下，保持5min，观察气缸体和气缸盖有无渗漏。如果发现

11、气缸体、气缸盖由里向外有水珠渗出，表明该处有裂纹。l 造成零件和组合件产生不平衡的原因有：零件的尺寸误差大；零件的材料质量不均匀；装配误差，使零件的旋转中心或轴线发生偏移；零件磨损或加工使同轴度误差加大；使用不当，导致零件弯曲、凹陷或破裂等。l1、零件静不平衡及检验零件静不平衡及检验 对于汽车上那些旋转直径大于长度的零件，如飞轮、离合器从动盘、手制动盘等盘类零件，其静不平衡状态，如图2-10所示 零件的静不平衡检验在一个专门的检验台架上进行。l2、零件动不平衡及检验零件动不平衡及检验 经过静平衡检验的零件，还可能是动不平衡的。如处于静平衡状态的零件，在旋转运动过程中，可能产生动不平衡，多发生在

12、直径小于长度的轴类零件，如曲轴、传动轴等。检验在动平衡机上进行。l1、何谓汽车解体？为什么说汽车解体在目前汽车维修过程中更重要？答：将汽车按规定的工艺和技术要求由整体拆解成总成和组合件，最后拆解成零件的工艺过程，称汽车解体。在目前汽车维修过程中，由于旧件修复工作量日益减少，所以，汽车维修过程中汽车的拆装作业的比重上升了，汽车解体的质量直接影响汽车或总成的修理质量、在厂工日、维修成本，因此，解体在维修中更重要。l2、零件的拆卸原则有哪些？如何拆卸零件？答：（1）拆卸前应该熟悉被拆总成的结构。（2）掌握合适的拆卸程度 。（3）合理使用拆卸工具和设备。（4）采用合理的拆卸顺序。（5）注意核对装配记号

13、和做装配记号。（6）拆卸的零件要分类存放。l3、汽车的一般拆卸工艺是什么？答：（1）拆去车箱（轿车拆开机罩）。（2）排放出发动机、变速器、驱动桥、等处的润滑油和冷却液。（3）拆卸下电器设备和各部导线。（4）拆下转向器和驾驶室。（5）拆下传动轴。（6）拆下变速器。（7）拆下发动机附属离合器（轿车有时带变速器）。（8）拆前、后桥总成。l4、零件的检验方法有哪些？分别包括哪些内容？答：检验方法有外观检验、形位误差检验、零件隐伤检验。外观检验包括破裂、划痕、锈蚀等。形位误差的检验包括园度和圆柱度误差检验、轴线直线度误差的检验、平面度的检验和平行度的检验。零件隐伤的检验包括磁力探伤、荧光探伤、水压试验等

14、l5、零件形位误差检验的项目和检验方法有哪些？答：（1）圆度与圆柱度的检验。利用量缸表或外径千分尺测出孔或轴的圆度和圆柱度。（2）轴线直线度的检验。利用百分表测量，常用径向圆跳动来代替。（3）平面度的检验。一般采用直尺和塞尺法检验。l6、零件隐伤检验的项目和检验方法有哪些？答：（1）磁力探伤。将零件置于磁场中，使之磁化，在裂纹处形成磁极，磁极吸附喷洒的磁粉，显现出裂纹的大小和部位。（2）荧光探伤。把荧光物质渗透到零件裂纹内，经过水冲、烘干，撒上氧化镁干粉，吹掉多余粉末后，用紫外线灯照射，发现隐伤。（3）水压试验。给一定的水压，维持一定的时间，观察被检验件有无渗漏。l7、零件平衡检验的项目和方法

15、有哪些？答：（1）零件静不平衡检验。在书图2.11所示的检验台架上进行。（2）零件动不平衡的检验。在动平衡机上进行检验。l8、零件经过检验后是如何分类的？答：零件经检验，零件按技术状况分为可用零件、需修零件和不可用零件。l汽车大修l总成大修l汽车小修l零件修理l 机械加工修理法l 修理尺寸法l 镶套法l焊修法l校正修理法l粘接修理法四.汽车修理工艺流程 （一）汽车修理的经济效益分析 1.汽车修理的经济效益 汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段 汽车修理可节约人力和物质资源，创造社会财富 适度地进行汽车修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段 2.汽车合理更新的决策方法 图5-1 汽车运输

16、综合经济效益随时间变化的曲线（二）汽车修理工艺过程1.汽车修理方法（1）就车修理法如图5-2所示。特点是：所有的总成都是由原车拆下的总成和零件装成的，由于各总成的修理周期不同，采用就车修理法时，必须等修理周期最长的总成修竣后方能装配汽车，因此大修周期较长。（2）总成互换修理法采用总成互换修理法修理汽车时，其工艺过程如图5-3所示。汽车大修时将验收并经外部清洗的汽车拆成总成 修理汽车车架（或轿车车身）。然后用备用总成库的周转总成、组合件和零件来装配汽车。而拆下的总成经拆散检验分类和修复后，交备用总成库，以备其它车辆修理时使用。图5-2 采用就车修理时汽车大修的工艺过程图5-3 采用总成互换修理法

17、时汽车大修的工艺过程 2.汽车修理工艺过程的统筹与优化汽车修理工艺过程的统筹方法。统筹法又称网络分析技术，它是利用统筹图来进行网络分析。分析前应先将大修工艺过程分成若干个工序，分析和确定各工序间的工艺性和组织性的相互联系和制约关系，确定工序间的先后顺序，并按先后顺序的联系汇编成表，按表绘制统筹图。图5-4所示。3.汽车修理的作业组织汽车修理生产中采用两种作业组织方式：固定工位作业法和流水作业法。固定工位作业法是在一个工作位置完成全部修理工作。它要求工人技术全面，且难于使用专用设备，因而会影响修流水作业法的全部修理作业是在由几个连续的工作位置所组成的流水线上进行，根据移动方式不同，流水作业法又可

18、分为连续流水作业和间断流水作业两种。理生产率和质量。图5-4 发动机大修工艺统筹图实例图5-5 概率分布示意图流水作业法的全部修理作业是在由几个连续的工作位置所组成的流水线上进行，根据移动方式不同，流水作业法又可分为连续流水作业和间断流水作业两种。专业分工作业法是将汽车修理作业，按工种、部位、总成、组合件或工序由一个或几个专业组专门负责进行。（三）汽车接收、解体与清洗1.汽车的检验接受（1）为了有效地组织修理生产，承修企业应掌握送修车辆的情况、其具体内容包括：（2）确定承修车辆的技术状况与装备的齐备程度。（3）检验送修汽车以进一步了解汽车各部的技术状况。2.汽车及总成的解体（1）合理组织拆卸作

19、业及安排工艺顺序（2）正确使用拆装工具和设备（3）注意零件间的相互位置关系，防止拆卸错乱（4）其它应注意的问题 3.汽车及零件的清洗 （1）汽车外部清洗 （2）汽车零件清洗 按污垢的特性可将清洗方法分为油污清洗、积炭清 洗、水垢清洗、老漆清洗及锈蚀物清洗。1-1.油污清洗 清洗油污的方法可分为碱水清洗、合成 洗涤剂清洗和有机溶剂清洗三类。其除油过程如图5-6所示 2-2.积炭的清除 积炭是燃料、润滑油在高温作用下的 氧化产物。在燃烧室中由于燃烧不完全，未燃烧的 燃料和窜入燃烧室的润滑油以及燃烧的残留物混合 在一起，在氧和高温作用下形成一种稠的胶状液体 羟基酸。机械清除法 化学清除法 图5-6

20、除油过程 1-在空气一液体界面上的表面活性物质的分子所产生的吸附作用 2-表面活性物质分子的亲水部分 3-表面活性物质的疏水部分（原子团）4-在液体和固体界面上的表面活性物质的分子的吸附作用 5-被清洗表面A)从表面上夺走的固态污垢 B)液态污垢 C)表面上的固态污粒 图5-7 超声波清洗装置示意图1-高频电流线圈 2-镍棒 3-洗槽 4-被清洗零件水垢的清洗 发动机冷却系水垢的成分取决于所用冷 却水的成分，可以是碳酸钙的沉积物、硫酸钙的沉积 物、硅酸盐的沉积物或是它们的混合物。常用的清除 方法为化学清除法。第四节 汽车零件的检验分类 一、汽车零件检验分类的技术条件 二、汽车零件的检验 汽车零

21、件检验方法的分类 汽车零件的检验方法可根据检验技术要求的不同，分为外观检验、几何尺寸测量、零件位置公差测量及零件的内部组织缺陷的检验等。汽车零件形位误差的检验 平面度误差的检测如图5-8所示 圆度误差的检测 圆柱度误差的检测 圆跳动的检测 平行度误差和垂直度误差的检测 同轴度误差的检测 直线度误差的检测 图5-8 平面度误差测量 1-光轴 2-塞尺 3-缸体 图5-9 平面度误差测量位置图5-10 曲轴飞轮凸缘的径向和端面圆跳动检测图5-11 轴线对平面平行度误差的测量 图5-12 气缸孔垂直度检验仪 1-定心轴 2-前定心轴套 3-柱塞 4-百分表触头 5-千分表 6-手柄 7-定心器 8-

22、测量头 9-后定心轴套 图5-13 曲轴轴承承孔同轴度误差检验仪 1-本体 2-百分表 3-等臂杠杆 4-压簧片 5-轴 6-钢球 7-心轴 8-卡簧 9-定心套汽车零件隐蔽缺陷的检验探伤方法的简介目前国内外最常用的探伤方法有五种，射线探伤法、超声波探伤法、磁粉探伤法、涡流探伤法和渗透探伤法。射线探伤是利用射线的穿透性和直线性来探伤的方法。超声波探伤方法。常用的探伤波形有纵波、横波、表面波等，前二者适用于探测内部缺陷，后者适宜于探测表面缺陷，但对表面的条件要求高。磁粉探伤方法是建立在漏磁原理基础上的一种磁力探 伤方法。涡流探伤方法是由交流电流产生的交变磁场作用于待 探伤的导电材料，感应出电涡流

23、。渗透探伤方法是利用毛细现象来进行探伤的方法。汽车维修中探伤的特定条件及要求 汽车维修中探伤方法的选取 磁力探伤探伤原理与方法；磁力探伤是检查铁磁性零件表面及 近表面缺陷的一种无损探伤检测方法。如图5-14周向磁化法，也称横向磁化。是利用电流通过导线时产生的环形磁场来进行磁化。纵向磁化法是指利用电磁轭或使电流通过环绕零件的线圈，使零件获得与其轴线平行的纵向磁场的磁化方法。如图5-15，图5-16。磁力探伤工艺；磁力探伤的工序包括预处理、磁化、施加磁粉（或磁悬液）、检查、退磁和后处理等。水压试验 水压试验专用于水冷式发动机的气缸体、气缸盖裂纹 的检查如图5-17。图5-14 磁场在缺陷边缘的分布

24、和磁极的形成a-横切磁力线的缺陷 b-平行于磁力线的缺陷 图5-15 纵向磁化和周向磁化原理 1-电流表 2-缺陷 3-磁场 图5-16 联合磁化原理1-低压交流环形磁化电路 2-环形磁场 3-纵向磁化直流电路 4-纵向磁场 5-被检零件 6-变压器图5-17 气缸体、气缸盖的水压试验 汽车零件平衡的检验 平衡的概念 汽车零件的平衡汽车零件的平衡分为静平衡和动平衡。静平衡；静不平衡是由于零件的质心偏离了其旋转轴 线而引起的。如图5-18所示动平衡；动不平衡是由于零件的质心偏离了其旋转轴 线或零件的惯性主轴与其旋轴线不重合而引起的。如图5-19、图5-20、图5-21所示零件静平衡与动平衡的关系

25、 图5-18 静不平衡的圆盘 C-零件质心 r-偏心距图5-19 动不平衡示意图 图5-20 动平衡机的工作原理1-被测传动轴 2-弹性支架 3-闪光灯4-不平衡量指示仪 5-线圈 6-开关图5-21 动平衡校正原理第五节汽车总成装配的技术要求与磨合试验一、汽车总成装配原理与试验 汽车总成装配的一般技术要求 总成装配精度 典型配合副的装配原理 二、汽车主要总成的磨合与试验 发动机的磨合试验 磨合转速的确定如图5-22、图5-23、图5-24所示 磨合负载的确定 磨合时使用的润滑油 传动系总成的磨合试验 变速器的磨合试验 后桥（驱动桥）总成的磨合试验 图5-22 发动机磨合磨损与冷磨起始转速的关系 1-375r/min 2-525r/min 3-700r/min 图5-23 某型发动机连杆轴颈与轴承配合副的总压力与转速的关系 1-冷磨合 2-空载热磨合 图5-24 汽油发动机冷磨时的磨损 1-转速无极调速 2-转速有极调速/10/2962.