公交枢纽站建设项目环境影响报告表参考模板范本.doc

1、建设项目基本情况 （表一）项目名称公交枢纽站建设单位法人代表联系人通讯地址 联系电话 邮政编码建设地点立项审批部门市发展和改革局批准文号建设性质新建 改扩建 技改行业类别及代码客运汽车站（G5441）占地面积95.08亩绿化面积7462.39m2总投资（万元）12430.6万元其中：环保投资188.5万元环保投资占总投资比例1.52%预期投产日 期2020年2月工程内容及规模：一、 评价任务由来根据市“一心两翼 一区三轴 多中心”的网络化域市空间格局的新规划，市作为其中“两翼”中的东部城市新区的重要组成部分，可以预见，未来将会作为城市建设的新中心，在迎来发展机遇的同时，未来将会承担更多的城市功

2、能，接纳更多的城市人口，因此其基础设施建设，尤其是交通建设将会成为城市建设的关键。另外，随着市内各城市新区及其周边地区的发展及市公路网络化进程的加快，市与周边地区之间的生产、消费将更紧密的联系，人口的流动将为城市公共交通体系带来不断膨胀的压力。因此，建设一个管理规范、高效有序的城市公共交通体系，完善城市公交线路运营组织实施是十分必要的。根据调查，市现状无公交枢纽站和公交首末站，仅在市东北部有一处保养、修理点。现状公交场站设施不足，用地缺口较大，布局不合理。现有的公共交通场站布局无法满足城市未来发展需求，建设一座单独为城市公共交通提供车辆例检、待班等配套服务、功能完善、设施现代化、规模适当的公交

3、综合站，对实现现代化、科学化、集约化的公交线路运营组织将起到举足轻重的作用。同时，修建一座公交枢纽站也是消除城市交通安全隐患，降低运营成本的需要；也将保障客流换乘，保障居民出行便利。为方便各公交汽车间的换乘，需新建市公交客运枢纽站。在此背景下，交通投资有限公司拟投资 12430.6万元，在市简城镇村新建公交枢纽站工程建设项目（即为本项目），本项目建设内容主要由车站入口与公交车站发车区、公交车站停车场、调度管理区、后勤保障区、社会车辆停放区、场地道路、充电桩、绿化等基础设施构成，项目总规划面积49749.3 m2（合95.08 亩），总建筑面积4450 m2。该站为中小型交通枢纽，建成后可作为3

4、-5条线路共用首末站，并且具备300辆夜间停车规模，同时包含公交运营综合管理、车辆保养检修以及清洗等功能的综合站。项目位于市村，G76厦蓉高速北侧，城南工业园三期内。项目北侧与工业园区主要道路相连，北接G321，该项目周边规划路网发达，交通便利。在功能布局和站址的选择上，有力的促进了城市公共交通客运的方便衔接，使各种交通方式的换乘衔接高效、安全、舒适，提高公共交通的服务水平和客流吸引力，符合市交通运输发展规划。市发展和改革局已出具关于公交枢纽站建设工程立项备案的批复（投资备FGQB-0164号），同意本项目立项。根据项目的可研报告，项目拟建场地其中涉及12户农户，项目建设需考虑对其进行搬迁安置

5、。由业主出示拆迁方案，拆迁安置工作由市人民政府负责实施，不在本环评范围。为评估本项目实施对环境质量带来的变化和可能产生的不利影响，为环保部门提供决策依据。按照中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法以及建设项目环境保护管理条例（国务院1998 年第253 号令）的要求，建设项目应进行环境影响评价。根据中华人民共和国生态环境部1 号令关于修改建设项目环境影响评价分类管理名录部分内容的决定的规定，本项目应编制环境影响报告表。交通投资有限公司将本项目的环境影响评价工作委托嘉盛裕环保工程有限公司完成。我单位受托后，派工程技术人员到现场进行调查和资料收集，按照国家建设项目环境影响报告表的编

6、制说明和环评技术规范要求，编制完成该项目环境影响报告表。二、本项目产业政策的符合性和规划的符合性1. 产业政策的符合性项目为公交站及汽车客运站建设，根据2011 年3 月37 日国家发展改革委令第9号文产业结构调整指导目录(2011 年本)和2013 年2 月16 日国家发展改革委令第21 号文国家发展改革委关于修改有关条款的决定修正)有关政策规定，本项目属于产业结构调整指导目录（2011 年本）2013年修正本中“鼓励类”第二十四条：公路及道路运输（含城市客运）中的“3、汽车客货运站、城市公交站”。同时市发展和改革局以“投资备FGQB-0164号”文，为本项目做出了工程立项备案的批复，同意本

7、项目立项（详见附件1）。因此，项目的建设符合国家现行产业政策，属于鼓励类项目。2.规划符合性分析1）与市公交场站用地专项规划符合性分析根据市公交站场用地专项规划（20152020年），目前，市公交场站用地严重缺乏，根据对市“十三五”期间公交场站用地规模预测，结合公交线网布局和公交运力配置规划，本次规划确定市中心城区“一综合两首末”的公交场站用地布局方案，即“”公交综合站、元灯和棉丰首末站。到 2020 年，市要构筑布局合理、功能完善的公交场站系统。本项目属于市公交场站用地专项规划拟实施的项目，本枢纽站为中小型交通枢纽，可作为3-5条线路共用首末站，项目北侧与工业园区主要道路西内环线相连，北接G

8、321，该项目周边规划路网发达，交通便利。在功能布局和站址的选择上，有力的促进了城市公共交通客运的方便衔接，使各种交通方式的换乘衔接高效、安全、舒适，提高公共交通的服务水平和客流吸引力。综上分析，项目与市公交场站用地专项规划相符。2）与城市总体规划符合性分析根据市城市总体规划（2016-2035），市的城市空间结构将按“一区三城，四市十镇”进行布局。随着市内各城市新区及其周边地区的发展及市公路网络化进程的加快，市与周边地区之间的生产、消费将更紧密的联系，人口的流动将为城市公共交通体系带来不断膨胀的压力。截至到2016年年底，市全市拥有线路20条，拥有公交客运车辆227辆（201标台），公交客运

9、量达2520万人。因此，建设一个管理规范、高效有序的城市公共交通体系，完善城市公交线路运营组织实施是十分必要的。本项目的建设是能缓解城市交通压力，满足未来市公交发送需求，符合城市总体发展规划。且根据城南工业园区用地布局规划图（详见附图3），确定本项目选址用地为工业用地。综上所述，项目建设符合市公交场站用地专项规划和市城市发展总体规划。三、项目选址的合理性、外环境的相容性（一）选址的合理性分析本项目在市简城镇村进行建设，占地95.08亩。根据限制用地项目目录（2012年本）和禁止用地项目目录（2012年本），本项目的建设不属于限制用地和禁止用地范围。本项目在2018年4月已通过市规划局的选址审查

10、（详见附件3-1），项目建设符合市城市规划发展要求。同时，本项目于2018年6月通过了市国土局关于村公交枢纽站建设项目用地审查意见（详见附件2），确定本项目选址属市土地利用总体规划（2006-2020年）确定的允许建设区、有条件建设区，不属基本农田保护区。车站建设规划符合市城区规划建设要求，其合法有效；符合立项审批程序，且在规定红线以内；其土地审批程序合法，符合用地要求；该站根据市的实际情况确定建设为中小型交通枢纽，其功能设计符合中小型交通枢纽的需求；该站设计方案符合中小型交通枢纽要求。项目位于市村东侧，G76厦蓉高速北侧，城南工业园三期内。项目北侧与工业园区主要道路相连，北接G321，该项目

11、周边规划路网发达，交通便利。项目选址符合客站设置应临近城区、不应在城区中心的规划要求，交通方便，利于客运旅客的出行。项目周围无名胜古迹，无珍稀动植物。本项目污染物产生量较少，对周围环境质量影响不大。综上所述，本项目在此选址建设与当地发展规划无冲突，因此，本项目规划选址是合理的。（二）和外环境的相容性分析根据现场踏勘和规划局的村公交站拟用地规划图，公交枢纽站建设项目位于市简城镇村，城南工业园三期内。项目北侧与城南工业园区主要道路相连，道路两旁为中国五冶建筑工业化装配生产基地（在建），纵向有一条园区规划道路（暂时未建）；项目西侧为石板河河流，河流对岸分布有村住户20户；项目南侧紧邻G76厦蓉高速，

12、高速路南侧零星分布5户村民；项目东侧和东南侧零星分布6户村民，其余为林地和农田。外环境关系情况详见附图2 项目外环境关系及监测布点图。项目周围无名胜古迹，无珍稀动植物。本项目污染物产生量较少，对周围环境质量影响不大。因此，环评认为，本项目能满足与周围环境的相容性。四、工程项目概况 项目名称：公交枢纽站建设项目； 建设地点：省市市简城镇村； 建设单位：交通投资有限公司； 建设性质：新建； 建设规模：占地面积95.08亩，总建筑面积2350m2； 项目投资：12430.6万元。五、工程内容及规模本项目在市城南工业园三期内，简城镇村建设，根据市“”公交综合站新建项目可行性研究报告对市公交运力及公交场

13、站用地规模需求分析，以及城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范CJJ/T15-2011和相关规范的要求，确定“”公交综合站为中小型交通枢纽，可作为3-5条线路共用首末站，设计日发旅客2880人次/日，并且具备300辆夜间停车规模，同时包含公交运营综合管理、车辆保养检修以及清洗等功能的综合站。根据“”公交枢纽站方案设计，本项目建成后作为市公共交通枢纽，总规划面积49749.3m2，总建筑面积2350m2。本项目建设内容包括车站入口与公交车站发车区、公交车站停车场、调度管理区、后勤保障区、社会车辆停放区、场地道路、充电桩、绿化等。项目具体建设内容如下所述：1、 公交综合服务大楼主要包含公交综合服务

14、大楼1栋，地上2层，H=18m，无地下室，采用钢筋混凝土结构基础，其总建筑面积为 2100m 2。公交综合服务大楼分层布设情况如下：公交综合服务大楼 1层，主要设：进站大厅、候车厅、发车站台、综合服务处、站务员室、票务结算室、驾乘休息室、调度室、治安室、广播室、医疗救护室、厕所（盥洗室）、智能系统用房、小商业店铺。第 1 层主要功能为综合服务。公交综合服务大楼2 层，主要设：休息区、办公室、设备间、卫生间。第 2 层主要功能为办公。2、车站入口与公交车站发车区2700m2：其中设置公交车站发车站台10座，候车廊6处，同时设置进站与出站道。同时设置入口景观绿地，在站前广场、场内道路的两侧种植各种

15、乔木、灌木，并种植大量的草坪，通过植物的自然净化功能，达到美化环境、减少污染、净化空气和降低环境噪声的目的。3、公交车停车区26300m2：其中设置公交车站停车场，公交车充电设施（停车电桩平台），排班等候区，同时设置转换车道、停车场道路，设置200座充电桩，350个汽车停车位。4、后勤保障，清洁检修区800m2：其中设置修理清理车间两处共180m2、库房等辅助用房600m2；项目车辆维修间和清洗间位于本项目东南侧地坪和西南侧地坪两处，主要是对公交车辆进行日常的安全检查、维修及车辆清洗。 车辆检测内容包括：人工检查车辆制动、转向、传动系统部件外观及支架连接部位，仪器自动检查车辆轴重/制动、侧滑、

16、底盘间隙等部位，检查周期内，由人工按班次规定的检查次数，对车辆的外观、灯光、轮胎螺丝等部件进行外观检查，检查工具主要有手锤、扳手、撬棍等。 车辆维修主要包括：调整轮胎气压、更换轮胎、对检查出的松动部件进行紧固等，不涉及车、铣、刨等数控加工工序。 车辆喷漆、补漆、更换机油、维护大修及检查出的其他问题等均到指定车辆维修厂进行维修。车辆维修和检验均在维修间进行，在维修间旁设洗车间，对厂内车辆进行外观清洁。车辆清洗、检测及维修只供站内车辆使用，不对外营业。5、社会车辆停放区1800m2：位于公交综合服务大楼南侧，设置30个停车车位；本工程的具体的项目组成及主要环境问题见表1-1。表1-1 项目组成及主

17、要环境影响一览表名称建设内容及规模（m2）可能产生的环境问题施工期营运期主体工程公交综合服务大楼，地上2层，H=18m，无地下室，采用钢筋混凝土结构基础，其总建筑面积约为2100m 2。第一层，建筑面积约为1100m2，主要设：进站大厅、候车厅、发车站台、综合服务处、站务员室、驾乘休息室、调度室、治安室、广播室、医疗救护室、厕所（盥洗室）、智能系统用房、小商业店铺。施工废水施工噪声施工建渣施工扬尘生活污水生活垃圾车辆噪声汽车尾气生活垃圾人群噪声生活废水第二层，建筑面积约为1000m2，主要设：休息区、办公室、设备间、卫生间。公交车站发车区面积约为2700m2，其中设置公交车站发车站台10座，候

18、车廊6处，同时设置进站与出站道。公交车停车区面积约为26300m2，其中设置公交车站停车场，公交车充电设施（停车电桩平台），排班等候区，同时设置转换车道、停车场道路，设置200座充电桩，350个汽车停车位。辅助工程社会车辆停放区面积约为1800m2，位于公交综合服务大楼南侧，设置30个停车车位；车辆噪声汽车尾气维修间、清洗间、库房面积约为800m2，主要为简单的日常车况检测、维修和清洗， 不涉及喷漆、补漆等表面处理工艺及发动机维修等车辆大修工艺。洗车废水含油废水维修废零部件配套服务用房配套服务用房设于公交综合服务大楼1楼，拟引进小卖部、超市类小型的休闲商业，不引进餐饮、娱乐及产生有毒有害污染的

19、行业；生活废水商业垃圾公用工程配电房位于公交综合服务大楼1楼设备间内噪音柴油发电机房考虑设置室外箱变房噪音柴油发电机储油间储油间单独隔间设置，储油量约300L风险电梯机房位于公交综合服务大楼1楼设备间内噪音供水工程接市政给水系统，接口位于用地红线北侧/供电工程接市政供电系统，接口位于用地红线北侧/通讯系统接市政通讯系统，接口位于用地红线北侧/道路及绿化工程区内配套道路及绿化设施，绿地面积7462.39m2/办公及生活设施办公区位于公交综合服务大楼2楼办公生活废水，办公垃圾医务室设于客运站楼 1F，主要为简单的诊断、开药，不治疗，不产生医疗废物。生活废水生活垃圾环保工程废水洗车废水三级隔油沉淀（

20、共 3 池，每池 3m3，）+洗车污水循环处理装置，位于清洗间地坪污泥、污油、废碳砂、活性炭等吸附过滤介质生活废水污水预处理池 1 座，处理能力=20m2/d，设于项目北侧绿化带内污泥废气汽车尾气场站车辆经过区域及停车区，无组织排放噪音柴油发电机尾气通过自带的尾气处理装置处理后，高空排放。噪音车辆及人群噪声加强管理，限速行驶、禁鸣喇叭、减少启动和怠速；站外设绿化带等/空压机、柜式空调、备用发电机、水泵对产噪声设备采取基础减震、专门设备房隔声等措施风机通风口 管道柔性连接、通风口消声措施固废一般固废垃圾桶收集，垃圾收运系统：垃圾袋装垃圾房市政垃圾清运系统垃圾渗滤液、恶臭危险固废设置危险废弃物暂存

21、间，主要暂存医疗室医疗垃圾、含油手套、抹布，废电瓶，废含油过滤棉，含油污泥，含油过滤碳砂等；采取分类收集，定期交由具有危废处理资质的单位处置/风险柴油发电机储油间本项目使用0#柴油，即买即用，少量储存，储量20kg/年，在危废间隔一区域储存/六、项目主要经济指标本项目主要经济指标见表1-2：表1-2 项目主要经济指标一览表序号指标项目指标值一建设净用地面积49749.3m2二总建筑面积2350m2（一）运营管理综合楼2100m2（二）附属用房600m2（三）维修清洁180m2三机动车位（一）公交站停车位350个（二）社会停车场车位30个四容积率0.09五建筑基地面积1162.2六建筑密度4.6

22、7%七建筑高速7.20m八绿地率15%九充电桩200个六. 主要原辅材料、能源消耗量及其主要设备根据项目可研报告及业主提供情况，本项目内不设临时储油库，车辆如需加油、加气均在站外指定加油、加气站。站内仅维修中心消耗少量汽车耗材，用量视车辆使用情况而定。本项目系公共建筑项目，消耗的主要能源是电和水。根据本项目可研报告，站内主要能源消耗量见下表1-3。 表1-3 本项目运营期能源消耗表名 称年耗量（单位）来 源主要化学成份电（Kwh/年）222.70万接市政供电系统/自来水（m3/年）9438.4接市政供水系统H2O根据城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范（CJJ/15-2011）结合综合站建筑

23、方案对“”公交综合站设施设备进行配置，主要设备见表1-4所示。表1-4 本项目主要设备一览表序号设备名称简要说明单位数量1站牌在候车廊设置站牌、广告牌和公共信息牌套42候车休息设备座椅、母婴床、特殊接待设备、班次牌、隔离栏等套23充电桩高压开关柜、变压器、低压开关柜、充电机、监控装置等。安置充电桩200套套2004出入安全检测系统安全门检系统套25汽车维修检测设备尾气排放测试仪，汽车保养小修专用机具、配套手工具、轮胎维修设备、焊接设备等；检测侧重于安全和技术故障诊断，套26安全消防设备干粉灭火器、消防水管等套127清洁清洗设备清洁剂、清洗机等，包括站房内外及车辆的清洗套48广播通讯设备数码呼叫

24、设备、控制主机、解码器、放大器、广播喇叭、CD机、话筒、有关软件、稳压电源等；数字交换机系统及附件等套19公共信息服务平台设备营运线路图、班次时刻表、里程票价表、行包价目表、旅客须知、禁运限运物品宣传图例、公告发布牌等；全彩室外发布屏、双基色引导屏、多屏联动控制器、液晶触摸一体机、系统控制主机、等离子屏、电子条屏、各类软件等套110行政办公设备办公桌椅、文件柜、财务用设备、会议图书室设备等套111视频监控设备及安防报警设备各类摄像机、数字硬盘录像机、显示器、彩色电视机、屏幕墙、操作台、报警主机、报警器等套1八、 劳动定员及工作制度本项目建成投入使用后定员123人，其中行政管理人员有40人，负责

25、车站的日常管理，基础工作人员83人，包括车辆检修、维护人员和后勤清洁人员等。站内日工作时间为 6点19 点，年工作天数365天。九、 公用工程及辅助设施 1、供电本工程属于一类建筑，其消防负荷、电梯、生活泵、应急照明、楼梯间照明等公共用电设备应为一级负荷，其余均为三级负荷。一级负荷采用双回路电源供电。变配电房设于专用设备房内。为确保一级负荷供电，另外选择一台 100KW 柴油发电机为一级负荷提供备用电源。柴油发电机房考虑室外箱变房。柴油发电机组为自启动型，当市电停电或变压器故障时，柴油发电机自启动并在 15s 内自启动供电。当市电恢复 3060s（可调）后，柴油发电机自动停机。2、 给排水（1

26、） 给水本项目供水由市政自来水管网提供。项目用水主要为生活用水、洗车用水及绿化用水等，本项目不设食堂和餐饮内商业，根据项目可研报告，按照室外给水设计规范（GB50013-2006）、建筑给水排水设计规范（GB50015-2009）对乘客、工作人员、车辆清洗进行人均综合用水量进行测算，对于绿化浇灌、道路洒水和附属设施用水按照公共建筑节能设计标准建筑给水排水设计规范（GB510189-2015）进行计算。并经类比分析，项目最大日用水估算详见表 1-5。 表1-5 本项目运营期最大日给水量计算表 序号测算项目使用数量最高日用水定额日变化系数最高日用水量（m）备注1乘客288061.217.28生活废

27、水L/人/天2工作人员123251.23.08生活废水L/人/天3车辆清洗401501.16.00（0.9）经预处理后，循环使用，循环利用率可到85%L/天/台4绿化浇灌40000.281.120.5360次/年蒸发渗透m3/m2.年5道路浇洒42000.501.12.1030次/年L/m2.次6停车场及广场263000.501.113.1530次/年L/m2.次7小计62.14（57.04）8未预见水量按本表小计之和的10%计6.219合计68.35（63.25）注：括号内为新水用量。由上表可知，项目最高日用水量约 68.35m3/d，估计总用水量为9438.4m3/a。（2）排水排水实行雨

28、、污分流制。本项目主要污水为工作人员及旅客生活污水以及车辆清洗污水。其中工作人员及旅客生活污水按最大日用水量的 0.85计算为 17.3立方米/日。污水经化粪池处理后达到污水综合排放标准(GB8978-1996)三级标准后接入发展大道的城市污水管网，进入城南工业园污水处理厂处理达标后排入沱江；洗车废水经三级隔油沉淀+洗车污水循环处理装置处理后循环使用，循环率可达85%。道路及停车场和广场浇洒余水接入市政雨水管网，绿化浇灌余水自然蒸发渗透。3、 消防消防用水采用常高压制，室外生活消防合用管道，室外消防用水量按 15升/秒，火灾延时 2 小时计，消防用水量不计入小区用水量，消防栓主要布置在场地环路

29、，间距不大于 120 米,室外消火栓保护半径不大于 150 米。室内消防给水系统竖向不分区，栓口压力超过 0. 5Mpa 时采用减压稳压消火栓，减压后压力调至 0. 3Mpa 。消防水箱位千电梯机房屋顶，并设置增压稳压设备以满足最不利点消火栓7 米静压。要求和系统最不利点处喷头的最低工作压力要求。4、暖通本项目公交综合服务大楼，不设中央空调，均采用分体柜式空调。十、项目平面布置及合理性分析1、总平面布置概述本项目位于市城南工业园三期内，简城镇村内，本项目的建设平面布置总体如下：场站管理区（调度综合管理服务中心）位于地块中部；公交车停车区位于地块东部和南部；后勤保障区（修理车间、清洁车间等）位于

30、地块南部两侧；社会车辆停放区域位于地块东部，场站管理区东侧；公交车站进站口和下车点位于西北角临路，绿化在场地中合理布置。平面布置实现了站区内部“人流和车流分开”的人性化设计理念，“工作区与辅助区的有效分隔”的功能设计理念，注重旅客、车辆以及站务和辅助等不同功能区的相对独立和有机联系，做到了没有相互的交叉、干扰，流线畅通。2、车站作业流线交通组织方面，车站作业流线包括旅客流线和车辆流线，具有各自不同的特点，两种流线最终在站台进行结合，达到旅客出行目的。（1） 旅客流线旅客是枢纽站的主体，平面布置就是要“以人为本、方便换乘”。乘客流线要求与车行流线分开设置，与公交车内部清洗、检修、加油等功能有所区

31、分，而且要求临路便利，进站安全方便。图1-1 进站乘客流线图出行步行乘客进站后可直接到达候车廊进行候车；出行乘客机动车和非机动车进入机动车和非机动车存放点，就近进入候车廊进行候车。下车乘客，经落客区和设置于公交站北侧的旅客出口直接到达站前广场，或就近搭乘公交、的士、私家车。几组流线布局合理短捷畅通，互不干扰。图1-2 出站乘客流线图（2）、车辆流线公交车是运载乘客的载体，由于枢纽站公交线网多，班期密度高，发发送和到达的车辆在站内流动频繁，故对车辆流线的合理设置十分重要。图1-3 车辆流线图车辆从进站到出站往复循环，其作业流程为：车辆到达枢纽站，进入下车位，待旅客下车后，车辆经过清洁、检修、整备

32、，驶入停车场待发；发送车辆从停车场驶入待发区或发车位，待旅客上车入座、行包装车后，按时行驶离发车位，经出站口出站。3、污染源布设根据本环评的分析项目周边主要为待建空地、农田；项目与外环境相容，其平面布置不受周边外环境的制约。项目营运期主要污染因素为旅客社会噪声、车辆噪声、设备噪声、汽车尾气、生活废水、生活垃圾等。可通过总图布设达到削减污染物源强减少污染物对周边环境影响的主要途径为合理布设产噪设备、合理布设废气排口、合理布设固废收集点、合理布设废水处理设施。项目总平面布置图见 附图2。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目为新建项目，拟建场地现为农田和住户，项目拟建场地涉及12户农户，

33、项目建设需考虑对其进行搬迁安置。由业主出示拆迁方案，拆迁安置工作由市人民政府负责实施，本项目待当地农户搬迁合理安置后进行建设，故不存在与本项目有关的原有污染问题。建设项目所在地自然环境社会环境简况（表二）自然环境简况(地形、地貌、地质、气侯、气象、水文、植被、生物多样性等)：一、地理位置本项目位于省市市简城镇村，地处盆地腹地，具有“密迩锦城，西控巴陵”的战略区位，位于盆地中部偏西边缘，踞沱江中游，龙泉山东麓。西北紧邻市中心城区，踞成渝高速公路、成渝高铁和国道318、321之要。市辖范围地跨东经1041134至1045336，北纬300428至30390，南北长63.3公里，东西宽68.3公里，

34、面积2213.4996平方公里。项目地理位置图见附图1。二、地形、地貌情况市地貌以浅丘为主，其次为低山和河坝冲积平原，丘陵约占总面积的88.13%。沱江自北向南流经全境，将境内丘陵分割为东西两部分。东部丘陵以中丘中谷、深丘中谷为主，兼有浅丘宽谷，地势由北向南倾斜，海拔一般在400580米。西部丘陵以浅丘宽谷为主，兼有部分缓丘河坝和中丘中谷，地势由西北向东南倾斜，海拔369500米。西北辖有龙泉山脉中段的一部分山区，占全市总面积的7.76%，地势向东南倾斜，海拔一般为500900米，最高峰1059米。境内沱江沿岸为分散河坝地，约占总面积的4.11%。沿江有较大的河坝16处。地势低平开阔，沱江入境

35、处海拔401米，出境处海拔359米。三、气候特征市气候属亚热带湿润气候。气候温和、热量丰富。冬季多偏北风，具有冬暖、夏热、春早、无霜期长、雨量充足，风速小、大、少日照和春有低温多雨、秋多绵雨等气候特点。年均气温17.1，最高年17.8，最低16.2，年变化不大；月平均气温，1月最低，为6.3，7月最高，为25.6；极端最低气温为-5.4，极端最高气温为38.7。年日照时数为1250.9小时，年均无霜期300天，多年年积温6270，10的积温5421。多年平均降雨量789mm，一日最大降水量为220mm（2004年6月三星镇）。年平均蒸发量1215.3mm。年平均相对湿度77%，月平均相对湿度在

36、70%80%之间。年平均风速1.10m/s，最大风速25m/s，风向西南风为主，年日照时数1250.90小时。四、水文市位于长江一级支流沱江中游，绛溪、环溪等河流从全市各地流入沱江。河流冲积坝分布在沱江及其支流沿岸，海拔低于400米，最低处在沱江出境处河岸，海拔359米。河流冲积坝堆积着新生界第四系全新统冲积层，一、二级阶地明显。沱江在境内流长84.9公里。平均流量为255立方米/秒至275立方米/秒。境内有大、中、小型水库85处，其中以三岔水库为最大，正常库容2.23亿立方米，石盘水库库容6960万立方米，张家岩水库有效库容1345万立方米，其余中小型水库总库容5385万立方米。全市天然水资

37、源总量为67372万立方米。其中，地表水资源量为58269万立方米，地下水资源量为9103.8万立方米。市外来水39395万立方米。其中，都江堰引来灌溉水量19299万立方米，溪河来水量20096万立方米。全市合计水资源总量为106767万立方米（不包括沱江过境水）。五、土壤、植被、生物多样性等市东部丘陵绝大部分为棕紫泥土壤，西部丘陵土壤多为棕紫泥和黄红紫泥，西北部红棕紫泥和黄红紫泥、灰棕紫泥和棕紫泥分别约占60%、40%。沱江沿岸土壤多为灰棕冲积土。生态环境质量好。森林覆盖率超过30，无工业和城市“三废”污染，经有关部门抽样测定，大气、农田灌溉用水，土壤重金属含量等指标均符合生产绿色果蔬的标

38、准。市气候类型为亚热带季风气候，区域植被以亚热带常绿阔叶、落叶阔叶与针叶林为主的低山、丘陵天然林、人工次生林。 生物资源种类繁多，有各种生物上千种，其中动物约300种，植物600多种。粮食作物以水稻为主，次为小麦、玉米、红苕，还有豆类和小杂粮。经济作物中，大春以花生为主，小春以油菜为主。此外，盛产水果、甘蔗、辣椒、番茄、生姜、药材、茉莉、玫瑰等。林木资源有针叶林、阔叶林、灌木林、竹林等4种类型。常见的有柏树、桉树、千丈、榆树、泡桐、黄荆、马桑、慈竹等。经济林有上百个品种，以油桐、桑树、柑桔、梨、苹果、桃、李、樱桃、枇杷为主。鱼类资源丰富，主要由沱江水系和岷江水系的鱼类组成，有6目16科99种。

39、家养动物以猪为主，是全国闻名的商品猪生产基地之一。羊主要为大耳麻羊和无角黑羊，山羊板皮质量上乘。此外，蜜蜂、鸡、鸭、鹅、兔的饲养较为普遍。全市境内无珍稀野生动、植物资源分布，无古大、珍稀树木分布。社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)：一、行政区划及人口概况截至2017年，市行政区域分为58个乡镇街，其中4个街道、25个镇、29个乡，共有791个行政村，6891个村民小组，55个社区，530个居民小组。其中，草池镇、三岔镇、芦葭镇、石板凳镇、丹景乡、玉成乡、新民乡、福田乡、董家埂乡、清风乡、坛罐乡、海螺乡共12个乡镇（4个镇、8个乡）2017年4月1日起委托高新区管理。2014年

40、末，全市总人口1487044人，比上年增加749人，其中，农业人口1201561人，非农业人口285483人。全年出生人口12475人，出生率8.39，比上年下降0.10个千分点；死亡人口12433人，死亡率8.36，上升1.00个千分点，全市人口自然增长率为0.03，下降1.10个千分点。年末常住人口104.59万人，城镇化率为40.31%，比上年上升1.85个百分点。二、交通运输市紧邻市中心城区，是向东向南开发建设以及产业布局的第一县（市）。成渝铁路、成渝高铁穿境而过，国道G318、G319、G321在此汇聚，成渝高速、成安渝高速、二绕、环经济区高速纵横交错，成简快速路、三岔湖旅游通道全线

41、通车。截至2015年底，全市公路总里程2677.9公里，其中高速公路89.4公里，快速通道62.5公里，国道88公里，县道337公里；铁路总里程88.2公里；水运总里程139.6公里。三、社会经济党的十八大以来，特别是由市代管以来，认真贯彻落实中央、省、市部署要求，经济社会保持了健康快速发展的良好势头。市围绕“建设天府新区，冲刺全省十强”目标，抢抓西部大开发、天府新区规划建设等历史机遇，全面推进产业支撑、城建攻坚、交通突围、土地保障、投融资体制等重点工作，经济社会保持健康快速发展，全市综合实力由2010年的全省同类县（市、区）第19位，升至2015年的第13位，被评为省县域经济发展先进县。20

42、16年，全市实现GDP437.5亿元、增长9%，规模工业增加值增速9.5%，固定资产投资366亿元、增长15%，社会消费品零售总额189.83亿元、增长12%，地方公共财政收入19.47亿元、增长9%，城镇居民人均可支配收入28990元、增长9.1%，农民人均可支配收入13555元、增长10%。四、 农业和工业发展农业：市是传统的农业强市（县）。境内气候温和、土地肥沃，约有一半耕地受惠于都江堰工程的灌溉，是省最主要的粮食产区之一。是全国生猪调出大市（县），全国肉羊优势区域布局规划重点市和省养羊十强市（县），现代畜牧业带动现代农业实现新跨越试点市（县）和首批12个现代畜牧业重点县之一，第二轮现代

43、畜牧业重点县、现代畜牧业深化试点县。 市有农业人口119.6万人，占全市总人口的80.5%。境内气候温和、土地肥沃，拥有晚白桃、冬草莓、红樱桃、黄背木耳等特色农产品资源，是全省最主要的粮食产区、全省特色水果基地强县、西部鲜销蔬菜核心区、全省农业产业化先进县、全省优势水产品基地、全省经果林苗木生产大县。全市建成特色果蔬万亩示范区15个、粮经复合现代农业产业基地15万亩、特色种植业基地达70万亩。全市共有市级以上重点农业产业化龙头企业156户，其中国家级1户、省级15户，省级龙头企业数量在全省位居第1位；共有农民专业合作社达到1350 个、家庭农场120个；拥有“三品一标”农产品达到83个。201

44、5年，全市粮食播种面积为240万亩，粮油总产72.3万吨，出栏生猪125.1万头、山羊92.7万只，实现农林牧渔业总产值122.8亿元、农村居民人均可支配收入12323元工业：计划经济时期，就是著名的中工业重镇。空压机器厂、空分机器厂、天虎工具厂等省级以上国有大型企业均位于市。市内规模以上工业企业达100多户，如：空分设备集团有限责任公司，海大橡胶集团有限公司（橡），凯力威股份科技有限公司、大集团、国光农化有限公司、帝王洁具股份有限公司等；拥有位于市养马镇、石盘镇、周家乡的龙简工业园，位于贾家镇的贾家工业园，位于市区城南的城南十里坝工业园等众多大中型工业园区。2016年，全市实现规模以上工业总

45、产值758亿元，同比增长8.43%。主导产业方面，初步形成了机械制造、橡胶化工、农产品加工、纺织服装、药业药械、建材6大主导产业，2015年6大主导产业实现产值653.18亿元，占全部工业产值的86.5%。工业集中发展区是省新型工业化示范基地、省首批“高新技术产业化基地”、省“51025”重点发展产业园区，建成区面积达23平方公里，入驻企业350余户，2015年实现规模以上工业产值525亿元。企业培育方面，截至2015年底全市拥有规模以上工业企业191户，其中亿元企业149户，5亿元企业69户，10亿元企业6户；培育小巨人企业21户、“成长型”企业21户；2015年3月，国光农化成功登陆深交所，2015年12月帝王洁具首发上市申请通过证监会审议。品牌建设方面，拥有中国驰名商标