桥梁板式盆式支座病害分析及防治技术课件.ppt
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1、桥梁板式、盆式支座病害分析及防治技术桥梁板式、盆式支座病害分析及防治技术一、板式支座病害的主要特征 12022-12-142支座与不锈钢板脱离 支座垫石与钢板脱空 垫石后补 22022-12-143钢板脱空,不锈钢板与上钢板没有焊接梁端垃圾堵塞,影响支座滑移支座超转角,一个受力一个不受力支座局部受力 3组合箱梁支座安装在梁端,造成封锚砼破损42022-12-145钢板与垫石用黄砂调平,脱空,当行车通过时伸缩缝处声音大剪切变形过大,四氟板与橡胶剥离不锈钢板形成折角,不能正常滑移52022-12-14常州华瑞特种加固技术工66程有限公司60#台GYZF4滑动支座梁底没有不锈钢板下垫石破损,不锈钢板
2、安装在下垫石上下垫石钢板锈蚀严重,梁底没有不锈钢板盖梁顶部湿接缝砼堵塞,板梁无法滑移6桥台支座未安装不锈钢板,支座压溃钢板锈蚀,支座压溃,不锈钢板无法滑动T梁支座开裂T梁梁底未设不锈钢板,梁无法滑动7垫石开裂T梁支座开裂剪切变形超过35度支座偏位82022-12-14常州华瑞特种加固技术工程有限公司9采用拉丝不锈钢板,保护膜没有清除,影响滑移 盆式支座四氟板翘曲、板式支座四氟板磨损板式支座严重压溃,钢板锈蚀剥落92022-12-14常州华瑞特种加固技术工程有限公司10二、盆式支座病害的主要特征 102022-12-14常州华瑞特种加固技术工程有限公司11 盆式支座上钢板偏转上钢板偏转,严重影响
3、桥梁滑移,路面行车时声音大,路面破损 上钢板断裂 上钢板支座滑移15cm左右,上钢板不能正常滑移112022-12-14常州华瑞特种加固技术工程有限公司12柱顶无垫石,挡块与柱顶接触,造成柱顶砼破损连接板未割除柱顶无垫石,造成挡块与柱顶砼顶死上垫石砼松散,不密实122022-12-14常州华瑞特种加固技术工程有限公司13未将连接板螺栓割除,造成上钢板温差收缩弯曲,实际检查桥梁时没有割除的数量很多,危害性很大单向滑动支座装反,造成挡块破损 下垫石砼空鼓,造成下座钢板弯曲,内钢盆翘曲球形支座上钢板不平整,相差5cm13四氟板与上钢板之间砼垫实,支座无法滑动,钢盆翘曲 142022-12-14常州华
4、瑞特种加固技术工程有限公司1509版GPZ()型1500吨盆式支座预埋螺栓孔漏浆,造成上钢板弯曲152022-12-14常州华瑞特种加固技术工程有限公司16GPZ()型盆式支座滑移,造成钢盆翘曲,上钢板无法滑移GPZ()型盆式支座上钢板挡块断裂钢盆翘曲,四氟板与不锈钢板不能滑移16GPZ()型盆式支座上钢板与砼接触,无法滑动GPZ()型盆式支座上钢板与梁底脱空GPZ()型盆式支座上钢板与砼接触,无法滑动17三、防止板式支座病害的措施与管理 18 1、由于新建桥梁进场施工的土建单位大多数是中铁、中交和地方省市交通施工企业,在建桥施工方面有着丰富的经验和实力,随着社会的发展和各企业工程技术人员的变
5、动,企业的管理水平也是良莠不齐,大多数总承包,后劳务分包作业,而劳务分包作业过程中,又存在着不少差距,对支座安装技术缺少一线现场的管理人员,注重细节管理方面的现场管理人员做得不够,因此,通车运行后不久,支座病害就相继出现,在竣工验收时,查出支座病害,均由原施工单位负责维修,而原施工单位请了与原来合作过的施工单位来更换支座,实际上支座真正的病害没有消除掉,还是客观存在,有许多病害遗留了下来,检查的单位也没有详细的检查,有的单位还检查不出支座病害在哪里。从我们常武地区新建桥梁支座安装、检查的情况来看,也不容乐观,一些支座刚安装就出现了开裂、超转角、钢板不平整、梁底不调平楔形块等情况,有的滑板支座采
6、用塞薄钢板进行调平,垫石与钢板之间空鼓严重等问题也比较突出。按交通部规定,板式支座使用寿命要达到15年,这种安装质量是达不到要求的,有的支座本身就有问题,供应商生产中就加添再生橡胶,造成支座出厂就有“胎里”毛病,这种支座寿命很短。19新建桥梁安装的桥台GYZF4板式支座20 2、如果专业分包作业,分包单位一定会买最便宜的支座,质量要好,价格要便宜,两全其美很难做到。支座是不值钱的,关键是安装,建议由总承包商统一采购或由甲方指定供货单位。支座的成本在整个桥梁中所占比例是很小的。现在支座一出现毛病,首先叫生产厂家过来看,施工单位要叫供应商承担更换的经济损失,供应商不敢对施工企业翻脸,因为下次企业还
7、要供货,支座供应厂家对甲方、施工单位都不敢得罪,最后大多采取折衷的方法解决,但实际上不是这样,如果支座购大厂的,而且按设计要求标准采购,一般来讲,支座质量是有保证的。支座质量有保证,关键是安装,确认支座无质量问题,还应考虑设计是否合理等因素。213、支座进场后的检查(1)型号、外圆尺寸、高度、生产厂家、质保书、检测报告的检查,是否与设计、采购合同相符;GYZF4 板式支座等分检查支座高度22(2)现场抽检试验检查;(3)垫石钢筋网配置是否符合设计要求,安装前的下垫石是否平整,是否有预埋钢板,预埋钢板的平整度应0.2mm,垫石四周误差应控制在2mm以内,特别是预埋钢板四周气割的铁渣是否磨平整,钢
8、板是否翘曲,断面的尺寸是否符合设计要求。(4)不管是板式或盆式支座,安装完毕后,支座上平面始终处于水平状态;(5)桥台、过渡墩支座上钢板一定要配置2mm厚304#镜面不锈钢板并焊接,现在新桥上都安装23mm的拉丝不锈钢板,不与支座钢板和预埋钢板焊接,而且不锈钢板的防护膜也不清除,造成四氟板摩阻力增加,四氟板磨损大,时间一长,四氟板油槽磨平,油槽内无法储油,四氟板磨平。23(6)上钢板的楔形块一定要调在梁底和钢板之间,这样的支座是不会坏的;(7)冬天和夏天一安要在上钢板的不锈钢板中心线预留滑移量,夏天安装中心线(横桥向)向前(纵桥向)移23cm,冬天安装中心线后移23cm,确保冬季和夏季由于温差
9、,不锈钢板的正常滑移。GYZF4板式橡胶支座安装示意图 24(8)安装支座前,四氟板一定要涂抹5201-2硅脂油,落梁后有挤出、滴挂;(9)板式支座、盆式支座、球形支座安装类同;(10)支座的压缩变形量应根据支座反力确定,在计算标高时,应计算在内。板式支座的压缩变形量一般按照厂方供应商提供的理论计算支座变形量,施工经验实际变形量一般应乘以2倍,即支座的抗剪强度乘以支座厚度,除以弹模乘以2倍(计算式),预定标高(H1),梁底高度(H0)加上支座压缩量(H),即H1=H0+H。(11)新购板式支座由于生产厂家需经模具硫化工艺方法成型,由于硫化过程中及模具的影响,外部的断面尺寸,特别是高度有一定允许
10、的误差,有的高度误差达到23mm,而普通的板式支座GYZ20042mm高度允许达到43mm,安装和更换时,则一安要注意标高。25(12)原2530m的组合箱梁,设计板式支座为25065mm,支反力为452KN,由于支座的形状系数S的关系,25065mm支座更换后,大多出现支座变形大,四周橡胶鼓出,目前,生产厂家全部改为用30065mm的板式支座,效果较好,主要原因经济发展,超限、超载车辆增多,造成原有支座支反力不够。(13)由于边梁有防撞护墙,边梁要比中间梁重40%左右,而配置的支座与中间梁是一样的尺寸和型号,实际使用中,许多边梁的支座容易损坏,建议在实际施工中,边梁支座的型号应改为大一型号的
11、。另外,由于边梁较重,有一个翻转问题,在安装边梁时,边梁的支座中心线应向外侧移5cm左右,特别是组合箱梁(防撞护墙不设钢管牛角的)。26(14)组合箱梁在安装板式支座,应重点检查支座的中心线应放在横隔梁和腹板中心线内,不能在梁端放置,因为梁端是封锚区,砼为后浇,如果支座安装在靠近封锚区砼,砼易破碎。目前,经检查,凡支座安装在封锚区,梁端砼全部破碎,对张拉端砼及其不利,安装支座统一要详细检查,如图所示:组合箱梁支座安装在梁端,造成封锚砼破损27组合箱梁支座改造示意图 28四、防止盆式支座病害的措施及管理 291、型号、生产厂家、质保书、检测报告是否与设计、合同相符。MQZ球形支座(仿制德国)MQ
12、Z、GQZ球形支座对比安装GQZ球形支座302、这两款支座是完全不同结构、不同尺寸、不同形式的支座,无法安装。3、检查垫石的标高是否符合设计要求,有的标高不对,最后安装时,只能凿除垫石,降低标高,结果单向滑动支座的挡块与柱顶顶死,造成盆式支座挡块不能正常滑动,致使柱顶砼严重开裂。4、在桥台、过渡墩盆式支座安装时,单向滑动支座方向装反,挡块的开口方向不在顺桥向,而在横桥向,造成桥梁完全不能正常滑移,致使挡块破裂,螺杆剪断,这在已完工的桥梁使用中,数量不少,有的造成桥梁向外侧滑移17之多。5、在双独柱连续箱梁桥中,一侧安装固定支座,另一侧安装单向滑动支座往往易被忽视,把单向滑动支座挡块方向安装在顺
13、桥向,这个错误的安装在更换支座时,已发现多起。实际安装时,这种低级错误完全可以避免的。316、上钢板GPZ()预埋螺杆钻孔直径。如果钻孔直径过大,会造成漏浆、脱模时,上钢板弯曲,去年江阴某处工地,1500吨的盆式支座由于上钢板开孔过大而漏浆,上钢板弯曲下沉10左右,不得不更换,造成直接经济损失40万元,如孔过大,应用聚氨酯发泡剂打一下密封,这样孔就不会漏浆了,施工单位承担了全部费用。7、盆式支座安装上钢板时,冬季和夏季一定要有预留量,支座上钢板中心线顺桥向冬季应后移23,夏季应向前移23,包括球形支座安装上钢板时一样的。8、纵、横坡的楔形块调平有上垫石完成。9、上垫石、下垫石应配置钢筋网,下垫
14、石的高度应不小于10,为今后更换支座留足空间。10、盆式支座的压缩变形量按支座高度的12%计算。3211、盆式支座安装示意图:12、盆式支座结束后,要对照图纸复核一遍,正确无误后,方可立模,浇筑砼、模板缷除后,还应对照图纸检查一遍,是否有漏浆、偏位等缺陷,自检合格后,再请监理验收。13、落梁后,应及时割除盆式支座连接板和拧紧螺栓。14、对较大纵坡和横坡的桥梁,支座上垫石的调平一定要细心,严格按设计要求施工。GPZ(II)型盆式橡胶支座安装示意图 33五、已安装好的板式支座342022-12-14常州华瑞特种加固技术工程有限公司35组合箱梁已更换好的支座 上钢板、下钢板与支座中心线重合 上钢板、
15、下钢板与支座中心线重合,楔形块调平在梁底 352022-12-14常州华瑞特种加固技术工程有限公司36组合箱梁已更换好的支座,支座均匀外鼓,属正常情况下垫石钢板中心线在横桥向与横隔梁中心线重合362022-12-14常州华瑞特种加固技术工程有限公司37组合箱梁已更换好的支座已更换好的支座,纵、横坡的楔形块调平在上钢板与梁底之间372022-12-14常州华瑞特种加固技术工程有限公司38GYZ 20042mm板梁支座更换与调平板梁上钢板采用热镀锌钢板已更换好的板式支座38GYZF4 T梁上钢板采用12mm钢板焊接2mm厚304镜面不锈钢板GYZ T梁上钢板采用16mm热镀锌钢板,下钢板采用20m
16、m热镀锌钢板垫石材料采用环氧结构胶调平,上、下垫石采用聚氨酯面漆防护涂装39已更换好的T梁更换板式支座500 460 20mm热镀锌钢板30030010mm热镀锌钢板不锈钢板与上钢板焊接,四周防腐处理40304#镜面不锈钢板与钢板焊接并防腐处理41更换板式支座施工现场4220米板梁支座更换与调平T梁更换板式支座43六、已安装好的盆式支座44上、下垫石有预埋钢板的盆式支座上、下钢板采用焊接的方法安装 上、下垫石有预埋螺杆的GPZ(II)型的盆式支座的安装45上垫石有预埋钢板(焊接)而下垫石是预埋螺杆的盆式支座的安装方法梁底与上钢板楔形块的调平46已安装好的GPZ()型双向滑动盆式支座已安装好的G
17、PZ()型单向滑动盆式支座47已安装好的MQZ球形支座MQZ球形支座上钢板304镜面不锈钢板的焊接48七、其他桥梁病害特征49底板波纹管钢绞线内没有灌浆料 50 桩柱结合部位砼缺陷 51 桩头清理不干净,砼松散,钢筋外露 52箱梁与桥台背墙顶死(拍摄时温度27)钢桥高强螺栓断裂缺失、掉落53 清理后的桥台垃圾又重新掉落 54 桥台沥青砼垃圾清理 55 弯桥滑移 弯桥柱环向裂缝 碳纤维布表面发白,实际上不是真正的碳纤维布,是通过染色合成的,碳纤维布的含碳量要达到90%56八、目前更换支座存在的问题57 目前更换支座单位很多,良莠不齐,没有自己固定的专业基本队伍,均为分包作业,设备性能差距也很大,
18、顶升桥梁安全险象环生,顶出桥梁,取出旧支座,塞进新支座,立即落梁,上、下垫石不切割,不调平,用结构胶自然落梁,在省内大部分施工单位采用这种方法,实际上支座超转角、不平整等病害根本没有得到解决。前几年更换的支座,现在又要更换了,有的不锈钢板放在垫石上,梁底不安装不锈钢板,也没有调平钢板;有的用2mm不锈钢板作为梁底与四氟板的调平钢板,既作为滑动面又作为调平钢板;有的下垫石取出旧钢板,直接用结构胶调平粘结;有的上钢板用镀锌钢板代替不锈钢板;有的四氟板不用硅脂油而用黄油代替;有的不锈钢板滑动面在顺桥向预设滑移量等。初步估计,江苏省更换支座(包括地方道路)经济损失在几千万元左右。有的组合箱梁在更换支座
19、后,桥面行车时,箱梁出现晃动现象,有的板梁绞缝开始渗、漏水,下垫石钢板和上垫石钢板脱空,支座超转角严重,更换的板式支座寿命短。58更换支座的危险脚手架,没有扫地杆和剪刀撑钢板不除锈,不打磨,直接粘钢滑动支座不设不锈钢板(2014年更换)59下垫石不设钢垫板上钢板滑移量不符合规范要求,采用2mm的不锈钢板作为上钢板调平GYZF4支座不设镜面不锈钢滑动面,用钢板作为滑动面60下垫石没有凿除,用结构胶代替钢板,使结构胶与支座粘结,下次更换困难,上钢板没有设置镜面不锈钢板,钢板与四氟板磨阻力大,这样的支座更换判为不合格,必须返工重做61九、伸缩缝垃圾和病害支座造成桥梁病害的典型案例62案例一一、工程概
20、况 该桥建成于2004年,于2008年开放使用。桥梁平面位于R=450m的圆曲线上,纵面位于R=4032m的凸形圆曲线上。桥面横坡由起点至EK0+600为6.0%的全超高段,其余段为超高变化段。桥面纵坡分别为2.109%和-2.814%,变坡点桩号为EK0+539.048。桥面全宽8.5m。设计荷载采用汽超20、挂120。63E 匝 道 桥往苏通大桥南通往苏州杭州往上海方向往常州方向平面位置示意图 64 养护检查中发现该桥箱梁存在平面侧移,板式橡胶支座存在严重受力不均、开裂,独柱墩柱顶混凝土劈裂破坏,以及过渡墩挡块开裂等病害问题。独柱墩柱顶混凝土劈裂破坏已经严重影响箱梁的支承安全,而且现有支承
21、体系已无法有效限制曲线箱梁的平面侧移,结构存在安全隐患。鉴于病害问题严重,在发现病害后已及时封闭桥面交通,以避免发生安全事故。2011年9月17日召开了关于该桥病害成因分析以及下一步工作如何展开的研讨会,并委托专业单位进行了特殊检查和维修加固方案设计。2011年10月10日,有关单位召开了该桥加固维修工程方案的专家审查会,通过了箱梁进行整体同步顶升、更换全桥所有支座以及加强挡块等限位措施的总体改造方案。我单位项目负责人出席了设计方案审查会,并赴现场对上、下部结构病害进行了调查。65二、桥梁结构概况 全桥上部结构共分两联,分别为(16+622+16)m、(16+722+16)m钢筋混凝土连续箱梁
22、,即八跨一联、九跨一联。箱梁截面中心高130cm,单箱单室截面,直腹板;箱梁底宽4.5m,顶宽8.5m,翼缘板宽2.0m。在墩顶和梁端设置横隔梁,梁端横隔梁厚1.0m,墩顶横隔梁厚1.6m。0#台伸缩缝为D80毛勒伸缩缝,8#及17#过渡墩为D160毛勒伸缩缝。桥梁横断面布置图 66 桥梁下部结构采用独柱式桥墩,部分桥墩(如图1.2所示,1#、3#、5#、7#、8#、9#、11#、14#、16#、17#)为独柱带T型帽梁(即抗扭支承墩,设双支座),桥台采用肋板式台身,墩、台均为钻孔灌注桩基础,均设承台。墩柱采用圆形截面,独柱带T型帽梁桥墩柱径为1.4m,独柱式墩柱径为1.2m。桥梁墩柱编号示意
23、图 67110跨立面、平面图 681117跨立面、平面图 69三、主要病害描述 1、独柱墩柱顶混凝土劈裂病害 12#、13#桥墩柱顶(外弧侧)混凝土出现大面积混凝土劈裂现象,劈裂面从柱顶向下延伸约25cm,呈45角,劈裂区域钢筋配置不足。从外观看柱顶混凝土强度不足,粗骨料偏少,多为浮浆。同时,支座周边多出高约6cm的素混凝土包围圈。12#和13#墩柱顶(内弧侧)存在竖向裂缝,间隔约为2030cm,从柱顶向下延伸约17cm,在竖向裂缝附近存在环绕墩柱的水平裂缝。3#墩盖梁外弧侧出现混凝土劈裂现象。因其它双支座处盖梁并未出现此种病害,该现象很有可能为施工时产生的微裂缝,在后期活载及温度作用下裂缝进
24、一步发展,致使混凝土严重劈裂。2、支座病害 全桥两联支座普遍存在环向裂纹、压缩变形不均匀、压鼓胀裂等损坏现象。70 3、桥台处梁端与背墙之间堵塞垃圾 0#台处背墙与梁端之间堵塞有大量施工时遗留的废料,多为施工伸缩缝时掉落的混凝土,填塞于梁端与背墙之间,由于混凝土垃圾有一定强度,对箱梁的伸缩变形会造成较大影响。4、过渡墩盖梁挡块劈裂破坏 8#墩即两联之间的过渡墩,外弧侧挡块出现明显劈裂痕迹。在8#墩处第一联箱梁端部向外弧侧偏移4cm,第二联箱梁端部向外弧侧偏移2cm。因全桥支座均采用板式橡胶支座,在如离心力、温度等外界因素综合作用下,桥梁发生平面偏移,使箱梁腹板与外弧侧挡块之间的空隙变小。据了解
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