特长湖底城市隧道特点与关键技术创新课件.ppt
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- 特长 湖底 城市 隧道 特点 关键技术 创新 课件
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1、风景区特长湖底城市隧道风景区特长湖底城市隧道特点与关键技术创新特点与关键技术创新汇报主题汇报主题l项目概况 l东湖隧道建设方案 l东湖隧道特点 l东湖隧道关键技术创新 l结语 东湖通道工程北起二环线水东段主线高架桥(红庙立交),东湖通道工程北起二环线水东段主线高架桥(红庙立交),止于喻家湖路与喻家山北路相交道口,全长止于喻家湖路与喻家山北路相交道口,全长1063410634米。东湖通道米。东湖通道工程由东湖湖底隧道、团山隧道以及两岸接线组成。其中桥梁工程由东湖湖底隧道、团山隧道以及两岸接线组成。其中桥梁段长段长14911491米,东湖隧道长米,东湖隧道长70357035米,团山隧道长米,团山隧
2、道长12641264米。东湖通米。东湖通道建设标准为城市主干道,主线设计车速道建设标准为城市主干道,主线设计车速60km/h60km/h,双向六车道。,双向六车道。东湖通道工程是武汉市武昌大东湖地区的重点道路交通工程,东湖通道工程是武汉市武昌大东湖地区的重点道路交通工程,对完善区域路网结构与缓解交通拥堵等方面具有重大作用,是对完善区域路网结构与缓解交通拥堵等方面具有重大作用,是东湖风景区重要的过境交通分流通道,为东湖高新区组织过江东湖风景区重要的过境交通分流通道,为东湖高新区组织过江交通的快捷通道,其同时,通道兼有环境、景观、文化功能,交通的快捷通道,其同时,通道兼有环境、景观、文化功能,对加
3、强东湖景区环境保护,促进东湖景区利用与开发,凸显地对加强东湖景区环境保护,促进东湖景区利用与开发,凸显地域文化与彰显城市魅力有重大意义。域文化与彰显城市魅力有重大意义。项目概况东湖隧道建设方案 东湖隧道起于九女墩北侧,下穿莦箕湖、郭郑湖,过湖心岛,再下穿汤菱湖、沿湖路、郭郑湖南侧、梅园大门和磨山小区,过鲁磨路与团山路路口后,起坡出地面。东湖隧道全长7035米,其中湖底段长4500m。东湖隧道建设方案武汉市政工程设计研究院有限责任公司武汉市政工程设计研究院有限责任公司 东湖隧道起于九女墩北侧,下穿莦箕湖、郭郑湖,过湖心岛,再下穿汤菱湖、沿湖路、郭郑湖南侧、梅园大门和磨山小区,过鲁磨路与团山路路口
4、后,起坡出地面。东湖隧道全长7035米,其中湖底段长4500m。东湖隧道建设方案 东湖隧道施工方法经过多轮论证及专家咨询,最终确定采用围堰明挖法。为了解决特长隧道通风、消防、逃生救援等问题,在隧道中部结合东湖风景区总规设置湖心岛,在湖心岛上设置4条逃生救援匝道和自然通风口 东湖隧道建设方案 东湖隧道通风方案为自然通风+竖井分段通风,在湖心岛和磨山侧分别设置自然通风口,将左右线隧道各分为五个通风区段。火灾通风方案采用半横向排烟+自然排烟+纵向排烟相结合的方案。根据东湖隧道施工方法和通风方案,隧道结构在湖底暗埋段采用三箱结构。东湖隧道建设方案 东湖隧道通风方案为自然通风+竖井分段通风,在湖心岛和磨
5、山侧分别设置自然通风口,将左右线隧道各分为五个通风区段。火灾通风方案采用半横向排烟+自然排烟+纵向排烟相结合的方案。根据东湖隧道施工方法和通风方案,隧道结构在湖底暗埋段采用三箱结构。东湖隧道建设方案磨山侧采用双箱结构磨山侧采用双箱结构东湖隧道建设方案 湖中段隧道采用围堰方法进行施工,由于东湖隧道处在国家级风景区,考虑东湖隧道施工期间对风景区交通、水生态环境的影响,围堰采用双边钢板桩围堰,围堰净距100米,堰内考虑了施工便道、临时堆土场以及材料加工场等临时用地,隧道施工期间景区沿湖道路不受干扰。东湖隧道特点 隧道长度长。东湖隧道全线位于东湖风景区核心景区内,根据景区主管部门要求,工程建设不得改变
6、景区用地性质,彻底的解决景区交通与城市交通的分离,采用全隧的建设方案。东湖隧道全长7035米,暗埋段长6500米,其中有4500米长隧道处在湖中,作为城市隧道为目前国内已建隧道中最长的湖底隧。由于隧道长,需要解决的专业技术问题较多如通风、消防逃生、行车安全、节能等,因而在本工程中逐一进行了研究解决。东湖隧道特点 隧道周边景区环境保护要求高。隧道运营前后要求对景区空气环境、水环境、绿生植被进行最大限度的保护。东湖隧道沿线途经九女墩、疑海沙滩、磨山景区、东湖梅园、东湖樱园、磨山揽翠等核心景点。隧道建设期间要求不能影响各景区的交通出行,并且保护东湖水域的水质,景区内树木主要以池杉、落叶杉、苗木为主,
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