建筑结构选型培训课件.ppt
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- 建筑结构 选型 培训 课件
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1、6.66.6网架结构的构造网架结构的构造v6.6.16.6.1网架的杆件网架的杆件v网架的杆件可用钢管或角钢。网架的杆件可用钢管或角钢。v杆件采用杆件采用1616锰薄壁钢管(钢管厚度最薄可为锰薄壁钢管(钢管厚度最薄可为1.5mm1.5mm)比较合理和有利,角钢杆件一般只在小跨度而且比较合理和有利,角钢杆件一般只在小跨度而且网架型式又简单的情况下使用。网架型式又简单的情况下使用。v钢管杆件比角钢杆件有利,因为它的截面对受力钢管杆件比角钢杆件有利,因为它的截面对受力有利,而且钢管杆件的结点连接构造比较简单,有利,而且钢管杆件的结点连接构造比较简单,可以节省材料,降低金属用量。可以节省材料,降低金属
2、用量。v构件材料可用构件材料可用I I级钢或级钢或级钢。级钢。v级钢为级钢为1616锰合金钢,强度高,塑性好,性能稳锰合金钢,强度高,塑性好,性能稳定,满足焊接要求。采用定,满足焊接要求。采用级钢比采用级钢比采用I I级钢更能级钢更能省料省料v6.6.2 6.6.2 网架的节点网架的节点v网架结点的型式和构造应与杆件形式相配合。网架结点的型式和构造应与杆件形式相配合。v网架的节点上交汇的杆件多,且呈立体几何关系网架的节点上交汇的杆件多,且呈立体几何关系v节点构造的好坏,对结构的受力性能、制造安装、工程进节点构造的好坏,对结构的受力性能、制造安装、工程进度、耗钢量和工程造价有相当大的影响。度、耗
3、钢量和工程造价有相当大的影响。v合理的节点构造合理的节点构造v首先要在坚固可靠的前提下使各方向的杆件轴线准确交汇首先要在坚固可靠的前提下使各方向的杆件轴线准确交汇于一点,避兔因构造的缺陷产生偏心,于一点,避兔因构造的缺陷产生偏心,v同时还要尽量使节点构造与计算假定相符合,否则会造成同时还要尽量使节点构造与计算假定相符合,否则会造成计算上的误差过大。特别是支座节点的构造,如果与计算计算上的误差过大。特别是支座节点的构造,如果与计算假定的边界条件不符时,会造成很大的误差,甚至影响结假定的边界条件不符时,会造成很大的误差,甚至影响结构安全。构安全。v构造简单,制作容易,便于安装和节省材料。构造简单,
4、制作容易,便于安装和节省材料。v焊接钢板结点焊接钢板结点v杆件为角钢时,应与钢板连接。杆件为角钢时,应与钢板连接。v连接方法可以采用焊接、螺栓连接,或焊接与螺连接方法可以采用焊接、螺栓连接,或焊接与螺栓连接同时配合应用的方式。栓连接同时配合应用的方式。v节点刚度大,整体性好,制造加工简单,质量易节点刚度大,整体性好,制造加工简单,质量易保证,成本低,适用于两向正交网架。保证,成本低,适用于两向正交网架。v焊接钢板结点焊接钢板结点v节点的设计构造节点的设计构造v杆件的重心在节点处宜汇交于一点;杆件的重心在节点处宜汇交于一点;v杆件与节点的连接焊缝的截面重心应与杆件的重杆件与节点的连接焊缝的截面重
5、心应与杆件的重心相一致;心相一致;v节点板的厚度根据计算来确定;节点板的厚度根据计算来确定;v节点板上的连接杆件之间的间隙不宜小于节点板上的连接杆件之间的间隙不宜小于20mm20mmv焊接空心球结点焊接空心球结点v杆件为钢管时,结点宜用钢球来连接。杆件为钢管时,结点宜用钢球来连接。v各杆件轴线易汇交于结点上的球心,构造简单,连接方便,各杆件轴线易汇交于结点上的球心,构造简单,连接方便,用钢量少,结点体型小,形式轻巧美观。用钢量少,结点体型小,形式轻巧美观。v为了加强球的刚度,球内可焊上一个加劲环。为了加强球的刚度,球内可焊上一个加劲环。v焊接空心球结点焊接空心球结点v制作制作v用圆钢板放在加热
6、炉内,待钢板烧成枣红色时,即放在专用圆钢板放在加热炉内,待钢板烧成枣红色时,即放在专门压制半球壳的模具中用压力机冲压而成半球壳,然后去门压制半球壳的模具中用压力机冲压而成半球壳,然后去飞边,打成坡口,将两个半球壳焊接而成。飞边,打成坡口,将两个半球壳焊接而成。v焊接空心球结点焊接空心球结点v制作制作v如承载力较大时,可在球中间加单片肋;如承载力较大时,可在球中间加单片肋;v如遇中校支座力量较大时,一般要加十字肋,其十字肋应如遇中校支座力量较大时,一般要加十字肋,其十字肋应与支座十字肋相重合。与支座十字肋相重合。v半球下料的直径半球下料的直径D D1.41d1.41d十十8mm8mm,d d为球
7、壳中面直径,为球壳中面直径,8mm8mm为预留切边余量。为预留切边余量。v螺栓球节点螺栓球节点v螺栓球结点是在实心钢球上钻出螺丝孔,用螺栓螺栓球结点是在实心钢球上钻出螺丝孔,用螺栓连接杆件。连接杆件。v节点不需焊接,避免了焊接变形,同时加快了安节点不需焊接,避免了焊接变形,同时加快了安装速度,也有利于构件的标准化,适于工业化生装速度,也有利于构件的标准化,适于工业化生产。产。v节点构造复杂,机械加工量大。节点构造复杂,机械加工量大。6.6.3 6.6.3 支座形式支座形式v网架结构的支座节点一般采用铰支座。网架结构的支座节点一般采用铰支座。v铰支座的构造应该符合它的力学假定,允许转动,否则网铰
8、支座的构造应该符合它的力学假定,允许转动,否则网架的实际内力相变形就可能与计算值出人较大,容易造成架的实际内力相变形就可能与计算值出人较大,容易造成事故。事故。v根据网架的跨度大小、支座受力特点和温度应力等因素的根据网架的跨度大小、支座受力特点和温度应力等因素的差别,一般可做成不动饺支座或半滑动的铰支座。差别,一般可做成不动饺支座或半滑动的铰支座。v有的网架(如两向正交斜放网架)角部对支座产生拉力,有的网架(如两向正交斜放网架)角部对支座产生拉力,因此角部应做成能够抵抗拉力的铰支座。因此角部应做成能够抵抗拉力的铰支座。v支座分类支座分类v平板压力支座平板压力支座平板压力或拉力支座平板压力或拉力
9、支座角位移受到很大的约束,只适用于较小跨角位移受到很大的约束,只适用于较小跨度网架度网架 单面弧形压力支座单面弧形压力支座 角位移未受约束,适用于中小跨度网角位移未受约束,适用于中小跨度网架架 单面弧形拉力支座单面弧形拉力支座 适用于较大跨度网架。在承受拉适用于较大跨度网架。在承受拉力的锚栓附近应设加劲肋以增强节点力的锚栓附近应设加劲肋以增强节点刚度刚度 双面弧形压力支座双面弧形压力支座 支座和底板间设有弧形块,上下支座和底板间设有弧形块,上下面都是柱面,支座既可转动又可平移面都是柱面,支座既可转动又可平移 球铰压力支座球铰压力支座 只能转动而不能平移,适用于多支只能转动而不能平移,适用于多支
10、点支承的大跨度网架点支承的大跨度网架 板式橡胶支座板式橡胶支座 通过橡胶垫的压缩和剪切变形,支座既通过橡胶垫的压缩和剪切变形,支座既可转动又可平移。如果在一个方向加限制,可转动又可平移。如果在一个方向加限制,支座为单向可侧移式,否则为两向可侧移式支座为单向可侧移式,否则为两向可侧移式 各种柱帽形式各种柱帽形式点支承网架与柱子相连宜设柱帽以减小冲剪作用。点支承网架与柱子相连宜设柱帽以减小冲剪作用。柱帽可设置于下弦平面之下柱帽可设置于下弦平面之下(图图a)a),也可设置于上弦平面之上,也可设置于上弦平面之上(图图b)b)。当柱子直接支承上弦节点时,也可在网架内设置伞形柱帽当柱子直接支承上弦节点时,
11、也可在网架内设置伞形柱帽(图图c)c),这种柱帽承载力较低,适用于中小跨度网架。,这种柱帽承载力较低,适用于中小跨度网架。6.6.4 柱帽网架的屋面排水网架的屋面排水v网架屋面排水的特点网架屋面排水的特点v网架覆盖的面积大,小坡度也会形成大的气魄高度。网架覆盖的面积大,小坡度也会形成大的气魄高度。v网架结构的屋面坡度一般取网架结构的屋面坡度一般取2%2%5%5%,多雨地区宜选用大值。,多雨地区宜选用大值。v当屋面结构采用有檩体系时,还应考虑檩条挠度对泄水的当屋面结构采用有檩体系时,还应考虑檩条挠度对泄水的影响。影响。v对于荷载、跨度较大的网架结构,还应考虑网架竖向挠度对于荷载、跨度较大的网架结
12、构,还应考虑网架竖向挠度对排水的影响。对排水的影响。v网架屋面坡度的做法网架屋面坡度的做法v上弦节点加小立柱找坡上弦节点加小立柱找坡v当小立柱较高时,应注意小立柱自身的稳定性,这种做法当小立柱较高时,应注意小立柱自身的稳定性,这种做法构造比较简单。构造比较简单。v网架变高度网架变高度v网架跨度较大时,会造成受压腹杆太长的缺点。网架跨度较大时,会造成受压腹杆太长的缺点。v支承柱找坡支承柱找坡v采用点支承方案的网架可用此法找坡。采用点支承方案的网架可用此法找坡。v整个网架起拱整个网架起拱v一般用于大跨度网架。一般用于大跨度网架。网架屋面排水坡的形成(A)网架整体起拱(B)网架变高度(C)设短柱支托
13、设短柱支托构造简单,是采用较设短柱支托构造简单,是采用较多的找坡方法多的找坡方法6.7 6.7 网架结构的工程实例网架结构的工程实例81818181米有柱展厅,屋盖采用双向空间钢桁架结构。米有柱展厅,屋盖采用双向空间钢桁架结构。桁架下弦标高为桁架下弦标高为10.5510.55米,桁架高度米,桁架高度H=4.0H=4.0米,钢桁米,钢桁架沿纵向间距为架沿纵向间距为2727米,沿横向间距为米,沿横向间距为9 9米,均支承在米,均支承在钢筋砼柱柱顶钢筋砼柱柱顶厦门国际会展中心厦门国际会展中心 支承方式支承方式 网架支承用摇摆支座网架支承用摇摆支座,网架由网架由36 36 只摇摆座支承只摇摆座支承v连
14、接方式连接方式v 焊接焊接 吊装后局部补焊吊装后局部补焊概况:概况:A380 A380 机库位于首都机场机库位于首都机场3 3号航站楼的北侧号航站楼的北侧,其施工单位是其施工单位是北京建工集团北京建工集团,结构设计方案由中国航空工业规划设计研究院结构设计方案由中国航空工业规划设计研究院提供。该工程总建筑面积提供。该工程总建筑面积6.46.4万万m2,m2,局部地上局部地上3 3层层,地下地下1 1 层层,由机库大厅和附楼两部分组成由机库大厅和附楼两部分组成,其中机库大厅跨度其中机库大厅跨度2m2m*176.3m,176.3m,进深进深110m,110m,屋盖顶标高屋盖顶标高+39.800m+3
15、9.800m。建成后可同时容纳。建成后可同时容纳4 4 架架A380 A380 空中客机或两架空中客机或两架A380A380和和4 4架架B747B747大型客机大型客机,是目前世界上最大是目前世界上最大的飞机维修库。屋盖结构为的飞机维修库。屋盖结构为3 3 层焊接球型钢网架层焊接球型钢网架,总面积总面积3.93.9万万m2,m2,总质量约为总质量约为7000t,7000t,采用地面组拼、一次整体提升到位采用地面组拼、一次整体提升到位的施工方案的施工方案,其一次提升面积和重量均堪称世界之最。在机库其一次提升面积和重量均堪称世界之最。在机库建设中屋盖结构的整体提升无疑是最大的技术难点。建设中屋盖
16、结构的整体提升无疑是最大的技术难点。一层平面:首都机场机库能同时容纳四架波音首都机场机库能同时容纳四架波音747747大型客机进行维修。由于机库功能的特殊大型客机进行维修。由于机库功能的特殊性和对空间的特殊要求,平面布局采用大空间在一侧,辅助用房在机库另一侧的性和对空间的特殊要求,平面布局采用大空间在一侧,辅助用房在机库另一侧的布局方式,将机库大空间做整。布局方式,将机库大空间做整。内部空间:内部空间:飞机库内部主空间为供飞机飞机库内部主空间为供飞机停靠的大空间,高度和跨度停靠的大空间,高度和跨度都比一般建筑大,而且要求都比一般建筑大,而且要求内部没有柱网等障碍。内部没有柱网等障碍。立面造型:
17、立面造型:飞机库整体造型为飞机库整体造型为方形,立面为通透方形,立面为通透的玻璃材质。配合的玻璃材质。配合结构特点,整个建结构特点,整个建筑显得轻盈简洁。筑显得轻盈简洁。结构分析:结构分析:v屋盖结构设计是大跨度机库设计的关键,方案的屋盖结构设计是大跨度机库设计的关键,方案的制定必须要满足以下要求:根据机场空域高度的制定必须要满足以下要求:根据机场空域高度的限制,机库屋顶最高点不得超过限制,机库屋顶最高点不得超过40m40m;屋顶结构的;屋顶结构的布置和尺寸应满足工艺使用和设置悬挂吊车的要布置和尺寸应满足工艺使用和设置悬挂吊车的要求,屋盖结构的变形不影响悬挂吊车和机库大门求,屋盖结构的变形不影
18、响悬挂吊车和机库大门的正常运行;机库能满足的正常运行;机库能满足8 8度地震的抗震设防要求;度地震的抗震设防要求;同时还要考虑到屋盖结构制作、运输、吊装合理同时还要考虑到屋盖结构制作、运输、吊装合理可靠,加快施工周期。根据以上原则,在经过多可靠,加快施工周期。根据以上原则,在经过多种方案比较之后,选用了多层四角锥网架和栓焊种方案比较之后,选用了多层四角锥网架和栓焊钢桥相结合的空间结构体系。钢桥相结合的空间结构体系。结构平面和立面:结构平面和立面:机库结构平面图和结构机库结构平面图和结构立面图如图所示,其中立面图如图所示,其中机库大门处网架边梁设机库大门处网架边梁设计成一箱形的空间桁架计成一箱形
19、的空间桁架两跨连续钢梁,宽两跨连续钢梁,宽9.5m9.5m,高高11.5m11.5m。工程难点:工程难点:v1 1、钢结构跨度大、面积大,为国内外之最:本工程钢结、钢结构跨度大、面积大,为国内外之最:本工程钢结构跨度构跨度352.60m352.60m,进深,进深114.5m114.5m,屋盖顶标高,屋盖顶标高+39.800m+39.800m。屋盖结构采用三层斜放四角锥钢网架,下弦支承,机库大屋盖结构采用三层斜放四角锥钢网架,下弦支承,机库大门处屋盖采用焊接箱形钢桁架,宽门处屋盖采用焊接箱形钢桁架,宽9.5m9.5m,高,高11.5m11.5m。对于。对于如此大跨度结构施工,国内并没有先例和成熟
20、的施工经验如此大跨度结构施工,国内并没有先例和成熟的施工经验可以借鉴,选取的科学的施工方案,确保工程质量、确保可以借鉴,选取的科学的施工方案,确保工程质量、确保结构自身安全与施工安全、有效地控制施工进度、合理的结构自身安全与施工安全、有效地控制施工进度、合理的降低施工成本是本工程以及类似工程的重中之重,必须进降低施工成本是本工程以及类似工程的重中之重,必须进行深入细致地研究。行深入细致地研究。v2 2、结构拼装质量要求高:本工程钢结构采用三层斜放四、结构拼装质量要求高:本工程钢结构采用三层斜放四角锥钢网架与钢桁架结合的结构,跨度角锥钢网架与钢桁架结合的结构,跨度352.60m352.60m,进
21、深,进深114.5m114.5m,结构形式复杂,对施工中平面控制网的测量精度,结构形式复杂,对施工中平面控制网的测量精度要求非常高;如何根据结构自身特点采取正确的拼装方法、要求非常高;如何根据结构自身特点采取正确的拼装方法、拼装精度控制措施以及如何保证拼装完毕后整体结构的最拼装精度控制措施以及如何保证拼装完毕后整体结构的最后闭合,需要仔细研究。另外,本工程构件数量巨大,现后闭合,需要仔细研究。另外,本工程构件数量巨大,现场节点形式多样,如何结合结构跨度、进深、高度以及结场节点形式多样,如何结合结构跨度、进深、高度以及结构形式特点,采取有效的焊接工艺和焊接质量控制措施,构形式特点,采取有效的焊接
22、工艺和焊接质量控制措施,确保焊接质量以及整体结构拼装质量是本工程的难点。确保焊接质量以及整体结构拼装质量是本工程的难点。v3 3、任务重、工期紧:首、任务重、工期紧:首都机场四机位总工期三都机场四机位总工期三年。本工程为满足奥运年。本工程为满足奥运会前投入使用的需要,会前投入使用的需要,将常规下的将常规下的3636个月工期个月工期缩短为缩短为2020个月。个月。施工方案的选择:施工方案的选择:v现有的施工方案有高空散拼、分段吊装和整体提升三种,但现有的施工方案有高空散拼、分段吊装和整体提升三种,但考虑各自的优缺点以及人力物力、安全管理等条件,最终选考虑各自的优缺点以及人力物力、安全管理等条件,
23、最终选择了整体提升这一施工技术。其优点是大量工作都可以在地择了整体提升这一施工技术。其优点是大量工作都可以在地面完成,减少工装脚手架用量,避免了高空作业,降低了工面完成,减少工装脚手架用量,避免了高空作业,降低了工程的安全管理的难度。由于现场场地较大,可以形成多点、程的安全管理的难度。由于现场场地较大,可以形成多点、多面流水作业,加快地面拼装进度,有利于工程安装精度控多面流水作业,加快地面拼装进度,有利于工程安装精度控制。制。整体提升技术:整体提升技术:v为了最大限度的满足结构设计的边界条件,确保工程质量;为了最大限度的满足结构设计的边界条件,确保工程质量;加快工程施工进度、为后续工作创造条件
24、;降低工程成本;加快工程施工进度、为后续工作创造条件;降低工程成本;确保施工安全。对本工程,采用一次性整体提升就位的施确保施工安全。对本工程,采用一次性整体提升就位的施工工艺。采用一次性整体提升结构有如下优点:提升的结工工艺。采用一次性整体提升结构有如下优点:提升的结构重量重,可达万吨以上;提升结构的尺寸、面积和体积构重量重,可达万吨以上;提升结构的尺寸、面积和体积大;计算机控制,自动化程度高;减少高空作业量,施工大;计算机控制,自动化程度高;减少高空作业量,施工安全、可靠,降低施工风险;缩短施工周期,降低施工费安全、可靠,降低施工风险;缩短施工周期,降低施工费用。根据以上分析我们决定采用网架
25、与桁架同时提升的方用。根据以上分析我们决定采用网架与桁架同时提升的方案。案。总结:v跨度大,高度高成为机库结构设计的关键;跨度大,高度高成为机库结构设计的关键;v选用多层四角锥网架和栓焊钢桥相结合的空间结构选用多层四角锥网架和栓焊钢桥相结合的空间结构体系;体系;v首都机场首都机场A380A380机库运用一次性整体提升技术,将平机库运用一次性整体提升技术,将平板网架结构进行组装;板网架结构进行组装;v造型简洁轻盈;造型简洁轻盈;哈尔滨水上世界哈尔滨水上世界 Harbin Water World Harbin Water World 20082008奥运会场馆(正放四角锥)奥运会场馆(正放四角锥)
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