航空运输地理第一章1课件.ppt

1、航空运输地理航空运输地理绪论绪论地理学简介地理学简介n 定义：研究定义：研究n 人类生存的地理环境人类生存的地理环境自然地理学自然地理学n （环境）（环境）n 人类活动与地理环境关系人类活动与地理环境关系人文地理学人文地理学n （环境与人）（环境与人）n 人文地理学的特性：社会性、区域性、综合性。人文地理学的特性：社会性、区域性、综合性。n 自然地理学的特性：区域性、综合性自然地理学的特性：区域性、综合性Page 2航空运输地理简介航空运输地理简介n 主要内容：主要内容：n 地球与飞行概述地球与飞行概述n 航空运输布局航空运输布局n 中国航空运输地理概述及地理分区中国航空运输地理概述及地理分区

2、n 世界重要国家的空运地理概况世界重要国家的空运地理概况Page 3第一章第一章 航空运输地理概论航空运输地理概论n 了解：地球运动、时差知识、影响飞行的天气了解：地球运动、时差知识、影响飞行的天气n 重点：影响天气飞行重点：影响天气飞行章节安排章节安排n 第一节第一节 地理常识地理常识n 第二节影响飞行的天气第二节影响飞行的天气n 第三节第三节 时差与飞行时间计算时差与飞行时间计算Page 4第一节第一节 地理常识地理常识一、地球的运动一、地球的运动自转、公转自转、公转 自转自转绕地轴绕地轴 方向：自西向东方向：自西向东 时间：时间：2323时时5656分分4 4秒秒 影响：形成了昼夜的更换

3、；影响：形成了昼夜的更换；出现时间差异；出现时间差异；除赤道外，各地物体在水平运动方向均产生偏转，这除赤道外，各地物体在水平运动方向均产生偏转，这种偏转影响飞机的飞行，使之飞行方向发生偏离。种偏转影响飞机的飞行，使之飞行方向发生偏离。Page 5第一节第一节 地理常识地理常识Page 6第一节第一节 地理常识地理常识Page 7第一节第一节 地理常识地理常识公转公转绕太阳绕太阳 地轴：倾斜、方向不变地轴：倾斜、方向不变 影响：形成了春、夏、秋、冬四季交替；影响：形成了春、夏、秋、冬四季交替；南北半球季节正好相反；南北半球季节正好相反；地球上出现热带、南温带、北温带、南温地球上出现热带、南温带、

4、北温带、南温带、北温带带、北温带 形成了各地丰富的旅游资源。形成了各地丰富的旅游资源。Page 8第一节第一节 地理常识地理常识Page 9第一节第一节 地理常识地理常识Page 10第一节第一节 地理常识地理常识Page 11第一节第一节 地理常识地理常识Page 12第一节第一节 地理常识地理常识二、飞行中的昼夜长短二、飞行中的昼夜长短 昼夜长短不一：自转和公转共同形成的昼夜长短不一：自转和公转共同形成的 飞机向东飞行飞机向东飞行 速度：自转线速度（多少）与航行速度之和速度：自转线速度（多少）与航行速度之和 飞机向西飞行飞机向西飞行 速度：自转线速度与航行速度之差速度：自转线速度与航行速度

5、之差 例如例如：中加航线，东飞，经历漫长的黑夜：中加航线，东飞，经历漫长的黑夜 返程，西飞，经历漫长的白天返程，西飞，经历漫长的白天 意义意义：安排航班飞行任务、机上服务等工作有重要意义：安排航班飞行任务、机上服务等工作有重要意义Page 13第一节第一节 地理常识地理常识三、地球的经线和纬线三、地球的经线和纬线 经线圈经线圈 定义：通过地球两极的大圆圈定义：通过地球两极的大圆圈 要点：要点：（1 1）两极把经线圈分成两半，每半条叫做两极把经线圈分成两半，每半条叫做一条经线（子午线）；一条经线（子午线）；（2 2）无数条；）无数条；（3 3）地面上任一点都有一条经线通过地面上任一点都有一条经线

6、通过 本初子午线：本初子午线：18841884年，国际子午线会议，英国伦敦年，国际子午线会议，英国伦敦格林威治天文台的经线作为计算精度的起点，零度经线。格林威治天文台的经线作为计算精度的起点，零度经线。东经：零度经线以东东经：零度经线以东180180范围范围 西经：零度经线以西西经：零度经线以西180180范围范围 北京：北京：1161162828E EPage 14Page 15第一节第一节 地理常识地理常识纬线圈纬线圈 定义：与赤道相平行的圆圈定义：与赤道相平行的圆圈 要点要点（1 1）由赤道向两极逐渐由赤道向两极逐渐缩小缩小 （2 2）赤道纬度）赤道纬度0 0 （3 3）南北极）南北极9

7、090 北纬：赤道以北的纬度北纬：赤道以北的纬度 南纬：赤道以南的纬度南纬：赤道以南的纬度 北京：北京：393948N48NPage 16第一节第一节 地理常识地理常识四、大气层和飞行环境四、大气层和飞行环境 大气层：大气层：定义：地球周围的气态物质定义：地球周围的气态物质 总质量：总质量：5.1365.1361010（2121）克）克 高度：高度：20002000千米千米16001600千米仍有稀薄的气体和基本粒千米仍有稀薄的气体和基本粒子子 分层：对流层、平流层、中间层、电离层、散逸层分层：对流层、平流层、中间层、电离层、散逸层Page 17Page 18第一节第一节 地理常识地理常识1

8、1、对流层、对流层 最高：赤道附近可达最高：赤道附近可达1717千米千米 最低：两极附近最低：两极附近7878千米千米 特点：受地球影响较大，是地球雷、电、风、雨、冰、雪等天气特点：受地球影响较大，是地球雷、电、风、雨、冰、雪等天气的发源场所。的发源场所。气温随高度的增加而降低，大约每气温随高度的增加而降低，大约每 升高升高10001000米，温度下降米，温度下降5656摄氏度摄氏度Page 19第一节第一节 地理常识地理常识2 2、平流层、平流层 又名：同温层又名：同温层 特点：只有水平方向的风特点：只有水平方向的风由地球自转而产生的。由地球自转而产生的。适于飞机航行适于飞机航行3 3、中间

9、层、中间层 位置：从平流层顶到约位置：从平流层顶到约8585千千米高度的大气层。米高度的大气层。特点：气温随高度升高而迅特点：气温随高度升高而迅速降低，每上升速降低，每上升1 1千米大约下降千米大约下降3.53.5，到层顶可降至，到层顶可降至-83-83以以下，下，空气的的垂直对流强烈，空气的的垂直对流强烈，这里的空气很稀薄这里的空气很稀薄。Page 20第一节第一节 地理常识地理常识4 4、热层、热层 又名：热层又名：热层 位置：位置：500500千米千米800800千米千米 特点：（特点：（1 1）温度随高度的增加迅速升高；）温度随高度的增加迅速升高；（2 2）具有反射无限电波的能力，对无

10、线电线有着重）具有反射无限电波的能力，对无线电线有着重要作用。要作用。Page 21第一节第一节 地理常识地理常识5 5、散逸层、散逸层n 又名：外层又名：外层n 位置：延伸至距地球表面位置：延伸至距地球表面10001000千米处，这里温度很高，可达数千度；千米处，这里温度很高，可达数千度；大气已极其稀薄。是地球大气和星际空间的过渡层。大气已极其稀薄。是地球大气和星际空间的过渡层。6 6、臭氧层、臭氧层 位置：距地面位置：距地面2020千米千米3030千米，实际介于对流层和平流层之间，千米，实际介于对流层和平流层之间，这一层主要是由于氧分子受太阳光紫外线光化作用造成的使氧分子变这一层主要是由于

11、氧分子受太阳光紫外线光化作用造成的使氧分子变成臭氧，像一道屏障保护着地球上的生物免受太阳高能粒子的袭击，成臭氧，像一道屏障保护着地球上的生物免受太阳高能粒子的袭击，紫外线属于短波，在大气层中只有臭氧才能吸收紫外线紫外线属于短波，在大气层中只有臭氧才能吸收紫外线Page 22不同的人造物可不同的人造物可达的高度达的高度Page 23Page 24航天上，把大气分为两类：航天上，把大气分为两类：（1 1）150150千米以下为低层大气或稠密大气；千米以下为低层大气或稠密大气；在低层大气中飞行，由于受到很大的空气阻力，如不在低层大气中飞行，由于受到很大的空气阻力，如不用动力装置就不能围绕地球飞行。用

12、动力装置就不能围绕地球飞行。（2 2）150150千米以上到千米以上到930000930000千米成为近地宇宙空间；千米成为近地宇宙空间；150150千米以上，不需要开动发动机，飞行器也能依靠千米以上，不需要开动发动机，飞行器也能依靠惯性而绕地球飞行。惯性而绕地球飞行。地理常识地理常识Page 25第一节第一节 地理常识地理常识各类飞机的活动范围各类飞机的活动范围 （1 1）民航飞机：对流层和平流层，从地面算起到约）民航飞机：对流层和平流层，从地面算起到约1800018000米米高度之内。高度之内。（2 2）没有增压的飞机和小型的喷气飞机：）没有增压的飞机和小型的喷气飞机：70007000以下

13、的对流层。以下的对流层。（3 3）大型和高速的喷气客机（有座舱环境控制系统）：在）大型和高速的喷气客机（有座舱环境控制系统）：在700013000700013000米的对流层顶部和平流层。原因米的对流层顶部和平流层。原因在这个高度，没有垂在这个高度，没有垂直方向的气流，飞机飞得平稳，而且由于空气稀薄，飞行阻力小，因直方向的气流，飞机飞得平稳，而且由于空气稀薄，飞行阻力小，因而飞机可以以较高的速度飞行，而飞机可以以较高的速度飞行，节约燃油，经济性能好。节约燃油，经济性能好。（4 4）超音速飞机和一些高速军用飞机：高度可达）超音速飞机和一些高速军用飞机：高度可达135001800013500180

14、00米。米。Page 26Page 27第二节第二节 影响飞行的天气影响飞行的天气Page 28第二节第二节 影响飞行的天气影响飞行的天气一、天气的基本要素对飞行的影响一、天气的基本要素对飞行的影响 （1 1）气温、气压）气温、气压 （2 2）降水）降水 （3 3）风）风Page 29气温、气压对飞行的影响气温、气压对飞行的影响n（一）气温对飞行的影响（一）气温对飞行的影响n 气温是衡量空气冷热程度的物理量，它实质上是气温是衡量空气冷热程度的物理量，它实质上是空气分子平均动能大小的宏观表现。一般情况下空气分子平均动能大小的宏观表现。一般情况下我们可将空气看作理想气体，这样空气分子的平我们可将空

15、气看作理想气体，这样空气分子的平均动能就是空气内能，因此气温的升高或降低代均动能就是空气内能，因此气温的升高或降低代表了空气内能的增加或减少。表了空气内能的增加或减少。Page 30气温对飞行的影响气温对飞行的影响n 温度计量法：摄氏温标、华氏温标、开式温标（绝对温标）温度计量法：摄氏温标、华氏温标、开式温标（绝对温标）n 摄氏温度将标准状况下纯水的冰点定为摄氏温度将标准状况下纯水的冰点定为0 0，其间分为，其间分为100100等分，每一等分，每一等分为等分为1 1。n 华氏温标是讲纯水的冰点定为华氏温标是讲纯水的冰点定为3232F F，沸点定位其间分为，沸点定位其间分为180180等分，每等

16、分，每一等分为一等分为1 1F F。世界上仅存。世界上仅存5 5个国家使用华氏度，包括个国家使用华氏度，包括巴哈马巴哈马、伯利伯利兹兹、英属开曼群岛、帕劳、英属开曼群岛、帕劳、美利坚合众国美利坚合众国及其他附属领土（波多黎各及其他附属领土（波多黎各、关岛、关岛、美属维京群岛美属维京群岛）。）。n 开式温标亦称绝对温标，用符号开式温标亦称绝对温标，用符号K K表示，规定摄氏零度以下表示，规定摄氏零度以下273.15273.15 为零点，称为绝对零点。其分度法与摄氏温标相同，所不同的只是绝为零点，称为绝对零点。其分度法与摄氏温标相同，所不同的只是绝对温标上水的冰点定位对温标上水的冰点定位273.5

17、K273.5K，沸点定位，沸点定位373.15K373.15KPage 31气温对飞行影响气温对飞行影响n 气温垂直变化及其影响：气温垂直变化及其影响：n 每上升每上升10001000米气温下降米气温下降6.56.5度；但夜间，近地表度；但夜间，近地表可能出现逆温，即气温随高度增加而升高；逆温可能出现逆温，即气温随高度增加而升高；逆温利于形成雾利于形成雾n 气温对飞行速度，滑跑距离等影响气温对飞行速度，滑跑距离等影响n 凝结尾气、蒸发尾气；凝结尾气、蒸发尾气；Page 32逆温现象逆温现象n 逆温：对流层中出现的气温随高度增加而升高的现象，逆温是对气流逆温：对流层中出现的气温随高度增加而升高的

18、现象，逆温是对气流层中气温垂直分布的一种特殊现象。层中气温垂直分布的一种特殊现象。n 低温大气温度高、密度大、高层大气温度低、密度小；容易产生上下低温大气温度高、密度大、高层大气温度低、密度小；容易产生上下翻滚即翻滚即“对流对流”运动，可将近地面层的污染物向高空乃至远方输散，运动，可将近地面层的污染物向高空乃至远方输散，从而使城市上空污染程度减轻；从而使城市上空污染程度减轻；n 逆温产生原因及分类：逆温产生原因及分类：n 辐射逆温：地面大气迅速冷却，上层大气降温较慢；辐射逆温：地面大气迅速冷却，上层大气降温较慢；n 峰面逆温：暖空气移到冷空气之上，形成冷暖相交锋面；峰面逆温：暖空气移到冷空气之

19、上，形成冷暖相交锋面；n 地形逆温：在山谷盆地中，晚上较重的冷空气，沿山坡流动，聚集在地形逆温：在山谷盆地中，晚上较重的冷空气，沿山坡流动，聚集在山谷底部。山谷底部。Page 33逆温现象逆温现象n 逆温现象利弊逆温现象利弊n 利：利：(1)(1)可以抑制沙尘暴的发生，因为沙尘暴发生的条件是大风、沙可以抑制沙尘暴的发生，因为沙尘暴发生的条件是大风、沙尘强对流运动。（尘强对流运动。（2 2）逆温出现在高空，对飞机的飞行有利。因为飞）逆温出现在高空，对飞机的飞行有利。因为飞机在飞行中不会有大的颠簸，飞机平稳。同时，万里晴空提高了能见机在飞行中不会有大的颠簸，飞机平稳。同时，万里晴空提高了能见度，使

20、飞行更加安全。度，使飞行更加安全。n 弊弊（1 1）造成大雾或污染严重，危害人类健康：）造成大雾或污染严重，危害人类健康：19521952年年1212月月5 5日日99日日，英国发生了震惊全球的伦敦烟雾事件，整个城市笼罩在一片浓烟之，英国发生了震惊全球的伦敦烟雾事件，整个城市笼罩在一片浓烟之中，酿成了中，酿成了1000010000多人死亡的多人死亡的“世纪悲剧世纪悲剧”19551955年美国的洛杉矶发生年美国的洛杉矶发生了严重的光化学烟雾事件，当地了严重的光化学烟雾事件，当地6565岁以上的老人近岁以上的老人近400400人因污染造成人因污染造成心肺衰竭死亡；（心肺衰竭死亡；（2 2）在低空，

21、容易形成雾，能见度降低，影响飞机）在低空，容易形成雾，能见度降低，影响飞机的起降。的起降。Page 34气温对飞行影响气温对飞行影响n 气温对飞行速度、滑跑距离影响气温对飞行速度、滑跑距离影响n 影响飞机平飞最大速度：气温低时，空气密度大，推力增大，尽管空影响飞机平飞最大速度：气温低时，空气密度大，推力增大，尽管空气阻力也增大，但阻力增大数值不及推力增大；气阻力也增大，但阻力增大数值不及推力增大；n 影响飞机滑跑距离：气温高时，空气密度小，使发动机推力减小，飞影响飞机滑跑距离：气温高时，空气密度小，使发动机推力减小，飞机增、减速慢，飞机滑跑距离增长；相反，气温，气温低时，空气密机增、减速慢，飞

22、机滑跑距离增长；相反，气温，气温低时，空气密度大，飞机增、减速快，飞机滑跑距离就短些；度大，飞机增、减速快，飞机滑跑距离就短些；n 影响能耗、升限、载荷；影响能耗、升限、载荷；n 影响飞机空速表和高度表的表值：空速表和高度表是根据标准密度和影响飞机空速表和高度表的表值：空速表和高度表是根据标准密度和标准气温设计；标准气温设计；n 气温变化常常引起各种天气变化，进而影响飞行活动。气温变化常常引起各种天气变化，进而影响飞行活动。Page 35气压对飞行影响气压对飞行影响n 气压即大气压强，是指与大气相接触的表面上，空气分子作用在单位气压即大气压强，是指与大气相接触的表面上，空气分子作用在单位面积上

23、的力。这个力是由空气分子对接触面的碰撞而引起的，也是空面积上的力。这个力是由空气分子对接触面的碰撞而引起的，也是空气分子运动产生的压力。气分子运动产生的压力。n 常用的气压单位有百帕（常用的气压单位有百帕（hPahPa）和毫米汞柱（）和毫米汞柱（mmHgmmHg）n 航空上常用的气压航空上常用的气压n 本站气压本站气压n 场面气压场面气压n 修正海平气压修正海平气压n 标准海平面气压标准海平面气压Page 36气压对飞行影响气压对飞行影响n 本站气压：本站气压：是指气象台（站）气压表所载高度处气压，一般由水银气是指气象台（站）气压表所载高度处气压，一般由水银气压表测得，经过修订后，其数值可表示

24、当时本站高度上的气压值，称压表测得，经过修订后，其数值可表示当时本站高度上的气压值，称为本站气压。为本站气压。n 它是气象台（站）测量气压和研究气压的最基本数据，也是推算其它它是气象台（站）测量气压和研究气压的最基本数据，也是推算其它各种气压值的基础。各种气压值的基础。n 场面气压：场面气压：场面气压是指机场跑道上的气压，一般规定为离机场跑道场面气压是指机场跑道上的气压，一般规定为离机场跑道3 3米高处气压，它大致相当于飞机停在机场跑道时，飞机气压高度表米高处气压，它大致相当于飞机停在机场跑道时，飞机气压高度表所在高度气压。所在高度气压。n 修正海平面气压：修正海平面气压：就是指本站气压标准推

25、算到海平面高度处（我国以就是指本站气压标准推算到海平面高度处（我国以黄海海面为基准）的气压值。海拔高度大于黄海海面为基准）的气压值。海拔高度大于1500m1500m的测站不推算修正的测站不推算修正海平面气压，因为推算出海平面气压误差可能过大，失去意义。海平面气压，因为推算出海平面气压误差可能过大，失去意义。Page 37气压对飞行影响气压对飞行影响n 标准海平面气压：大气处于标准状态下的海平面气压称为标准海平面标准海平面气压：大气处于标准状态下的海平面气压称为标准海平面气压，其值为气压，其值为1013.25hpa1013.25hpa或或760mmHg760mmHg。海平面气压是经常变化的，而。

26、海平面气压是经常变化的，而标准海平面气压是一个常数。标准海平面气压是一个常数。n 飞机飞行时，测量高度多采用无线电高度和气压式高度表。飞机飞行时，测量高度多采用无线电高度和气压式高度表。n 无线电高度表测量的是飞机相对于所飞越地区的垂直距离。无线电高无线电高度表测量的是飞机相对于所飞越地区的垂直距离。无线电高度表能精确地测得飞机相对于所飞越地表的飞行高度，不能显示实际度表能精确地测得飞机相对于所飞越地表的飞行高度，不能显示实际相对于机场标准高度或者相对海平面的高度。相对于机场标准高度或者相对海平面的高度。n 如果在的地形多变的地区上空飞行，飞行员试图按无线电高度表保持如果在的地形多变的地区上空

27、飞行，飞行员试图按无线电高度表保持规定飞行高低，飞行航迹将随地形起伏。而且，如果在云上或有限能规定飞行高低，飞行航迹将随地形起伏。而且，如果在云上或有限能见度条件下飞行，将无法判定飞行高度的这种变化是由于飞行条件受见度条件下飞行，将无法判定飞行高度的这种变化是由于飞行条件受破坏造成的，还是由于地形影响引起的。这样就使无线电高度表的使破坏造成的，还是由于地形影响引起的。这样就使无线电高度表的使用受到限制，因而它主要用于校正仪表和在复杂气象条件下着陆使用用受到限制，因而它主要用于校正仪表和在复杂气象条件下着陆使用。Page 38气压对飞行影响气压对飞行影响n 气压高度表是主要的航行仪表。它是一个高

28、度灵敏的空盒气压表，但气压高度表是主要的航行仪表。它是一个高度灵敏的空盒气压表，但刻度盘上标出的是高度，另外有一个辅助刻度盘可显示气压，高度和刻度盘上标出的是高度，另外有一个辅助刻度盘可显示气压，高度和气压都可通过旋钮调定。气压都可通过旋钮调定。n 高度表刻盘是在标准大气压下按气压随高度的变化规律而确定的，即高度表刻盘是在标准大气压下按气压随高度的变化规律而确定的，即气压式高度表所测量的是气压，根据标准大气中气压与高度的关系，气压式高度表所测量的是气压，根据标准大气中气压与高度的关系，就可以表示高度的数值就可以表示高度的数值n 飞机在不同的高度，飞行阶段，使用不同的气压标准；在过渡时，要飞机在

29、不同的高度，飞行阶段，使用不同的气压标准；在过渡时，要进行拨正。进行拨正。Page 39气压对飞行影响气压对飞行影响n 气压对飞行影响气压对飞行影响n 气压与高度、温度有关气压与高度、温度有关n 影响滑跑距离；气压越低（空气密度越小），飞机推力减小，滑跑距影响滑跑距离；气压越低（空气密度越小），飞机推力减小，滑跑距离拉长；离拉长；n 气压是形成复杂天气的主要因素之一气压是形成复杂天气的主要因素之一Page 40风对飞行影响风对飞行影响n 风及其影响风及其影响n 风向（水平、垂直）风向（水平、垂直）n 空速：飞机相对空气的速度空速：飞机相对空气的速度n 地速：飞机相对于地表的速度地速：飞机相对于

30、地表的速度n 气象上的风向是指风的气象上的风向是指风的来向来向，而航行上的风向是指风的，而航行上的风向是指风的去向去向；n 风向风速仪：测风气球、风袋、多普勒测风雷达；风向风速仪：测风气球、风袋、多普勒测风雷达；n 低空风切变；顺风、侧风都是危险因素；低空风切变；顺风、侧风都是危险因素；n 带来扬沙、沙尘暴天气；带来扬沙、沙尘暴天气；Page 41风对飞行影响风对飞行影响n 飞机的起飞着陆，通常是在逆风条件下进行的。因为逆风能使离地球飞机的起飞着陆，通常是在逆风条件下进行的。因为逆风能使离地球速度和着陆速度减小。因而，也就能缩短飞机的起飞滑跑距离和着陆速度和着陆速度减小。因而，也就能缩短飞机的

31、起飞滑跑距离和着陆滑跑距离。逆风起飞由于能产生飞机的附加进气量，因而增大飞机运滑跑距离。逆风起飞由于能产生飞机的附加进气量，因而增大飞机运动开始时的方向稳定性和操纵性。顺风时，则相反，增大了起飞和着动开始时的方向稳定性和操纵性。顺风时，则相反，增大了起飞和着陆的滑跑距离，使起飞时飞机的稳定性和操作性变坏，起飞着陆变得陆的滑跑距离，使起飞时飞机的稳定性和操作性变坏，起飞着陆变得困难。困难。n 逆风对飞行的影响逆风对飞行的影响n 假设飞机离地面速度（飞行速度）为假设飞机离地面速度（飞行速度）为360Km/h;360Km/h;逆风起飞（速度逆风起飞（速度10m/s10m/s）;起飞滑跑时间和距离较无

32、风时分别缩短了起飞滑跑时间和距离较无风时分别缩短了10%10%和和19%19%。n 劲风：风速劲风：风速8.010.78.010.7；小树摇摆；小树摇摆；n 强风：风速强风：风速10.813.810.813.8，电线有声，电线有声Page 42Page 43风对飞行的影响风对飞行的影响2 2、低空风切变、低空风切变 定义：指定义：指600600米以下的空中，风向或风速变化都十分明显米以下的空中，风向或风速变化都十分明显的风。的风。威胁：在近进着陆过程中，对飞机的安全威胁尤为严重。威胁：在近进着陆过程中，对飞机的安全威胁尤为严重。分类：水平风的垂直切变；分类：水平风的垂直切变；水平风的水平切变；

33、水平风的水平切变；垂直风的水平切变。垂直风的水平切变。影响：空速发生改变，使升力发生变化；影响：空速发生改变，使升力发生变化；力的平衡遭到破坏，改变航迹和飞机姿态。力的平衡遭到破坏，改变航迹和飞机姿态。结果：在高空可通过适当操控使飞机恢复到平衡状态；结果：在高空可通过适当操控使飞机恢复到平衡状态；在低空则来不及进行操控调整，有可能造在低空则来不及进行操控调整，有可能造成飞机坠毁事故。成飞机坠毁事故。Page 44水平风切变水平风切变：影响升力，改变起降：影响升力，改变起降航迹和飞机姿态。航迹和飞机姿态。垂直风切变垂直风切变：指飞机从无明显的升：指飞机从无明显的升降气流进入强烈的升降气流区降气流

34、进入强烈的升降气流区域。域。强烈的下降气流，会强烈的下降气流，会使飞机突然下沉，危害很大。使飞机突然下沉，危害很大。Page 45Page 46能见度能见度n 能见度：最大距离和清晰程度能见度：最大距离和清晰程度n 航空上：地面能见度、空中能见度和着陆能见度航空上：地面能见度、空中能见度和着陆能见度n 地面能见度：有效能见度、最小能见度跑道能见度地面能见度：有效能见度、最小能见度跑道能见度n 空中能见度：空中水平能见度、空中垂直能见度和空中倾斜能见度空中能见度：空中水平能见度、空中垂直能见度和空中倾斜能见度n 着陆能见度：在跑道中线，航空器上的飞行员能看到跑道上的标志或着陆能见度：在跑道中线，

35、航空器上的飞行员能看到跑道上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。跑道边界灯或中线灯的距离。n 影响能见度天气现象：影响能见度天气现象：n 雾、烟幕、霾、风沙、吹雪雾、烟幕、霾、风沙、吹雪Page 47影响飞行的天气影响飞行的天气低能见度低能见度 定义：指具有正常实力的人，在当时的天气条件下，能定义：指具有正常实力的人，在当时的天气条件下，能够看清目标轮廓的最大距离。够看清目标轮廓的最大距离。影响因素：云、降水、雾、风沙、吹雪、浮尘、烟、霾影响因素：云、降水、雾、风沙、吹雪、浮尘、烟、霾等。等。Page 48Page 49Page 50云云：云底高度在云底高度在500500米以下的云，生成和移动较

36、快，短时间内可以掩米以下的云，生成和移动较快，短时间内可以掩盖整个机场上空，使能见度迅速降低。盖整个机场上空，使能见度迅速降低。影响飞行的天气影响飞行的天气湿度及降水湿度及降水湿度：温度用来度量空气中水汽含量多少或空气干燥或潮湿湿度：温度用来度量空气中水汽含量多少或空气干燥或潮湿程度。程度。相对湿度、绝对湿度、露点相对湿度、绝对湿度、露点降水的形式：雨、雪、霜、冰雹等降水的形式：雨、雪、霜、冰雹等降水产生的条件：水汽降水产生的条件：水汽;对流对流降水的类型：锋面雨；地形雨；对流雨降水的类型：锋面雨；地形雨；对流雨Page 51湿度及降水湿度及降水降水对飞行的影响：降水对飞行的影响：降低能见度；

37、降低能见度；过冷水滴容易造成飞机积冰、雹击；过冷水滴容易造成飞机积冰、雹击；大雨或暴雨使飞机增速、也可能造成发动机熄火；大雨或暴雨使飞机增速、也可能造成发动机熄火；大雨恶化飞机气动性能（动力、动量损失）；大雨恶化飞机气动性能（动力、动量损失）；机场道面湿滑、机场密实度降低；降雪覆盖地面标志等；机场道面湿滑、机场密实度降低；降雪覆盖地面标志等；伴随雷暴天气伴随雷暴天气Page 52Page 53影响飞行的天气影响飞行的天气n 雾雾n 据形成条件不同，雾可分为：据形成条件不同，雾可分为：n 辐射雾辐射雾n 平流雾平流雾n 蒸发雾蒸发雾n 上坡雾上坡雾n 峰面雾峰面雾n 混合雾混合雾n 烟雾烟雾Pa

38、ge 54影响航空飞行的特殊天气影响航空飞行的特殊天气n雷暴雷暴n飞机颠簸飞机颠簸n飞机积冰飞机积冰n高空急流高空急流n山地气流山地气流Page 55影响飞行的天气影响飞行的天气1 1、雷暴、雷暴 强烈的对流性天气；强烈的对流性天气；伴有雷电、暴雨、冰雹和大风。伴有雷电、暴雨、冰雹和大风。影响：影响：云中乱流云中乱流飞机发生严重颠簸，导致飞机无法控飞机发生严重颠簸，导致飞机无法控制；制；过冷水滴过冷水滴发生积冰；发生积冰；闪电闪电干扰无线电通讯，烧坏仪器；干扰无线电通讯，烧坏仪器；冰雹冰雹击穿飞机蒙皮等。击穿飞机蒙皮等。Page 56Page 57影响飞行的天气影响飞行的天气2 2、飞机颠簸、

39、飞机颠簸 定义：是飞机进入扰动定义：是飞机进入扰动空气层后发生的左右摇摆、前后冲空气层后发生的左右摇摆、前后冲击、上下抛掷及机身震颤等现象。击、上下抛掷及机身震颤等现象。影响：影响：1 1）飞机承受载荷发生）飞机承受载荷发生变化，造成部件损害；变化，造成部件损害；2 2）仪表示度失常，难）仪表示度失常，难以靠仪表飞行；以靠仪表飞行；3 3）增大飞行阻力，）增大飞行阻力，增加燃料消耗，影响航程，使机组增加燃料消耗，影响航程，使机组人员与旅客困乏疲惫；人员与旅客困乏疲惫；4 4）每次飞行几乎都）每次飞行几乎都会遇到，一般不会有太大危险。会遇到，一般不会有太大危险。Page 58影响飞行的天气影响飞

40、行的天气3 3、积冰、积冰 定义：航行时，大气中过冷水滴在飞机表面冻结成冰层的现象称飞机定义：航行时，大气中过冷水滴在飞机表面冻结成冰层的现象称飞机积冰。多发生在突出的迎风部位。积冰。多发生在突出的迎风部位。影响：影响：1 1）空气动力性能变坏，影响稳定性和操控性；）空气动力性能变坏，影响稳定性和操控性；2 2）天线积冰妨碍通讯联系；）天线积冰妨碍通讯联系；3 3）座舱盖积冰使目视飞行发生困难等。）座舱盖积冰使目视飞行发生困难等。大型民航客机一般都有防冰设备，除少数恶劣天气情况下仍有积冰外，一般不会有大型民航客机一般都有防冰设备，除少数恶劣天气情况下仍有积冰外，一般不会有太大危险太大危险Pag

41、e 59第二节第二节 影响飞行的天气影响飞行的天气4 4、高空急流、高空急流 定义：指高空中飞行速度超过定义：指高空中飞行速度超过3030米米/秒的强、窄气流。分布较有规律。秒的强、窄气流。分布较有规律。青藏高原：北支西风急流青藏高原：北支西风急流/南支西南支西风急流；夏季北移，冬季南移；风急流；夏季北移，冬季南移；南海地区：东风急流南海地区：东风急流 在急流中风的水平切变和垂直切在急流中风的水平切变和垂直切变明显，容易使气流产生扰动，从而造成飞变明显，容易使气流产生扰动，从而造成飞机颠簸。机颠簸。影响：影响：1 1）容易使气流产生扰动，造成）容易使气流产生扰动，造成飞机颠簸；飞机颠簸；2 2

42、）逆急流是，速度降低，燃料）逆急流是，速度降低，燃料消耗大；消耗大；3 3）横穿急流时，将产生很大的）横穿急流时，将产生很大的偏流，对领航计算和保持航线不利；偏流，对领航计算和保持航线不利；4 4）掌握急流的分布于特点，则）掌握急流的分布于特点，则可利用急流，顺其飞行，增大速度，节省燃可利用急流，顺其飞行，增大速度，节省燃油、缩短航行时间。油、缩短航行时间。Page 60 影响飞行的天气影响飞行的天气5 5、山地气流、山地气流 形成形成：气流过山时，因：气流过山时，因受阻被迫绕山和抬升，造成气流升受阻被迫绕山和抬升，造成气流升降。越山后，往往有在被风坡造成降。越山后，往往有在被风坡造成乱流，还

43、会产生动力乱流和热力乱乱流，还会产生动力乱流和热力乱流。流。影响影响：1 1）迎风坡，飞机受上升）迎风坡，飞机受上升气流的抬举而自动升高；气流的抬举而自动升高；2 2）背风坡，受下降气）背风坡，受下降气流影响自动下降，更危险，可能造流影响自动下降，更危险，可能造成撞山事故，也可能被带入背风坡成撞山事故，也可能被带入背风坡涡旋中，使飞机难以操控；涡旋中，使飞机难以操控；3 3）山地乱流影响也较）山地乱流影响也较大；大；4 4）飞机应保持在安全）飞机应保持在安全高度之上。高度之上。Page 61重要天气系统重要天气系统n 气团：气团：指在水平面上，温度、湿度、稳定度等物理特性相近的比较均指在水平面

44、上，温度、湿度、稳定度等物理特性相近的比较均匀的大块空气。匀的大块空气。n 锋面：锋面：冷暖气团交界处形成的狭窄过渡带称为锋，又称锋面冷暖气团交界处形成的狭窄过渡带称为锋，又称锋面Page 62气团概念及形成条件气团概念及形成条件n 概念：在水平方向上大气的物理属性（温度、湿度和稳定度），比较概念：在水平方向上大气的物理属性（温度、湿度和稳定度），比较均匀的大块空气块；水平尺度达到几百至几千公里，垂直尺度约几公均匀的大块空气块；水平尺度达到几百至几千公里，垂直尺度约几公里到十几公里。里到十几公里。n 气团形成条件：气团形成条件：n 大范围的性质比较均匀的下垫面；大范围的性质比较均匀的下垫面；n

45、 热源：地表辐射；湿源；地表水汽蒸发；热源：地表辐射；湿源；地表水汽蒸发；n 具备适当的流场条件，使大范围的空气能在源地上空停留较长的时间具备适当的流场条件，使大范围的空气能在源地上空停留较长的时间或缓慢移动；或缓慢移动；Page 63气团的变性气团的变性n 大气处于不断的运动中，当气团在广阔的源地上取得大致与源地相同大气处于不断的运动中，当气团在广阔的源地上取得大致与源地相同的物理属性后，离开源地移至与源地性质不同的下垫面时，二者间又的物理属性后，离开源地移至与源地性质不同的下垫面时，二者间又发生了热量与水分的交换，则气团的物理属性又逐渐发生变化，这个发生了热量与水分的交换，则气团的物理属性

46、又逐渐发生变化，这个过程称为气团的变性。过程称为气团的变性。n 对于不同的气团来说，其变性的快慢是不同的，一般来说，冷气团移对于不同的气团来说，其变性的快慢是不同的，一般来说，冷气团移到暖的地区变性快，而暖的气团移到冷的地区变性慢。到暖的地区变性快，而暖的气团移到冷的地区变性慢。Page 64气团的分类气团的分类n 地理分类法：气团形成源地的地理位置；地理分类法：气团形成源地的地理位置；n 按源地的温度性质，将气团分成冰洋气团（北极气团和南极气团）、极地气按源地的温度性质，将气团分成冰洋气团（北极气团和南极气团）、极地气团、热带气团、赤道气团四大类。团、热带气团、赤道气团四大类。n 按源地的湿

47、度性质，又将气团分为海洋性气团和大陆性气团两种；按源地的湿度性质，又将气团分为海洋性气团和大陆性气团两种；n 按热力分类：根据气团移动时与其他所经下垫面的温度对比或两个气团之间按热力分类：根据气团移动时与其他所经下垫面的温度对比或两个气团之间的温度对比来划分；的温度对比来划分；n 按热力分类分为冷、暖气团按热力分类分为冷、暖气团n 冷气团：气团温度低于流经地区下垫面温度的，或两个气团相遇时温度较低冷气团：气团温度低于流经地区下垫面温度的，或两个气团相遇时温度较低者；者；n 常有利于对流的发展，出现不稳定天气，如水汽含量较大，则容易形成云雨常有利于对流的发展，出现不稳定天气，如水汽含量较大，则容

48、易形成云雨、雷暴等天气；、雷暴等天气；n 暖气团：气团温度高于流经地区下垫面温度的，或两个气团相遇时温度较高暖气团：气团温度高于流经地区下垫面温度的，或两个气团相遇时温度较高者；者；n 对流运动不容易发展，天气相对温度，如水汽含量较大，可出现雾、低云、对流运动不容易发展，天气相对温度，如水汽含量较大，可出现雾、低云、毛毛雨、小雪等天气；毛毛雨、小雪等天气；Page 65影响我国的气团影响我国的气团n 我国大部分处于中纬度地区，冷、暖气流交绥频繁，缺少气团形成的我国大部分处于中纬度地区，冷、暖气流交绥频繁，缺少气团形成的环流条件；同时，地表性质复杂，没有大范围均匀的下垫面可作气团环流条件；同时，

49、地表性质复杂，没有大范围均匀的下垫面可作气团源地，因而，活动在我国境内的气团，大多是从其他地区移来的变性源地，因而，活动在我国境内的气团，大多是从其他地区移来的变性气团，其中最主要的是极地大陆气团和热带海洋气团。气团，其中最主要的是极地大陆气团和热带海洋气团。n 我国北方的大多地位位于亚欧大陆东部的中高纬度，按气候带划分，我国北方的大多地位位于亚欧大陆东部的中高纬度，按气候带划分，属于中温带、寒温带大陆性季风气候，具有明显的季风特征，冬季风属于中温带、寒温带大陆性季风气候，具有明显的季风特征，冬季风来自高纬内陆，受极地大陆气团控制，严寒干燥。来自高纬内陆，受极地大陆气团控制，严寒干燥。n 冬季

50、，主要受变性极地大陆气团影响，它的源地西伯利亚和蒙古，我冬季，主要受变性极地大陆气团影响，它的源地西伯利亚和蒙古，我们称之为西伯利亚气团。它所控制的地区，天气干冷。此外，来自北们称之为西伯利亚气团。它所控制的地区，天气干冷。此外，来自北太平洋副热带地区的热带海洋气团可影响到华南、华东和云南等地。太平洋副热带地区的热带海洋气团可影响到华南、华东和云南等地。北极气团也可南下侵袭我国，造成气温急剧下降的强寒潮天气。北极气团也可南下侵袭我国，造成气温急剧下降的强寒潮天气。Page 66影响我国的气团影响我国的气团n 夏季，西伯利亚气团在我国长城以北和西北地区活动频繁，我国东部夏季，西伯利亚气团在我国长