高等内燃机概论1课件.ppt

1、电能转化转化为机械能的装置电动机风能转化为机械能的装置风力发动机（风车）1、能将燃料的化学能转化为机械能的发动机水势能或动能转化为机械能的装置水力发动机（水轮机）液压能转化为机械能的装置液压马达化学能机械能的直接转换动物的肌肉，人工肌肉化学能电能机械能转换 电动汽车3、燃烧是在汽缸内完成的燃料在汽缸外燃烧外燃机蒸汽机在锅炉内燃烧蒸汽轮机无汽缸，在锅炉内燃烧燃气轮机无汽缸，在燃烧室内燃烧喷气式发动机无汽缸，在燃烧室内燃烧斯特林发动机在热交换器外燃烧4、这一过程能持续进行因此，内燃机的定义可以总结为：通过燃料在汽缸内燃烧的，完成化学能热能机械能持续转换的发动机简称：内燃机简称：内燃机涉及的知识：涉

2、及的知识：化学、热力学、流体力化学、热力学、流体力学、传热学、机械、运动学、力学、学、传热学、机械、运动学、力学、电子、材料电子、材料内燃机的竞争对手内燃机的竞争对手如果从1860年法国人勒纳制成煤气机算起，内燃机已经149岁高龄了。在内燃机技术的发展过程中，遭遇许多竞争对手。但是至今在车载动力领域，内燃机仍然占据绝对的主导地位。蒸汽机热效率低（9%）、功率密度低，被内燃机淘汰燃气轮机热效率低（30%）、成本高，不适合汽车使用斯特林发动机功率密度低，效率低，不适合在汽车中推广纯电动汽车技术功率密度低，续航里程小燃料电池汽车技术使用氢气作为燃料，携带性、续航能力差混合动力汽车动力的发展方向三、内

3、燃机技术的发展方向1、进一步提高功率密度提高转速、进气增压、轻量化，目标1Kw/L2、降低燃油消耗燃烧过程合理组织、新型燃烧过程、降低摩擦损耗 目标：50%3、降低有害排放燃烧过程（机内净化）、尾气后处理（机外净化）4、降低噪声、改善音质我国内燃机技术与国外的差距功率密度、燃油消耗、有害排放、噪声、音质1.设计能力上的差距2.材料上的差距3.制造工艺上的差距4.制造过程管理上的差距我们的责任就是通过直接或间接的研究，缩短设计方面的差距好的设计先进的性能指标降低材料的要求降低工艺性要求降低成本往复式内燃机的基本结构对于往复活塞式内燃机，曲轴每转两圈，活塞往复运动四次完成进气、压缩、作功、排气一个

4、工作循环，称为四冲程内燃机。四冲程内燃机每一个活塞行程内只进行一个过程。单缸柴油机的工作过程四冲程柴油机的示功图 P-V图 T-S 图混合加热循环的热效率，随压缩比、压力升高比 的增大而增大，随初期膨胀比的增大而减小。压力升高比T和初期膨胀比综合结果：对于柴油机，实际热效率是理论热效率的70QwGw内燃机热流图a一从残余废气和排气中回收的热量；b一自气缸壁传到进气的热量；c一排出废气传给冷却水的热量；d一在摩擦热中传结冷却水的部分；e一从排气系统辐射的热量；f从冷却系统和水套壁辐射的热量；g从曲轴箱壁和其他不冷却部分辐射的热量。)(9550602103KWnnTTPeee)(103hKWgPGgefe