自然条件对城市及交通线路的影响一轮复习课件.ppt

1、中图版中图版 第四章第四章 自然地理对人类活动的影响自然地理对人类活动的影响第一节第一节 自然条件对城市及交通线路的影响自然条件对城市及交通线路的影响深圳市盐田高级中学高一地理组深圳市盐田高级中学高一地理组1PPT课件A A 温带山区温带山区B B 温带丘陵温带丘陵C C 温带平原温带平原D D 温带内陆高原温带内陆高原 观察这四个地形区的特点，如果让观察这四个地形区的特点，如果让你选择定居的地方，你会选择什么地方你选择定居的地方，你会选择什么地方定居呢？说说你的理由。定居呢？说说你的理由。2PPT课件一、自然条件对城市形成和发展的影响一、自然条件对城市形成和发展的影响自然条件自然条件气候气候

2、地形地形水文（河流、沿海）水文（河流、沿海）矿产矿产环境环境3PPT课件读我国地形分布图，试说出读我国地形分布图，试说出A A、B B、C C分别是第几阶梯？分别是第几阶梯？活动一活动一ABC 第三阶梯第三阶梯 第一阶梯第一阶梯 第第二二阶阶梯梯 1.1.地形对城市的影响地形对城市的影响4PPT课件1 1我们百万人口以上城市大部分分布在我国的第几阶梯我们百万人口以上城市大部分分布在我国的第几阶梯上，为什么？上，为什么？第三阶梯第三阶梯 多为平原，地形平坦多为平原，地形平坦5PPT课件2 2兰州市分布于河谷，有哪些有利条件？其城市形态为什么呈兰州市分布于河谷，有哪些有利条件？其城市形态为什么呈狭

3、长型？狭长型？有利：水源充足有利：水源充足 水运便利；水运便利；兰州地处黄河谷地，两边有山地限制；兰州地处黄河谷地，两边有山地限制；6PPT课件3 3结合初中所学知识分析，巴西首都巴西利亚为什么未建于亚结合初中所学知识分析，巴西首都巴西利亚为什么未建于亚马孙平原，而建在巴西高原。马孙平原，而建在巴西高原。因为热带的平原地区，气候过于湿热，不适合因为热带的平原地区，气候过于湿热，不适合人类居住，而高原地区较凉爽。人类居住，而高原地区较凉爽。巴西利亚巴西利亚7PPT课件地形对城地形对城市的影响市的影响 是城市建设的理想地形是城市建设的理想地形平原山区城市多建在山区城市多建在 热带热带地区城市多建在

4、地区城市多建在 河谷两岸较平坦的区域高原利于设施建设利于城市进一步发展减少交通建设投资对外联系便利地势高，气候干湿交替草地宜用来发展农业 小结小结 地形与城市的关系，试举例说明地形与城市的关系，试举例说明2.2.气候对城市的影响气候对城市的影响 读上图读上图,总结世界上大城市主要分布在哪？为总结世界上大城市主要分布在哪？为什么分布在这些地区，试从气候的角度谈谈？什么分布在这些地区，试从气候的角度谈谈？9PPT课件（1 1）读图）读图4-1-74-1-7，世界特大城市主要分布在亚洲的，世界特大城市主要分布在亚洲的 部和部和 部，欧洲部，欧洲 部，部，美国的美国的 。东东南南西西东北部东北部（2

5、2）世界特大城市为什么主要分布在这三大区域，）世界特大城市为什么主要分布在这三大区域，从气候的角度谈谈你的看法。从气候的角度谈谈你的看法。主要受气温和降水两个因素影响。适宜的降水，主要受气温和降水两个因素影响。适宜的降水，适中的温度适宜人类居住，因而大城市多建在具有适中的温度适宜人类居住，因而大城市多建在具有这种气候条件的地区这种气候条件的地区读课本P79页“世界特大城市分布与气候关系”图 南北极圈内无特大城市分布，为什么？赤道横穿的地区特大城市也很少，为什么？这两个地区的气候特点如何？10PPT课件【总结归纳】【总结归纳】1.1.世界上主要大城市都分布在世界上主要大城市都分布在 地带，特别地

6、带，特别是分布在气候条件比内陆更为优越的是分布在气候条件比内陆更为优越的 地区。地区。2.2.、的气候条的气候条件不利于人类生活。件不利于人类生活。中低纬度中低纬度沿海沿海寒冷寒冷干旱干旱过于湿热过于湿热11PPT课件思考连线思考连线3.3.水对城市的影响水对城市的影响读右图，思考下列问题。读右图，思考下列问题。（1 1）说说）说说A A、C C、D D三个三个城市形成的异同点。城市形成的异同点。相同点：相同点：不同点：不同点：都是沿河流分布都是沿河流分布A是河流和铁路交汇处是河流和铁路交汇处 C是两条河流交汇处是两条河流交汇处D是河流的入海处是河流的入海处13PPT课件【总结归纳】【总结归纳

7、】1.1.河流对城市的意义：河流对城市的意义：、。2.2.沿海城沿海城市的区市的区位类型位类型河流入海口处河流入海口处两条或多条两条或多条河流的交汇河流的交汇处处水陆交通的转水陆交通的转运点运点水运的水运的起点和起点和终点终点区位区位优势优势既可与全河流既可与全河流相通，也可与相通，也可与海洋相连，利海洋相连，利于人流、贷物于人流、贷物的集散的集散大量人流流大量人流流物在此中转，物在此中转，有多个方向有多个方向的水运优势。的水运优势。陆路交通穿过陆路交通穿过河流需建码头河流需建码头处，人流，物处，人流，物流在此集聚转流在此集聚转运。运。贷物转贷物转运、集运、集散地散地典例典例 、。重庆、宜宾、

8、武重庆、宜宾、武汉汉南京南京赣州赣州提供水源提供水源水运便利水运便利 上海上海广州广州例例 比较武汉和广州两城市在比较武汉和广州两城市在河流交通运输中的区位河流交通运输中的区位特点特点（城市在水运中区位优势）。（城市在水运中区位优势）。（2008年全国高考题年全国高考题）武汉位于河流（长江与汉江）交汇处（具有三个方向武汉位于河流（长江与汉江）交汇处（具有三个方向上的水运优势），广州位于河口（珠江口，是河运的起点上的水运优势），广州位于河口（珠江口，是河运的起点或终点）。或终点）。14PPT课件自然因素自然因素 1.地形地形：a.地势平坦、土壤肥沃，便于农耕，有利于交通联系，节地势平坦、土壤肥沃

9、，便于农耕，有利于交通联系，节约建设投资，人口集中；约建设投资，人口集中；b.热带地区城市分布在高原上；热带地区城市分布在高原上；c.山区山区城市分布在河谷、开阔的低地城市分布在河谷、开阔的低地 2.气候气候：中低纬地区温暖，沿海地区湿润：中低纬地区温暖，沿海地区湿润 3.河流：河流：城市位于河流的什么位置、水源充足、水运便利、利于军城市位于河流的什么位置、水源充足、水运便利、利于军事防卫）事防卫）4.资源条件资源条件（代表城市：大同、大庆、克拉玛依、）（代表城市：大同、大庆、克拉玛依、）社会经济因素社会经济因素 1.交通条件交通条件（代表城市：株洲、石家庄、日本筑波）（代表城市：株洲、石家庄

10、、日本筑波）2.资源条件资源条件 3.政治（政策）因素政治（政策）因素（代表城市：合肥，华盛顿，巴西利亚）（代表城市：合肥，华盛顿，巴西利亚）4.军事因素（代表城市：美国波士顿）军事因素（代表城市：美国波士顿）5.宗教因素（代表城市：耶路撒冷）宗教因素（代表城市：耶路撒冷）6.科技因素（代表城市：日本筑波）科技因素（代表城市：日本筑波）7.旅游因素（代表城市：黄山、泰安）旅游因素（代表城市：黄山、泰安）其它因素：其它因素：地理位置，环境因素，工农业基础地理位置，环境因素，工农业基础，发展历史，发展历史 总结总结:城市的区位因素城市的区位因素 分析城市区位因素一般从自然因素分析城市区位因素一般从

11、自然因素(形成条件形成条件)和和社会经济因社会经济因素、其它因素素、其它因素(发展条件发展条件)三大方面进行分析。三大方面进行分析。15PPT课件中国矿产16PPT课件1:某某“点状点状”城市的形成与发展区位分析（宏观分析）城市的形成与发展区位分析（宏观分析）城市形成城市形成多与多与自然条件自然条件相关相关地形平坦地形平坦气候优越气候优越水运、水源便利水运、水源便利矿产丰富等矿产丰富等城市发展城市发展多与多与经济壮大经济壮大相关相关政治地位变化政治地位变化交通的发展交通的发展经济的开发等经济的开发等拓展延伸拓展延伸 思考：港口思考：港口(城市城市)建设的区位条件建设的区位条件17PPT课件例例

12、2试分析图中城市形成的有利条件试分析图中城市形成的有利条件 地地形形 位于黄土高原南部的位于黄土高原南部的渭河谷地渭河谷地，地形平坦，地形平坦开阔，土壤肥沃，利开阔，土壤肥沃，利于农耕，利于对外交于农耕，利于对外交通联系通联系 气气候候 地处暖温带半湿润地地处暖温带半湿润地区区，气候温暖湿润，气候温暖湿润 河河流流 有黄河中游大支流渭有黄河中游大支流渭河流过，为该城市城河流过，为该城市城址选择提供条件，并址选择提供条件，并为城市提供充足水源为城市提供充足水源18PPT课件2、“点状点状”城市带（圈）形成区位分析城市带（圈）形成区位分析（宏观分析）（宏观分析）案例一案例一：分析分析“长三角长三角

13、”都市圈形成的自然、社会条都市圈形成的自然、社会条件件城市发展历史悠久城市发展历史悠久 发展历史发展历史 工农业发达，人口稠密工农业发达，人口稠密 经济基础经济基础 水陆交通便利（陆上有稠密的公路、铁路网水陆交通便利（陆上有稠密的公路、铁路网，交通四通八达；邻近黄海、东海，有优良，交通四通八达；邻近黄海、东海，有优良的港口，海运条件优越；位于的港口，海运条件优越；位于“黄金水道黄金水道”的尽头，水运便利）的尽头，水运便利）交通交通 位于长江的人海口处，水源充足；水运发达位于长江的人海口处，水源充足；水运发达 河流河流 亚热带季风气候，气候温暖湿润亚热带季风气候，气候温暖湿润 气候气候 地处三角

14、洲，地势平坦广阔，土层深厚肥沃地处三角洲，地势平坦广阔，土层深厚肥沃 地形地形 19PPT课件21PPT课件二、自然条件对交通线路的影响二、自然条件对交通线路的影响1.1.自然条件对交通运输线路走向的影响自然条件对交通运输线路走向的影响（1 1）就地形的影响而言，对铁路的影响比公路）就地形的影响而言，对铁路的影响比公路_ （2 2）山区修建交通线路，为减小坡度的影响，线路多）山区修建交通线路，为减小坡度的影响，线路多呈呈“”字型或字型或“”字型。字型。大大之之822PPT课件2.2.自然条件对交通运输方式的影响自然条件对交通运输方式的影响（1 1）靠近河流和海洋的地区适于发展）靠近河流和海洋的

15、地区适于发展 运输；运输；（2 2）陆地上适于发展）陆地上适于发展 运输和运输和 运输；运输；（3 3）海上航线的起止点与水陆交通枢纽适于发展）海上航线的起止点与水陆交通枢纽适于发展 建设；建设；水运水运公路公路铁路铁路港口港口3、山地道路选线的原则、山地道路选线的原则要尽量避开地形、地质、水文条件复杂的地段。要尽量避开地形、地质、水文条件复杂的地段。线路一般呈线路一般呈“之之”字或字或“S”状（线路尽量与等高线平行）。状（线路尽量与等高线平行）。应尽量在交通量最大、线路最短、占用耕地最少之间寻求应尽量在交通量最大、线路最短、占用耕地最少之间寻求平衡。平衡。少跨越河流，修筑桥梁时在河道窄的河段

16、，且与河流流向少跨越河流，修筑桥梁时在河道窄的河段，且与河流流向垂直，以减少工程量。垂直，以减少工程量。23PPT课件这些图片表明这些图片表明24PPT课件25PPT课件 总结：总结：1、自然条件对铁路、公路、自然条件对铁路、公路运输线运输线的影响的影响区位区位 因素因素 影影 响响 分分 析析地地形形平平原原 对线路的限制较小，对线路的限制较小，选线时选线时要尽量少占好地，处要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用高铁的许多路段采用“以桥代路以桥代路”山山地地 线路尽量沿等高线修筑线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地

17、形复杂地区，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成，在陡坡上修成“之之”字弯曲线路或开凿隧道字弯曲线路或开凿隧道26PPT课件区位区位 因素因素 影影 响响 分分 析析水文水文 线路应避开线路应避开沼泽地沼泽地，尽量避免，尽量避免跨越河流跨越河流，以减少桥涵总长度以减少桥涵总长度地质地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量，特别是开凿隧道时应尽量避开断层避开断层带，带，从从背斜背斜部位穿越部位穿越气候气候 工程设计应特别注意沿线的工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风暴雨、大风等等出现的强度和频率，以及出现的强度和频率，以及冻土、积雪冻土、

18、积雪的深的深度等，度等，桥涵孔径大小、路基高低桥涵孔径大小、路基高低都需要根都需要根据当地暴雨强度来设计据当地暴雨强度来设计27PPT课件2 2、社会经济因素（、社会经济因素（是是决定性因素决定性因素）对）对交通运输线交通运输线的影响的影响交通运交通运输线建设的意义：输线建设的意义：区位因素区位因素 影影 响响 分分 析析经济因素经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要，并适当照顾沿线重要经济点经济点，通过城市时，通过城市时应从城市边缘经过；应从城市边缘经

19、过；省道等地方性公路，则省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要以满足地方经济发展和居民需要为主为主社会因素社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展区和革命老区经济发展等等技术因素技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁，安全的威胁，技术始终是保障技术始终是保障因素因素28PPT课件例、简要分析我国四川盆地西部的横断山区公路建设的例、简要分析我国四川盆地西部的横断山区公路建设的主要限制性自然因

20、素。主要限制性自然因素。海拔高，跨越高山峡谷，地形起伏大，工程量大；海拔高，跨越高山峡谷，地形起伏大，工程量大；地质条件复杂，多断裂带，地基不稳；地质条件复杂，多断裂带，地基不稳；气候类型多样、生态环境脆弱，自然灾害多气候类型多样、生态环境脆弱，自然灾害多29PPT课件3、山区交通线的选取原则与原因、山区交通线的选取原则与原因影影响响山区交通建设的一般原则山区交通建设的一般原则原因原因方方式式首选公路运输，其次铁路运输首选公路运输，其次铁路运输山地地区修建交通运输山地地区修建交通运输干线的成本高、难度大；干线的成本高、难度大；建造公路的成本、技术建造公路的成本、技术难度较铁路小难度较铁路小线线

21、路路走走向向线路选在地势相对和缓的线路选在地势相对和缓的山间盆山间盆地和河谷地带地和河谷地带；线路一般呈线路一般呈“之之”字或字或“8”字状字状(线路尽量与等高线路尽量与等高线平行线平行)；避开陡坡和断层、滑坡避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段、泥石流等地质灾害多发地段；在适宜的过河点跨过河流；在适宜的过河点跨过河流；尽量尽量选择两点间最近距离、经过各级居选择两点间最近距离、经过各级居民点；民点；避免占用耕地、避开农田避免占用耕地、避开农田水利设施水利设施选线一般应按地形来确定选线一般应按地形来确定路线的走向。原因：路线的走向。原因：尽尽量节约建设成本；量节约建设成本；降低降低技术

22、难度；技术难度；工程施工要工程施工要安全；安全；降低运营成本和降低运营成本和提高运营安全性提高运营安全性30PPT课件线网密度线网密度一般来说平原、缓一般来说平原、缓丘、山间盆地、河丘、山间盆地、河谷等谷等人口稠密、经人口稠密、经济发达的地方线网济发达的地方线网密度大密度大山区人口主要集中山区人口主要集中在在河谷地带河谷地带，这样，这样可以方便人们的出可以方便人们的出行，吸引较多的客行，吸引较多的客货流，从而提高营货流，从而提高营运量，增加经济效运量，增加经济效益益31PPT课件影响交通线的主要因素影响交通线的主要因素32PPT课件交通交通“点点”的区位因素选择（的区位因素选择（以港口为例以港

23、口为例）分析角度分析角度 答答 题题 模模 板板陆域陆域条件条件地形地形 地质稳定、地形平坦、坡度适当地质稳定、地形平坦、坡度适当经济经济腹地腹地 以城市为依托，有铁路（高速公路、河流等）与其以城市为依托，有铁路（高速公路、河流等）与其他地区相联系，经济发达，腹地广他地区相联系，经济发达，腹地广阔。阔。水域水域条件条件航道航道 港阔水深，便于船只的航行和停泊港阔水深，便于船只的航行和停泊避风避风 位于峡湾，背风、避浪位于峡湾，背风、避浪冰期冰期 无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航通航33PPT课件 总结：交通总结：交通“点点”的区位选择分析方法的区

24、位选择分析方法1、港口区位因素的分析港口区位因素的分析：2、汽车站的区位要求、汽车站的区位要求：3航空港的区位要求航空港的区位要求 有平坦开阔的空间；一般在城市的边缘；布置在城有平坦开阔的空间；一般在城市的边缘；布置在城市交通干线两侧或靠近火车站的地区，便于客、货的转市交通干线两侧或靠近火车站的地区，便于客、货的转乘和集散。乘和集散。(1)地面开阔平坦；地面开阔平坦；(2)机场地形应有适当坡度，可以保机场地形应有适当坡度，可以保证排水；证排水；(3)要有良好的地质条件，以保证地基稳定；要有良好的地质条件，以保证地基稳定；(4)跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机起飞和降落；跑道沿盛行风的方向修建，

25、利于飞机起飞和降落；(5)应注意风向、风速和雾日能见度的影响，一般不宜应注意风向、风速和雾日能见度的影响，一般不宜布置在盆地和洼地；布置在盆地和洼地；(6)机场与城市应有一定的距离，并机场与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。有快速交通干道连接。水域条件、陆域条件水域条件、陆域条件34PPT课件4、发射场区位选择、发射场区位选择（1）、纬度因素）、纬度因素：纬度越低，地球自转线速度越大；同时，：纬度越低，地球自转线速度越大；同时，向东发向东发射射，可获得较大的初始速度，充分利用自转的惯性，节省燃料；，可获得较大的初始速度，充分利用自转的惯性，节省燃料；（2）、气象因素）、气象因素：天气晴

26、朗，风力小：天气晴朗，风力小有利于发射有利于发射（3）、地形地势因素）、地形地势因素：地势平坦开阔，地质结构稳定；地势平坦开阔，地质结构稳定；（4）、国防因素）、国防因素：建于内陆、山区、沙漠地区；：建于内陆、山区、沙漠地区；（5）、交通因素）、交通因素：水陆交通较为便利。：水陆交通较为便利。附：影响太阳辐射的因素附：影响太阳辐射的因素35PPT课件方案方案线路线路（千米）（千米）投资（按投资（按1995年、亿元）年、亿元）沿线自然条件沿线自然条件桥隧占总长桥隧占总长比例（比例（%）青藏铁路青藏铁路 1118 约约200穿过藏北高原，地势较高，穿过藏北高原，地势较高，起伏不大，有冻土起伏不大，

27、有冻土 2.8川藏铁路川藏铁路 2015 约约768穿越横断山脉的高山深谷，穿越横断山脉的高山深谷，沿途有雪山、冻土、滑坡、沿途有雪山、冻土、滑坡、泥石流等地质灾害泥石流等地质灾害 42.5滇藏铁路滇藏铁路 1960 约约654跨越澜沧江、怒江，其间跨越澜沧江、怒江，其间多断层、积雪和冰川多断层、积雪和冰川 43 实例探究实例探究 将三条铁路线进行对比，将三条铁路线进行对比，青藏铁路是较理想的建设方案，青藏铁路是较理想的建设方案，请说说其中的道理？请说说其中的道理？影响铁路线走向最重要的影响铁路线走向最重要的因素是因素是 。地形地形【师生互动师生互动】我国进藏铁路为什么首选青藏线？我国进藏铁路

28、为什么首选青藏线？【拓展延伸拓展延伸】进藏铁路有川藏线、滇藏线、甘藏线和青藏进藏铁路有川藏线、滇藏线、甘藏线和青藏线四个方案，决策部门最终确定首先建设青藏铁路，其原线四个方案，决策部门最终确定首先建设青藏铁路，其原因如下：因如下：（1 1）青藏铁路建设里程最短，且青藏线一期工程（西宁）青藏铁路建设里程最短，且青藏线一期工程（西宁至格尔木）的建成和运营为青藏铁路新线建设提供了丰富至格尔木）的建成和运营为青藏铁路新线建设提供了丰富的经验。的经验。（2 2）青藏线投资少，由于青藏线的里程短、地形缓、桥）青藏线投资少，由于青藏线的里程短、地形缓、桥梁隧道少等特点，投资为四条进藏线路中最少的一条。梁隧道

29、少等特点，投资为四条进藏线路中最少的一条。（3 3）青藏线地质条件相对较好，工程量最小，工程技术）青藏线地质条件相对较好，工程量最小，工程技术难度已基本解决。难度已基本解决。（4 4）建成后不会因地质因素造成的崩塌、泥石流、滑坡、）建成后不会因地质因素造成的崩塌、泥石流、滑坡、地热等使运营中断，建成后基本能够做到常年通车运营。地热等使运营中断，建成后基本能够做到常年通车运营。（5 5）加快青海、西藏两省区民族经济发展和促进民族团）加快青海、西藏两省区民族经济发展和促进民族团结，也是国家首选青藏铁路的重要因素。结，也是国家首选青藏铁路的重要因素。1.1.山地对运输方式的影响山地对运输方式的影响山

30、地修建交通线路成本高、难度大，为降低成本和难度，山地修建交通线路成本高、难度大，为降低成本和难度，通常选择成本较低、难度较小的公路，其次才是铁路。通常选择成本较低、难度较小的公路，其次才是铁路。2.2.山地对线路走向的影响山地对线路走向的影响山地对交通运输的影响山地对交通运输的影响【练习题练习题】1、读我国某省南部简图（图、读我国某省南部简图（图6），图），图中南北铁路干线在中南北铁路干线在R段与河流和高速公路走向不一段与河流和高速公路走向不一致的最主要影响因素是致的最主要影响因素是 A地形地形 B科学技术科学技术 C社会经济社会经济 D洪涝等自然灾害洪涝等自然灾害C2、材料：下图是地中海某岛

31、屿等高线图（单位：米）。、材料：下图是地中海某岛屿等高线图（单位：米）。根据材料四回答：影响卡利亚里到奥尔比亚铁路走根据材料四回答：影响卡利亚里到奥尔比亚铁路走向的主要因素是向的主要因素是 和和 。（。（4分）分）地形地形 （社会）经济（社会）经济（4分）分）3 3、山区某中学组织学生调查公路选线活动，下图、山区某中学组织学生调查公路选线活动，下图是他们从有关部门得到的设计方案，对此设计了是他们从有关部门得到的设计方案，对此设计了以下问题，请你回答：以下问题，请你回答：(1)(1)该地区计划修建该地区计划修建a a镇到镇到b b镇的公路，与两个线路方镇的公路，与两个线路方案中，请选择合适的方案，并说明理由。案中，请选择合适的方案，并说明理由。(2)(2)修建修建b b镇到镇到d d市的公路为什么不走直线，却绕道市的公路为什么不走直线，却绕道c c镇？镇？线路。受地形的影响线路。受地形的影响,山谷中修建公路要避开陡坡山谷中修建公路要避开陡坡,尽量沿等高线修建。尽量沿等高线修建。考虑经济因素考虑经济因素,尽可能多地经过城镇尽可能多地经过城镇,加大运输量加大运输量,提高提高经济效益。经济效益。