汽车润滑油技术讲座-1课件.ppt

1、欢欢 迎迎 参参 加加 莱茵润滑油技术与商务研讨会 汽车的“修-养”三分修，七分养。修车去哪里？养车去哪里？汽车润滑油的构成 发动机机油 齿轮油齿轮油 自动波箱油 刹车油 润滑脂 水箱防冻液 汽车使用的润滑油 机油的作用机油的作用 清洁 润滑 密封 冷却 防锈防腐 抗磨只是机油的一项作用！抗磨只是机油的一项作用！齿轮油的抗磨性最好！正品润滑油都含有添加剂，且配方平衡！世界各大石油公司和汽车制造商均反对额外添加剂！发动机的主要润滑磨损部位发动机的主要润滑磨损部位 活塞环与气缸套 曲轴轴承、连杆大小头轴承 配气机构：凸轮、挺杆、气门 不同质量的机油在发动机中的表现 不同质量的机油在发动机中的表现

2、机机 油油 的的 构构 成成 基础油+添加剂 水 +茶叶 添加剂的种类 添加剂：粘度指数改进剂-增粘剂 清净分散剂-机油变黑的原因之一 抗磨剂 抗氧化剂 降凝剂 摩擦改进剂 防锈剂 抗泡剂 其他特种添加剂 基础油的种类基础油的种类 基础油：植物油 矿物油 合成油 机 油 的 构 成 基础油?植物油?矿物油?合成油 添加剂?粘度指数改进剂?清净分散剂?抗磨剂?抗氧化剂?降凝剂?摩擦改进剂?防锈剂?抗泡剂?其他添加剂 +基础油 添加剂 合成基础油的种类合成基础油的种类 合成基础油：全合成油（PAO）-聚a烯径油 半合成油 -矿物油+合成油 加氢裂化合成油 -三段加氢裂化 同质化时代通用润滑油价格的

3、形成同质化时代通用润滑油价格的形成 价格(价值)品牌 品质 服务 销售费用 文化影响 基础 责任关怀 (15%)(70%)(15%)(X%)技术 材料 工艺 添加剂 基础油 制造过程 (配方)(执行标准)(机械化)基本条件 决定因素 后勤保障 教材 学生管理 制度 技巧 素质 作风 世界润滑科技的发展趋势 1.日益严格的环保要求对汽车尾气排放的限制在润滑 油中的体现：灰份:0.7 1.0%(0.8-5.0%)磷 :0.05 0.10%(0.08-0.13%)硫 :0.2 0.4%(0.5%)2.日益紧缺的石油资源对润滑油的节能效果提出了 更高的要求：-采用低粘度润滑油 -研制更好的摩擦改进剂

4、-研制更好的抗磨剂 3.基于新型技术的长寿命润滑油应运而生：-采用加氢裂化合成基础油 -采用全合成基础油 -研制更好的抗氧化剂 由于全合成油高昂的成本，在欧美发达国家，加氢裂 化合成基础油正逐渐取代传统矿物基础油而成为汽车 润滑科技发展主潮流！加氢裂化合成技术?首先在Rheinland公司的Leverkucen炼油厂的一个巨型真空塔中蒸馏净化原料；分馏出蒸馏组分及真空含蜡油。?将真空含蜡油输送到加氢裂化塔，开始进行油分子转化。?在加氢裂化塔内3,000psi压力及1,000?高温环境下，让油分子剧烈反应。?氢被加入到油分子中，在催化剂的作用下，除去所有杂质，接着分子开始重组。最后产生理想的润滑

5、油料。?由于纯度提高，转化后的油色明显变浅。?不需要的蜡质分子被重新组合，以强化其抗增厚性及改善其在低温时的流动泵送性。?再加入氢，除去芳香烃及残留的杂质，使基础油分子结构更加稳定，并增强抗氧化性及增加寿命。?最终的基础油清澈如水，继而成为Rheinland公司的精炼基础油。世界加氢裂化科技先锋?欧洲：德国莱茵石油（Rheinland-Dea）?北美：美国康龙科-菲里普斯公司?壳牌、嘉实多等在北美和欧洲市场投放，但未在中国市场推行?中国国家产业政策调整已把加氢裂化作为振兴民族石油工业的核心技改项目 润滑油的一般理化指标 色度：反映炼制深度和氧化度，越浅越好 密度：反映胶质、沥青、芳径含量，越小

6、越好 黏度：反映内摩擦力、油性、流动性，无添加剂情况下，黏 度与油膜强度成正比，油膜强度与流动 性成反比 黏度指数：反映黏度随温度变化的稳定性，越高越好 闪点：反映油品蒸发性（着火性），越高越好 倾点：反映低温流动性，越低越好（相对环境低 57为宜）水分：反映水分含量，越少越好 机械杂质：反映沙石、铁屑、有机金属含量，越少越好（标 准0.005%）润滑油的特殊理化指标 清洁分散性：反映溶解有害物质的性能 氧化安定性：反映抗老化性能 高温安定性：反映高温热分解能力 油性极压性：反映油膜高温高压高负荷时的抗 磨表现 抗泡性：反映抑制空气泡沫产生或消解的性能 防锈性：反映阻隔金属生锈的性能 台架实验

7、结论：实际应用测试表现 选择机油的一般识别标准！相应的性能等级相应的性能等级 适当的粘度适当的粘度 能给发动机更快更全面的保护 满足不断发展的发动机技术要求 API(美国石油协会)机油性能等极标准 S代表汽油机油 最高级别 API SM C代表柴油机油 最高等级 API CI-4 全部基于一系列发动机测试及台架试验 汽油机性能等级 API=美国石油协会 SA SM=汽油发动机油的性能级别 *表示国际上已过时的级别*SG在国际上已过时，但仍广泛使用 最近针对亚洲地区进行了修改 SA*SB*SC*SD*SE*SF*SG*SJ SL SM 高 表 现 水 平 低 汽油机油的级别 SA 级 40年代公

8、布 不加添加剂 SB级 50年代公布 只加抗氧剂和抗磨剂 SC级 1964年公布 加入更多添加剂,解决高温下生成的积炭和 漆膜 SD级 1968年公布 汽车发动机安装PVC 伐(窜气回流),改进油品 低温油 泥 性能 .SE级 1972年公布 满足发动机负荷增加,油温上升的需要 SF级 1980年公布 汽车开始小型化,进一步提高机油高温性能 SG级 1988年公布 进一步解决漆膜和油泥 添加剂增加几乎一倍 SH级 1994年公布 汽车装有排气转换装置,机油磷含量0.12%SJ级 1997年公布 提高机油的节能性能和控制磷含量0.1%SL级 2001年公布 满足现代发动机需要，磷含 量0.1%S

9、M级 2004年公布 目前汽油机油最高级别,满足现代发动机需要 磷含 量0.1%,节能和延长换油期 汽油机油的级别选择 1.根据汽车制造商说明：见使用说明书 2.根据发动机设计压缩比：7.5 SG以下级别 =7.5-8.5 SG-SJ级别 8.5 SJ以上级别 3.根据“国际”经验（新型发动机）：国产发动机：SG以下级别 日韩发动机：SG-SL级别 欧美发动机：SL以上级别 CNG/LPG发动机应选择SG以上级别机油 柴油机油的等级 API CI-4 API CH-4 API CG-4 API CF-4 API CF API CE API CD API CC API CB API CA API

10、分类 柴油机油(C)和汽油机油(S)的API分类。柴油机柴油机 CD CD-II CE CF CF-2 CF-4 CG-4 CH-4 CI-4 汽油机汽油机 SC SE SF SG SH SJ SL CI-4/SJ SL/CF 柴油机油的级别选择 1.根据汽车制造商说明：见使用说明书 2.根据发动机设计增压比：1.4 CF以下级别 =1.4-2 CF/4-CH/4级别 2.0 CH/4以上级别 3.根据“国际”经验（新型发动机）：国产发动机：CF/4以下级别 日韩发动机：CF/4-CH/4级别 欧美发动机：CH/4以上级别 新型涡轮增压发动机应选择 CF/4以上级别 汽柴通用机油的级别选择 1

11、.S在前为汽油发动机设计机油，如SL/CF 2.C在前为柴油发动机设计机油，如CF-4/SG 3.特殊情况下可互相替用，但应遵守各自级别 表现，且性价比较低，不符合经济性原则。汽柴机油换用如同足球明星篮球比赛汽柴机油换用如同足球明星篮球比赛 其它性能等级 汽车制造商规范，如 奔驰 MB 大众 VW 宝马 BMW 康明斯 Cummins 沃尔沃 VOLVO 欧洲汽车制造商协会标准 国际润滑油标准认证与审查委员会标准国际润滑油标准认证与审查委员会标准 SAE（美国汽车工程师学会）粘度等级 SAE 低温性能 低温泵送性 运动粘度(100?C)150?C剪切粘度 粘度级 低温下(?C)最大粘度(cP)

12、低温下(?C)最大泵送粘度(cP)最小(cSt)最大(cSt)最小 0W 6200 at-35 60,000 at 40 3.8-5W 6600 at-30 60,000 at 35 3.8-10W 7000 at-25 60,000 at 30 4.1-15W 7000 at-20 60,000 at 25 5.6-20W 9500 at-15 60,000 at 20 5.6-25W 13000 at-10 60,000 at-15 9.3-20-5.6 9.3 2.6 30-9.3 12.5 2.9 40-12.5 16.3 2.9 50-16.3 21.9 3.7 60-21.9 26

13、.1 3.7 SAE粘度级别 低温粘度 高温粘度 单式粘度与复式粘度机油 单式粘度：SAE 40、50。复式粘度：10W/30，20W/50。复式粘度 粘度随温度 变化小!粘粘 度度 温度 复式粘度 单式粘度度 SAE粘度级别 15W/50 100C时的粘度等级，分为20，30，40，50，60，数字越大，高温性能越好。低温粘度等级，分为0W，5W，10W，15W，20W，25W。数字越小，低温性能越好。SAE：美国汽车工程师学会 根据温度条件选择粘度的参照图-1 低温性能?燃油经济性?低温启动性 高温性能?高温下的润滑性能?高温下的密封性能-30-20-10-35C 20 30 40C 10

14、 0 40 20W/50 15W/40,15W/50 10W/40 5W/40 5W/30 0W/40 根据温度条件选择粘度的参照图-2 粘度范围 适应温度 适用地区 5W/50-35+50 中国大陆全天候用油 10W/30 -25+35 中国北方地区全天候用油 10W/40 -25+45 中国大部分地区全天候用油 15W/40 -20+45 中国大部分地区全天候用油 15W/50 -20+55 中国大部分地区全天候用油 25W/50 -10+50 中国大部分地区全天候用油 30-10+30 中国大部分地区非冬季用油 40-5+40 中国大部分地区非冬季用油 50 0+50 中国大部分地区非冬

15、季用油 汽车机油黏度选择依据 气温与粘度 寒冷天气应使用低粘度机油 车况与粘度 好车、新车：0W/40，10W/30，5W/40，15W/40等 一般车辆或旧车：15W/50，20W/50，25W/50等 行驶习惯与粘度 重负荷长途运输车辆和城市出租车应用高粘度机油 自动传动液的作用 在液力变扭器中传 递能量 润滑齿轮机构、轴承、摩擦片 液压系统中的工作介 质散热 扭矩转换器 行星齿轮系 传动离合器 液压控制系统 发发 动 机 输 出 优质自动传动液带来的好处 良好的粘度稳定性 抗磨性好，延长自动变速器寿命 摩擦特性好，换档感觉好 优良的抗氧化性能，延长换油期 自动传动液的等级 年代年代 GM

16、标准标准 1967 DEXRON 1972 1973 DEXRON-II 1975 DEXRON-IIC,IID 1981 1987 1990 DEXRON-IIE 1995 DEXRON-III 1997 DEXRON-IIIF 1998 DEXRON-IIIG 如何正确更换自动传动液 放油底壳螺栓？放油底壳螺栓？自动波箱油的更换周期：40000KM 请认真阅读波箱制造商说明，切忌随意更换！齿轮油的应用齿轮油的应用 变速箱 后桥传动 齿轮油的质量等级?API GL-1、2、3、4、5 抗磨性越好！车用齿轮油的SAE粘度级 -SAE J306 OCT91 SAE粘度级 粘度为 150,000

17、cP 时的最高温度?C 100?C时 的最小粘度 cSt 100?C时 的最大粘度 cSt 70W-55 4.1-75W-40 4.1-80W-26 7.0-85W-12 11.0-90-13.5 24.0 140-24.0 41.0 250-41.0-齿轮油齿轮油 API级别 汽车用油 GL-4 能力施 SAE 90，140 GL-5 倍力施 SAE 80W/90，85W/140 齿轮油的更换周期：35000KM 刹车油的作用 传递动力，以实现制动。保护制动系统中的金属。保护橡胶密封件及皮碗 刹车油的性能要求刹车油的性能要求 汽塞所导致的危机 汽塞 液压液 制动器踏板 刹车油的主要性能指标

18、不同标准之间的差别 FMVSS 116 SAE 1703e ISO 4925 DOT 3 DOT 4 DOT 5 沸点 干C 205 min 205 min 205 min 230 min 260 min 湿C 140 min 140 min 140 min 155 min 180 min 粘度-40C cSt 1800 max 1500 max 1500 max 1800 max 900 max 100C cSt 1.5 min 1.5 min 1.5 min 1.5 min 1.5 min 刹车液经常被染色，以便于在泄漏时同发动机油区别。刹车油的类型和使用 刹车油的更换频率 水箱液 莱茵防

19、冻液与普通防冻液有何区别 莱茵防冻、防锈液 普通防冻液 不含硅酸盐，不会生 成硅胶，避免水箱管 容易形成胶状物 路堵塞 添加剂损耗率极低，添加剂损耗较快 使用寿命特别长 在不必要的部位，不形成防腐剂膜，热传 热传导性差 导性好。全面保护冷却系统中 的各色金属，完全不 冷却系统保护不好，含磷酸盐，硼 容易形成不容性固体物 形成水垢的物质。润 滑 脂?一 种 固 体 或 半 流 体 状 的 润 滑 剂，由 液 态 的 润 滑 剂 和 稠 化 剂 组 成，通 常 含 有 添 加 剂 以 提 高 性 能?润滑脂的技术数据 滴点 稠度级别(000、00、0、1、2、3、4、5、6)针入度 1/10mm

20、基础油 稠 化 剂 添 加 剂 润 滑 脂 的 基 本 成 分 矿物油 合成油 皂基 非皂基 单一皂基(钠,钙,锂,铝,钡等等)混合皂基 复合皂基 粘土,膨润土 聚合物 碳黑 抗氧化剂,防锈剂,抗磨损剂,极压剂,胶黏剂,填料,抗油皂分离剂 基础油 增稠剂 添加剂 常用润滑脂的分类?皂基润滑脂 钙基(滴点75-100 之间)钠基(一定的防水性)锂基(用途广，滴点高于180)复合锂基脂(耐高温性能，能用于潮湿工作环境)?无机润滑脂 膨润土润滑脂(无滴点，适用于汽车底盘、轮轴承及高温部位轴承)润滑脂选择 不 同 润 滑 脂 类 型 的 工 作 高 温 极 限 .0204060801001201401

21、6002468轴 承 速 度(105 毫米*转/分).温 度(摄 氏)莱茵润滑脂?莱茵安耐脂是 一种手感较滑的润滑脂，NLGI(国际润滑脂学会)稠度级别为 2号。有良好低温可泵性，防水性及抗腐蚀。?莱茵锂基脂 正常工作温度泛围-20至120度，适合于苛刻的冲击载荷的操作要求，保护机件、减少磨损。?优异的抗氧化和耐压表现。机油黏度过大的危害机油黏度过大的危害 1.发动机低温启动困难。机油粘度过大，在发动机低温启动时上油太慢，油压虽 然高，但机油通过量并不多，主要是因为粘度大，机油的泵送性能差，此时最 易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦，这正是发动机摩擦的主要原因。试验证 明，自发动机启动时，曲轴转动

22、所需的转矩就大，因此转速低，不易起着火。2.功率损失大。机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零 件摩损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，同等功率下也就增加了燃油消耗量。3.冷却作用差。机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速 度也就慢，其冷却效果也就差，易使发动机过热。4.清洗作用差。机油粘度大，循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时 把摩损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。5.粘度大的机油与粘度小的机油相比，它的残炭颗粒大些，酸值高些，这些也会 影响到它的使用效果。机

23、油黏度过小的危害机油黏度过小的危害 1.油膜容易破坏。机油粘度小，在高温摩擦表面上，不易形成足够厚度的油膜，油膜承载能力差，在荷载作用下容易被破坏，使机件得不到正常润滑，会增加 磨损。2.密封作用不好。机油粘度小，密封性就差，汽缸容易漏气，这不仅会使功率下 降，还易使废气窜入曲轴箱，使机油稀释和污染。3.加大机油消耗量。机油粘度小，密封性不好，蒸发性又大，这样就容易使气缸 壁上（特别是气缸壁上部的高温区）的机油窜入燃烧室，造成机油燃烧，不但 增加机油的消耗量，还造成燃烧不完全，燃烧室积炭增加，排气冒黑烟，发动 机功率下降。所以，选择润滑油时，应尽量选择粘度指数高的油,而不能单纯看油是否粘稠。有

24、些油手感很粘，但粘度指数低，温度稍一变化，油的性能就会改变。温度降低 时，油膜加厚，车辆起动困难；温度升高，油膜变薄，起不到润滑作用。相反，一 些手感并不很粘的油，粘度指数很高，可以不受温度等外界因素的影响，在不同温 度下都能保持很好的润滑效果。判断机油是否变质的方法判断机油是否变质的方法 望：看一看润滑油的颜色，发动机中出现大量油泥，溅在曲轴箱金属面的润滑油呈棕黑色；活塞冷却腔内结炭过多(指油冷活塞)等 闻：嗅一下润滑油的气味，润滑油气味变得辛辣而又刺鼻 问：询问车主上次更换润滑油的时间或里程数，一般三个月或 5000-7000公里更换 切：摸一摸润滑油，可用滴油试验的方法来了解润滑油污染的

25、程度 当发动机运转时，从润滑油系统中取出油样，用一根清洁的玻璃棒或金属丝(一端带尖)浸入油中，然后把端部的油滴在滤纸上，并在室温下干燥几小时观看油渍，油渍愈黑，则说明润滑油愈脏。如果中心黑点中有较多的硬沥青质和炭粒，则表明过滤不良，通过加强过滤后润滑油尚可用。如果黑点较大，黑褐色均匀无颗粒，则表明润滑油已变质，应予以更换。如果黑点较小，色较浅，四周的黄色油迹较大，则表明润滑油尚可使用。汽油机油换油指标技术指标要求 项 目 L-EQE 试验方法 100运动粘度变化率，%超过25 GB/T265或GB/T11137 水分，%大于0.2 GB/T260 闪点（开口），单级油低于 165 多级油低于

26、150 GB/T267或GB/T3536 酸值，增加值 mgKOH/g 大于2.0 GB/T7304 铁含量，mg/kg 大于150 SH/T0197或SH/T0077 正戊烷不溶物，%大于2.0 GB/T8926A 机油压力过低的原因机油压力过低的原因 发动机油在常用转速范围内，汽油机机油压力应为196392kPa，柴油机应为294588kPa。一般情况下，如果发动机在中等转速下压力 低于147kPa，迨速下机油压力低于49kPa，发动机机油压力指示报警，即所谓的亮红灯。一般有下列原因：机油表或传感器有故障失效。机油泄露，机油量不足。机油被稀释，机油粘度过低。油管接头松动或油路有漏油之处。机

27、油限压阀开启，压力调整过低，弹簧过软或折断。旁通阀弹簧弹力过小或折断。机油集滤器滤网被污物堵塞。机油泵工作不良。机油滤清器旁通阀不严密，弹簧过软或折断。曲轴的主轴承、连杆或凸轮轴轴承磨损，与轴颈间隙过大。机油压力过低的检查方法机油压力过低的检查方法 1.用机油尺检查机油和粘度是否符合要求，若油不足则及时加油，机油粘度不够，则要更换粘度较高的机油。2.检查机油表是否良好，拆下机油传感器导线使其搭铁，接通点火开关，机油压力表指针应迅速上升，如指针不动，则说明机油表有故障，应检修或更换机油表。3.如果机油压力表正常，检查传感器。将传感器拆下，启动发动机，如果从主油道喷出的机油有力且无气泡，说明传感器

28、有故障。如果喷油压力低，说明油路有故障。4.检查限压阀弹簧是否过软，钢球是否磨损造成密封不严。如属限压阀故障，更换损坏的零件。5.如果上述检查良好，拆开油底壳，检查集滤器是否堵塞。如堵塞，清洗集滤器。6.如果集滤器没有堵塞，检查机油泵是否磨损严重。7.如果机油泵良好，应紧曲轴主轴承和连杆轴承螺栓。如上述情况均正常,即是复级油品弹性流体性质瞬间剪切反应,油压低说明通畅阻力小,其实机油流量充足,适当调高油压调节阀即可.机油压力过高的原因机油压力过高的原因 机油表指针指示规定油压数值时，一般故障的原因有下 列几种：1）机油表或传感器失灵。2）机油粘度太高(黏度越高阻力越大,压力就越大)。3）机油主油

29、道有堵塞之处，或缸体内通向曲轴轴承 的油道有堵塞之处。4）机油限压阀开启压力调的过高，或限压阀弹簧太 硬。5）机油限压（柱塞式）卡滞或粘着在关闭的位置。6）机油滤清器堵塞而旁通阀又不能开启。7）新装发动机主轴承或轴颈与轴承间隙过小。冬季发动机不易启动的原因 在寒冷的季节，较低的环境温度对汽油的挥发性，润滑油黏度和蓄电池电解液都有影响：1.由于温度低，汽油挥发性差，故不易启动。2.环境温度低，润滑油黏度大，启动阻力矩变 大的，所以启动困难。3.温度会影响蓄电池电解液的相对密度，环境 温度低，相对密度增大，电解液流动性降 低，蓄电池效率降低，故不易启动。汽车热启动困难的原因 热启动的难易是反映发动

30、机油性质的另一个重要指标。一个发动机在长期运转后停车，在其仍在热状态下启动，此时往往启动困难或发生极大磨损，这就是热启动问题。主要原因是机油的粘温性能差及粘附性能差，发动机在停机后各部分表面温度很高，由于此时油的粘度很低，很容易流失而无法附在运动表面；另外，在热状态下机件仍在膨胀状态，配合间隙很小，再启动时运动部件处于摩擦状态，启动阻力大，因而不易启动，即使启动成功，其磨损也很大。目前国外很多发动机要求热启动性能比冷启动性能更苛刻！关于新车磨合期关于新车磨合期 一般情况下，新的机器在最初使用阶段，由于零部件加工精度不可能100%精确，因此，零部件表面工作配合过程中就有受力不均现象，会发生一定的

31、磨损，即所谓的磨合期磨损。根据经验，大多数汽车生产商规定磨合期为一个月。发动机机经磨合期运转，零件之间配合更为和谐，机器运转更为平稳。但由于有一定量的磨损颗粒在润滑油中，因此，需将润滑油更换，否则，磨损的颗粒会造成机器零件继续磨损，导致缩短设备使用寿命。新车磨合期不可忽视机油新车磨合期不可忽视机油 虽然润滑油在磨合期只使用一个月，有的用户错误的认为：反正只使用一个月，随便什么机油都可以用。在此，特别提醒用户：磨合期一定不要用差的机油。原因如下：a.机器的不同部位对润滑油有不同的要求，磨合期并未降 低对润滑油性能的要求，相反，对润滑油性能要求更 高。机器磨合阶段，由于零件机械加工的误差，零件表

32、面所受的冲击力更大，更需要由优质润滑油保护零件工 作表面不受损坏。b.磨合期只对机器零件之间工作配合不和谐部分磨损掉，如果由于使用不良润滑油导致零件表面大量磨损，会使 设备寿命大大缩短。总之，磨合期要用好油，磨合期后应及时换油！机油消耗过大的分析机油消耗过大的分析 一般说来，随着内燃机运转时间的延长，由于运动 件磨损，配合间隙增加，油封失效及沉积物的生成，机 油的消耗会逐渐增加。但如果发现过快消耗,应检查:1.系统及油底壳渗漏 2.缸套、活塞环磨损，燃气进入 3.滑油粘度过低，油位过高 4.油压高，环密封性差进入燃烧室 5.此外，油压、冷却水温也会显著影响机油的消 耗，油压越大，冷却水温越高，机油的消耗也越大。