《地下空间利用》课程地下停车场资料课件.ppt
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1、 s o u t h w e s t j I a o t o n g u n I v e r s I t y西南交通大学西南交通大学Southwest Jiaotong University地下空间利用地下空间利用课程课程第第 四四 章章地下停车场地下停车场第一节第一节 概述概述一一 城市停车问题与解决的途径城市停车问题与解决的途径(一)城市停车问题(一)城市停车问题 停车问题是城市发展中出现的停车问题是城市发展中出现的静态交通问题静态交通问题。静态交通是相对。静态交通是相对于动态交通而存在的一种交通形态,二者互相关联,互相影响。于动态交通而存在的一种交通形态,二者互相关联,互相影响。对城市中
2、的车辆来说,行驶时为动态,停放时为静态。对城市中的车辆来说,行驶时为动态,停放时为静态。停车设施是城市静态交通的主要内容,包括停车设施是城市静态交通的主要内容,包括露天停车场、各露天停车场、各类停车库、候车库、储备车库类停车库、候车库、储备车库等。等。“停车难停车难”问题。问题。从总体上看,城市从总体上看,城市停车问题停车问题主要主要表现在:表现在:n停车需求与停车空间不足的矛盾停车需求与停车空间不足的矛盾n停车空间扩展与城市用地不足的矛盾上停车空间扩展与城市用地不足的矛盾上。(一)城市停车问题(一)城市停车问题 城市中车辆的增多,如果与城市社会经济的发展城市中车辆的增多,如果与城市社会经济的
3、发展相协调相协调,并且并且没有超过没有超过城市空间理论容量所能容纳的限度,就是正常城市空间理论容量所能容纳的限度,就是正常现象,由此而直接导致的停车空间需求量的增长也是不可避现象,由此而直接导致的停车空间需求量的增长也是不可避免的。免的。但是在研究两者的关系时,应当考虑但是在研究两者的关系时,应当考虑三种三种情况。情况。n城市中的车辆大部分处于停放状态城市中的车辆大部分处于停放状态;n不论采取何种停放方式,都需要占用一定的空间不论采取何种停放方式,都需要占用一定的空间,通常,通常这个空间的面积比车辆本身的水平投影面积要大这个空间的面积比车辆本身的水平投影面积要大2 23 3倍。倍。n每每1辆车
4、需要的停放空间不只一处辆车需要的停放空间不只一处。(一)城市停车问题(一)城市停车问题 以上三种现象的以上三种现象的综合表现综合表现:n城市停车设施的增长常常落后于车辆的增长城市停车设施的增长常常落后于车辆的增长n城市停车问题的解决经常处于被动的局面城市停车问题的解决经常处于被动的局面。当城市中汽车还不太多时,道路相对比较宽裕,在路边停车当城市中汽车还不太多时,道路相对比较宽裕,在路边停车既简单方便,也不需要交费。但是当车辆多到一定程度时,原有既简单方便,也不需要交费。但是当车辆多到一定程度时,原有道路为车辆行驶已不能满足要求,若一部分道路面积被停放的车道路为车辆行驶已不能满足要求,若一部分道
5、路面积被停放的车辆所占用,则动态交通状况将更为恶化。辆所占用,则动态交通状况将更为恶化。(二)解决城市停车问题的途径(二)解决城市停车问题的途径 为了继续扩大城市停车空间,采取了为了继续扩大城市停车空间,采取了两个方面两个方面的措施。的措施。第一是发展第一是发展机械式多层汽车库机械式多层汽车库,这种汽车库因只需停车,这种汽车库因只需停车位而不需行车通道和进出坡道,停放位而不需行车通道和进出坡道,停放1 1台车所需建筑面积比台车所需建筑面积比自走式(坡道式)汽车库小得多,而且层数不受限制,故可自走式(坡道式)汽车库小得多,而且层数不受限制,故可用最少的占地获得尽可能多的停车位。用最少的占地获得尽
6、可能多的停车位。第二个措施是在城市立体化再开发过程中,使相当一部第二个措施是在城市立体化再开发过程中,使相当一部分分停车设施地下化停车设施地下化。(二)解决城市停车问题的途径(二)解决城市停车问题的途径 地下汽车库的地下汽车库的主要优点主要优点有三个方面:有三个方面:n停车容量停车容量n汽车库位置汽车库位置有可能在地面空间无法容纳的情况下满足停车设施的合有可能在地面空间无法容纳的情况下满足停车设施的合理服务半径要求,这一点在容积率最高的城市中心区尤为理服务半径要求,这一点在容积率最高的城市中心区尤为重要;重要;n节省城市用地节省城市用地出入口、通风口等地面上占用土地一般不超过其总面积出入口、通
7、风口等地面上占用土地一般不超过其总面积的的15%15%。此外,节省用地还有此外,节省用地还有经济上经济上的。的。(二)解决城市停车问题的途径(二)解决城市停车问题的途径 地下汽车库的地下汽车库的局限性:局限性:造价高造价高、工期长工期长。一方面,随着科学技术的进步,这些局限性一方面,随着科学技术的进步,这些局限性可以克服可以克服;另一方面,在土地价格十分昂贵的条件下,如果能另一方面,在土地价格十分昂贵的条件下,如果能充分充分发挥地下停车设施的综合效益发挥地下停车设施的综合效益,完全有可能比在地面上建多,完全有可能比在地面上建多层汽车库具有更大的优势,因此,对于地下停车的经济可靠层汽车库具有更大
8、的优势,因此,对于地下停车的经济可靠性问题,必须有一个全面的认识。性问题,必须有一个全面的认识。(二)解决城市停车问题的途径(二)解决城市停车问题的途径 修建地下停车设施的修建地下停车设施的主要目的主要目的:以城市发展的整体利益:以城市发展的整体利益为出发点,改善城市交通的全局。为出发点,改善城市交通的全局。在这样的前提下,综合评价发展地下停车设施的在这样的前提下,综合评价发展地下停车设施的必要性必要性和和可靠性可靠性。从国内当前情况看,主要应当明确以下。从国内当前情况看,主要应当明确以下三个问题三个问题:第一,城市停车设施的第一,城市停车设施的性质和投资渠道性质和投资渠道问题;问题;第二,地
9、下停车空间的第二,地下停车空间的开发价值开发价值问题;问题;第三,地下停车设施的第三,地下停车设施的综合效益综合效益问题。问题。二二 地下汽车库的类型与特点地下汽车库的类型与特点(一)公用汽车库和专用汽车库(一)公用汽车库和专用汽车库 公用汽车库公用汽车库:需要量大,分布面广,是城市停车设施的主体,:需要量大,分布面广,是城市停车设施的主体,既要有一定的容量,又要保持适当的充满度和较高的周转率,既既要有一定的容量,又要保持适当的充满度和较高的周转率,既要使车辆进出和停放方便,又要尽可能提高单位面积的利用率,要使车辆进出和停放方便,又要尽可能提高单位面积的利用率,保证公用汽车库发挥较高的社会和经
10、济效益保证公用汽车库发挥较高的社会和经济效益。专用汽车库:专用汽车库:是车库所有者自己使用的汽车库,直接为本单是车库所有者自己使用的汽车库,直接为本单位的旅客、顾客和职工服务。对于大型旅馆和某些文娱、体育设位的旅客、顾客和职工服务。对于大型旅馆和某些文娱、体育设施,停车已成为建筑功能不可缺少的内容;而对于商店和办公楼,施,停车已成为建筑功能不可缺少的内容;而对于商店和办公楼,则属于一种服务和福利设施,只要达到一定规模,都应拥有自己则属于一种服务和福利设施,只要达到一定规模,都应拥有自己的专用汽车库。的专用汽车库。(二)单建式和附建式地下汽车库(二)单建式和附建式地下汽车库 从地下建筑与地面建筑
11、的关系上看,地下汽车库可分为单建从地下建筑与地面建筑的关系上看,地下汽车库可分为单建和附建式两种类型。和附建式两种类型。单建式:单建式:不受地面上建筑物使用条件的限制,可完全按照车不受地面上建筑物使用条件的限制,可完全按照车辆行驶和停放的技术要求确定,以提高车库的面积利用率。辆行驶和停放的技术要求确定,以提高车库的面积利用率。附建式:附建式:地下汽车库使用方便,布置灵活,节省用地,较适地下汽车库使用方便,布置灵活,节省用地,较适合于做专用停车库,但设计中最大的困难在于选择合适的柱网尺合于做专用停车库,但设计中最大的困难在于选择合适的柱网尺寸,使之能同时满足地下停车和地面建筑使用功能的要求。寸,
12、使之能同时满足地下停车和地面建筑使用功能的要求。(三)建在土层和岩层中的地下汽车库(三)建在土层和岩层中的地下汽车库 n 土层中建设地下汽车库:土层中建设地下汽车库:在城市下土层很厚、土质很好、地下水位不高或浅埋工程与在城市下土层很厚、土质很好、地下水位不高或浅埋工程与原有的浅层地下设施有较大矛盾时,可以考虑用暗挖在土层中建原有的浅层地下设施有较大矛盾时,可以考虑用暗挖在土层中建造造深埋地下汽车库深埋地下汽车库,而且最好与城市地下交通系统一起建设,否,而且最好与城市地下交通系统一起建设,否则在结构、施工、垂直运输等方面将需付出很高代价,使用也不则在结构、施工、垂直运输等方面将需付出很高代价,使
13、用也不如浅层工程方便。如浅层工程方便。n 岩层中建造的地下汽车库:岩层中建造的地下汽车库:主要特点是布置比较灵活,当地形和地质条件比较有利时,主要特点是布置比较灵活,当地形和地质条件比较有利时,规模几乎不受限制,对地面上和地下的其他工程基本上没有影响,规模几乎不受限制,对地面上和地下的其他工程基本上没有影响,节省用地的效果明显。节省用地的效果明显。(四)坡道式和机械式地下汽车库(四)坡道式和机械式地下汽车库 n 坡道式汽车库:坡道式汽车库:优点:优点:造价造价比机械式要低得多,可以保证必要的比机械式要低得多,可以保证必要的进、出车速进、出车速度度,且不受机、电设备运行状况的影响,且不受机、电设
14、备运行状况的影响,运行成本运行成本较低。较低。主要缺点:主要缺点:用于库内交通运输的面积比重很大,两者的比例用于库内交通运输的面积比重很大,两者的比例接近于接近于0.9:10.9:1,使,使面积面积的的有效利用率有效利用率大大低于机械式汽车库,并相大大低于机械式汽车库,并相应增大了应增大了通风量通风量和需要较多的和需要较多的管理人员管理人员。n 机械式汽车库(全机械化、自动化):机械式汽车库(全机械化、自动化):把每台车所需要的停车把每台车所需要的停车面积和空间面积和空间压缩到最小,车库实际上压缩到最小,车库实际上成为一种停放车辆的容器,基本上不需要成为一种停放车辆的容器,基本上不需要通风通风
15、,人员人员不进入停车不进入停车间,间,减少了减少了许多许多安全问题安全问题,这样就充分发挥机械式停车的优势。,这样就充分发挥机械式停车的优势。(四)坡道式和机械式地下汽车库(四)坡道式和机械式地下汽车库 机械式汽车库由于受机械运转条件的限制,进车或出车需要机械式汽车库由于受机械运转条件的限制,进车或出车需要间隔一定时间(间隔一定时间(1 12min2min),不像坡道式汽车库可以在坡道上连续),不像坡道式汽车库可以在坡道上连续进出车(最快可每进出车(最快可每6s6s钟进出一辆车),因而在交通高峰时间内可钟进出一辆车),因而在交通高峰时间内可能出现能出现等候现象等候现象,这是机械式停车的主要局限
16、性,同时由于机电,这是机械式停车的主要局限性,同时由于机电设备设备造价高造价高,在每个停车位的造价指标方面,机械式汽车库显然,在每个停车位的造价指标方面,机械式汽车库显然处于不利地位。处于不利地位。第二节第二节地下汽车库的规划布局地下汽车库的规划布局一一 建设规模和停车需求量预测建设规模和停车需求量预测(一)建设规模(一)建设规模 地下汽车库的地下汽车库的规模规模,即停车合理容量的确定,涉及到,即停车合理容量的确定,涉及到使使用、经济、用地、施工用、经济、用地、施工等许多方面。应做综合的分析比较。等许多方面。应做综合的分析比较。当单个地下汽车库的建设规模确定后,还应按下表的规当单个地下汽车库的
17、建设规模确定后,还应按下表的规定进行地下汽车库的规模分级,以便于进一步按有关规范进定进行地下汽车库的规模分级,以便于进一步按有关规范进行规划设计。行规划设计。(二)停车需求量预测(二)停车需求量预测 为了比较准确地确定地下汽车库的建设规模,对城市为了比较准确地确定地下汽车库的建设规模,对城市停停车需求量车需求量进行一定时期内的进行一定时期内的预测预测是必要的。是必要的。采用直观预测,然后对相关量进行综合修正的方法,可采用直观预测,然后对相关量进行综合修正的方法,可用框图表示,见下图。用框图表示,见下图。二二 城市停车设施系统规划城市停车设施系统规划(一)规划原则(一)规划原则1 1、与、与城市
18、道路框架城市道路框架相适应、协调;相适应、协调;2 2、与、与城市交通流量、各种社会活动城市交通流量、各种社会活动相对应;相对应;3 3、体现、体现发展发展城市中心区与城市中心区与限制限制交通相结合的原则。交通相结合的原则。(二)国外城市停车设施系统的综合规划:(二)国外城市停车设施系统的综合规划:团状城市结构的道路系统格局见下图。团状城市结构的道路系统格局见下图。(二)国外城市停车设施系统的综合规划:(二)国外城市停车设施系统的综合规划:城市中心区数量与停车需求量的关系见下图。城市中心区数量与停车需求量的关系见下图。(二)国外城市停车设施系统的综合规划:(二)国外城市停车设施系统的综合规划:
19、城市中心区停车设施分级布置的布局方式之一(图城市中心区停车设施分级布置的布局方式之一(图4.4)(三)国内城市停车设施系统的综合规划问题(三)国内城市停车设施系统的综合规划问题1 1、使规划选扯方案的需要与实际可能相结合;、使规划选扯方案的需要与实际可能相结合;2 2、重视节约城市用地,尽可能提高选址方案的综合开发可能性和提高建筑、重视节约城市用地,尽可能提高选址方案的综合开发可能性和提高建筑面积密度,以保证停车场(库)的合理容量(以面积密度,以保证停车场(库)的合理容量(以200200400400台为宜),提高建台为宜),提高建设投资效益;设投资效益;3 3、注意静态交通规划与动态交通规划相
20、结合;、注意静态交通规划与动态交通规划相结合;4 4、注意挖潜与土地利用调整的有机结合;、注意挖潜与土地利用调整的有机结合;5 5、注意规划选、注意规划选址址方案位置适中,使停车者到达出行目的地的方案位置适中,使停车者到达出行目的地的步行距离控制步行距离控制在在300300500m500m以内以内,采用分散布局方案,采用分散布局方案,重点放在中心区边缘地带重点放在中心区边缘地带;6 6、把规划选、把规划选址址与需求控制结合起来。与需求控制结合起来。在我国条件下,进行地下汽车库的规划布局,应当在我国条件下,进行地下汽车库的规划布局,应当考虑平战结合考虑平战结合问题,问题,以及在平时发生灾害时起到
21、防灾空间作用的问题。以及在平时发生灾害时起到防灾空间作用的问题。二二 地下汽车库的基地选址和总平面设计地下汽车库的基地选址和总平面设计(一)基地选址(一)基地选址 地下汽车库基地选址的一般原则地下汽车库基地选址的一般原则是:是:1 1、应符合城市总体规划和道路交通规划的要求,与城市结、应符合城市总体规划和道路交通规划的要求,与城市结构和路网结构相适应;构和路网结构相适应;2 2、保持合理的服务半径,公用汽车库的服务半径不宜超过、保持合理的服务半径,公用汽车库的服务半径不宜超过500m500m,专用汽车库不宜超过,专用汽车库不宜超过300m300m;3 3、所选位置应使地下汽车库的充满度有一定保
22、证,三级以、所选位置应使地下汽车库的充满度有一定保证,三级以下(含三级)汽车库应不小于下(含三级)汽车库应不小于70%70%,二级以上(含二级)应不小,二级以上(含二级)应不小于于85%85%,周转率均不应小于,周转率均不应小于8 8次次/日;日;4 4、应符合城市环境保护的要求,地下汽车库的排风口位置、应符合城市环境保护的要求,地下汽车库的排风口位置应避免对附近建筑物、广场、公园等造成空气污染;应避免对附近建筑物、广场、公园等造成空气污染;(一)基地选扯(一)基地选扯 5 5、应符合城市防火要求,设置在或出露在地面上的建筑物、应符合城市防火要求,设置在或出露在地面上的建筑物和构筑物,其位置应
23、与周围建筑物和其他易燃、易爆设施保持和构筑物,其位置应与周围建筑物和其他易燃、易爆设施保持必要的防火和防爆间距;必要的防火和防爆间距;6 6、基地应选择在水文和工程地质条件比较有利的位置,避、基地应选择在水文和工程地质条件比较有利的位置,避开地下水位过高或地质构造特别复杂的地段;开地下水位过高或地质构造特别复杂的地段;7 7、基地应避开已有地下公用设施主干管、线和其他已有地、基地应避开已有地下公用设施主干管、线和其他已有地下工程。下工程。(二)总平面设计(二)总平面设计 由于地下汽车库在地面上的基地一般较小,有的几乎没有,由于地下汽车库在地面上的基地一般较小,有的几乎没有,故故总平面设计的内容
24、比较简单,重点应放在库内外交通的组织总平面设计的内容比较简单,重点应放在库内外交通的组织上上。地下汽车库出入口的允许进、出车方向见下图。地下汽车库出入口的允许进、出车方向见下图。第三节第三节坡道式地下汽车库的设计坡道式地下汽车库的设计一一 类型、工艺与建筑组成类型、工艺与建筑组成(一)坡道及坡道式地下汽车库的类型(一)坡道及坡道式地下汽车库的类型 坡道坡道是主要的垂直运输设施,也是车辆通向地面的唯是主要的垂直运输设施,也是车辆通向地面的唯一渠道,在汽车库的面积、空间、造价等方面都占有相当一渠道,在汽车库的面积、空间、造价等方面都占有相当大的比重,而且技术要求较高,对汽车库的使用效率和安大的比重
25、,而且技术要求较高,对汽车库的使用效率和安全运行都有较大影响。全运行都有较大影响。坡道的类型很多,但从基本形式上分类,只有坡道的类型很多,但从基本形式上分类,只有直线型直线型和和曲线型曲线型两种。见图两种。见图3-13-1和和3-23-2所示。所示。(一)坡道及坡道式地下汽车库的类型(一)坡道及坡道式地下汽车库的类型 (一)坡道及坡道式地下汽车库的类型(一)坡道及坡道式地下汽车库的类型 生产工艺和建筑组成生产工艺和建筑组成:地下汽车库的生产工艺比较简单,可:地下汽车库的生产工艺比较简单,可以用流程图来表示。图以用流程图来表示。图3-33-3和图和图3-43-4分别是地下公用汽车库和地分别是地下
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