轨道交通工程精品课件:基坑支护3.ppt
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- 关 键 词:
- 轨道交通 工程 精品 课件 基坑 支护
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1、2020/4/5,1,基坑支护,7.1 概述,7.1.1 支护的目的与作用 1、基坑支护的目的 (1)确保基坑开挖和基础结构施工安全、顺利; (2)确保基坑临近建筑物或地下管道正常使用; (3)防止地面出现塌陷、坑底管涌发生。 2、基坑支护的作用 挡土、挡水、控制边坡变形。 3、基坑工程的基本技术要求 (1)安全可靠性; (2)经济合理性; (3)施工便利性和工期保证性。,7.1.2 支护结构的类型及适用条件,(1)无围护放坡开挖;,(2)桩墙支护: 它由桩墙结构及支护结构两部分组成,桩墙结构有钢板桩、板桩墙、灌注桩排、地下连续墙; 支护结构类型有内支撑式、外拉锚杆式、地面锚定式、无锚式等。,
2、(3)重力式支护结构: 软土地基可用深搅桩、旋喷桩、树根桩等形成重力式的挡土结构。,(4)中央开挖施工法:先施工基坑四周排桩,桩内放坡开挖后施工中央部分基础工程,待完工后再挖除排桩内侧土体,边挖边用支撑杆将支护排桩与中央部分基础工程支撑起来,最后再施工周边基础工程。,(5)开槽施工法:与中央开挖施工法施工正好相反,先在坑内周边挖槽,用内支撑板桩墙法修筑周边的基础工程,形成一道重力式挡土墙,再挖除挡土墙内的全部土体,构筑中央部分的基础工程。,(6)墙前被动区土体加固法:对于软土地基深大基坑,为控制挡墙侧向位移,降低护桩的入土深度,在基坑开挖前用深搅桩、旋喷法对墙前土体进行加固,加固深度36m,宽
3、度59m。,(7)逆作法;(8)沉井法;(9)土钉墙支护; (10)组合型支护。 两种以上的支护方法组合起来使用,既能保证支护结构的安全又降低成本。如上部放坡,下部桩墙锚杆支护;锚杆与土钉组合;深搅桩与灌注桩排组合;深搅桩中打入H钢桩组合支护等。,土钉与桩-锚复合支护,土钉,土层锚杆,钻孔灌注桩,防渗帷幕,土钉与微型桩组成的复合支护,微型桩,土钉,土钉与微型桩组成的复合支护,钢砼管桩,土钉,基坑支护工程:,7.1.3 支护结构方案的选择,根据场地、地层、基坑深度、设备等条件选择支护的方法,并力求做到支护方案的优选及设计计算的正确,具体参考建议: (1)粘性土、粉质粘土等强度较高的地基,当基坑深
4、度H6m时,用土钉支护,若地下水位高,进行降水或施工防渗墙配合来土钉使用;也可采用锚杆桩墙支护的方案,锚杆层数不宜超过四层。 (2)淤泥质或饱和粘性土等软弱地基,当H7m时,且只考虑边坡稳定时,优先选用水泥土搅拌桩等重力式支护方案;当基坑较深时,可采用地下连续墙内支撑支护的方案或逆作法施工。,(3)对于松散的砂土层或粉细砂土层,可用化学注浆加固与桩墙支护相结合的支护方案;其次为土钉支护及地下连续墙的施工方案,也可考虑用插筋补强及网状结构树根桩的支护方案。 (4)对于防渗止水要求严格的基坑工程,护桩间土体宜采用高压旋喷(或定喷、摆喷)注浆进行防渗补强加固;也可用地下连续墙(内支撑、逆作法)或沉井
5、法施工的方案。,(5)为节约投资,基坑较深时应多采用组合式的支护方案,对于直立性较好的土体,上部放坡开挖(坡深34m),下部桩墙支护,以减少锚杆层数;亦可采用土钉与锚杆相结合的支护方案。 (6)对于大型基坑(平面尺寸及深度都较大)工程,可采用中央开挖施工法、开槽施工法等支护方案;每个边坡的支护方法可以不同。,7.2 支护结构的受力及破坏形式,7.2.1 支护板桩的受力性状 (1)悬臂式板桩:插入土体部分视为固定端,上部为自由端;即看作悬臂梁结构。 (2)浅埋单锚式板桩:插入土体部分视为固定铰,上部锚拉作用点为活动铰;即看作简支梁结构。 (3)深埋单锚式板桩:插入土体部分视为固定端,上部锚拉作用
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