轨道交通工程精品课件：盖挖逆筑施工技术.ppt

1、,深圳地铁3151标盖挖逆筑法 施工技术,汇 报 大 纲,一、工程概况 二、总体施工方案 三、主要施工步聚 四、施工中的重点及难点 五、钢管立柱施工 六、汇报总结,一、工程概况 益田车站盖挖逆筑段长32.5m，位于城市交通主干道，交通繁忙的福强路下方。施工先进行一期交通疏解，并施工逆筑段围护结构、钢管立柱及顶板，并将管线改迁至顶板上之后进行路面恢复。 盖挖逆筑段基坑围护结构东西侧采用800mm厚地下连续墙，南侧采用桩长为10m的钻孔灌注排桩加旋喷桩止水帷幕作为顶板基坑开挖期间的防护措施，北侧按1：1.5放坡开挖，盖挖逆筑中柱采用800mm钢管柱，每个钢管立柱下设独立桩基，桩基采用 2000mm

2、人工挖孔扩底桩。同时采用降水井降水。,图1 益田站,图2 盖挖逆筑段施工平面图,工程地质及水文地质情况,图3 盖挖逆筑段地质情况,工程地质条件： 根据地质勘察钻孔揭示，盖挖逆筑段由地面至下，岩、土分层主要为：素填土，中、粗砂、粉质粘土、砾（砂）质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩。 水文地质条件： 盖挖逆筑段地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水。第四系孔隙潜水主要赋存于海积砂层及沿线砂（砾）质粘土层中。地下水位埋深约3.8m，以孔隙微承压水为主。主要由大气降水补给。受季节影响、潮汐差异，车站附近有海水入侵，使得地下水均微咸。第四系孔隙水，水量较丰富，水质易被污染。,二、总体施工方案 盖挖逆筑段

3、东、西侧基坑围护为地下连续墙，施工方法与明挖段相同，南侧采用800钻孔围护桩，北侧按1：1.5放坡开挖。 结构顶板基坑采用挖掘机分层开挖，基坑南侧围护钻孔灌注桩采用冲击钻机钻孔，优质泥浆护壁，孔口采用钢护筒，钢筋笼在现场整体加工制作，采用履带吊整体进行吊装。 钢管中立柱在工厂加工制作，现场拼接，双机起吊进行定位、安装，钢管中立柱基础人工挖孔扩底桩采用人工开挖，电动提升机架出渣，混凝土灌注采用导管法。 主体结构顶板、中板、底板及下翻梁均采用地模；内衬墙采用盖挖顺筑法施工，混凝土浇筑口设置漏斗式入砼口；钢筋在现场加工制作；混凝土采用商品混凝土，泵送入模，振捣采用插入式振动器，养护采用覆盖洒水的方式

4、。,图4 盖挖逆筑段平面图,图5 盖挖逆筑段立面图,三、盖挖逆筑段主要施工步聚,基坑降水,钢管立柱施工,顶板施工,中板及内衬墙施工,底板及内衬墙施工,恢复路面,图6 施工流程图,围护结构施工,人挖桩、加工钢管柱,水管改迁、开挖基坑,水管回迁、回填基坑,开挖站厅层土方,开挖站台层土方,盖挖逆筑施工方法,盖挖逆筑法施工顺序为： 施作盖挖逆筑段东、西侧围护结构地下连续墙及钢管中立柱 施作盖挖逆筑段南侧钻孔桩加旋喷桩围护止水帷幕 顶板基坑开挖、顶板结构施作、顶板结构防水层施工 回填顶板上部土方、恢复路面 站厅层土方开挖及结构逆筑施工 站台层土方开挖及结构逆筑施工,1、主体结构施工步聚如下：,图7 顶板

5、施工示意图,图8 中板施工示意图,图9 底板施工示意图,2、结构顶板及下翻梁施工方法,1）顶板及下翻梁地模施工方法 基坑开挖至顶板底面标高后，及时进行基底地基承载力试验，同时，进行顶板下翻梁基槽的开挖，如基底承载力满足设计要求，则采用50mm厚C15混凝土封闭基坑，当基底承载力不能满足施工要求时，根据现场实际情况采取换填碎石垫层进行基底处理。下翻梁侧模采用砖砌体，为了保证后期顺利脱模，在其底模上铺设一层12mm厚胶合板并涂刷脱模剂。在下翻梁地模完成后，及时进行顶板地模的施工，顶板地模采用50mm厚C15混凝土垫层，垫层上铺设12mm厚木胶合板，地膜顶面标高提高10mm预留沉降量。开挖过程中应严

6、格控制开挖面标高，尽量减少施工对基底带来的扰动。,图10 顶板及下翻梁地膜施工示意图,2）顶板钢筋及混凝土施工方法 a、顶板钢筋与连续墙采用接驳器进行连接。 b、顶板施工缝处钢筋采用预留钢筋接驳器机械连接。,图11 顶板钢筋及混凝土施工示意图,3）顶板与内衬墙先浇与后浇部位施工缝处施工措施 a、顶板施工时，顶板和站厅层内衬墙的先浇段同时施工，先浇段的最小长度应满足后浇段的施工需要，且不小于0.8m; b、站厅层内衬墙先浇段的地模施工方法与下翻梁相同； c、顶板与站厅层内衬墙接头采用漏斗浇注法:将先浇段的下方内侧模板做成25度的倒角,在后浇段的上部设置20cm高的漏斗型浇注口,当混凝土浇注到此高

7、度时依靠浇注压力和振动棒振捣将混凝土缝隙填充密实,待漏斗部分的混凝土终凝后,将表面修凿平整。中板与站台层内衬墙接头和顶板与站厅层内衬接头施工措施相同。 d、施工缝处防水采用一道注浆管，两道水膨性聚氨酯止水胶及施工缝表面涂刷水泥基渗透结晶防水涂料。,3、钢筋混凝土结构板、梁与钢管柱的连接 1）钢管立柱与顶梁的连接在施工顶梁前，钢管立柱顶与柱帽连接处应磨光顶紧，确保其平整度，然后将加工好的柱帽套在钢管柱上，采用焊接在钢管柱上的挡块进行定位，定位后将柱帽与钢管立柱焊接牢固。 2）钢管立柱与中纵梁、板连接先焊接抗拉钢板支撑板和抗剪牛腿，再焊接抗拉钢板和抗剪钢板。 3）钢管立柱与底板连接处，同时进行焊接

8、上部抗剪牛腿和抗剪钢板，下部抗拉钢板支撑板和抗拉钢板。 4）钢管立柱与顶板、中板、底板连接处的抗剪牛腿、抗剪钢板、抗拉钢板支撑板及抗拉钢板等焊缝处焊接要求较高，焊缝等级必须达到I级焊缝，并在焊接完毕后进行探伤检测。,四、施工重点及难点,盖挖逆作段施工的重点及难点为钢管立柱施工,钢管柱立柱施工主要是钢管定位精度要求高，现场施工钢管柱时采用人工挖孔桩，作业面空间小，不利于施工人员操作，施工难度大，另外就是我公司首次接触钢管立柱施工工艺，没有可参考的资料及经验。,图12 人工挖孔桩:2000mm,钢管立柱:800mm,五、钢管立柱施工,钢管立柱施工精度要求,人工挖孔桩施工,定位锥及 柱基础施工,预埋

9、调节螺栓垫板,调节定位十字板,吊放钢管,用调节钢管调整 钢管顶部位置,焊接柱脚固定板,浇筑钢管内混凝土,浇注钢管外 基础混凝土,桩孔回填沙,安放定位十字板,图13 钢管柱施工流程图,定位锥,调节螺栓垫板,定位十字钢板,钢管柱,安装钢管柱,图14 钢管柱施工图,确保钢管立柱施工精度的措施:,施工过程中严格控制定位锥、定位钢板等预埋位置、焊接质量，预埋件安装好后，认真检查、核对使其满足规范要求，焊接作业选用技术熟练焊工进行操作。,施工过程中要把支撑体系安装牢固，防止混凝土浇筑时出现较大变形和移位，严格按照设计要求在井口加“井”字型钢钢架进行固定，混凝土振捣时不得碰撞钢管柱。,在施工中要给作业人员创

10、造良好的施工环境，让施工人员顺利操作，保证施工质量，井底采用2盏低压灯照明，通风采用2台鼓风机进行井下强行送风，并配备足够的抽水机进行抽水，保证在干燥环境下进行位置调整、焊接等作业。,图15 钢管上部固定图示,六、汇报总结,按照上述的施工方法，顺利完成了益田车站盖挖逆筑段施工，其技术要点如下： 1、钢管立柱安装质量的关键是确保钢管立柱的安装精度，根据规范要求钢管立柱中心线允许误差为5mm，钢管立柱的垂直度误差不得大于0.1%； 2、逆筑结构内衬墙下接技术要点为现浇段与后浇段钢筋连接采用直螺纹套筒连接，下接墙混凝土浇筑采用的漏斗法施工，施工缝防水处理采用注浆管及水膨性聚氨酯止水胶加一层水泥基渗透结晶防水涂料； 3、钢管立柱与结构板连接处的焊缝质量必须严格控制，并采用无损探伤检测技术进行检验，此部位焊接具有较高的技术要求，焊缝等级为I级。 通过益田车站盖挖逆筑法施工，总结了盖挖逆筑法施工工艺及其方法，为我公司后期施工同类工程提供了可以借鉴的经验。,