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1、现代运输管理,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,2,第1讲 运输的作用与重要性,1 我国交通运输发展概况 2 运输的作用与原理 3 交通运输基础设施的主要特性 4 交通运输与经济发展,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,3,1.现代化交通运输的基本分类 交通运输既是衔接生产和消费的一个重要环节，又是保证国家在政治、经济、文化、军事和人民生活等方面保持联系的手段之一。 它主要分为以下五种方式：,第一节 我国交通运输发展概况,铁路 公路 水运 航空 管道,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,4,2.我国交通运输业的发展情况,单位：万公里,中国历年各种运输方式营运里程

2、变化,已经初步形成了铁路干线、公路干线、长江水运、海运为骨架，由铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式组成的综合运输体系。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,5,3.高速公路的发展情况,高速公路作为一种现代化的道路交通基础设施，具有技术标准高、设施完善、通行能力大、行车速度快等特点。 我国大陆高速公路建设直到改革开放后的20世纪80年代中期才起步。我国第一条高速公路是沪嘉（上海浦桃工业区嘉定县）高速公路，全长18公里，1984年破土，1988年建成通车。 从1988年至2001年的13年间，我国平均每年新增高速公路通车里程1485公里，年均增长速度达45.6%。,2006-10-

3、16,现代运输管理/刘南教授,6,我国各省、市、区2001年拥有高速公路里程的情况,单位：公里,东部和中部地区，共有高速公路14926公里，占总通车里程的76.73%；而西部地区共有高速公路4527公里，仅占总里程的23.27%。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,7,4.客运需求及其结构的变化,中国历年客运周转量变化,单位：亿人公里,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,8,中国历年客运量变化,单位：万人,注：括号内数据为各种运输方式所占百分比。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,9,5. 货运需求及其结构的变化,（1）在货运周转量方面，水运占主导地位（54%

4、），而公路增长速度最快。 （2）在货运量方面，公路占主导地位（78%），铁路所占比例明显减少，水路则略有下降已趋于平缓。,中国货运量构成比重变化：1980与2000年,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,10,（3）水路货运量虽略有下降，但周转量却保持上升势头，平均运距增长幅度更大。,各种运输方式平均运距变化趋势,单位：公里,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,11,以上表明水路在远洋运输，尤其在粮食、煤、建材、矿石、石油等大宗散货运输上具有不可替代的优势。水运和铁路应该是货运的主力，这与它们的技术经济特征是相一致的，与我国的国情及目前的经济发展水平亦是一致的。,2006-

5、10-16,现代运输管理/刘南教授,12,第二节 运输的作用与原理,1.运输的作用,（1）运输的定义,运输（Transportation）是指时间和空间效应的创造。当产品因从一个地方转移到另一个地方而价值增加时，运输就创造了空间效应。时间效应则是指这种服务在需要的时候发生。当旅客在需要的时间从他们所在的地方到达他们想去的地方时，运输就创造了时间和空间效应。,（2）运输的作用,运输的作用是克服产品的生产与需求之间存在的空间和时间上的差异。通过时间和空间的变动，运输对产品进行了增值，也就是创造了时间和空间效应。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,13,运输的作用主要体现在：,1）运输有

6、利于开拓市场,运输系统的改善扩大市场区域范围示意图,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,14,2）运输有利于鼓励市场竞争并降低市场价格,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,15,3）运输有利于劳动的地区分工和市场专业化,假设A、B两地各生产某种产品（a和b），A地生产a的成本较低，因此价格低廉，而B地生产b的耗费也相对较低，同样能以较低的价格出售。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,16,（3）运输在物流中的地位,运输是物流的支柱，物流过程的其他各项活动，诸如包装、装卸搬运、物流信息情报等，都是围绕着运输而进行的。,1）运输作为一个关键环节，起着以下等作用：,是

7、运输成为物流的动脉系统 是运输是创造物流空间效用的环节 是运输降低了物流费用，提高物流速度，成为发挥物流系统整体功能的中心环节 是运输加快了资金周转速度，降低了资金占用时间，是提高物流经济效益和社会效益的重点所在,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,17,2）运输成本占总物流成本的比重是最大的,在物流过程中，直接耗费活劳动和物化劳动，这些劳动的综合称为物流总成本。物流总成本主要由运输成本、保管成本和管理成本构成。,中国2003年物流成本构成,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,18,2.运输基本原理,（1）规模经济,规模经济的特点是随着装运规模的增长，使每单位的运输成本下降

8、。 运输规模经济之所以存在，是因为有关的固定费用可以按整批货物的重量分担。有关的固定费用包括运输订单的行政管理费用、运输工具投资以及装卸费用等。,（2）距离经济,距离经济的特点是每单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少。 距离经济的合理性类似于规模经济，尤其体现在运输装卸费用上的分摊。距离越长，可使固定费用分摊后的值越小，导致每单位距离支付的总费用很小。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,19,1）运输成本,运输成本是指为两个地理位置间的运输所支付的款项，以及管理和维持转移中存货的有关费用。 物流系统的设计应该利用能把系统总成本降低到最低限度的运输，这意味着最低费用的运输并不一定

9、导致最低的物流总成本。,2）运输速度,运输速度是指为完成特定的运输作业所需花费的时间。 在选择最合理的运输方式时，至关重要的问题就是如何平衡其服务的速度和成本。,（3）运输作业的关键因素,从企业物流管理的角度，成本、速度和一致性是运输作业的三个至关重要的因素。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,20,3）运输的一致性,运输的一致性是指在若干次装运中履行某一特定的运输所需的时间与原定时间或与前几次运输所需时间的一致性。 运输一致性是运输可靠性的反映，会影响买卖双方承担的存货义务和有关风险。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,21,2006-10-16,现代运输管理/刘南教

10、授,22,3.运输的决策,运输决策的参与者除了托运人（起始地）、收货人（目的地）和承运人以外，还有政府与公众。,（1）托运人与收货人, 托运人（一般是货物的卖方）和收货人（一般是买方）关心的是在规定的时间内以最低的成本将货物安全地从起始地转移到目的地。, 运输服务中应包括具体的提取货物和交付货物的时间、预计转移的时间、零灭失损失以及精确和合时地交换装运信息和签发单证。,（2）承运人, 承运人作为中间人，他的目的与托运人和收货人多少有点区别，他期望以最低的成本完成所需的运输任务，同时获得最大的运输收入。, 这种观念表明，承运人想要按托运人（或收货人）愿意支付的最高费率收取运费，而使转移货物所需要

11、的劳动、燃料和运输工具成本最低。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,23,（3）政府, 由于运输对经济的影响，所以政府要维持交易中的高利率水平。政府期望一种稳定而有效率的运输环境，以使经济能持续增长。运输能够使产品有效地转移到全国各市场中去，并促使产品按合理的成本获得。, 稳定而有效率的商品经济需要承运人提供有竞争力的服务，同时有利可图。与其他商品企业相比，许多政府更多的干预了承运人的活动，这种干预往往采取规章、促使或拥有等形式。, 在英国或德国这样的国家里，某些承运人为政府所拥有，政府对市场、服务和费率保持绝对的控制。这种控制权使政府对地区、行业或厂商的经济成功具有举足轻重的影响

12、。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,24,（4）公众, 公众是最后的参与者，关注运输的可达性、费用和效果，以及环境和安全上的标准。, 公众通过按合理价格产生对周围的商品需求最终确定运输需求。尽管最大限度的降低成本对于消费者来说是重要的，但与环境和安全标准有关的交易代价也需要加以考虑。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,25,显然，由于各方之间的相互作用，使得运输关系很复杂。这种复杂性会导致托运人、收货人和承运人之间频繁的冲突，政府与公众之间频繁冲突。这些冲突已导致了运输服务备受规章制度的限制。,公众,政府,承运人,收货人,托运人,运输决策参与者,2006-10-16,

13、现代运输管理/刘南教授,26,第三节 交通运输基础设施的主要特性,1.交通运输的国民经济基础性,交通运输基础设施是支撑一国经济的基础，这一基础决定着国家经济活力（工业、商业等）的水平，这主要表现在以下几个方面：,（1）交通运输是现代经济社会快速运行的保障，是市场机制作用于人类经济行为的首要物质前提，没有一个现代化的运输体系，就很难想象会有一个较为完善的市场经济。,（2）交通运输规模的大小和水平是经济社会现代化程度的基本标志之一，现代经济社会在多大规模上运用多少资源来实现人与物在空间和时间上的交换，反映了经济社会的发达程度。,（3）现代经济社会发展历程，交通运输具有运输革命的特征，它集中表现为“

14、交通运输是现代经济社会发展的命脉”这一命题。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,27,所谓交通运输革命阶段，是指交通运输的发展不仅是一种经济社会运输需求的直接反映，更是交通运输以主角的身份作用于经济社会发展过程的特殊时期。, 根据发展经济学的原理，一个国家的经济起飞是一国进入发达国家的必要前提和步骤，但一国进入起飞阶段的关键是什么呢？现代著名发展经济学家WW罗斯托提出：“起飞的初始条件是有最低限度的社会管理资本（这儿主要指交通运输基础结构）的先行建设，以便为必不可少的扩散效应准备前提条件”。,交通运输作为一国经济的基础结构，是实现经济发展和社会进步的前提条件，每个国家的经济发展都无

15、不遵循这个规律：, 美国、日本、前西德等发达国家在60-70年代经济快速增长时期，把相当份额的投资投向交通基础设施建设，有效地促进了本国的经济增长。, 我国经济发展的实践也同样证明了这一结论的正确性。我国东部沿海地区，运输基础设施较好，交通较便利，经济发展就快，人民生活水平就较高；而西部内陆地区，运输基础设施较差，交通不便，经济发展就相对缓慢，人民生活水平也较低。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,28,2.交通运输产生巨大的外部经济效益，具有较强的社会公益性,外部性在现代经济社会中是比较常见的现象。某个生产者或某个消费者的行为对其他生产者和消费者产生了影响，而受影响者没有因损害而

16、得到补偿或没有因得益而付出代价，那么就是存在外部性或产生了外部效应。并且根据这种影响对他人的有利和不利将其划分为正的外部效应有负的外部效应。,经济学家一般都认为交通运输基础设施具有正的外部效应即存在外部经济，而且很难向那些非交通运输基础设施使用者索取回报以阻止其效果外溢。,如果忽略从社会的角度来考虑对交通运输基础设施投入的回报，就会影响投资者的投资收益，从而影响投资者的投资积极性。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,29, 从功能上讲，交通运输作为国民经济的重要基础设施之一，其主要作用是为整个社会和经济活动提供必要的运行条件，是社会、经济、文化及国防的重要支撑力量。, 从经济效益上

17、讲，交通运输的直接受益者是设施使用者，而间接受益者却是整个社会，交通运输基础设施所产生的外部经济效益远大于其自身的经济效益。, 此外，交通运输作为重要的基础设施具有一定的自然垄断性，其发展需要政府的大力扶持，不能完全依靠市场机制来发展。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,30,3.交通运输具有准公共产品属性和特殊商品等特性,纯公共物品同时具有非竞争性和非排他性，如国防和修水利。交通运输性质的主流是公共产品，但它并不是纯公共物品。,以公路为例：,一方面，公路作为交通运输基础设施可以反复多次地被人们使用（或消费）和可以同时被一个以上使用者使用，因而具有多次消费性。,另一方面，公路具有可

18、以量化的使用价值和明确的直接受益者，一定程度上体现了公路的商品性。与一般公路相比，高速公路具有较强的商品属性。,据有关资料，沥青铺装路面与沙石路面相比，汽车油耗可平均节约 30%左右；高速公路与一般公路相比，车辆运输成本可节约25%至30%。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,31,高速公路所特有的商品属性，为高速公路的筹资、建设及运营管理采用不同于普通公路的方式奠定了基础。在我国，高速公路基本上都是收费公路。,收费公路只是公路基础设施运营方式转变的一个有效载体，是公路基础设施实现从市场融资、拓宽投融资渠道的有效途径。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,32,第四节 交

19、通运输与经济发展,1.交通项目建设投资与国民经济增长,投资与经济增长之间存在着一种相互促进、相互制约的密切关系。,一方面，经济增长是投资得以扩大的基础。投资的来源，离不开国民经济的增长，投资多少以及投资在国民收入中所占的比重，都受国民经济增长水平的制约。,另一方面，投资增长是经济增长的必要前提，在一定的科学技术水平和有限的资源条件下，经济增长速度在相当大的程度上取决于投资的多少及其增长率。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,33,首先，投资通过其需求效应来拉动经济增长：, 在投资生产活动中需要直接和间接消耗各个部门的产品，使投资需求增加。并且，在投资生产活动中因国民收入增加还将引起

20、消费或投资需求一次又一次的增加。这就必然导致最终需求的增加，引起对经济的扩张作用。,然后，投资又通过其供给效应来推动经济增长：, 所谓投资供给是指交付使用的固定资产，既包括生产性固定资产，又包括非生产性固定资产。生产性固定资产的交付使用，直接为社会再生产注入新的生产要素，增加生产资料供给，为扩大再生产提供物质条件，直接促进国民经济的增长。非生产性固定资产则主要通过为劳动者提供各种服务和福利设施，间接促进经济增长。, 投资具有创造需求和创造供给的双重功能。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,34,从这个角度考察，高速公路项目对国民经济的拉动作用大体上可以分为两个部分：,一部分是需求效

21、应，指公路投资活动本身对增加国内生产总值，扩大有效需求，拉动经济增长的作用,另一部分是供给效应，指公路建成通车后，由于通行能力增加和行车条件改善，带来运输费用降低、客货在途时间节约、交通事故减少等由公路使用者直接获得的经济效益，特别是推动公路运输业发展、提高综合交通运输体系效率，以及因区域交通条件改善和区位优势增加，通过不同途径对区域内社会发展产生的促进作用。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,35,2.与宏观经济的关系交通项目建设对国民经济的直接拉动作用,交通运输基础设施建设投资对国民经济的拉动作用有：,（1）对GDP（国内生产总值）的计算产生了很大的影响（罗泽涛，2000）,在

22、我国，计算GDP一般采用支出法和收入法。根据支出法计算GDP时，包括一定时期内最终由居民消费、政府支出所购买及使用的产品和劳务价值额、企业投资所形成的资本形成额（等于固定资本和存货）及净出口。,交通运输基础设施属于社会基础设施，也即属于最终产品，应计入GDP中。根据收入法计算GDP时包括各生产要素的收人（工资、利润、生产税、折旧）的总和，即为生产最终产品而需要的一切生产阶段上的增加值之和。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,36,（2）交通运输基础设施建设具有投资密集和劳动力密集的特点，对其增加投入，可以带动钢铁、建材、机械制造、电子设备和能源工业等一大批相关产业的发展，并可以吸纳

23、大量劳动力。,（3）交通运输基础设施的改善和水平的提高又刺激那些需要其提供产品和服务的企业和居民的消费，有效刺激国内需求。,公路投资直接带来的就业机会；为公路建设直接和间接提供产品的各部门因公路投资相应带来的就业机会。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,37,对交通项目投资将产生乘数效应。, 交通项目建设能够使所在地区增加就业人员和增加工资收入，提高人民收入和生活水平。对交通项目建设投资增加，会使GDP增加同等的数量，这也意味着居民、政府和企业会得到更多的收入。收入的增加会导致消费再支出，引致社会总需求和GDP的更大增加，这一系列的再支出无限持续下去，最终总和为一个有限的数量。此时

24、，投资所引起的GDP增加量会大于投资本身的数量。这种现象称为交通项目投资的乘数效应，由投资增加所引起的最终GDP增加的倍数被称为投资乘数。,统计分析显示，我国公路建设的投资乘数大约为2.63，公路建设的最终累计社会总产出乘数约为7。即如果增加 100亿元公路投资，最终将带动社会总产出700亿元。, 投资乘数说明了对交通项目投资将对国民经济相关部门产生影响，扩大这些部门中企业的产出并提高利润水平，进而刺激消费的增长，最终导致经济增长。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,38,3.与微观经济的关系交通项目运营促进了运输业的发展,交通项目的建成通车，产生了显著的直接经济效益，促进了运输业

25、发展，改善了综合运输结构。,下面以公路项目为例进行分析：,（1）产生了显著的直接经济效益,交通项目通车后，缓解了公路运输紧张状况，改善了运输条件，产生了显著的直接经济效益。这些效益又称使用者效益，主要包括：,1）运输成本降低的效益。,2）运输时间节约的效益。,3）提高交通安全的效益。,4）减少拥挤的效益。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,39,（2）促进了公路运输业的发展,高速公路是国道主干线的重要组成部分，更是地区公路网的主骨架。为充分利用高速公路发展经济，沿线各地区加速了县乡路、机场路和疏港路与高速公路的沟通，促进了路网布局的完善以及公路等级和通行能力的提高，从而加快沿线地区

26、公路运输的发展。,这种发展表现在两方面：, “量”的发展，即运输量的增长，以及公路运输行业的客运、货运、维修、搬运、运输服务五大分支行业产值的增加。,以我国为例，19781998年，我国公路运输增长迅速，公路客运周转量年均增长12.9%，公路货运周转量年均增长16.1%。, “质”的发展。当前我国经济持续、快速发展，公路基础设施面貌日新月异，尤其是高速公路的迅速发展，为快速运输和物流业的发展提供了难得的发展机遇和良好的基础条件。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,40,（3）改善了综合运输结构,现代交通运输业包括铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式，各种运输方式间既存在着很大的

27、互补性，在一定的条件下某些运输方式间也存在较强的竞争关系。各种运输方式间的有序竞争会促进各自不断提高自身的服务水平，更好地满足社会需要，真正得到实惠的是广大旅客和货主，受益的是包括我们自己在内的社会公众。,近年来铁路实行“提速战略”，改善既有线路条件、发展新型列车，采取优化运输产品结构、提高服务质量等措施，开创铁路新风，倍受社会注目，正是随着高速公路的发展，各种运输方式相互竞争、相互促进的直接结果。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,41,4.交通运输与区域经济发展,交通项目的通车运营，改善了区域内及区域间的运输条件，区域社会发展的空间结构趋于更加合理，从而对区域社会发展的各个方面

28、产生了综合影响。,（1）交通运输与区域经济发展的理论分析, 从区域开发与区域发展的大量实例中可以得出，空间结构在区域经济社会发展中的影响是非常突出的，是区域发展状态本质反映的一个重要方面，是从空间分布、空间组织角度考察、辨认区域发展状态和区域社会经济有机体的罗盘。, 区域经济学中的空间决定论认为，要使一个区域获得大规模开发和迅速发展，必须首先发展交通和通讯网，即空间距离可达性对区域经济发展具有先决性。这一理论明确指出交通基础设施在区域经济发展中所具有的重要地位。, 交通基础设施的影响和作用可以进一步通过区域科学中的引力模型来解释（Batten and Boyce，1986）：,2006-10-

29、16,现代运输管理/刘南教授,42, 交通设施的便利降低了两地间往来的运输成本（包括货币或时间），从而提高了区域内潜在目的地的空间可达性（或吸引力），促进了区域中各种社会经济活动在空间中的相互作用。当一个区域具备这种区位优势时，就会产生一种引力，有可能把相关企业和生产力要素吸引过来，在利益原则的驱动下，形成产业布局上的相对集中和聚集，从而促成该地区经济的发展。, 交通运输是社会经济空间形态形成和演变的主要条件之一。W埃萨德在区位与空间经济一书中指出：“在经济生活的一切创造革新中，运输工具的革新在促进经济活动和改变工业布局方面，具有最普遍的影响力”。, 交通运输对区域经济社会发展的巨大作用在于：

30、,通过提高区域的空间可达性（所谓空间可达性是指一个区域与其他有关区域进行物质、能量、人员等交流的方便程度。其内涵是区域内部及区域之间社会经济联系的方便程度），改善区域社会经济空间结构的合理性，增强区域内部以及区域之间社会经济的有机联系，促进区域社会经济的协调发展。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,43,（2）高速公路对区域经济的促进作用,高速公路对区域经济产生的影响，是由高速公路自身所具有的一系列特性所决定的。这些特性包括：,1）运行速度快,2）通行能力大,3）有效发挥了汽车这一运载工具灵活、方便的特性，加快了与铁路、航空、港口和管道等多种运输方式的衔接,2006-10-16,现

31、代运输管理/刘南教授,44,高速公路产业带理论, 高速公路产业带是指以高速公路为基本走向，并向高速公路两侧扩延，产业群体相对集中，经济发展高于周边地区平均水平的带状区域。, 从空间结构变化看，产业带的形成是按照点轴集聚带的顺序逐渐演进的。, 产业带的形成是经济较为发达的空间结构标志，也是经济技术获得进一步发展的空间结构形式。, 根据国外的经验，一条高速公路建成后的10年内，产业聚集的效果十分明显，其两端的大城市沿高速公路走向延伸发展，在各个出人口区域形成一系列卫星城镇或经济开发区，并以高速公路为轴线扩散形成产业带：,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,45,如日本第一条高速公路名（古

32、屋）神（户）高速公路建成通车后，仅在其沿线14个立体交叉出入口附近，10年内就新增企业900多家。,资料表明，日本大约有40%的新建工厂建在距高速公路入口处10公里范围内，约50%建立在距高速公路20公里范围内。,又如我国的京津塘高速公路建成通车不足10年，全线1427公里，从北京到塘沽11个出入口附近区域，依次布设了北京经济开发区、河北廊坊经济开发区、武清高科技产业区、逸仙园国际科学工业园区、新技术产业园区、程林庄化工新技术产业园区、军粮城新技术园区、天津（塘沽）海洋高新技术园区、天津经济技术开发区等各类经济技术开发区，开发用地面积约70平方公里。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教

33、授,46,高速公路促进了沿线产业的发展和产业结构的调整, 高速公路创造了便利的交通条件，使企业能源、原材料得以及时输入，销售产品能够及时输出，为企业降低了流通成本，通畅的运输加速资金周转为企业创造了利润，高效的物流条件提高了企业的市场竞争能力。, 高速公路为高新技术产业创造了良好的区位条件，能很好地促进高新技术产业的发展。, 高速公路的产业带也带动了乡镇企业的发展和壮大。, 公路建设特别是以高速公路为代表的高等级公路的建设，相对缩短了人员交往和商品流通的时空距离，为人与物的流动创造了有利条件，会促进商业、旅游业等第三产业的发展。,2006-10-16,现代运输管理/刘南教授,47,高速公路加快

34、了沿线中小城镇的发展, 交通运输网络是城镇体系发展的基础，是进行城镇体系布局要考虑的最主要的因素之一。高速公路的发展缩小了城乡之间的距离，为城镇的发展创造了有利的空间条件，会带动新的城镇群体的出现和原有城市的扩展，调整区域城镇体系的布局，加速沿线的城市化进程。,如杭甬高速公路的通车极大地促进了沿线城市化进程：, 首先，杭甬高速公路的建成，把杭州、绍兴、宁波三市联成一体，促进了原有大中型城市的开发建设。, 其次，杭甬高速公路产生了强大的网络效应，将原来不相连的公路连接在一起，带动了沿线公路网的建设，也促进了沿线郊区卫星城、小城镇的发展。,促进区域社会经济的平衡发展,第2讲 现代运输系统的特性分析

35、,第一节 铁路运输 第二节 公路运输 第三节 水路运输 第四节 航空运输 第五节 管道运输,如前所述，现代交通运输业是由铁路、公路、水运、航空和管道五种主要运输方式组成的，每一种运输方式有其特定的运输线路和运输工具，形成了各自的技术运营特点、经济性能和合理使用范围。因此，应将交通系统作为一个整体加以分析，科学地判明各种运输方式在整个交通运输系统中的地位和作用，取长补短，使各种运输方式有机结合，实现运输系统功能最大化。,在这一章中，我们分析综合运输系统中各种运输方式的特点、地位和作用。,第一节 铁路运输,1 铁路运输的特点, 优点： 巨大的运送能力 廉价的大宗运输 较少受气象，季节等自然条件的影

36、响 计划性强，比较安全，准时 运输总成本中固定费用所占的比重大（一般占60%），收益随运输业务量的增加而增长。, 缺点： 始建投资大，建设时间长 始发与终到作业时间长，不利运距较短的运输业务 受轨道限制，灵活较差 不易转让或回收,2 铁路运输的地位和作用,2.1 铁路运输的地位,(1) 我国地域辽阔，铁路成为联结全国和国民经济的纽带。,(2) 铁路成为改变我国资源分布和工业布局非均衡性的大动脉。,(3) 铁路成为改善我国地区间社会经济发展非均衡性的重要手段。,(4) 我国人口众多，铁路成为旅客不同运距、不同层次运输需求的重要载体。,(5) 铁路为少数民族地区社会经济的发展提供了有效的支援。,(

37、6) 铁路为社会、经济、政治稳定提供了重要保障。我国铁路承担并高度时效性地完成了大量重点物资。,2.2 铁路运输的作用,（1）铁路运输促进了我国统一市场的形成,（2）铁路运输促进了资源空间形态的优化配置,（3）铁路运输促进了市场广度的开拓和深度的开掘,（4）铁路运输为经济主体的市场活动提供了低社会成本基础,第二节 公路运输,1 公路运输系统的组成及其基本功能,从技术结构上看，公路运输系统由基础设施及运输工具两部分组成，前者主要包括公路及其附属设施，站、场及其附属设施，公路交通控制与管理设施等。在现代社会中，公路运输工具主要是汽车。,2 公路运输的特点,（1）在综合运输体系中，公路运输最显著的特

38、点是其灵活性。,（2）公路运输方式的灵活性，决定了其运输生产点多、面广的特点。,（4）公路运输方式的灵活性，决定了其运输生产点多、面广的特点。,（3）安全性和舒适性不断改善。,3 公路运输的地位和作用,（1）公路运输作为综合运输体系的基础，是促进综合运输体系形成和发展的支撑力量,（2）公路运输是综合运输体系中服务范围最广，承担运量最大，发展速度最快的地面运输方式,（3）公路运输在综合运输体系中可以发挥“微血管”和“大动脉”的双重作用。,（4）公路运输与国民经济相关产业发展和人民生活水平提高具有广泛、密切的联系。,第三节 水路运输,1 水路运输系统的组成,从水路运输方式看，水路运输可分为内河运输

39、和海洋运输两大类。海洋运输又可分为沿海运输和远洋运输两大类。水路运输系统由船舶、港口、各种基础设施与服务机构等组成。,（1）船舶与港口,（2）主要基础设施,港口的水工建筑和港口水域及陆域设施是水上运输不可缺少的基础设施。,港口水工建筑主要有防护建筑物、码头建筑物和护岸建筑物三类。,（3）船舶经营者和各种代理业,船舶经营者是指以自有或租用的船舶从事客货运输的公司、单位或个人。,对于对外贸易货物的国际航运业务来说，还需要货运代理、船舶代理等各种运输服务机构。,2 水路运输的特点,水路运输具有点多、面广、线长的特点。通过内河运输和海洋运输，将内陆经济腹地与世界联通，使处于运输交汇口的港口城市产生了内

40、陆经济腹地和国际港口城市两个极为宽阔的辐射面。联江通海的水路运输线路长，沿线的站点多，是水路运输为腹地的经济建设提供量大价廉的运输服务的有利条件，从而体现了水路运输对国民经济发展的重要作用。,3 水路运输在国民经济发展中地位与作用,3.1 水上运输在国民经济中的地位,（1）水上运输业与国民经济中的其他产业不同，它本身具有的基础设施并不生产有形的产品，而是为产品在商业的流通中提供运输服务。,（2）经济要发展，交通必先行，国际贸易要发展，水上运输必先行。,（2）水上运输对国民经济发展起促进作用。,（3）内河及沿海运输业将得到进一步发展。,3.2 水路运输在国民经济发展中作用,（1）水路运输是增进人

41、类全球性经济联系的纽带。,第四节 航空运输,1 航空运输的特点,航空运输体系包括飞机、机场、空中交通管理系统和飞行航行四个基本部分。,航空运输的主要优点：,（1）速度快。这是航空运输的最大特点和优势。,（2）机动性大。,（3）舒适、安全 。,（4）基本建设周期短、投资少。,航空运输的主要缺点：,（1）飞机机舱容积和载重量都比较小，运载成本和运价比地面运输高。,（2）由于飞行受气象条件一定限制，影响其正常、准点性。,（3）航空运输速度快的优点在短途运输中难以充分发挥。,2 航空运输的地位与作用,航空运输对经济所起的作用：,（1）航空运输是交通运输体系的一个重要组成部分,（2）航空运输促进了全球经

42、济、文化的交流和发展,（3）航空运输带动了飞机制造及相关行业和技术的发展,3 我国航空运输的地位,（1）我国的航空运输业在建国以后，特别是改革开放以来，得到了快速的发展。航空运输总周转量1950年为0.0157亿tkm，1995年为71.4385亿tkm，年均增长20.6%；航空客运周转量1950年为0.0978亿人公里，1995年为681.3036亿人公里，年均增长21.7%。,（2）我国航空运输在国内运输系统中的地位也不断提高。1950年至2000年铁路、公路、水路和航空等四种运输方式所完成的旅客周转量年均增长8.17%，其中铁路6.20%，公路13.43%，水路4.33%，航空20.58

43、%。航空客运周转量增长速度最快，为铁路增长的3.31倍。,第五节 管道运输,1 管道运输及其种类, 管道运输（Pipeline Transportation）是随着石油的生产而产生和发展的。它是一种特殊的运输方式，与普通货物的运输形态完全不同：普通货物运输是货物随着运输工具的移动，货物被运送到目的地，而管道运输的运输工具本身就是管道，是固定不动的，只是货物本身在管道内移动。, 管道运输是货物在管道内借高压气浆的压力向目的地输送的一种运输方式。, 管道运输就其铺设工程可分为架空管道、地面管道和地下管道，其中以地下管道应用最为普遍。, 管道运输就其地理范围可分为：油矿至聚油塔或炼油厂，称为原油管道

44、（Crude Oil Pipeline）；从炼油厂至海港或集散中心，称为成品油管道（Product Oil Pipeline）；从海港至海上浮筒，称为系泊管道（Buoy Oil Pipeline）。, 管道运输就其运输对象又可分为液体管道（Fluid Pipeline）、气体管道（Gas Pipeline）、水浆管道（Scurvy Pipeline）。,2 管道运输的优缺点,管道运输的主要优点：,管道运输的主要缺点：,3 管道运输的经营管理, 在西方资本主义国家里，管道运输大都为大石油公司所占有和控制，它们为了垄断石油的产供销，均投资建设自己专用的管道，运输自己的产品，管道运输实际上已成为石油

45、公司内部的运输部门，成为石油垄断组织的一个不可缺少的组成部分。, 二次大战后，铁路兼营管道运输的现象逐渐增多。铁路兼营管道运输较其它单独经营管道运输具有有利条件：,（1）铁路可在铁路沿线原有土地上铺设管道，不必投资另找土地,（2）可以利用铁路原有人员和设备,（3）可以解决铁路本身所需燃料, 管道运输由于管道路线和运输是固定的，所以运输费用计算比较简单。按油类不同品种规格规定不同费率。其计算标准多数以桶为单位，有的以吨为单位。此外，一般均规定每批最低托运量。, 据中国交通年鉴统计结果表明，1997年，我国陆上原油、天然气长输管道共输送原油13014.33万吨，占全国陆上原油产量的90.28，完成

46、输油周转量5525335万吨千米；输送天然气1112.88千万标准立方米，占陆上天然气产量的60.95，完成输气周转量20837亿立方米千米。,4 我国管道运输的发展,第六节 多种运输方式联合运输,1 多式联运（Intermodal Transportation）,1.1 多式联运的定义,（1）多式联运指经由两种（含）以上的运输方式，在两地之间，对于托运人所托运的货物，一起合力完成运送的服务。例如火车至汽车、汽车至飞机或火车至飞机。,（3）国际多式联运通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起构成连续的、综合性的一体化货物运输。,（2）国际多式联运是由多式联运经营人使用两种或两

47、种以上的不同运输方式，将货物送至目的地的国际货物运输。 例如：,1.2 服务方式,提单（Bill of Lading）:货物收据，托运人与承运人之间的合同； 信用证（Letter of Credit）:银行文件，向托运人保证在货物运出后支付货款； 商业发票（Commercial Invoice）:卖方给买方的商业票据； 原产地证明（Certificate of Origin）:使进口商确信货物准确的生产地；,1.3 国际运输,保险证明（Insurance Certificate）：确保已为在途货物投保； 到货通知（Arrival Notice) :通知货物预计到达时间和某些货物细节； 海关通关

48、文件（Customs Entries）:一系列描述货物、产地和关税的文件，使货物能快速通关； 承运人证明和防货通知（Carriers Certificate and Release Order）:向海关证明货物的所有人或收货人的文件； 运费付讫证明（Freight Release）:证明货物运费已付；,1.4 自由贸易区（保税区）的概念,自由贸易区（保税区）是各国政府所指定的区域，在此区域内，进口商品可以进行保管、重新包装、或以某种形式加工，而无需缴纳关税，只有当商品进入进口国海关时才付关税。,自由贸易区的优势：,（1）可在自由贸易区内更换标识，以免进口国对商品处罚,（2）有时可将未装配的商品

49、运到自由贸易区，在区内装配，可节约成本,（3）将需交纳关税的国外原材料先运往自由贸易区生产，在国外买主需要时再运出，可以避免关税和保证金占用资金,（4）在自由贸易区生产的产品进入国内市场时，只需对进口材料缴纳关税,2 集装箱（Container）运输,2.1 集装箱的概念,集装箱（Container）被定义为符合下列条件的容器,（1）能长期的反复使用，具有足够的强度； （2）途中转运不用移动箱内货物，可以直接换装； （3）可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具；（4）便于货物的装满和卸空； （5）具有如1m3（35.32ft3）以上的容积。,2.2 集装箱运输,2.2.1 集装箱运输的优点, 提高装载效率，减轻劳动强度； 通过将单件杂货集中成组放入箱内，减少重复操作，提高车船装载效率；, 避免货物捣载，防止货损货差；节省包装费用，简化检货手续； 加速车船周转，加快货物运送；减少运营费用，降低运输成本； 容易实现多式联运，此时虽由多种运输方式完成货物的全程运输，但由多式联运经营人对全程运输负责。,2.2.2 集装箱的规格,国际上集装箱运输最常用的