物流系统分析与设计（第二版）教学全套课件.ppt

1、物流系统分析与设计 (第二版),第一章 物流系统分析与设计概论学习要点,物流系统的基本概念与主要特征 物流系统的目标、构成与主要分类 物流系统分析与设计的原则与影响因素 物流系统分析与设计的内容与主要步骤,在经济全球化的背景下，物流服务水平和物流成本已经成为影响投资环境和经济发展的重要因素，直接决定着一个国家或地区进入成本的差别和企业竞争能力的强弱。随着世界经济贸易和信息技术的迅猛发汗，社会生产、物资流通、商品贸易及其管理方式等都发生了深刻变革，物流业也从以运输、仓储管理等服务为主要功能的传统物流阶段，通过物流组织和管理体制的创新以及信息技术的应用，进入到以综合化、网络化、集成化、系统化为特征

2、的现代物流阶段。物流系统的分析与设计理论，以及各种物流领域应用技术的不断发展，日益成为推动物流业快速发展的动力。,第一节 物流系统概述,一、物流系统概念与主要特征 二、物流系统的管理目标 三、物流系统的构成要素 四、物流系统的主要类型,一、物流系统概念与主要特征,概念 物流是围绕货物高效率和高效益流动而进行的一系列活动过程，物流的这一活动过程是通过运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、信息处理等多项功能所产生的空间功效与时间功效来共同实现的，即将正确的物品，在正确的时刻以正确的顺序送到正确的地点。,主要特征 （1）物流系统是一个“人机系统” （2）物流系统是一个大跨度系统 （3）物流系统是一个

3、可分离系统 （4）物流系统是一个动态系统 （5）物流系统是一个复杂系统 （6）物流系统是一个多目标系统,二、物流系统的管理目标,在设计与运行物流系统时，要以宏观经济效益和微观经济效益的双重优化为目的。具体来讲，物流系统要实现以下5个优化目标，简称为“5S”。 （1）服务优化（Service） （2）速度优化（Speed） （3）成本优化（Saving） （4）规模优化（Scale） （5）库存优化（Stock）,三、物流系统的构成要素,1、物流系统构成要素及内涵 与一般的管理系统一样，物流系统是由人、财、物、设备、信息和任务目标等要素组成的有机整体。由于物流系统的特点，物流系统的要素还可具体分

4、为功能要素、支撑要素、物质基础要素、组织要素、流动要素、网络要素等 2、物流系统构成要素的目标冲突 物流系统的要素之间、要素内部、要素外部都存在目标的冲突。,物流系统构成要素,（1）物流系统的功能要素 （2）物流系统的支撑要素 包括：体制和制度、法律规章、行政命令和标准化系统等 （3）物流系统的物质基础要素 包括：物流设施、物流装备、物流工具、信息技术及网络 （4）物流系统的组织要素 （5）物流系统的流动要素 （6）物流系统的网络要素,四、物流系统的主要类型,1、按物流活动发生位置划分 物流系统可划分为企业内部物流系统和企业外部物流系统 2、按物流活动运行环节划分 物流系统可以划分为供应物流系

5、统、生产物流系统、销售物流系统、回收物流系统和废弃物流系统 3、按物流活动的空间范围划分 物流系统可以划分为企业物流系统、区域物流系统和国际物流系统,第二节 物流系统分析与设计的原则、内容和步骤,一、物流系统分析与设计的原则 二、影响分析与设计的因素 三、物流系统分析与设计内容 四、物流系统分析与设计的步骤,一、物流系统分析与设计的原则,内部要素与外部环境相适应原则 局部效益与整体效益相结合原则 当前利益与长远利益相结合原则 定量分析与定性分析相结合原则,二、影响分析与设计的因素,物流系统的分析与设计是定位物流服务市场，配置各种物流要素，形成一定的物流生产能力，使之能以最低的总成本完成既定的目

6、标。只有通过考察分析影响物流系统绩效的内在和外在因素，才能做出合理的分析与设计方案。影响物流系统分析设计的因素通常有： 物流服务需求 行业竞争状况 地区市场差异 物流技术发展 流通渠道结构 经济发展水平 政策法律法规,三、物流系统分析与设计内容,物流系统分析与设计就是根据物流系统的功能要求，以提高系统服务水平、运作效率和经济效益为目的，制定各要素的配置方案，其内容包括： 物流系统组织结构分析与设计 物流系统网络结构的分析与设计 物流系统控制机制分析与设计 物流信息系统分析与设计 物流系统的绩效评估,物流网络规划的主要任务是确定货物从供应地到需求地整个流通渠道的结构。包括： 决定物流节点的类型；

7、 确定物流节点的数量； 确定物流节点的位置； 分派各物流节点服务的客户群体； 物流节点功能设计与空间布局 确定各物流节点间的运输方式等。,物流信息系统分析与设计的主要任务,确定建立物流信息系统的目的，把握要解决的主要问题； 进行系统的需求分析，在此基础上，建立系统的功能模型和信息模型，设计系统的总体结构和功能，进行系统的软件、硬件、网络、组织机构配置、制定项目管理计划，对所要做的工作、所要用的资源、所要花费的全部经费进行分析和描述，并进行预期效益分析； 进行系统的概要设计与详细设计。数据标准的统一是信息系统高效运行的关键，而物流系统中常常涉及到多类主体、多个过程。物流信息系统概要设计与详细设计

8、的重点便是统一系统的数据标准，以及建立基于统一数据标准和交换格式的系统数据交换平台； 最后进行系统的实现、运行与维护。在系统设计完成后，按软件标准规范进行系统的开发设施与技术维护工作。,四、物流系统分析与设计的步骤,成功的物流系统总是以能接受的价格来实现客户所要求的服务。价格和服务是一对矛盾的统一体，构筑一个良好的物流系统必须找到两者之间的平衡点。 满足一定服务目标的物流系统往往由若干子系统组成。物流系统分析与设计包含了众多可能的选择，从物流网络构筑到节点内部布局等，需要对每一个子系统或环节进行分析与设计。每一子系统的分析与设计需要与整体物流规划过程中的其它组成部分相互平衡、相互协调。因此，首

9、先需要形成一个总框架，在总的框架的基础上采用系统分析的方法，对整个系统的各个部分进行分析与设计。物流系统分析与设计过程大体可分为五个阶段：,第一阶段 在进行一个物流系统的设计或重新设计之前，重要的是要描述分析系统分析设计的目的和目标。 第二阶段 一旦确定了系统目标并分析了系统的制约因素，下一个阶段就是收集系统设计所需要的基础数据资料，并通过对这些数据资料的分析以及物流需求分析，设计出系统方案。 第三阶段 方案评估阶段，提供备选方案各方面的评估信息，对各备选方案进行评估，以辅助决策者选择最优或满意的方案。 第四阶段 方案实施阶段，该阶段涉及到设计、建筑、并将大型、专门的设施投入运行、培训等项目。

10、 第五阶段 实效评估阶段，对实施方案进行追踪监测，分析方案实施前后的变化，提出评估报告，作为方案修正的依据 。,本章小结,用系统的观点来研究物流活动，是现代物流科学的核心问题。物流活动的诸要素能否组成物流系统，其关键是它们能够在一个共同的目标下经过权衡达到较优的配合，从而使系统整体达到最优。 本章首先介绍了物流系统的概念及主要特征，物流系统是一个规模庞大、结构复杂、目标众多的复杂系统，建立物流系统的目的是实现物资的空间效益和时间效益，在保证社会再生产进行的前提条件下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最佳的经济效益，从而实现物流系统的“5S”目标。 物流系统的构成要素是本章讨论的重要内容，物流

11、系统由功能要素、支撑要素、物质基础要素、组织要素、流动要素、网络要素等组成，并且物流系统的要素之间、要素内部、要素外部都存在目标的冲突，有效地解决这些冲突也是建立物流系统的目的。 本章还提出了物流系统分析与设计的原则、影响因素以及分析设计的主要内容。最后介绍了分析设计的主要步骤。,思考题,怎样从系统的观点出发理解物流系统？ 举例说明物流系统的主要特征。 简述物流系统分析与设计时要遵循的原则及其影响因素。 物流系统的目标有哪些？ 简述物流系统的构成要素。 物流系统各要素之间的冲突有哪些形式？如何建决这些冲突？ 简述物流系统分析与设计的主要内容和步骤。,第二章 物流系统组织结构的分析与设计,学习要

12、点 了解物流系统组织的历史演变过程及主要组织形式； 熟悉和掌握供应链环境下物流系统组织的概念、特征； 深入了解掌握物流系统组织的分类、内涵和主要特点； 掌握物流系统组织设计的影响因素、决策过程和步骤,第一节 物流系统组织的历史发展,物流组织的出现和发展是人们对物流认识不断提高的结果。50年代以前物流仅仅被看作是生产和流通的附属职能，物流的组织责任遍布企业或工厂的各个部门，企业没有正式统一的物流组织，物流是分散在组织内不同职能中的一系列互不协调的、零散的活动，企业物流处于职能分散化、管理分离化阶段。50年代末企业出现了对物流活动的归类，将两个或更多的物流功能在运作上进行归组，才真正拉开了企业物流

13、组织发展的序幕。物流组织的演进大体可分为以下四个阶段,一、20世纪50年代以前：物流组织的萌芽阶段,20世纪初，随着工业化进程的加快、大批量生产和销售的实现以及军事后勤水平的迅速提升，出于降低采购和销售成本的需要，在美国和西方一些发达国家，开始出现了物流管理组织的萌芽。 1918年，英国犹尼利弗的商人哈姆勋爵成立了一个“即时送货股份有限公司”，公司的宗旨是在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商和用户的手中，这一事件被认为是独立物流组织最早的文献记录。,图2.1物流系统组织萌芽阶段实例图,二、20世纪60年代：物流功能整合初始化,在该阶段，分散的物流系统组织结构进一步演化为简单功能集合的物流组

14、织结构，直线型物流系统组织和参谋型物流系统组织就是其中两种比较典型的组织形式。其中，直线型物流系统组织是一种按基本职能组织物流系统部门的组织形式，当物流活动对于一个企业的经营相对比较重要时，企业常常会采用这种模式。在这种组织结构中，物流系统管理的各个要素不再作为其他的职能部门，如财务、市场、制造部门的从属职能而存在，而处于并列的地位,集中归纳在实体流通等物流部门。物流经理对所有的物流活动负责，负责对企业物流总成本的控制，在解决企业的经济冲突时，物流经理可以和其他各部门经理平等磋商，共同为企业的总体目标服务。相对直线型组织，参谋型物流系统组织则是一种按照职能不同设定的组织，它只把有关物流活动的参

15、谋组织单独抽出来，基本的物流活动还在原来的部门中进行，物流管理者起一个“参谋”的作用，负责物流与其他几个职能部门的协调合作。,图2.2物流组织整合初始化实例,总经理,财务,制造,实体流通,行销,管理咨讯系统,设施规划,生产排程,工业工程,物料管理,原料存货控制,原料仓库,采购,物料需求规划,订单运输,成品流通仓储,顾客销售 订单服务,成品工厂仓库,流通系统规划,成品存货控制 （工厂及流通）,信用查核,运输,预测,三、20世纪80年代：物流组织功能整合完全化,进入20世纪80年代，信息技术出现了重大应用突破，大规模集成电路在计算机中的广泛应用使信息技术有了突破性进展，信息技术的发展使一体化物流运

16、作系统成为可能。同时，随着管理者越来越多地意识到功能整合的好处，受到利益的驱使，许多企业或管理者开始尝试设计或实现一种完全的物流整合组织，企图将物流职能完全独立出来，并将其提升到一个更高的组织权力和责任的地位上去。伴随着物流管理领域的上述变化，20世纪80年代初期，物流一体化组织的雏形出现了。,图2.3物流组织功能整合完全化,总经理,物流副总经理,规划,控制,物流支援,物流资源规划,包装,物料 搬运 工程,仓储,存货 控制,运输,物料 搬运 工程,订单 处理,需求 规划,功能 规划,生产 排程,容量 规划,物流 需求 规划,物流作业 采购 制造支援 实体流通,图2.4明尼苏达矿业制造股份有限公

17、司物流管理组织图,工业和消费部门以及 公司执行董事会副主 席和执行副总经理,生命科学部门和公司 服务执行副总经理,国际运营执行 副总经理,董事会主席和首席执行官,秘书,物流助理 副总经理,物流助理 副总经理,职员 管理,客户服务 经理,分销业务 经理,物流服务和供 应链管理经理,运输 经理,包装、工 程经理,国际物 流经理,工程、质量和 制造服务高 级副总经理,人力资 源副总 经理,市场营 销副总 经理,研究和开 发高级副 总经理,财务和行政 服务高级副 总经理,法律事务和 总顾问高级 副总经理,四、20世纪90年代到目前：从功能整合向过程重构转移,矩阵组织是最典型的一类运用型物流组织。在该类

18、组织的规划和设计中，常常必须注意以下几点： 所有的努力必须集中于客户的增值方面，物流经理必须从顾客的角度来思考。 以程序来管理物流活动的挑战是必须将完成物流活动所需的所有技能实时有效地整合，不论这些技能是属于哪个功能部门的专长。 在一个过程框架中完成的工作应该有利于综合，从功能到过程为导向的根本改变，在程序内完成的工作应能激发出综合效益。,图2.5物流组织整合完全化实例图,总经理,制造,工程,市场 营销,运输,财务 和会计,产品,物流,其他项目,生产 计划,采购需 求确定,产品 设计,销售 预测,运输 需求,信息 处理,仓储 保养,客户 服务,运输 调度,管理 科学,项目 权利 的横 向流,图

19、2.6克莱斯勒公司物流组织实例图,* 同样向欧洲地区物流经理汇报,首席执行官,总经理,经营单位（10） 副总经理,地区（3） 副总经理,财务和IT 副总经理,技术中心 执行副总经理,法律 副总经理,采购 副总经理,供应链和物流 副总经理,制造和工程 副总经理,研究与开发 副总经理,物流 安全经理,地区 物流经理,供应量 咨询经理,北美地区 物流经理,欧洲地区 物流经理,散装物流铁 路、散装卡,包装物流、应 付运费、仓储,国际物流 空运与海运,*,第二节 当前物流组织变革的背景和趋势分析,进入21世纪后，伴随着企业竞争战略的转变以及消费者需求的变化、供应链管理和经济全球化的日益兴起，物流系统组织

20、面临着前所未有的机遇和挑战，具体体现在：竞争战略的深刻转变与战略物流管理的日趋实现；消费者需求的变化与敏捷物流、定制物流的蓬勃展；供应链管理的持续深化与集成化，全球物流管理的兴起；信息技术的兴起与企业物流信息化、智能化和电子化。,一、竞争战略的深刻转变与战略物流管理的日趋重视,企业竞争战略的选择与其核心竞争力的定位密切相关。著名学者波特（Michacl Port）在竞争优势一书中进一步明确指出：“企业竞争的成功只能通过成本优势或价值优势来实现”，强调企业应根据对环境的分析来确定自己的战略，并且提出了成本领先、差异化、集中化等三种一般性的竞争战略。 Graham Scharmann（1984）在

21、哈佛商业评论上发表题为“物流再认识”一文，指出物流对市场营销、生产和财务活动具有重要影响，物流应在战略意义上得到企业高层管理人员的充分重视。Mike.C.Jackson(1997)则进一步强调现代物流管理不仅仅是一种操作层次上的职能，而且是公司战略的一部分，它是获得企业竞争优势的一种活动。物流管理(Logistics)的地位由降低企业成本，提高服务水平，上升为企业生存发展的关键环节。越来越多的企业把物流(Logistics) 视为企业的第三利润源泉，视为其经营发展战略中最重要的组成部分。,二、消费者需求的变化与敏捷物流、定制物流的蓬勃发展,随着社会经济水平的进步、信息技术的发展和消费水平的提高

22、，告别短缺经济后的消费者对商品品质和服务的需求发生了很大变化。 首先，由于生产企业的开发研发能力在不断增强，各色各样的商品在源源不断地推向市场，产品的市场生命周期不断缩短，消费者需求呈现出多样、易变等特征。 其次，消费者随经济收入的增加，其消费心理、消费方式、消费结构、消费水准也会随着社会的发展和时尚的变迁而不断变化。当今市场上的顾客要求越来越高，不光是产品质量的可靠性、品种的丰富性，还包括便利、灵活及敏捷的服务响应等。 再则，“时间”也成为许多消费者考虑的因素，他们希望并要求按照他们制订的计划提供更加快捷和便利的商品服务。最后，以电子商务为代表的信息技术的快速发展打破了传统的商品交易方式，使

23、消费者信息来源日益丰富和及时，消费者更趋个性化、理性化和自主化。,三、供应链管理的持续深化与集成化、全球化物流管理的兴起,1、供应链中权力的转移。 2、供应链的全球化趋势。,四、信息技术的兴起与企业物流的信息化、智能化和电子化,随配送规模的扩大和计算机的微型化，以及90年代以来计算机网络和通讯技术的飞跃发展，信息技术在企业物流管理领域取得了突破性发展： （1）是信息传递与处理方面，大量采用了电子数据交换技术、网络通讯技术与主要供货商及运输公司进行交易；声控技术、卫星通信的实时跟踪技术来确保了物流信息的实时、同步共享； （2）是计算机辅助决策，如辅助进货决策、辅助配货决策、辅助选址决策等等，美国

24、IBM公司率先建立了配送车辆计划和配送路线的计算机软件。 （3）是计算机与其他自动化装置的操作控制，如采用了条形玛、光电扫描仪来改进订单挑选和订单履行时间，输送机在仓库货区中的应用以提高生产率，等等。,第三节 供应链环境下物流系统组织类型及内涵,一、供应链环境下物流系统组织的概念及特点 二、供应链环境下物流系统组织的分类及内涵,一、供应链环境下物流系统组织的概念及特点,概念：围绕供应链物流业务的整体优化，而按照一定的规则、制度和利益分配安排形成的，包括多个企业实体的合作性组织群体，本书把跨越了单个企业组织边界的供应链物流系统组织统称为外包组织策略，而把单个企业边界范围内的原有几类组织形式概括为

25、自营组织策略。 特征：集成性、整体性、规范性,二、供应链环境下物流系统组织的分类及内涵,供应链环境下物流自营组织与外包组织的分类如图2.7所示。其中，物流系统自营组织包括狭义自营、内部交易和内部外包三种类型，狭义自营型和内部交易型物流系统组织均为传统的物流组织模式。物流系统外包组织则是根据外包组织中各物流合作组织之间的关系紧密程度等因素来进行划分，具体包括业务外购、战术外包、战略外包三种类型。,图2.7供应链环境下的物流系统自营与外包组织分类,狭义自营,内部交易,内部外包,战术外包,战略外包,业务外购,产权关联程度,强,中,弱,自营组织策略集合,外包组织策略集合,控制强弱程度,1、狭义自营组织

26、,即在物流业务委托方选择在内部设立物流业务职能部门，来承担其所需物流服务的自营组织策略。它可以进一步划分为上一章提到过的直线型、职能型和直线职能型三种具体组织。就职能分工而言，在运作层次上，除部分物流作业职能被集合到企业的独立物流部门外，如不少企业设立的储运部，大多数物流运作或参谋职能，如库存控制、订单处理等，仍然分散在财务、制造、市场营销等相应业务部门中；在战略层次上，物流管理的战略决策职能仍然集中在委托方的最高决策机构手中，委托方对物流业务活动具有非常强的控制力。这类组织模式不适合在供应链物流业务活动中承担了较多跨企业物流职能的供应链盟主企业或核心企业。,2、内部交易组织,即在委托方内部设

27、立一个独立核算的物流业务利润中心或成本中心，由其来统筹安排企业物流业务，提供相关服务的组织模式。就职能分工而言，相比狭义自营组织，它具有更高的物流职能集成度，几乎所有的物流作业职能都被统一集中到由一个高层经理领导下的中心或事业部内；在战略层次上，组织中对物流管理的战略重视程度也有较大提高，更为突出的是物流部门的独立性，强调物流管理职能的战略性、跨部门性等特点。就利益分配格局而言，在该模式中，利益的最终受益主体仍然是委托企业，所不同的是以内部交易合同的形式来确定了企业内各物流参与主体之间的利益分配格局，期望通过改变部门的利益分配格局来达到激励效果。,3、内部外包组织,即由物流业务委托方独立出资或

28、以控股方式与其他企业合资成立一个具有独立法人资格的物流子公司，由该子公司来承担委托方所需物流服务的组织策略。就职能分工而言，该模式中委托方几乎将主要的物流职能都剥离出来委托给子公司，以精干主业；而子公司除与委托企业存在产权联系外，拥有一个同类的独立物流法人所应该具备的一切物流职能或权力，具有比现有物流系统组织中物流事业部更大的独立性。该类组织往往比较适合于在行业内具有较高知名度、物流业务量较大，且其主要物流业务类型相对成熟，具有较好或外部推广性的委托企业。,图2.8 供应链环境下的内部外包型物流系统组织,集团公司,财 务 部,人 事 部,生 产 部,销 售 部,物 流 部,其他 职能 部门,其

29、他非产权客户,物流子公司,其他子公司客户,财 务 部,人 事 部,销 售 部,运 输 部,其他物 流职能 部门,子公司各职 能部门,物流作业指令,物流业务,物流业务,物流作业指令,代表物流组织与客户之间的信息交,4、业务外购组织,业务外购组织形式即在由委托方采取直线职能型、事业部型等自营组织策略管理部分物流业务的同时，采取临时性采购方式，将自己能力范围以外的、或者自营成本较高的、或者自营与外包在成本或服务质量方面都差异不大的、比较成熟的部分物流业务等，临时性委托给外部专业物流企业，由其提供物流服务的组织策略，如许多大规模生产企业在销售旺季时常常会临时性的雇佣企业外的车队或者租借仓库，等等。,图

30、2.9供应链环境下的业务外购型物流系统组织,委托公司,非物流职能部门,物流部门或事业部,物流战 略职能,物流战 术职能,物流作 业职能,外部 第三 方物 流企 业,短期合同,作业指令,物流资源,某类物流部分作业,代表物理组织与客户之间的交,5、战术外包组织,即委托方以长期合作（长期契约）的形式将所需物流服务委托给由其选择的第三方物流合作伙伴，由其来负责战略物流职能以外的绝大多数职能的组织策略。就职能分工而言，区别于业务外购策略中侧重的是引进或借助外部物流资源以弥补能力不足，战术外包组织策略侧重的是在引进物流资源的同时，借助其丰富经验与专业技能来实现成本或服务竞争力的改善。除涉及物流网络规划、物

31、流绩效控制等部分物流战略职能外，外部专业物流企业承担了委托目标要求下的其他一切物流职能 。见图2.10,图2.10供应链环境下的战术外包型物流系统组织,委托公司,非物流职能部门,物流部门或事业部,物流战 略职能,物流战 术职能,物流作 业职能,外部 第三 方物 流企 业,长期激励性合同,委托目标及要求,返回作业结果,某一类或若干物流业务,代表物流组织与客户之间的信息交,6、战略外包组织,即委托方将物流业务整体委托给第四方物流企业，由其根据委托方的物流服务目标，整合第三方物流企业资源来提供物流一体化解决方案的组织策略。就职能分工而言，在该策略中，第四方物流企业的资源、能力和技术同来自第三方物流企

32、业的资源、技术和能力得到了有机结合，除契约或协议的管理问题外，几乎所有的物流职能都委托给了由两者构成的联盟体。根据联盟体中第四方物流企业与第三方物流企业的合作方式，它可以进一步划分为以下3种类型： 协同运作型、方案集成商型、行业创新者型。见图2.11,图2.11 供应链环境下的战略外包型物流系统组织,委托公司,非物流职能部门,物流部门或事业部,物流战 略职能,物流战 术职能,物流作 业职能,第四 方物 流企 业,第三 方物 流企 业,长期激励合同,委托目标及要求,一体化解决方案,物流业务的整体外包,战略决策,作业结果,代表物流组织与客户之间的信息交,第四节 供应链环境下物流系统组织选择的影响因

33、素分析,如上所述，根据物流组织是否跨越了企业边界，物流系统组织可以划分为：自营物流组织和外包物流组织两大类，而自营物流组织和外包物流组织又可以进一步划分为直线式物流组织、参谋式物流组织、事业部物流组织、矩阵式物流组织等自营物流组织形式和内部外包型物流系统组织、业务外购型物流系统组织、战术外包型物流系统组织等外包物流组织形式。面对如此众多的物流组织形式选择，企业根据何种因素或标准来做出决策是一个非常值得研究和关注的问题。根据现有相关研究资料的整理，当前影响企业做出物流系统组织形式选择的因素大致可以分为以下三大类，具体如下：,一、竞争战略因素分析,1.独特性决策维 2.用户价值决策维 3.价值优越

34、性决策维,图2.12 竞争战略维度的委托方物流业务类型划分图,二、经济因素分析,1、内部规模效应因素 2、外部规模效应因素 3、物流管理能力因素 4、设施或资金能力因素。,图2.13 经济因素维度的委托方物流业务类型划分图,三、技术因素分析,1.业务目标和特征能够被清晰、完整地描述，并通过完善的合同得到规范； 2.业务内容及所需技术发展相对成熟，呈标准化、模块化状态，具有通用性； 3.市场上存在相当数量具有较强竞争力的、提供同类业务服务的专业物流企业。,图2.14 技术因素维度的委托方物流业务类型划分图, ,高,低,业务成熟度,业务关联度,低,高,第五节 供应链环境下物流系统组织选择过程,一、

35、物流系统组织设计目标分析 1.基于合理划分物流职能的有序分工协作格局 2.基于合理利益分配格局的协调合作伙伴关系 3.基于业务流程持续优化的高效业务流程模式,二、物流系统组织决策过程规划,供应链环境下的物流系统组织决策过程可以概括为以下步骤： 步骤一：物流业务功能分类 步骤二：基于独特性和用户价值重要性的复合决策过程 步骤三：基于设施/资金能力分析的决策过程 步骤四：基于成本竞争力和服务竞争力的复合决策过程 步骤五：基于物流外包组织模式内部的具体组织形式选择决策过程 步骤六：基于物流自营组织模式内部的具体组织形式选择决策过程,图2.15 组织策略选择过程流程图,物流业 务按功 能分类,独特关键

36、,独特性,用户价值 重要度,用户价值 重要度,设施/资 金能力,非独特一般,非独特关键,独特 一般,战略转变,成本 竞争力,设施/资 金能力,服务 竞争力,广义外包,管理能力,业务成熟度,业务关联度,成本竞 争力,服务竞争力,广 义 自 营,狭义自营,战略外包,战略/战 术外包,业务外购， 战术/战略,改进潜力,内部规模？,内部变异,外部规模,内部外包,N,Y,Y,Y,Y,N,N,Y,N,Y,Y,N,Y,N,Y,Y,N,N,N,N,N,N,Y,N,Y,Y,N,Y,Y,N,N,第六节 美的集团物流组织结构变革案例,一、美的集团物流业务运作现状 二、美的集团物流业务运作存在问题 三、美的集团物流组

37、织变革思路与实施,图2.16 美的集团物流组织结构现状图,图2.17 美的集团物流业务流程现状图,空调事业部,家电事业部,供应商,生产基地,事业部本部仓库,分公司仓库,客户,二级客户,大商场,家电专卖场,其他零售渠道,供应商,生产基地,事业部本部仓库,分公司仓库,客户,二级客户,大商场,家电专卖场,其他零售渠道,区域仓库,图2.18 美的集团物流组织变革思路,集团层面的物流整合,空调部,家电一部,家电二部,整合方法,营销公司,营销公司,营销公司,集团物流公司,储运,厂内仓库,外部仓库,储运,厂内仓库,外部仓库,储运,厂内仓库,外部仓库,图2.19 美的集团物流中心定位,集团物流/IT/财务,空

38、调事业部,家电一部,家电二部,销售计划科,销售计划科,销售计划科,物流中心,第三方物流,第三方物流,第三方物流,业务关系,行政关系,图2.20 美的集团近期物流组织变革,物流中心,仓库管理,空调运输科,小家电运输科,物流规划,单证,计划,跟踪,计划,单证,跟踪,图2.21 美的集团中期物流组织变革,物流中心,仓库管理,运输管理,物流规划,计划,单证,跟踪,图2.22 美的集团远期物流组织变革,物流中心,第三方物流公司,物流规划,仓储公司管理,运输公司管理,图2.23整合后美的集团物流中心流程图,销售财务核实,空调部计划,家电一部计划,家电二部计划,销售财务核实,销售财务核实,物流 中心 运输

39、管理 科,第三方物 流公司,第三方物 流公司,第三方物 流公司,整 合 的 成 品 库,外 部 库 客 户,客户订单,客户订单,客户订单,发货要求,发货要求,发货要求,整合的运输计划,提单,运输发货,图2.24 整合后美的集团物流费用结算图,第三方物流公司,事业部计划科,事业部财务科,计划科/总经理,集团财务部,原事业部运费结算,核对,付款,回执,发票,审批,复核,签字,物流中心运费结算,第三方物流公司,物流中心运输科,物流中心主任,集团财务部,付款,核对,回执,发票,审批,签字,本章小结,本章从萌芽阶段、整合初始化、整合系统化、过程重构等阶段出发，清晰地阐述了物流系统组织的历史发展，在此基础

40、上，结合当前物流管理领域出现的竞争战略转变、供应链管理的持续深化、消费者需求多样化、物流信息技术发展等新形势，详细地探讨了供应链环境下物流系统组织的内涵、分类，并围绕竞争战略因素、经济因素和技术因素三大类影响因素，独特性、用户价值重要性、成本竞争力、服务竞争力、设施和资金能力、物流管理能力等具体识别维度，探讨和建立了供应链环境下的物流系统组织模式选择决策模型。最后，本章通过美的集团物流组织变革案例，阐述了物流系统组织的相关理论在企业实践中的变革应用。,思考题,1）物流系统组织的历史演变轨迹及背景。 2）当前物流系统组织发展面临的机遇与挑战？ 3）供应链环境下的物流系统组织的内涵和特点，以及与传

41、统物流组织的区别？ 4）供应链环境下的物流系统组织分类，以及不同组织模式之间的比较。 5）如何根据竞争战略因素、经济因素和技术因素来选择恰当的物流组织模式，是否还存在其他影响因素？,第三章 物流系统网络结构的分析与设计,知识要点 物流网络的概念与典型结构 物流节点的类型与主要内涵 物流节点选址模型与求解算法 配送中心选址原则与影响因素 配送中心选址的优化技术,第一节 物流网络概述,一、物流网络概念与结构 物流网络是指为实现货物从供应地到需求地的畅通流动，物流系统（物流企业或组织）构造和组织的与经营有关的物流节点、物流线路所构成的空间网络。组成、物流节点位置，并由企业自己进行管理和运营。 物流网

42、络结构是指物流网络在地理空间上呈现出的点、线空间结构特征。不同的企业需要不同的物流网络结构。将货物从供应地运送到需求地可采用两种基本的物流网络形式，即一种是直送形式，另一种是经过物流节点的形式，其他方式都是这两种基本形式的组合，如图3.1所示。,图3.1 物流网络的三种典型结构,(a),(b),(c),二、物流节点的基本内涵,1、物流节点的功能 （1）业务功能 （2）衔接功能 （3）信息功能 （4）管理功能 2、物流节点的类型 （1）转运型物流节点 （2）储存型物流节点 （3）流通型物流节点,第二节 物流网络设计的内容与影响因素,一、物流网络设计的主要内容 物流网络的设计以四个主要规划项目为基

43、础，即：顾客服务水平、选址决策、库存规划、运输管理。 物流网络规划的主要任务是确定货物从供应地到需求地整个流通渠道的结构。包括：决定物流节点的类型；确定物流节点的数量；确定物流节点的位置；分派各物流节点服务的客户群体；确定各物流节点间的运输方式等。,二、影响物流网络规划与设计的因素,1、产品数量、种类； 2、供应厂商和需求客户的地理分布； 3、不同区域顾客对每种产品的需求量； 4、运输成本和费率； 5、运输时间、订货周期、订单满足率； 6、仓储成本和费率； 7、采购/制造成本； 8、产品的运输批量； 9、物流节点的成本； 10、订单的频率、批量、季节波动； 12、顾客服务水平； 13、在服务能

44、力限制范围内设备和设施的可用性。,第三节 物流节点选址的主要问题与模型,一、物流节点选址问题的分类 1、按设施对象划分 2、按设施的维数划分 3、按设施的数量划分 4、按选址的离散程度划分 5、按目标函数划分 6、按能力约束划分,二、物流节点选址的方法,1、专家选择法 因素评分和德尔菲法 2、解析法 重心法和线性规划法 3、模拟计算法,用启发式进行选址,一般包括以下步骤： （1）定义一个计算总费用的方法； （2）制定评断准则； （3）规定方案改进的途径； （4）给出初始方案； （5）迭代求解。,三、物流节点间距离的计算,选址问题模型中，最基本的一个参数是各个节点之间的距离。一般采用两种方法来计

45、算节点之间的距离，一种是直线距离，也叫欧几里德距离（Euclidean Mectric）；另一种是折线距离（Rectilinear Metric）,也叫城市距离（Metropolitan Metric），如图3-2所示,图3-2 直线距离与折线距离,1、直线距离 当选址区域的范围较大时，网点间的距离常可用直线距离近似代替，或用直线距离乘以一个适当的系数 来近似代替实际距离，如城市间的运输距离、大型物流园区间的间隔距离等都可用直线距离来近似计算。 区域内两点 和 间的直线距离 的计算公式为 （3-1） 其中， 称为迂回系数，一般可取定一个常数， 取为1时， 为平面上的几何直线距离, 取值的大小要

46、视区域内的交通情况，在交通发达地区， 取的值较小；反之， 的取值较大。如在美国大陆， 是1.2，而在南美州, 是1.26。,2、折线距离 如图3-1所示，折线距离也称为城市距离，当选址区域的范围较小而且区域内道路较规则时，可用折线距离代替两点间的距离。如城市区的配送问题、具有直线通道的配送中心，工厂及仓库内的布置、物料搬运设备的顺序移动等问题。 折线距离的计算公式如下: （3-2）,四、单个物流节点选址模型,1、重心模型（Gravity Method） 重心模型是选址问题中最常用的一种模型，可解决连续区域直线距离的单点选址问题 （1）问题 设有n个客户（收货单位） 分布在平面上，其坐标分别为

47、( )，客户的需求量为 ，费用函数为设施（配送中心）与客户之间的直线距离乘以需求量。确定设施 的位置( ),使总运输费用最小。 关于设施选址问题的最初研究，是17世纪初Fermat所进行的，他所处理的问题，可以看作是平面上的1-中点问题。Fermat提出的问题的几何解由Torricelli于1640年给出，而根据19世纪后半叶物理学家Maxwell的研究，这是力学的平衡点重心。并且，附加加重量的Fermat问题从1750年开始研究，1909年由Weber给出了解答。因此，这一类问题也称为Weber问题。,（2）建立模型 记: 配送中心到收货点 每单位量、单位距离所需运费。 的需货量。 到 的直线距离。 则总运输费H为 （3-3） 求H的极小值点（ ）。由于式（3-3）为凸函数，最优解的必要条件为满足： ， （3-4） 令 , 得 ，,上式右端 中仍含未知数 故不能一次求得显解，但可以导出关于x和y的迭代公式： (3-5) (3-6) 应用上述迭代公式，可采用逐步逼近算法求得最优解，该算法称为不动点算法，主要步骤如下：,（3）算法（单一配送中心选址的不动点算法） 输入：n客户数； ( ) 各客户点的坐标