飞机防腐蚀课件.ppt

1、基本技能实作教材基本技能实作教材 常用工具的使用常用工具的使用 航空器标准件的紧固、保险航空器标准件的紧固、保险 常用量具常用量具 金属结构腐蚀金属结构腐蚀 密封胶施工密封胶施工 化学产品化学产品 管路安装和修理管路安装和修理 导线铺设导线铺设航空器金属结构的防腐航空器金属结构的防腐 航空器金属结构防腐简介及应用程序航空器金属结构防腐简介及应用程序飞机金属结构腐蚀原理飞机金属结构腐蚀原理一，腐蚀控制的必要性：一，腐蚀控制的必要性：1.1.飞机使用率大大提高：空气中的粉尘、冰晶等对飞机使用率大大提高：空气中的粉尘、冰晶等对飞机表面产生撞击、冲刷等作用，会破坏飞机表面的保飞机表面产生撞击、冲刷等作

2、用，会破坏飞机表面的保护层。护层。2.2.全天候飞行的要求：小飞机的高度比较低。因全天候飞行的要求：小飞机的高度比较低。因此受天气影响比较大；大飞机飞行的高度一般在平流层此受天气影响比较大；大飞机飞行的高度一般在平流层底部，会遇到的冰粒、雨水等。底部，会遇到的冰粒、雨水等。3.3.飞行性能的提高，采用大量的新工艺新材料。飞行性能的提高，采用大量的新工艺新材料。4.4.工业污染：废气、废液、废渣等会造成飞机表工业污染：废气、废液、废渣等会造成飞机表面或一些暴露在外表的金属结构产生腐蚀。面或一些暴露在外表的金属结构产生腐蚀。5.5.各种货物的影响：化学药品、海鲜、动物等；各种货物的影响：化学药品、

3、海鲜、动物等；动物呼出的蒸汽，排便物等。最严重的是汞，它会导致动物呼出的蒸汽，排便物等。最严重的是汞，它会导致铝合金结构产生汞齐化学反应，而汞只是做催化作用，铝合金结构产生汞齐化学反应，而汞只是做催化作用，汞本身不消耗，因此反应速度很快，而且汞可以做四处汞本身不消耗，因此反应速度很快，而且汞可以做四处流动，因而产生更大的腐蚀，所以发现必须立即清除。流动，因而产生更大的腐蚀，所以发现必须立即清除。6.6.服役期的延长：早期飞机的寿命都在服役期的延长：早期飞机的寿命都在1515年以内，年以内，而现在的飞机则都在而现在的飞机则都在2020年以上。年以上。二、腐蚀的原因二、腐蚀的原因 1.1.腐蚀：是

4、指金属及其制品在生产和使用过程中，在腐蚀：是指金属及其制品在生产和使用过程中，在周围环境因素的作用下，发生破坏变质，造成原有周围环境因素的作用下，发生破坏变质，造成原有的化学、物理、机械等性质的改变。的化学、物理、机械等性质的改变。2.2.金属的抗腐蚀能力取决于：金属本身的特性（化学金属的抗腐蚀能力取决于：金属本身的特性（化学稳定性），环境，表面保护层好坏稳定性），环境，表面保护层好坏。典型的结构腐蚀案例图 1.1.化学腐蚀：金属与环境介质直接发生化化学腐蚀：金属与环境介质直接发生化学作用而产生的破坏。腐蚀过程的特点是无电学作用而产生的破坏。腐蚀过程的特点是无电流产生，腐蚀产物直接产生并覆盖在

5、腐蚀处，流产生，腐蚀产物直接产生并覆盖在腐蚀处，化学腐蚀往往是在高温干燥的环境中产生。化学腐蚀往往是在高温干燥的环境中产生。2.2.电化学腐蚀：是金属上产生若干原电池，电化学腐蚀：是金属上产生若干原电池，金属成为阳极，被溶解而发生的腐蚀。其远比金属成为阳极，被溶解而发生的腐蚀。其远比化学腐蚀复杂，最显著的特征是在腐蚀过程中化学腐蚀复杂，最显著的特征是在腐蚀过程中有自由电子参加，产生电流。发生条件：腐蚀有自由电子参加，产生电流。发生条件：腐蚀部位有电解质溶液，有与基体金属有电位差的部位有电解质溶液，有与基体金属有电位差的其它金属或非金属存在，形成回路。其它金属或非金属存在，形成回路。三、腐蚀的机

6、理：三、腐蚀的机理：腐蚀原理腐蚀原理腐蚀产生的腐蚀产生的3 3要素：要素：电位差电位差 电解介质电解介质 正负极导通正负极导通飞机金属结构腐蚀原理及种类飞机金属结构腐蚀原理及种类飞机金属结构腐蚀产生对应的飞机金属结构腐蚀产生对应的3 3要素：要素：l电位差电位差 使用两种不同的材料使用两种不同的材料l电解介质电解介质 水、空气（潮湿）、腐蚀物质水、空气（潮湿）、腐蚀物质（酸等）（酸等）l正负极导通正负极导通 搭接等连接搭接等连接飞机金属结构腐蚀产生飞机金属结构腐蚀产生 保护层脱落保护层脱落 与与空气空气直接接触直接接触 积液积液 电解介质电解介质（水水）腐蚀物质泄漏腐蚀物质泄漏 活体动物运输活

7、体动物运输 排泄物排泄物的产生的产生保护层脱落保护层脱落 例图例图积液积液 例图例图腐蚀的种类腐蚀的种类 缝隙腐蚀缝隙腐蚀 分层腐蚀分层腐蚀 应力腐蚀应力腐蚀 牺牲腐蚀牺牲腐蚀 间晶腐蚀间晶腐蚀 电化腐蚀电化腐蚀 丝状腐蚀丝状腐蚀 点状腐蚀点状腐蚀 微生物腐蚀微生物腐蚀（主要发生在（主要发生在油箱中油箱中）缝隙腐蚀缝隙腐蚀-例图例图缝隙腐蚀缝隙腐蚀主要产生主要产生于两结构于两结构间的缝隙间的缝隙中。中。分层腐蚀：分层腐蚀：多见于挤压、锻压、滚压型材。多见于挤压、锻压、滚压型材。电化腐蚀：电化腐蚀：由两种不同的金属接触时产生腐蚀由两种不同的金属接触时产生腐蚀。丝状腐蚀：丝状腐蚀：发生在保护层下的

8、浅沟状腐蚀。发生在保护层下的浅沟状腐蚀。间晶腐蚀间晶腐蚀 铝合金的间晶铝合金的间晶腐蚀经常出现在热腐蚀经常出现在热处理不当而造成的。处理不当而造成的。电化腐蚀电化腐蚀 维修人员充份的了解金属材料的特性，能够维修人员充份的了解金属材料的特性，能够更好的掌握维修中出现的不同金属之间搭接时，更好的掌握维修中出现的不同金属之间搭接时，如何去处理防腐工作如何去处理防腐工作。为了防止电偶腐蚀的发生，在结构中，为了防止电偶腐蚀的发生，在结构中，应避免不同金属相互接触，特被是避免形成应避免不同金属相互接触，特被是避免形成小阳极面积比的组合。小阳极面积比的组合。腐蚀的预防腐蚀的预防飞机上金属结构腐蚀预防的主要手

9、段：飞机上金属结构腐蚀预防的主要手段：保护表面涂层保护表面涂层 避免电化接触避免电化接触 注意表面处理注意表面处理 避免浸液避免浸液 注意液体注意液体/湿气的排放湿气的排放 从腐蚀产生的从腐蚀产生的3 3要素要素着手，只要其中一个要着手，只要其中一个要素消失，则腐蚀就不会产生。素消失，则腐蚀就不会产生。表面涂层表面涂层金属结构（铝）金属结构（铝）表面阳极化处理层表面阳极化处理层底漆层底漆层第二层底漆或面漆阳极化处理阳极化处理 Anodize/Alodine Anodize/Alodine AnodizeAnodize：阳极化，是一个电化学过程：阳极化，是一个电化学过程 AlodineAlodi

10、ne：阿洛丁，纯粹的化学变化过阿洛丁，纯粹的化学变化过程程 两者的作用均为：两者的作用均为：形成防腐的氧化层形成防腐的氧化层 使得底漆结合的更牢固使得底漆结合的更牢固阳极化处理阳极化处理 Anodize/Alodine Anodize/Alodine漆层漆层 底漆的功能：底漆的功能：防腐防腐 次要的装饰功能次要的装饰功能 次要的密封功能次要的密封功能 隔离不同材料的部件隔离不同材料的部件 面漆的作用：面漆的作用：保护底漆保护底漆 装饰装饰/标示标示 防磨防磨封胶封胶 封胶是用于阻止潮气封胶是用于阻止潮气/水分进入拼接段或者贴合面。水分进入拼接段或者贴合面。完全对接合部进行密封是首选措施完全对接

11、合部进行密封是首选措施 带状带状/条状密封只有在完全密封无法实施的时候采条状密封只有在完全密封无法实施的时候采用用 典型的封胶典型的封胶 BMS5-95BMS5-95，一般使用，一般使用 BMS5-26BMS5-26，油箱区域（，油箱区域（PR-1422PR-1422、PS-890)PS-890)BMS5-63BMS5-63，高温区域，高温区域封胶实例（一）封胶实例（一）Faying sealFaying seal：贴合面封胶贴合面封胶Fillet sealFillet seal：缝隙处填胶缝隙处填胶封胶实例（二）封胶实例（二）紧固件的湿安装：紧固件的湿安装：在安装紧固件前在在安装紧固件前在紧

12、固件周身先涂胶紧固件周身先涂胶。专用的防腐涂层专用的防腐涂层 防腐油防腐油 阻止潮气阻止潮气 提供额外的提供额外的防腐保护防腐保护 不可取代漆不可取代漆层层 一般不单一般不单独使用独使用在飞机在飞机内部内部结构结构底漆表面底漆表面会涂一会涂一层专用的防腐剂层专用的防腐剂表面处理防腐性能比较表面处理防腐性能比较电解液的清除电解液的清除 排水排水电解液的清除电解液的清除 排水排水电解液的清除电解液的清除 排水排水日常维护中的腐蚀预防措施日常维护中的腐蚀预防措施 前面介绍了腐蚀预防的理论知识，下面重前面介绍了腐蚀预防的理论知识，下面重点介绍一下日常维护工作中我们需执行的腐蚀点介绍一下日常维护工作中我

13、们需执行的腐蚀预防措施预防措施：日常维护中的腐蚀预防措施日常维护中的腐蚀预防措施1.1.经常性、定期疏通漏排水孔和漏排水通道，经常性、定期疏通漏排水孔和漏排水通道，保证漏排水系统一直处于畅通的工作状态；客保证漏排水系统一直处于畅通的工作状态；客舱、货舱厕所等区域，要经常通风，以排除水舱、货舱厕所等区域，要经常通风，以排除水蒸汽。蒸汽。货舱下部排水口货舱下部排水口 各舱门的雨水排放各舱门的雨水排放口口日常维护中的腐蚀预防措施日常维护中的腐蚀预防措施2.2.定期清洁飞机容易污染的区域，特别是定期清洁飞机容易污染的区域，特别是容易受液压油、强腐蚀介质、电解质污染的容易受液压油、强腐蚀介质、电解质污染

14、的区域或结构件，并重新喷涂防腐蚀抑制剂。区域或结构件，并重新喷涂防腐蚀抑制剂。轮舱轮舱污水系统区域污水系统区域 APUAPU舱舱 厨房、厕所厨房、厕所 货舱货舱日常维护中的腐蚀预防措施日常维护中的腐蚀预防措施3.3.经常性地检查易引发腐蚀的结构件的损伤，经常性地检查易引发腐蚀的结构件的损伤，这些损伤本身并不是腐蚀，但由于这些损伤的这些损伤本身并不是腐蚀，但由于这些损伤的存在，将会引起腐蚀的发生：存在，将会引起腐蚀的发生：厨房、厕所地板接缝处的密封厨房、厕所地板接缝处的密封 货舱地板开裂、破洞货舱地板开裂、破洞 货舱侧壁板损坏货舱侧壁板损坏 结构件防腐蚀涂层（油漆、防腐剂）破损结构件防腐蚀涂层（

15、油漆、防腐剂）破损 货舱隔热垫是否潮湿，定期干燥或更换货舱隔热垫是否潮湿，定期干燥或更换 日常维护中的腐蚀预防措施日常维护中的腐蚀预防措施4.4.经常性地检查易腐蚀环境结构件，及早发经常性地检查易腐蚀环境结构件，及早发现腐蚀的原始痕迹，彻底清除腐蚀产物、恢复现腐蚀的原始痕迹，彻底清除腐蚀产物、恢复防腐涂层和进行相应的结构修理。防腐涂层和进行相应的结构修理。污水口盖污水口盖 货舱地板梁货舱地板梁 侧壁板支撑隔框侧壁板支撑隔框 轮舱内部轮舱内部日常维护中的腐蚀预防措施日常维护中的腐蚀预防措施5.5.防止微生物在油箱内滋生、蔓延，除确保防止微生物在油箱内滋生、蔓延，除确保在潮湿气候条件下油箱排水通畅

16、，每日排放积在潮湿气候条件下油箱排水通畅，每日排放积水外，还应在飞机油箱内加入生物杀虫剂，以水外，还应在飞机油箱内加入生物杀虫剂，以减缓细菌的生长。减缓细菌的生长。腐蚀的检查腐蚀的检查当腐蚀发生在下列三种金属材料中时，所表当腐蚀发生在下列三种金属材料中时，所表现除了的现象是不同的：现除了的现象是不同的：铝合金铝合金 合金钢或碳钢合金钢或碳钢 不锈钢不锈钢要掌握腐蚀的检查，就必须了解不同材料上腐要掌握腐蚀的检查，就必须了解不同材料上腐蚀迹象的不同表现。蚀迹象的不同表现。腐蚀迹象腐蚀迹象1.1.铝合金和镁合金：铝合金和镁合金：2.2.合金钢及碳钢合金钢及碳钢：腐蚀刚开始时，金属表面发暗，进一步发腐

17、蚀刚开始时，金属表面发暗，进一步发展变成褐色或棕黄色，严重的腐蚀呈棕色或展变成褐色或棕黄色，严重的腐蚀呈棕色或褐色痕迹，甚至出现蚀坑，刮去腐蚀产物后，褐色痕迹，甚至出现蚀坑，刮去腐蚀产物后，底部呈暗灰色，边缘不规则。底部呈暗灰色，边缘不规则。3.3.铜合金铜合金 氧化铜是黑色，氧气亚铜是棕红色，硫氧化铜是黑色，氧气亚铜是棕红色，硫化铜是黑色，氯化铜是绿色，所以铜腐蚀后化铜是黑色，氯化铜是绿色，所以铜腐蚀后可呈现出棕红、绿、黑色。可呈现出棕红、绿、黑色。4.4.镀锡、镀镉、镀锌零件镀锡、镀镉、镀锌零件 腐蚀呈白色、灰色和黑色斑点或白色腐蚀呈白色、灰色和黑色斑点或白色粉末薄层，如果基体金属腐蚀了，

18、则腐蚀粉末薄层，如果基体金属腐蚀了，则腐蚀产物与基体金属的腐蚀产物相同。产物与基体金属的腐蚀产物相同。5.5.镀铝零件镀铝零件 腐蚀呈白色或黑色，严重时表面脱落，腐蚀呈白色或黑色，严重时表面脱落，裸露出基体金属。裸露出基体金属。6.6.不锈钢不锈钢腐蚀往往是出现黑色班坑点。腐蚀往往是出现黑色班坑点。重点腐蚀检查区域重点腐蚀检查区域发动机进气道和尾喷区域发动机进气道和尾喷区域机身蒙皮外表机身蒙皮外表各种接头各种接头地板梁地板梁整流罩整流罩座椅导轨座椅导轨电瓶舱和电瓶排气口电瓶舱和电瓶排气口是否脱漆是否脱漆紧固件和盖板边缘紧固件和盖板边缘安定面接头安定面接头吊挂接头吊挂接头液压或电气接头、支架液压

19、或电气接头、支架重点腐蚀检查区域重点腐蚀检查区域舱底区域舱底区域铝制部件铝制部件易接触水汽的区域易接触水汽的区域铰链铰链油箱内部油箱内部操纵钢索操纵钢索管路、液压部件管路、液压部件厨房、厕所厨房、厕所货舱隔热垫货舱隔热垫各种舱门铰链各种舱门铰链操纵舵面铰链操纵舵面铰链发现腐蚀的去除与修理发现腐蚀的去除与修理 打磨打磨 必须必须彻底去除腐蚀产物，露出金彻底去除腐蚀产物，露出金属本色属本色 切割切割 把结构件出现腐蚀的部分彻底割把结构件出现腐蚀的部分彻底割除除 加强加强 对打磨超标或切割的区域进行加对打磨超标或切割的区域进行加强修理强修理 更换更换 对腐蚀的结构件进行更换新件对腐蚀的结构件进行更换

20、新件腐蚀的去除腐蚀的去除 要点一要点一腐蚀区域内或附近的紧固件必须拆除。紧固件头型和孔内都有隐藏的腐蚀和裂纹。腐蚀的去除腐蚀的去除 要点二要点二若腐蚀紧邻其它结构件，必须拆除该结构件后再彻底打磨。常见的货舱腐蚀源常见的货舱腐蚀源 海鲜泄漏海鲜泄漏 货舱运输海鲜时，海水的泄漏是很多航货舱运输海鲜时，海水的泄漏是很多航空公司货舱腐蚀严重的主要原因之一。空公司货舱腐蚀严重的主要原因之一。要想控制此类货舱腐蚀的发生情况，必要想控制此类货舱腐蚀的发生情况，必须严格进行海鲜品的包装、装卸货，同时也须严格进行海鲜品的包装、装卸货，同时也要在发现海鲜泄漏时进行及时、正确的处理。要在发现海鲜泄漏时进行及时、正确

21、的处理。海鲜泄漏的处理（一）海鲜泄漏的处理（一）一旦发生海鲜泄漏，马上对该货舱进行清洁一旦发生海鲜泄漏，马上对该货舱进行清洁 仔细检查货舱地板和其之间的接缝，地板是仔细检查货舱地板和其之间的接缝，地板是否有破损或接缝处的封胶是否损坏。否有破损或接缝处的封胶是否损坏。详细目视检查邻近的结构件，是否有海水的详细目视检查邻近的结构件，是否有海水的遗留痕迹和腐蚀迹象。遗留痕迹和腐蚀迹象。发现损伤则必须打开地板，对内部结构进行清洁和检查发现损伤则必须打开地板，对内部结构进行清洁和检查海鲜泄漏的处理（二）海鲜泄漏的处理（二）所有的漏水孔没有堵塞，并且附近没有积液。所有的漏水孔没有堵塞，并且附近没有积液。该

22、区域所有的隔热垫的状态。该区域所有的隔热垫的状态。在进行好全部检查，并确保没有腐蚀迹象后，在进行好全部检查，并确保没有腐蚀迹象后，对该区域喷涂防腐剂。对该区域喷涂防腐剂。必须干燥、无破损必须干燥、无破损特殊的腐蚀源特殊的腐蚀源 水银水银由水银而引发的腐蚀是非常严重和扩展迅速的：由水银而引发的腐蚀是非常严重和扩展迅速的：在室温下水银将十分容易渗透到铝合金中；在室温下水银将十分容易渗透到铝合金中；一旦水银渗透到铝合金中，腐蚀将产生，在水一旦水银渗透到铝合金中，腐蚀将产生，在水或盐水的环境下腐蚀扩展将会加快；或盐水的环境下腐蚀扩展将会加快；同时水银的渗透还将使铝合金内部产生裂纹；同时水银的渗透还将使

23、铝合金内部产生裂纹；在渗透过程中，水银很难被清除，它会从已氧在渗透过程中，水银很难被清除，它会从已氧化的铝合金中析出并再次渗透入新的铝中化的铝合金中析出并再次渗透入新的铝中；水银泄漏的处理（一）水银泄漏的处理（一）一旦发生水银的泄漏，首先要控制水银的扩散：一旦发生水银的泄漏，首先要控制水银的扩散：不要打开不要打开/拆除任何接近口盖，不要拆除任何紧固件；拆除任何接近口盖，不要拆除任何紧固件；沾上水银的手或手套不要再接触其它部件；沾上水银的手或手套不要再接触其它部件；清洁工具沾上水银后立即更换新的；清洁工具沾上水银后立即更换新的；穿上鞋套，保护部件涂层不要被破坏；穿上鞋套，保护部件涂层不要被破坏；

24、在未被水银影响的区域盖上保护层，比如塑料膜在未被水银影响的区域盖上保护层，比如塑料膜。水银泄漏的处理（二）水银泄漏的处理（二）去除水银：去除水银：用纸或纸板把泄漏的水银铲出；用纸或纸板把泄漏的水银铲出；用胶带把小滴的水银粘出；用胶带把小滴的水银粘出；更小的水银用医用的滴管吸出；更小的水银用医用的滴管吸出；用高压的吸尘器（见后图）进行清洁；用高压的吸尘器（见后图）进行清洁；用镀镍的碳纤维毛刷（或泡沫垫）清洁。用镀镍的碳纤维毛刷（或泡沫垫）清洁。水银泄漏的处理（三）水银泄漏的处理（三）用用1 1品脱容量的玻璃瓶品脱容量的玻璃瓶自制的水银吸出器，自制的水银吸出器，一端接高压吸尘器的一端接高压吸尘器的

25、吸气源，一端用吸气源，一端用1/41/4英英寸的橡皮管对泄漏的寸的橡皮管对泄漏的水银进行处理。水银进行处理。腐蚀的允许损伤腐蚀的允许损伤 对于具体的腐蚀损伤是否对于具体的腐蚀损伤是否“允许允许”，参考各，参考各机型的机型的SRMSRM手册，下面列举的是典型结构腐蚀的手册，下面列举的是典型结构腐蚀的允许损伤标准。允许损伤标准。腐蚀损伤与其它形式的结构损伤一样，有其腐蚀损伤与其它形式的结构损伤一样，有其“允许损伤允许损伤”（Allowable DamageAllowable Damage）的条件。只）的条件。只要满足该条件，则腐蚀是允许的，无需进一步修要满足该条件，则腐蚀是允许的，无需进一步修理。

26、理。典型的腐蚀允许损伤条件典型的腐蚀允许损伤条件判断腐蚀是否允许前的必要工作：判断腐蚀是否允许前的必要工作：必须对腐蚀处进行打磨，彻底去除腐蚀产必须对腐蚀处进行打磨，彻底去除腐蚀产物及痕迹。物及痕迹。通过测量得到发生腐蚀处的结构件的原始通过测量得到发生腐蚀处的结构件的原始厚度厚度“A”A”和现打磨后的最小处的剩余厚度和现打磨后的最小处的剩余厚度“X”X”。注：原始厚度可以从手册或图纸中查找得注：原始厚度可以从手册或图纸中查找得出。出。计算计算X/AX/A的值。的值。腐蚀是否允许的条件：腐蚀是否允许的条件：X/A 90%X/A 90%允许损伤允许损伤腐蚀的损伤分三级腐蚀的损伤分三级在连续的检查中

27、发现主结构的腐蚀损伤：在连续的检查中发现主结构的腐蚀损伤：lI I级腐蚀：级腐蚀：相继检查发现两次都损伤在容许极限值之内。相继检查发现两次都损伤在容许极限值之内。超出容许极限的局部腐蚀，但在不同机队内。超出容许极限的局部腐蚀，但在不同机队内。相继检查发现轻微腐蚀，在最后一次任务发现相继检查发现轻微腐蚀，在最后一次任务发现 清除后超出容许极限。清除后超出容许极限。lIIII级腐蚀：级腐蚀：相继两次超出允许值，需要进行加强，修理，更换相继两次超出允许值，需要进行加强，修理，更换分布广泛的分布广泛的lIIIIII级腐蚀：级腐蚀：在一次任务中发现，并危及飞机适航安全性的腐蚀，在一次任务中发现，并危及飞机适航安全性的腐蚀，需要立即采取措施。需要立即采取措施。腐蚀的控制的流程腐蚀的控制的流程腐蚀控制的程序腐蚀控制的程序：MP03.020MP03.020腐蚀的控制过程：腐蚀的控制过程：执行维护方案执行维护方案发现腐蚀发现腐蚀记录腐蚀记录腐蚀腐蚀处理腐蚀汇总表腐蚀评估可靠性分析更改维护方案