往复压缩机讲义课件.ppt

1、压缩机基础知识讲义压缩机基础知识讲义压缩机的定义压缩机的定义 给给气体加压气体加压或者或者输送气体输送气体的流体的流体机械称为压缩机。机械称为压缩机。压缩机的分类压缩机的分类压缩机压缩机 容积式压缩机容积式压缩机 动力式压缩机动力式压缩机 往复式压缩机往复式压缩机 回转式压缩机回转式压缩机 喷射式压缩机喷射式压缩机 离心式压缩机离心式压缩机 按工作原理分类按工作原理分类按排气压力的大小分类按排气压力的大小分类 低压压缩机低压压缩机 0.2P1.0 MPa；中压压缩机中压压缩机 1.0P10 MPa；高压压缩机高压压缩机 10P100 MPa；超高压压缩机超高压压缩机 P100 MPa；按排气量

2、的大小分类按排气量的大小分类 微型：排气量微型：排气量Vd 1 m3/min；小型：排气量小型：排气量1 m3/min Vd 10 m3/min；中型：排气量中型：排气量10 m3/min Vd 100 m3/min；大型：排气量大型：排气量Vd100 m3/min；往复活塞式压缩机往复活塞式压缩机什么是往复活塞式压缩机什么是往复活塞式压缩机 通过活塞的往复运动通过活塞的往复运动,使得封闭在一定容积使得封闭在一定容积内的气体压力升高内的气体压力升高,到达一定压力后到达一定压力后,排除气排除气体。封闭的容积由气缸、活塞、气阀组成。体。封闭的容积由气缸、活塞、气阀组成。类似于风箱类似于风箱。容积式

3、压缩机的特点：容积式压缩机的特点：1）气体流速低，损失小，效率较高；）气体流速低，损失小，效率较高；2）排气压力在较大范围内变化时排气量）排气压力在较大范围内变化时排气量不变，同一台压缩机可用于压缩不同不变，同一台压缩机可用于压缩不同气体；气体；3）排气脉动性大；）排气脉动性大；4）不适用于大流量的场合，但从低压到）不适用于大流量的场合，但从低压到超高压的范围均适用。超高压的范围均适用。理想气体的状态方程理想气体的状态方程 PV/T=常数；常数；P1V1/T1 =P2V2/T 2 P 绝对压力绝对压力 MPa；V 气体容积气体容积 m3；T 绝对温度绝对温度 K 往复活塞式压缩机的工作循环往复

4、活塞式压缩机的工作循环 压缩气体的工作过程可以分为压缩气体的工作过程可以分为以下四个阶段：以下四个阶段：1、自由膨胀过程、自由膨胀过程 2、吸入过程、吸入过程 3、压缩过程、压缩过程 4、排出过程、排出过程1、自由膨胀过程、自由膨胀过程 当活塞向右边当活塞向右边（从（从A点到点到B点）点）移动时，气缸的移动时，气缸的容积增大，压力容积增大，压力下降，原先残留下降，原先残留在气缸内的余气在气缸内的余气不断膨胀不断膨胀。2、吸入过程、吸入过程 当压力降到小于当压力降到小于进气管的压力时进气管的压力时进口管中的气体进口管中的气体便推开气阀进入便推开气阀进入气缸，随着活塞气缸，随着活塞逐渐向左移动，逐

5、渐向左移动，气体继续进入气气体继续进入气缸，直到活塞移缸，直到活塞移至左边的末端至左边的末端（又称右死点）（又称右死点）为止为止。3、压缩过程、压缩过程 当活塞掉转方向向左移动时，气缸的容积逐渐减小，便开始了压缩气体的过程。这时气缸内的压力不断升高，但由于排气管外的压力此时大于气缸内的压力，故排气阀无法打开，气缸内的压力逐渐升高。4、排出过程、排出过程 当气缸内的压力当气缸内的压力逐渐升高到克服逐渐升高到克服排气管外压力和排气管外压力和弹簧力之和时，弹簧力之和时，排气阀打开，开排气阀打开，开始排出过程。直始排出过程。直到活塞移至左边到活塞移至左边的末端（又称左的末端（又称左死点）为止。然死点）

6、为止。然后活塞又开始向后活塞又开始向左移动，重复以左移动，重复以上过程。上过程。示功图示功图 活塞式压缩机每经过一次工作循环，气体压力和容积变化活塞式压缩机每经过一次工作循环，气体压力和容积变化的情况图示，叫示功图。图的纵坐标表示压力，横坐标表的情况图示，叫示功图。图的纵坐标表示压力，横坐标表示容积。示容积。三种热过程三种热过程 1、等温压缩过程、等温压缩过程 2、绝热压缩过程、绝热压缩过程 3、多变压缩过程、多变压缩过程 等温压缩曲线所包围的面等温压缩曲线所包围的面积积ABC2D比绝热缩曲线比绝热缩曲线ABCD所包围的面积小，所包围的面积小，面积的大小也可以表示耗面积的大小也可以表示耗功的大

7、小，所以在压缩过功的大小，所以在压缩过程中，要减少耗功，就必程中，要减少耗功，就必须使多变过程向等温过程须使多变过程向等温过程靠拢。将压缩产生的热量靠拢。将压缩产生的热量移去越多越好，所以冷却移去越多越好，所以冷却效果越好越省功，越经济效果越好越省功，越经济 绝压与表压绝压与表压绝对压力绝对压力=表压表压+1个大气压（个大气压（0.1MPa）2.0MPa（表）（表）=2.1MPa（绝）（绝）压力比压力比 压缩后气体压力（绝压）与压缩前气体压力压缩后气体压力（绝压）与压缩前气体压力（绝压）的比值称为压力升高比（简称压力（绝压）的比值称为压力升高比（简称压力比）比）假设：压缩机出口压力为假设：压缩

8、机出口压力为5.0MPa（表）（表）,入入口压力为口压力为2.0MPa（表）（表），压比为：，压比为：（5+0.1）/（2+0.1）=2.43余隙容积余隙容积 余隙容积就是指压缩机在排气终了，活塞处余隙容积就是指压缩机在排气终了，活塞处于死点位置时活塞余气缸之间的空间以及连于死点位置时活塞余气缸之间的空间以及连接气阀和气缸之间的通道的空间的总和。接气阀和气缸之间的通道的空间的总和。按气缸容积的利用方式，活塞式压缩机可分为：按气缸容积的利用方式，活塞式压缩机可分为：1）单作用式：仅活塞一侧的气缸容积工作；）单作用式：仅活塞一侧的气缸容积工作；2）双作用式：活塞两侧的汽缸容积交替进行工作；双作用式

9、：活塞两侧的汽缸容积交替进行工作；3）级差式：同一列一侧中有两个以上不同级的活塞组）级差式：同一列一侧中有两个以上不同级的活塞组装在一起进行工作装在一起进行工作 按级数的多少，活塞式压缩机分为：按级数的多少，活塞式压缩机分为：1）单级压缩：气体仅经过一次压缩即达到排气压力；）单级压缩：气体仅经过一次压缩即达到排气压力；2）双级压缩：气体经过两次压缩达到排气压力；）双级压缩：气体经过两次压缩达到排气压力；3）多级压缩：气体经过多次压缩达到排气压力多级压缩：气体经过多次压缩达到排气压力；多级压缩多级压缩 多级压缩，即根据所需的压力，将压缩机的多级压缩，即根据所需的压力，将压缩机的气缸分为若干级，逐

10、级提高压力。并在每级气缸分为若干级，逐级提高压力。并在每级压缩之后，设立级间冷却器，冷却每级压缩压缩之后，设立级间冷却器，冷却每级压缩后的高温气体。这样就能降低每一级的排气后的高温气体。这样就能降低每一级的排气温度。温度。用单级压缩机将气体压到很高的压力，其压用单级压缩机将气体压到很高的压力，其压缩比必然增大，压缩后气体的温度也会升得缩比必然增大，压缩后气体的温度也会升得很高。润滑油会被烧成碳渣，造成润滑困难。很高。润滑油会被烧成碳渣，造成润滑困难。此外，压力比越大，残留在余隙容积内的气此外，压力比越大，残留在余隙容积内的气体压力越大，膨胀后，占去的气缸空间越大，体压力越大，膨胀后，占去的气缸

11、空间越大，大大影响了气缸的工作效率。一般每一级压大大影响了气缸的工作效率。一般每一级压缩比不超过缩比不超过35。压缩机的生产能力压缩机的生产能力 单位时间内压缩机排出的气体，单位时间内压缩机排出的气体，换算到最初换算到最初吸入状态下吸入状态下的气体体积量，称为压缩机的生的气体体积量，称为压缩机的生产能力。也称为压缩机的排气量。其单位为产能力。也称为压缩机的排气量。其单位为m3/h或或m3/min。P1V1/T1 =P2V2/T 2气体的标准状况气体的标准状况 0（273.15K），），1个标准大气压下个标准大气压下,气体气体的体积称为标准体积，单位的体积称为标准体积，单位 Nm3/h。往复式压

12、缩机机体的组成往复式压缩机机体的组成往复式压缩机机体的的组成往复式压缩机机体的的组成 活塞压缩机主要由构成压缩容积的气活塞压缩机主要由构成压缩容积的气缸、活塞，防止气体泄漏的填料函，缸、活塞，防止气体泄漏的填料函，控制气流吸入和排出的吸排气阀以及控制气流吸入和排出的吸排气阀以及传递动力的曲轴、连杆、十字头和保传递动力的曲轴、连杆、十字头和保证机组运行角速度变化不能超标的飞证机组运行角速度变化不能超标的飞轮等轮等。图例：图例：1、曲轴、曲轴 曲轴的作用是传递动力，原动机的转动转曲轴的作用是传递动力，原动机的转动转化为曲拐的圆周运动。化为曲拐的圆周运动。2、连杆、连杆 连杆作平面摆动，其大头和曲柄

13、连接作旋转运连杆作平面摆动，其大头和曲柄连接作旋转运动，其小头和十字头销相连作往复运动。动，其小头和十字头销相连作往复运动。连杆包括：连杆包括：连杆体、连杆大头、连杆小头、连连杆体、连杆大头、连杆小头、连杆螺栓杆螺栓四个部分。四个部分。作用是：作用是：将曲轴和十字头相连，将曲轴的旋转将曲轴和十字头相连，将曲轴的旋转运动转换成活塞的往复运动运动转换成活塞的往复运动，将外界输入的功，将外界输入的功率传给活塞组件。率传给活塞组件。十字头十字头 十字头是十字头是连接连杆和活塞杆连接连杆和活塞杆的部件，是的部件，是将回将回转运动转化为往复直线运动转运动转化为往复直线运动的关节。十字头的关节。十字头由由十

14、字头体、滑板、十字头销十字头体、滑板、十字头销等组成。等组成。3、活塞、活塞 活塞组件包括：活塞组件包括：活塞、活塞环、活塞杆活塞、活塞环、活塞杆等。根据等。根据结构形式的不同，活塞可以分为筒形活塞、盘形结构形式的不同，活塞可以分为筒形活塞、盘形活塞、级差式活塞、组合式活塞及柱塞。活塞、级差式活塞、组合式活塞及柱塞。活塞环的用途活塞环的用途 是密封活塞和气缸的间隙，防止气体从压缩是密封活塞和气缸的间隙，防止气体从压缩容积的一侧漏向另一侧。活塞环的密封原理容积的一侧漏向另一侧。活塞环的密封原理是靠多个活塞环形成的曲折通道，对流经它是靠多个活塞环形成的曲折通道，对流经它的泄漏气体产生多次节流阻塞和

15、旋涡滞阻作的泄漏气体产生多次节流阻塞和旋涡滞阻作用，在有少许漏泄的情况下，形成很大的阻用，在有少许漏泄的情况下，形成很大的阻力降来实现密封的。活塞环按切口形式可以力降来实现密封的。活塞环按切口形式可以分为直切口、斜切口、搭切口三种形式。分为直切口、斜切口、搭切口三种形式。4、填料函、填料函 填料函的作用式防止压缩气体沿活塞杆方向向外泄漏。填料函的作用式防止压缩气体沿活塞杆方向向外泄漏。它主要由密封盒、闭锁环、密封圈和镯形弹簧组成。密封它主要由密封盒、闭锁环、密封圈和镯形弹簧组成。密封盒用来安放密封圈及闭锁环。盒用来安放密封圈及闭锁环。密封盒的两个侧端应研磨，以保证密封盒与密封盒、密密封盒的两个

16、侧端应研磨，以保证密封盒与密封盒、密封盒与密封圈之间的径向密封封盒与密封圈之间的径向密封 5、气缸、气缸 气缸是构成压缩工作容积，在其中实现压缩工作气缸是构成压缩工作容积，在其中实现压缩工作循环的主要部件。对气缸的基本要求是：循环的主要部件。对气缸的基本要求是：1）气缸是一个承受交变载荷的压力容器，应具有足）气缸是一个承受交变载荷的压力容器，应具有足够的强度和刚度；够的强度和刚度；2）气缸的内部工作面及尺寸要有必要的加工精度和）气缸的内部工作面及尺寸要有必要的加工精度和表面粗糙度，有良好的耐磨蚀性和密封性；表面粗糙度，有良好的耐磨蚀性和密封性；3）气缸具有良好的冷却和润滑条件；）气缸具有良好的

17、冷却和润滑条件；4）气缸上的开孔和通道，在尺寸和形状等方面要尽）气缸上的开孔和通道，在尺寸和形状等方面要尽可能有利于减少气流阻力损失；可能有利于减少气流阻力损失；5）气缸的结构要有利于制造、检验和维修；）气缸的结构要有利于制造、检验和维修；6）力求结构简单、造价低。）力求结构简单、造价低。6、气阀、气阀 气阀是由气阀是由阀座、升高限制器、阀片和弹簧阀座、升高限制器、阀片和弹簧组组成，用螺栓把他们紧固在一起。成，用螺栓把他们紧固在一起。1、阀座是气阀的基础，是主体。、阀座是气阀的基础，是主体。2、升高限制器用来控制阀片升程的大小，而、升高限制器用来控制阀片升程的大小，而升高限制器上的同心凸台是起

18、导向作用的。升高限制器上的同心凸台是起导向作用的。3、阀片是气阀的关键零件，它是关闭进出口、阀片是气阀的关键零件，它是关闭进出口阀，保证压缩机吸入、排出气量按设计要求阀，保证压缩机吸入、排出气量按设计要求工作，它的好坏关系到压缩机的性能。工作，它的好坏关系到压缩机的性能。4、弹簧起着辅助阀片迅速弹回，以及保持密、弹簧起着辅助阀片迅速弹回，以及保持密封的作用。封的作用。气阀的作用：是控制气缸中的气体吸入和排出。气阀的作用：是控制气缸中的气体吸入和排出。对气阀的要求是：对气阀的要求是：1）气阀开闭及时，关闭时严密不漏气）气阀开闭及时，关闭时严密不漏气 2）气流通过气阀时，阻力损失小）气流通过气阀时

19、，阻力损失小 3）气阀使用寿命长）气阀使用寿命长 4）气阀形成的余隙容积小）气阀形成的余隙容积小 5）结构简单，互换性好）结构简单，互换性好 常用的气阀有：常用的气阀有：环状阀环状阀、网状阀网状阀、碟形阀、条状阀、碟形阀、条状阀、直流阀、多层环状阀、直流阀、多层环状阀、菌状阀菌状阀等等，在各种气阀等等，在各种气阀中以环状阀最为普遍中以环状阀最为普遍 7、飞轮、飞轮 其作用主要是保其作用主要是保证压缩机有足够证压缩机有足够的飞轮矩和均匀的飞轮矩和均匀的切向力曲线，的切向力曲线，通过飞轮旋转过通过飞轮旋转过程中贮存的动能程中贮存的动能来缓冲活塞式来缓冲活塞式 压缩机旋转角速压缩机旋转角速度的波动度

20、的波动 8、曲轴箱、曲轴箱 曲轴箱，顾名思义就是放置曲轴的地方，它曲轴箱，顾名思义就是放置曲轴的地方，它位于机体最中央，多为方形箱体，同时也是位于机体最中央，多为方形箱体，同时也是机组润滑油箱。曲轴箱上装有呼吸器机组润滑油箱。曲轴箱上装有呼吸器9、接筒（中体）接筒（中体）接筒是连接曲轴箱和气缸的部件，内部装接筒是连接曲轴箱和气缸的部件，内部装有十字头、刮油环、填料涵以及各种放空接有十字头、刮油环、填料涵以及各种放空接口。还装有防爆阀。口。还装有防爆阀。10.负荷调节装置负荷调节装置1、当工艺系统的实际用气量小于压缩机所提、当工艺系统的实际用气量小于压缩机所提供的气量；供的气量；2、当压缩机开机

21、或切换机组时；、当压缩机开机或切换机组时；机组要进行负荷调节，以减小排气量和压缩机组要进行负荷调节，以减小排气量和压缩机的载荷。机的载荷。联合联合K-501A/B:0%-25%-50%-75%-100%高桥高桥K-3101A/B :0%-50%-100%常用的气量调节方法常用的气量调节方法 通常，往复式压缩机常用的气通常，往复式压缩机常用的气量调节方法有以下几种：量调节方法有以下几种：1 1）转速调节。）转速调节。优点优点:气量连续，各级压比保持气量连续，各级压比保持不变，不需设置专门的调节机构不变，不需设置专门的调节机构等；等；缺点：仅仅广泛应用于驱动机为缺点：仅仅广泛应用于驱动机为内燃机和

22、汽轮机的压缩机上，如内燃机和汽轮机的压缩机上，如果驱动机为电机，则需要配置变果驱动机为电机，则需要配置变频器。投资较大频器。投资较大常用的气量调节方法（续）常用的气量调节方法（续）2 2）旁路调节。）旁路调节。排气管经由旁通管路和旁通排气管经由旁通管路和旁通阀门与进气管相连接，调节时只阀门与进气管相连接，调节时只要开启旁通阀，部分排气便回到要开启旁通阀，部分排气便回到进气管路中。进气管路中。优点：调节比较灵活，简单易行，优点：调节比较灵活，简单易行，配上自动控制系统后，调节精度配上自动控制系统后，调节精度也比较高也比较高缺点：多余气体的压缩功都要损缺点：多余气体的压缩功都要损耗掉，所以经济性差

23、。耗掉，所以经济性差。这种调节方法适用于偶尔调这种调节方法适用于偶尔调节或调节幅度较小的场合。节或调节幅度较小的场合。常用的气量调节方法（续）常用的气量调节方法（续）3 3）余隙腔调节。在压缩机的气缸）余隙腔调节。在压缩机的气缸上，除固定余隙容积外，另设有上，除固定余隙容积外，另设有一定的空腔，使余隙容积增大，一定的空腔，使余隙容积增大，容积系数减小，排气量降低，这容积系数减小，排气量降低，这就是余隙腔调节的工作原理。多就是余隙腔调节的工作原理。多用于大型工艺压缩机。这种调节用于大型工艺压缩机。这种调节方式的主要缺点是：通常手动调方式的主要缺点是：通常手动调节，且响应速度慢，一般与其它节，且响

24、应速度慢，一般与其它调节方式配合使用。虽然连通可调节方式配合使用。虽然连通可变补助容积的方法原则上可以实变补助容积的方法原则上可以实现现0%0%100%100%范围的调节，但系统范围的调节，但系统的可靠性较差，易损件多，难于的可靠性较差，易损件多，难于维护。维护。常用的气量调节方法（续）常用的气量调节方法（续）4 4）顶开进气阀调节。）顶开进气阀调节。该方法分为全行程顶开进气阀该方法分为全行程顶开进气阀和部分行程顶开进气阀两种方式。和部分行程顶开进气阀两种方式。对于全行程顶开进气阀调节，在对于全行程顶开进气阀调节，在吸气过程中，气体被吸入气缸，吸气过程中，气体被吸入气缸，在压缩过程中，因为进气

25、阀全开，在压缩过程中，因为进气阀全开，吸入的气体被全部由进气阀推回吸入的气体被全部由进气阀推回入口缓冲罐。可见，全行程压开入口缓冲罐。可见，全行程压开进气阀的调节幅度较大，适用于进气阀的调节幅度较大，适用于粗调节。粗调节。部分行程顶开进气阀调节的原部分行程顶开进气阀调节的原理与全行程顶开进气阀相似，但理与全行程顶开进气阀相似，但它通过控制压缩行程中进气阀的它通过控制压缩行程中进气阀的关闭时刻，控制返回入口缓冲罐关闭时刻，控制返回入口缓冲罐气量的多少，从而实现气量的连气量的多少，从而实现气量的连续调节。续调节。转接HydroCOM系统演示(贺尔碧格)往复活塞式压缩机的往复活塞式压缩机的三大辅助系

26、统三大辅助系统 往复活塞式压缩机的三大辅助系统主要包括往复活塞式压缩机的三大辅助系统主要包括气路系统、润滑油系统、冷却水系统气路系统、润滑油系统、冷却水系统。1、气路系统、气路系统 气路系统包括：管道、阀门、入口过滤器、气路系统包括：管道、阀门、入口过滤器、入口缓冲罐、出口缓冲罐、气液分离罐、级入口缓冲罐、出口缓冲罐、气液分离罐、级间冷却器、出口单向阀、以及安全阀等间冷却器、出口单向阀、以及安全阀等。除此以外，还包括返回冷却器，控制阀等除此以外，还包括返回冷却器，控制阀等 单向阀的选择单向阀的选择2、润滑油系统、润滑油系统 润滑油系统由管道、阀门、润滑油泵润滑油系统由管道、阀门、润滑油泵(轴头

27、轴头泵泵+电泵电泵)、润滑油冷却器、润滑油过滤器、润滑油冷却器、润滑油过滤器、压力调节阀、安全阀等组成，此外，还包括压力调节阀、安全阀等组成，此外，还包括为气缸和填料注油的为气缸和填料注油的注油器注油器。油泵的配置油泵的配置有所不同。有所不同。机组用的润滑油牌号与气缸和填料注油的牌机组用的润滑油牌号与气缸和填料注油的牌号不同，前者为号不同，前者为DAB150,后者为后者为ISO 220 传动机构润滑油系统：传动机构润滑油系统：油箱油箱油泵油泵油冷却器油冷却器油过滤器油过滤器曲轴轴曲轴轴承承连杆大小头连杆大小头十字头滑道十字头滑道回油管。回油管。压缩机采用无油设计压缩机采用无油设计,有油润滑有油

28、润滑.气缸的注油量要小于填料涵的注油量气缸的注油量要小于填料涵的注油量.注油器为电泵驱动注油器为电泵驱动,联合车间为主轴驱动联合车间为主轴驱动.3、冷却水系统包括：、冷却水系统包括：管道、阀门、软化水箱、水泵、水冷却器、管道、阀门、软化水箱、水泵、水冷却器、过滤器、温度控制阀等组成。过滤器、温度控制阀等组成。选择软化水的原因是因为气缸温度较高选择软化水的原因是因为气缸温度较高（100130左右），使用其他水容易结垢。左右），使用其他水容易结垢。气缸冷却水比填料冷却水的温度稍高一些。气缸冷却水比填料冷却水的温度稍高一些。冬天，需要向软化水中加入防冻液。冬天，需要向软化水中加入防冻液。国产与进口压

29、缩机的不同点国产与进口压缩机的不同点往复式压缩机的开机往复式压缩机的开机压缩机正常的开机步骤压缩机正常的开机步骤:一、开机前的准备：一、开机前的准备：1、检查气路系统，进行机体置换、检查气路系统，进行机体置换2、检查油路系统，建立油压、检查油路系统，建立油压3、检查水路系统，建立冷却水、检查水路系统，建立冷却水4、盘车，后复位、盘车，后复位5、注油系统，开启注油器、注油系统，开启注油器6、检查机组负荷是否为、检查机组负荷是否为07、联系室内操作员，准备启动。、联系室内操作员，准备启动。二、正常开机：二、正常开机：1、待开机条件完全满足后，启动主电机、待开机条件完全满足后，启动主电机2、在空载状

30、态运行、在空载状态运行1-2分钟，进行现场检查分钟，进行现场检查3、确认正常时，开始提升负荷、确认正常时，开始提升负荷,在每个提升阶在每个提升阶段（段（25%、50%、75%）要保持一定的时间。）要保持一定的时间。三、正常停机：三、正常停机：1、将机组的负荷逐步降至、将机组的负荷逐步降至02、停主电机、停主电机3、启动辅助油泵、启动辅助油泵4、关出入口阀，进行机体置换。、关出入口阀，进行机体置换。停机时置换机体要用氮气将氢气赶至火炬线，通过安全阀的付线。检修后，开机之前，要将机体内的空气用氮气赶到出口高点放空，后用氢气将氮气赶到火炬。四、机组的切换四、机组的切换1、检查备用机组，达到开机条件、

31、检查备用机组，达到开机条件2、启动备用机组的主电机、启动备用机组的主电机3、将运行机组的负荷逐步降低，、将运行机组的负荷逐步降低，同时同时逐步升逐步升高备用机组的负荷，两台机组符合总量之和高备用机组的负荷，两台机组符合总量之和为为100%4、待运行机组的负荷降为、待运行机组的负荷降为0时，可以停主电时，可以停主电机，但一般要求备用机组运行一段时间后，机，但一般要求备用机组运行一段时间后，再停运行机组的电机。再停运行机组的电机。活塞式压缩机在运转中应注意事项活塞式压缩机在运转中应注意事项（1）各级吸、排气压力是否正常；）各级吸、排气压力是否正常；（2）各级吸、排气温度是否正常；）各级吸、排气温度

32、是否正常；（3）润滑油系统是否正常；）润滑油系统是否正常；（4）冷却系统是否正常；）冷却系统是否正常；（5）轴承温度是否正常；）轴承温度是否正常；（6）各运动部件是否有异常声响；）各运动部件是否有异常声响；（7）填料是否有泄漏情况；）填料是否有泄漏情况；（8）气阀工作是否正常；）气阀工作是否正常；（9）注油器是否正常；）注油器是否正常；（10）系统是否出现漏气、漏水、漏油）系统是否出现漏气、漏水、漏油现象；现象；（11）安全阀、旁路阀是否有泄漏；电）安全阀、旁路阀是否有泄漏；电动机的电压、电流、温度、功率是否动机的电压、电流、温度、功率是否正常。正常。压缩机运行中的常见故障压缩机运行中的常见故

33、障一、排气温度高一、排气温度高 原因：原因：1、介质改变，如氮气试车；、介质改变，如氮气试车；2、入口温度升高，如环境温度、冷却器效率、入口温度升高，如环境温度、冷却器效率抵、旁通阀未完全关闭、吸气阀泄漏；抵、旁通阀未完全关闭、吸气阀泄漏；3、吸气压力低，压比升高；、吸气压力低，压比升高；4、排气压力高，压比升高；、排气压力高，压比升高；5、排气阀泄漏；、排气阀泄漏；6、活塞和气缸缸套间隙增大，出现泄漏；、活塞和气缸缸套间隙增大，出现泄漏；气缸过热原因：气缸过热原因：1）冷却水供应不足，要适当加大冷却水的供）冷却水供应不足，要适当加大冷却水的供应量；应量；2）气缸润滑油不足或润滑油中断，应适当

34、调）气缸润滑油不足或润滑油中断，应适当调节油量；节油量；3）气缸与十字头滑道不同心，造成活塞与活）气缸与十字头滑道不同心，造成活塞与活塞缸壁摩擦，在调好同心度后方可使用；塞缸壁摩擦，在调好同心度后方可使用；4）出口气阀漏气返回气缸，如阀片卡住、断）出口气阀漏气返回气缸，如阀片卡住、断裂等，应进行处理或更换部件；裂等，应进行处理或更换部件；5）活塞环窜气，如活塞环与气缸接触不好或）活塞环窜气，如活塞环与气缸接触不好或活塞环过度磨损或断裂等，应进行镗缸或更活塞环过度磨损或断裂等，应进行镗缸或更换；换；6）由于脏物带进缸内使气缸光滑面拉毛，应）由于脏物带进缸内使气缸光滑面拉毛，应进行镗缸或更换进行镗

35、缸或更换 气缸发出撞击声的原因气缸发出撞击声的原因1）活塞或活塞环磨损，应处理或更换；）活塞或活塞环磨损，应处理或更换；2）活塞与气缸间隙过大；）活塞与气缸间隙过大；3）曲轴连杆机构与气缸的中心不一致，应按）曲轴连杆机构与气缸的中心不一致，应按要求规定找好同心度；要求规定找好同心度；4）气缸余隙容积过小，适当调整余隙容积；）气缸余隙容积过小，适当调整余隙容积；5）活塞杆弯曲或连接螺母松动，应进行修复）活塞杆弯曲或连接螺母松动，应进行修复或更换活塞杆，并拧紧连接螺母；或更换活塞杆，并拧紧连接螺母；6）润滑油过多或污垢会使活塞与气缸的磨损）润滑油过多或污垢会使活塞与气缸的磨损增大，要适当调整注油量

36、或更换润滑油；增大，要适当调整注油量或更换润滑油；7）吸排气阀断裂或阀盖顶丝松动，应进行修）吸排气阀断裂或阀盖顶丝松动，应进行修复或更换。复或更换。传动机构撞击是传动机构撞击是 原因：原因：1）连杆大小头瓦松动，要进行检查，采取措）连杆大小头瓦松动，要进行检查，采取措施，加以紧固；施，加以紧固；2）十字头与活塞松动，检查紧固活塞杆及背）十字头与活塞松动，检查紧固活塞杆及背帽；帽；3）活塞与活塞杆紧固螺母松动，应检查紧固。）活塞与活塞杆紧固螺母松动，应检查紧固。轴瓦过热是什么轴瓦过热是什么原因：原因：1）轴瓦与轴颈贴合不均匀，卡帮或间隙过小，）轴瓦与轴颈贴合不均匀，卡帮或间隙过小，要用涂色法刮研

37、或检查调整轴瓦间隙；要用涂色法刮研或检查调整轴瓦间隙；2）轴承偏斜或轴弯曲，要适当调整或矫正轴；）轴承偏斜或轴弯曲，要适当调整或矫正轴；3）润滑油供给不足，应补充新油；）润滑油供给不足，应补充新油；活塞杆过热是什么原因活塞杆过热是什么原因1）活塞杆与填料函装配时有偏斜，造成局部相互摩）活塞杆与填料函装配时有偏斜，造成局部相互摩擦，应及时进行调整；擦，应及时进行调整；2）填料环的抱紧弹簧过紧，摩擦力大，应适当调整；）填料环的抱紧弹簧过紧，摩擦力大，应适当调整；3）填料环轴向间隙过小，应按规定要求调整轴向间）填料环轴向间隙过小，应按规定要求调整轴向间隙；隙；4）给油量不足，应适当增大油量；）给油量不足，应适当增大油量；5）活塞杆与填料环磨合不良，应在配研时加强磨合；）活塞杆与填料环磨合不良，应在配研时加强磨合；6）气和油中混入杂质，应进行清洗并保持干净；）气和油中混入杂质，应进行清洗并保持干净；7）活塞杆表面粗糙，应重新磨杆，超精加工。）活塞杆表面粗糙，应重新磨杆，超精加工。