柴油发动机起动困难课件.pptx
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- 柴油发动机 起动 困难 课件
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1、柴油发动机是柴油压燃着火,即柴油达到柴油发动机是柴油压燃着火,即柴油达到330330自然温度后自然着火。这一温度是自然温度后自然着火。这一温度是靠气缸压缩获得的,所以要求气缸内有足靠气缸压缩获得的,所以要求气缸内有足够的压缩比,并在压缩将近终了、温度最够的压缩比,并在压缩将近终了、温度最高时,向气缸内喷入一定量且雾化良好的高时,向气缸内喷入一定量且雾化良好的清洁燃油,与空气形成良好的可燃混合气清洁燃油,与空气形成良好的可燃混合气自然燃烧,发动机才能着火运转。以发动自然燃烧,发动机才能着火运转。以发动机工作原理看,其启动困难的主要原因:机工作原理看,其启动困难的主要原因:燃油供给不良、气缸压缩力
2、不足或冬季发燃油供给不良、气缸压缩力不足或冬季发动机预热不够等。动机预热不够等。一、燃油供给不良一、燃油供给不良 发动机燃油供给不良可分为:无油喷入气缸、喷入气缸发动机燃油供给不良可分为:无油喷入气缸、喷入气缸油少、混合气中有水、燃油雾化不良和供油提前角不正确等油少、混合气中有水、燃油雾化不良和供油提前角不正确等五种。五种。1.1.无油喷入气缸无油喷入气缸 发动机转动后,听不到发动机转动后,听不到“嗞嗞、嗞嗞”的喷油声,将减压手的喷油声,将减压手柄放在工作位置后,也看不到排气管冒烟,即是无油喷入气柄放在工作位置后,也看不到排气管冒烟,即是无油喷入气缸的征象。此时应打开细滤器盖上的放气阀或喷油泵
3、放气螺缸的征象。此时应打开细滤器盖上的放气阀或喷油泵放气螺钉,如果不来油,是低压油路无油;如来油正常,则是高压钉,如果不来油,是低压油路无油;如来油正常,则是高压油路无油。油路无油。低压油路无油时,应用手油泵泵油,如果来油正常,则是低压油路无油时,应用手油泵泵油,如果来油正常,则是输油泵不输油。原因是输油泵柱塞弹簧折断,挺杆卡死和进输油泵不输油。原因是输油泵柱塞弹簧折断,挺杆卡死和进出油阀关闭不严等。如果用手油泵泵油仍不来油时,松开粗出油阀关闭不严等。如果用手油泵泵油仍不来油时,松开粗滤器进油管来油,而出油管不来油,而拧开油箱盖后来油正滤器进油管来油,而出油管不来油,而拧开油箱盖后来油正常,则
4、是油箱盖通气孔堵塞;拧开油箱盖后仍不来油,就要常,则是油箱盖通气孔堵塞;拧开油箱盖后仍不来油,就要看一看油箱内是否有油,如果有油则是油箱开关堵塞。看一看油箱内是否有油,如果有油则是油箱开关堵塞。高压油路无油时,应分别拧开各缸高压油管检高压油路无油时,应分别拧开各缸高压油管检查。如果各缸出油阀紧座出口均无油溅出,则查。如果各缸出油阀紧座出口均无油溅出,则是喷油泵不供油。打开喷油泵侧盖观察,如果是喷油泵不供油。打开喷油泵侧盖观察,如果油泵不转动则是油泵花键盘固定螺钉折断;如油泵不转动则是油泵花键盘固定螺钉折断;如果油泵转动正常,应拨动供油拉杆是否卡在停果油泵转动正常,应拨动供油拉杆是否卡在停供位置
5、。个别缸不供油可察看该缸柱塞弹簧或供位置。个别缸不供油可察看该缸柱塞弹簧或调节臂是否折断。如果各缸出油阀紧座出口溅调节臂是否折断。如果各缸出油阀紧座出口溅油正常,即油滴高而大,用手指堵上出口仍喷油正常,即油滴高而大,用手指堵上出口仍喷油正常,说明喷油泵供油正常,则是喷油器不油正常,说明喷油泵供油正常,则是喷油器不喷油。可卸下喷油器试验。不喷油的原因是针喷油。可卸下喷油器试验。不喷油的原因是针阀在关闭位置烧死或喷油压力过高等。阀在关闭位置烧死或喷油压力过高等。2.2.喷入气缸油少喷入气缸油少 发动机转动后喷油声小,冒烟少,即是喷入气缸油少发动机转动后喷油声小,冒烟少,即是喷入气缸油少的征象。拧开
6、放气阀,来油少是低压油路油少;来油正常的征象。拧开放气阀,来油少是低压油路油少;来油正常则是高压油路油少。则是高压油路油少。低压油路油少时,用手油泵泵油如果来油正常,则是输低压油路油少时,用手油泵泵油如果来油正常,则是输油泵输油少,原因是输油泵柱塞严重磨损,柱塞弹簧少许油泵输油少,原因是输油泵柱塞严重磨损,柱塞弹簧少许折断;如挺杆发涩,则是进出油阀关闭不严等。如果用手折断;如挺杆发涩,则是进出油阀关闭不严等。如果用手油泵泵油仍来油少时,则是低压油路有微堵处或油路中有油泵泵油仍来油少时,则是低压油路有微堵处或油路中有进气处。进气处。高压油路油少时应分别拧开各缸高压油管。如果出油阀高压油路油少时应
7、分别拧开各缸高压油管。如果出油阀紧座出口溅出的油滴低而小,用手指堵上出口喷油少,则紧座出口溅出的油滴低而小,用手指堵上出口喷油少,则是喷油泵供油少,原因是柱塞严重磨损,出油阀关闭不严是喷油泵供油少,原因是柱塞严重磨损,出油阀关闭不严(可看到出口溢油),出油阀紧座压垫密封不严(严重时(可看到出口溢油),出油阀紧座压垫密封不严(严重时可看到出口不但溢油而且有油柱冲出等);如果出油阀紧可看到出口不但溢油而且有油柱冲出等);如果出油阀紧座出口溅油正常,则是喷油器喷油少,应卸下喷油器试验,座出口溅油正常,则是喷油器喷油少,应卸下喷油器试验,喷油少的原因是压力高,针阀发涩,内部回油量大等。喷油少的原因是压
8、力高,针阀发涩,内部回油量大等。3.3.混合气中有水混合气中有水 发动机转动后,能听到发动机转动后,能听到“嗞嗞、嗞嗞”喷油声,喷油声,排气管大量冒白烟但不着火,即是混合气中排气管大量冒白烟但不着火,即是混合气中有水。如果有水即是油箱油中有水,应将油有水。如果有水即是油箱油中有水,应将油中的水放净。如果油中无水就是气缸内部渗中的水放净。如果油中无水就是气缸内部渗水,即是缸垫损坏或缸盖裂纹,会出现长期水,即是缸垫损坏或缸盖裂纹,会出现长期停车后启动时排水,油底壳内机油中有水,停车后启动时排水,油底壳内机油中有水,着火后水箱水中冒气泡等征象。着火后水箱水中冒气泡等征象。4.4.燃油雾化不良燃油雾化
9、不良 发动机转动后,听不到喷油声,但大量冒白烟发动机转动后,听不到喷油声,但大量冒白烟不着火,即是燃油雾化不良的征象。一般是喷油器不着火,即是燃油雾化不良的征象。一般是喷油器雾化不良所致,应卸下喷油器试验喷油雾化是否良雾化不良所致,应卸下喷油器试验喷油雾化是否良好。雾化不良的原因是针阀在开启位置烧死。针阀好。雾化不良的原因是针阀在开启位置烧死。针阀严重磨损,压力弹簧折断或发卡,喷油压力过低等,严重磨损,压力弹簧折断或发卡,喷油压力过低等,另外,如果喷油泵供油压力低也会影响喷油器雾化另外,如果喷油泵供油压力低也会影响喷油器雾化不良。再有就是喷入气缸内的燃油继续雾化不良,不良。再有就是喷入气缸内的
10、燃油继续雾化不良,其原因有活塞凹穴方向装反,涡流室燃烧室内起动其原因有活塞凹穴方向装反,涡流室燃烧室内起动小孔的镶块松动转位,涡流燃烧室制造粗糙等。小孔的镶块松动转位,涡流燃烧室制造粗糙等。5.5.供油提前角不正确供油提前角不正确 当检查不出油路有上述故障,气缸压缩力又无明显当检查不出油路有上述故障,气缸压缩力又无明显不足时,应检查供油提前角是否过迟或过早。过早征象不足时,应检查供油提前角是否过迟或过早。过早征象是发动机着火后敲缸,小油门尤为明显,加大油门随着是发动机着火后敲缸,小油门尤为明显,加大油门随着转速的升高敲缸声反而逐渐减轻甚至消失。过早的原因转速的升高敲缸声反而逐渐减轻甚至消失。过
11、早的原因是调整不当所致,过迟的征象是以发动机着火后没劲、是调整不当所致,过迟的征象是以发动机着火后没劲、过热、冒黑烟,夜间可看到排气管冒火星,严重时冒火。过热、冒黑烟,夜间可看到排气管冒火星,严重时冒火。过迟的原因是:喷油泵花键套和花键盘的花键磨损,花过迟的原因是:喷油泵花键套和花键盘的花键磨损,花键套滚键,齿轮及轴套磨损调整不当等。键套滚键,齿轮及轴套磨损调整不当等。二、气缸压缩力不足二、气缸压缩力不足 影响气缸压缩力不足的主要影响气缸压缩力不足的主要原因有:燃烧室漏气、配气相不原因有:燃烧室漏气、配气相不正确、压缩比减少、进排气阻力正确、压缩比减少、进排气阻力大和起动转速不够等五种。大和起
12、动转速不够等五种。1.1.燃烧室漏气燃烧室漏气 燃烧室漏气的征象,即不减压摇转曲轴有燃烧室漏气的征象,即不减压摇转曲轴有“嗞嗞、嗞嗞”漏气声,并感觉省力或个别缸压缩压缩行程省力。可漏气声,并感觉省力或个别缸压缩压缩行程省力。可分为下排气,上漏气,中漏气。分为下排气,上漏气,中漏气。下排气,即是缸套与活塞及活塞之间漏气,征象是下排气,即是缸套与活塞及活塞之间漏气,征象是不减压摇转曲轴时,可在曲轴箱加油口听到不减压摇转曲轴时,可在曲轴箱加油口听到“嗞嗞、嗞嗞”漏气声,发动机着火时曲轴箱通气孔或打开加油口冒漏气声,发动机着火时曲轴箱通气孔或打开加油口冒白烟,即白烟,即“下排气下排气”。向气缸内加少许
13、机油气缸压缩。向气缸内加少许机油气缸压缩力明显增大。漏气原因是缸套、活塞及活塞环严重磨力明显增大。漏气原因是缸套、活塞及活塞环严重磨损,刮伤,活塞环折断,积炭胶结走对口等。损,刮伤,活塞环折断,积炭胶结走对口等。上漏气即是气门漏气和喷油器安装孔漏气,气门漏气,上漏气即是气门漏气和喷油器安装孔漏气,气门漏气,征象是不减压摇转曲轴,在空气滤清器处听到征象是不减压摇转曲轴,在空气滤清器处听到“嗞嗞、嗞嗞”漏气声,是进气门关闭不严漏气,在排气管口听漏气声,是进气门关闭不严漏气,在排气管口听到到“嗞嗞、嗞嗞”漏气声,是排气门关闭不严漏气。气门漏气声,是排气门关闭不严漏气。气门关闭不严漏气的原因有气门间隙
14、过小,气门口烧损,关闭不严漏气的原因有气门间隙过小,气门口烧损,气门杆卡死或发涩、气门弹簧折断、气门镶口松动,气门杆卡死或发涩、气门弹簧折断、气门镶口松动,减压装置的间隙调整不当等减压装置的间隙调整不当等 。喷油器安装孔漏气,征象是不减压摇转曲轴或在发动机喷油器安装孔漏气,征象是不减压摇转曲轴或在发动机着火时都能听到着火时都能听到“哧、哧哧、哧”漏气声,原因是喷油器压垫漏气声,原因是喷油器压垫密封不严,多是喷油器安装孔中有脏物,压垫损坏,喷密封不严,多是喷油器安装孔中有脏物,压垫损坏,喷油器安装偏斜等。油器安装偏斜等。中漏气即是气缸垫漏气和缸盖裂纹漏气,征象是发中漏气即是气缸垫漏气和缸盖裂纹漏
15、气,征象是发动机长期停放后起动时排水,油底壳机油中有水,缸垫动机长期停放后起动时排水,油底壳机油中有水,缸垫烧损后与水套相通,气串入冷却水中,在发动机着火时,烧损后与水套相通,气串入冷却水中,在发动机着火时,可看到水箱中有机油。缸垫烧损后与气门推杆孔相通,可看到水箱中有机油。缸垫烧损后与气门推杆孔相通,可看到曲轴箱勇气孔冒白烟。如果缸垫只在两缸中间烧可看到曲轴箱勇气孔冒白烟。如果缸垫只在两缸中间烧损两缸相互串气,无上述征象。但不减压摇转曲轴会发损两缸相互串气,无上述征象。但不减压摇转曲轴会发现相邻缸压缩力都明显不足,缸垫周围冒沫则是缸盖螺现相邻缸压缩力都明显不足,缸垫周围冒沫则是缸盖螺母扭力不
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