柴油机高压共轨燃油喷射系统-课件.pptx
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- 柴油机 高压 燃油 喷射 系统 课件
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1、柴油机电控高压柴油机电控高压共轨共轨燃油燃油喷射系统喷射系统北京理工大学柴油机燃油柴油机燃油喷射喷射系统发展系统发展三三个个里程碑里程碑 20年代机械泵供油 50年代增压 80年代电控柴油机燃油喷射系统发展柴油机燃油喷射系统发展 位置控制式燃油喷射系统的电子位置控制式燃油喷射系统的电子控制控制(保留原喷油泵中的齿条、滑套、柱塞上的斜槽等控制油量的机械传动机构,只对齿条或滑套的运动位置予以电子控制)时间控制式燃油喷射系统的电子时间控制式燃油喷射系统的电子控制控制(取消以上机械机构)压力压力时间控制式燃油喷谢系统的电子时间控制式燃油喷谢系统的电子控制控制(压力时间式燃油计量原理,电磁阀控制喷射过程
2、)柴油机燃油喷射系统发展柴油机燃油喷射系统发展 直列泵 可变预行程直列泵 转子泵(轴向压缩、径向压缩)泵喷嘴(EUI、UIS)单体泵(EUP、UPS)共轨系统CRS(蓄压式、液压式、高压共轨)高压共轨供油系统高压共轨供油系统The Common Rail System降低平均燃油消耗低速时的加速性能废气排放降噪高压共高压共轨目的轨目的高压共轨目的高压共轨目的废气排放标准废气排放标准标准等级中国开始实施日期欧洲开始实施日期COHCNOxPM烟雾国I(欧I)20001992年,85 kW4.51.18.00.36无标准国II(欧II)20041996年10月4.01.17.00.25无标准1998
3、年10月4.01.17.00.15无标准国III(欧III)20071999年10月(EEV)1.00.252.00.020.152000年10月2.10.665.00.10.8国IV(欧IV)20102005年10月1.50.463.50.020.5京V(欧V)20132008年10月1.50.462.00.020.5国VI(欧VI)未知2013年1月1.50.130.50.01 注:欧洲汽车废气排放标准,单位:克每千瓦时注:欧洲汽车废气排放标准,单位:克每千瓦时 g/kWh(烟雾烟雾 米米-1 m-1)高压共高压共轨原理轨原理脉动式的喷油加压原理发展为稳定压力喷油高压油泵将高压燃油输送到公
4、共供油管(Rail),通过公共供油管内的油压,实现喷油量和喷油时刻的精确控制可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度高压共高压共轨系统分类轨系统分类美国BKM公司的Servojet系统(中压共轨)蓄压式 美国Caterpiller公司HEUI系统(中压共轨)液压式日本电装公司的ECD-U2系统(高压共轨)德国BOSCHCR系统(高压共轨)意大利Fiat集团Unijet喷油系统BKM公司Servojet系统Caterpiller公司HEUI系统电磁线圈控制滑阀增压活塞喷嘴组件柱塞高压油腔喷嘴阀电磁线圈的通电时刻喷油器喷油时刻电磁线圈通电,控制滑阀位于上部,增压活塞上部与共轨液压接通,增
5、压活塞和柱塞下行,开始喷油电磁线圈断电,控制滑阀在弹簧作用下位于下部,液压喷油器增压活塞上部油腔与共轨管内液压隔绝,与液压喷油器上部泄压油道接通,增压活塞和柱塞在回位弹簧作用下上行,燃油进入柱塞腔内、喷油器在针阀弹簧作用下关闭,停止喷油;喷油量共轨压力电磁线圈通电时间特点 中压共轨电控液压式喷射系统;系统共轨中采用燃油燃油和柴油机润滑油润滑油两条共轨,因此系统中有润滑油和燃油两套油路;采用机油共轨油道驱动燃油增压活塞,对燃油增压,实现高压喷油;利用高速开关电磁阀控制共轨油道中机油进出增压活塞,实现燃油压力的上升与下降,从而实现喷油的定时控制;通过采用预喷射量孔控制初期喷油率实现预喷;喷油压力与
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