小松DH-1发动机专用机油简介课件.ppt
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1、小松小松DH-1发动机专用油发动机专用油新产品介绍新产品介绍机器的机器的血液血液发动机油发动机油典型典型发动机的构造及其润滑系统发动机的构造及其润滑系统加油口摇臂机油回路活塞及活塞环连杆连杆大头主轴承机油油底壳(机油盘)集滤器机油滤清器机油泵主油道通往缸盖的油道气门座及气门弹簧连杆轴承压力压力润滑润滑飞溅飞溅润滑润滑飞溅飞溅+压力压力润滑润滑润滑剂的润滑剂的功能功能密封密封润滑润滑冷却冷却防止防止腐蚀腐蚀清洁清洁减震减震润滑油的组成润滑油的组成润滑油的组成:润滑油的组成:基础油基础油 +添加添加剂剂基础油基础油(70-95%)+(5-30%)添加添加剂剂基础油基础油化学性能化学性能溶解性溶解性
2、挥发性挥发性油品油品表面活性表面活性 粘度粘度&粘度指数粘度指数氧化氧化稳定性稳定性 发动机清洁性发动机清洁性 密封件相容性密封件相容性 配方稳定性配方稳定性 沉积物形成沉积物形成 粘度增加粘度增加 酸性物质形成酸性物质形成 金属腐蚀金属腐蚀 机油消耗机油消耗 粘度增加粘度增加 沉积物形成沉积物形成 泡沫泡沫 空气释放空气释放 乳化乳化 抗磨损保护抗磨损保护 冷却效能冷却效能添加剂的作用添加剂的作用粘度指数改进剂减少高温时减少高温时油油变稀变稀清净剂分散剂抗磨剂抗氧化剂防锈剂消泡剂摩擦改进剂降凝剂分散燃料分散燃料燃烧燃烧生成物生成物使发动机内使发动机内部保持清洁部保持清洁防止生锈防止生锈保护保
3、护基础油基础油减少减少发动机磨损发动机磨损减少减少燃油燃油消耗消耗提高提高低温流动性低温流动性 控制控制泡沫泡沫发动机润滑油发动机润滑油性能性能规格规格如何如何选择机油?选择机油?润滑油质量润滑油质量润滑油粘度级别润滑油粘度级别+一、润滑油一、润滑油粘度级别粘度级别车用润滑剂相关标准车用润滑剂相关标准r粘度标准粘度标准采用采用SAE(美国汽车(美国汽车工程工程师协会)粘度分类师协会)粘度分类r性能性能标准标准主要主要采用采用A APIPI(美国石油协会)(美国石油协会)性能分类。性能分类。其它其它分类分类包括包括 ACEA(ACEA(欧洲汽车制造商协会欧洲汽车制造商协会 )、JASO(JASO
4、(日本汽车标准组织日本汽车标准组织)及及各发动机各发动机制造商制造商的分类的分类机油的粘度机油的粘度发动机依靠在相互摩擦的机件表面建立油膜来防止机发动机依靠在相互摩擦的机件表面建立油膜来防止机件的磨损。油膜是润滑油固有的特性,油膜的厚薄我件的磨损。油膜是润滑油固有的特性,油膜的厚薄我们用粘度来表示。粘度大则说明油膜厚,油运动时的们用粘度来表示。粘度大则说明油膜厚,油运动时的阻力大;粘度小则说明油膜薄,油的流动性好。阻力大;粘度小则说明油膜薄,油的流动性好。正确的机油粘度是使发动机保持正常运转的最重要因正确的机油粘度是使发动机保持正常运转的最重要因素。油膜太厚,则粘度大,机油不能快速流动,发动素
5、。油膜太厚,则粘度大,机油不能快速流动,发动机在起动时则零部件因暂时缺油而机在起动时则零部件因暂时缺油而 造成磨损;油膜太薄,则因润滑不造成磨损;油膜太薄,则因润滑不 足而加速机件的磨损。足而加速机件的磨损。机油的粘温特性机油的粘温特性粘度粘度/mm2s-1/mm2s-1-20-20100100温度温度/普通油普通油粘温关系的含义是:粘温关系的含义是:机油的粘度随着温度机油的粘度随着温度的上升而减小,随着温度的下降而增大,的上升而减小,随着温度的下降而增大,而且在座标图呈直线变化的。而且在座标图呈直线变化的。润滑油粘度大的缺点润滑油粘度大的缺点低温起动时加剧机件磨损低温起动时加剧机件磨损 在发
6、动机低温起动时,机油流动阻力过大,上油慢,尽管油压显在发动机低温起动时,机油流动阻力过大,上油慢,尽管油压显示已经足够高了,但因为机油的泵送性差,使得从发动机起动到示已经足够高了,但因为机油的泵送性差,使得从发动机起动到机油进入机件摩擦面的时间过长,磨损量严重增大;机油进入机件摩擦面的时间过长,磨损量严重增大;发动机低温起动困难发动机低温起动困难 因机油黏度过大,发动机在起动时,曲轴转动所需的转矩偏大,因机油黏度过大,发动机在起动时,曲轴转动所需的转矩偏大,转速低,直接造成了点火困难;转速低,直接造成了点火困难;功率损失大功率损失大 机油黏度大,造成零部件之间的摩擦阻力相应增大,摩擦损失功机油
7、黏度大,造成零部件之间的摩擦阻力相应增大,摩擦损失功率增加;同时,曲轴搅动机油的阻力也会增大。这些都降低了发率增加;同时,曲轴搅动机油的阻力也会增大。这些都降低了发动机的效率,增加了燃油消耗。动机的效率,增加了燃油消耗。润滑油粘度小的缺点润滑油粘度小的缺点机件易磨损机件易磨损 油膜厚度不够,油膜强度差,容易被破坏。在高温、高压的油膜厚度不够,油膜强度差,容易被破坏。在高温、高压的摩擦表面上不易形成足够厚度的油膜;且油膜承载能力差,摩擦表面上不易形成足够厚度的油膜;且油膜承载能力差,在载荷作用下极易被破坏,使机件得不到正常的润滑,造成在载荷作用下极易被破坏,使机件得不到正常的润滑,造成发动机的过
8、度磨损;发动机的过度磨损;密封作用差密封作用差 机油黏度过小,造成活塞环密封不良,直接造成燃烧室窜气机油黏度过小,造成活塞环密封不良,直接造成燃烧室窜气和机油烧失;致使发动机功率下降、机油污染劣化和燃料、和机油烧失;致使发动机功率下降、机油污染劣化和燃料、机油的过量损耗。机油的过量损耗。理想的粘温特性理想的粘温特性粘度粘度/mm2s-1/mm2s-1-20-20100100温度温度/理想特性理想特性多多(复复)级油级油普通油普通油 SAE 15W-40美国美国汽车汽车工程工程师师协会粘度等级协会粘度等级 XX WXX W代表冬季代表冬季粘度油品粘度油品它它衡量衡量了机油的低温流动性了机油的低温
9、流动性该数字越低,低温粘度也就越低该数字越低,低温粘度也就越低15W-15W-是是最常用的最常用的油品之一油品之一,它,它表明表明该该机油机油可在低可在低至至-15C-15C的环境温度的环境温度下使用下使用什么是多级粘度润滑油?什么是多级粘度润滑油?多级粘度润滑油可适用于更宽的温度范围多级粘度润滑油可适用于更宽的温度范围该数字该数字代表代表机油在机油在100C100C时的粘度,时的粘度,数字越高数字越高,粘度越高,粘度越高.SAE 40.SAE 40 单单级粘度润滑油与级粘度润滑油与15W40 15W40 多级机油在多级机油在100C 100C 时粘度时粘度相同相同,但,但15W-40 15W
10、-40 的机的机油在油在100C100C以下以下粘度低于粘度低于SAE 40 SAE 40 的的机油,机油,100C 100C 以上以上粘度高于粘度高于SAE 40 SAE 40 机油,多级油粘温特性机油,多级油粘温特性更好更好实例:实例:10W-30 10W-30 多级粘度油特点多级粘度油特点温度温度/OC/OCSAE 10W OilSAE 30 Oil10W-30 OilVI=140粘度粘度/mm2s-1/mm2s-1-20oC-20oC100oC100oC多级油的优点多级油的优点F 全年全年使用使用F 减少机件磨损,减少机件磨损,延长发动机寿命延长发动机寿命F 提高提高燃油经济性燃油经济
11、性F 降低润滑油消耗降低润滑油消耗F 具有良好低温启动性能具有良好低温启动性能F (减少发动机冷起动引起的磨损减少发动机冷起动引起的磨损)F 更更长的换油期长的换油期F 重重负荷负荷发动机制造商推荐使用发动机制造商推荐使用二、润滑油的质量二、润滑油的质量Off-road/On-road发动机运行情发动机运行情况差别很小况差别很小更高的功率输出(更高扭矩),更更高的功率输出(更高扭矩),更低的速度低的速度 更多的能量聚集更多的能量聚集几乎没有空转时间几乎没有空转时间 没有稳定工况没有稳定工况燃油硫含量更高燃油硫含量更高 更加强调酸中和更加强调酸中和性能和总碱值的保持性性能和总碱值的保持性润滑油要
12、满足严润滑油要满足严酷的工作酷的工作条件条件要求要求空气空气 低温低温发动机发动机润滑油润滑油高温高温磨损磨损碎片碎片燃烧燃烧酸性产物酸性产物燃烧积燃烧积碳碳机械机械张力张力水分水分油膜细微油滴缸壁 活塞典型的某发动典型的某发动机活塞温度机活塞温度活塞环处润滑油的严酷工作条件活塞环处润滑油的严酷工作条件高温造成机油氧化,因此,必需使用抗氧化能力强的高品质发动机油两个相对摩擦的物体表面微观结构两个相对摩擦的物体表面微观结构CylinderPiston ringOil最新的发动机技术最新的发动机技术对油品提出了更高的质量要求对油品提出了更高的质量要求要求配方平衡,性能优异的发动机油要求配方平衡,性
13、能优异的发动机油更高的烟炱污染物更高的烟炱污染物-导致磨损和油品变稠导致磨损和油品变稠更高的温度更高的温度-导致油品氧化和变稠导致油品氧化和变稠燃油和旁路通风系统带来更高的污染燃油和旁路通风系统带来更高的污染-导致酸值增加和轴承腐蚀导致酸值增加和轴承腐蚀机油被用于燃油喷射系统的液压油机油被用于燃油喷射系统的液压油-需要更好的抗泡性能需要更好的抗泡性能更小的油底壳用来降低重量更小的油底壳用来降低重量-更少的机油来保护发动机和更高的更少的机油来保护发动机和更高的负担负担美国排放法规美国排放法规-重负荷柴油发动机重负荷柴油发动机0.60.40.20246810O xi des of ni t rog
14、en(g/BHP.Hr)1988USA Emissions0.60.40.20246810O xi des of ni t rogen(g/BHP.Hr)19880.60.40.20246810O xi des of ni t rogen(g/BHP.Hr)0.60.40.20246810O xi des of ni t rogen(g/BHP.Hr)1988USA EmissionsPart i cul at es(g/BHP.Hr)19911991199419982002Oxides of nitrogen(g/BHP.Hr)欧洲的排放法规欧洲的排放法规-重载柴油发动机重载柴油发动机198
15、9Particulate(g/kW.Hr)NOx(g/kW.Hr)0.00.52.04.06.08.010.012.014.0Europe Emissions1989Particulate(g/kW.Hr)NOx(g/kW.Hr)0.00.52.04.06.08.010.012.014.019891989Particulate(g/kW.Hr)NOx(g/kW.Hr)0.00.52.04.06.08.010.012.014.02.04.06.08.010.012.014.0Europe EmissionsEuro I1992Euro I1992Euro I I1996Euro I I1996E
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