ETM发动机监控参数课件.ppt

1、CUSTCUR-3ALLOPS-LINEMAINT.PPT第三章第三章 发动机监控参数发动机监控参数Engine Monitoring&Fault DiagnosisNov.2006 航空工程学院航空工程学院中国民用航空飞行学院中国民用航空飞行学院1Aviation Engineering Institute PPT 2006航空工程学院 2006发动机监控参数发动机监控参数发动机状态监控发动机状态监控 是通过从检测发动机的气动热力参数和机械性能参是通过从检测发动机的气动热力参数和机械性能参数数,并提取相应信息，实现对发动机状态的识别，寻找发并提取相应信息，实现对发动机状态的识别，寻找发动机的

2、故障，指出故障的原因，部位，程度和趋势，编动机的故障，指出故障的原因，部位，程度和趋势，编制出相应的检查和维修计划的综合技术系统制出相应的检查和维修计划的综合技术系统 2Aviation Engineering Institute PPT 2006航空工程学院 2006发动机监控参数发动机监控参数主要发动机参数主要发动机参数EPR,N1,EGT次要参数次要参数N2,N3,FF,Oil PRESS,Oil TEMP,Oil QTYEICAS ECAM3Aviation Engineering Institute PPT 2006航空工程学院 2006发动机监控参数发动机监控参数监控参数监控参数(

3、征兆量征兆量)应满足下述要求应满足下述要求 能明确发动机的工作状态，能明确发动机的工作状态，对发动机性能及变化反应灵敏，对发动机性能及变化反应灵敏，能简单、迅速、准确地进行测量：能简单、迅速、准确地进行测量：在发动机相应的位置上能安装传感器，并能方便地进行在发动机相应的位置上能安装传感器，并能方便地进行检查、维修和拆换。检查、维修和拆换。4Aviation Engineering Institute PPT 2006航空工程学院 2006发动机监控参数发动机监控参数监控参数分为监控参数分为工况参数工况参数 发动机推力发动机推力 EPR or N1气动热力参数气动热力参数 EGT,FF,N1,N

4、2机械性能参数机械性能参数 VIB,OP,OT,油门杆位置，通气压力温度油门杆位置，通气压力温度5Aviation Engineering Institute PPT 2006航空工程学院 2006发动机监控参数发动机监控参数气动热力参数气动热力参数 EGTEGT叫发动机的排气温度，一般是低压涡轮后燃气的总温叫发动机的排气温度，一般是低压涡轮后燃气的总温EGT的高低，反应了发动机中最重要，最关键的参数的高低，反应了发动机中最重要，最关键的参数 -涡轮前燃气总温的高低，同时它决定了发动机性能的涡轮前燃气总温的高低，同时它决定了发动机性能的高低和变化，决定了涡轮导向器工作的安全及寿命，对压气高低和

5、变化，决定了涡轮导向器工作的安全及寿命，对压气机，涡轮效率的下降反应极为敏感，对引气系统的故障也有机，涡轮效率的下降反应极为敏感，对引气系统的故障也有很明显的反应一般随着这些故障的出现，很明显的反应一般随着这些故障的出现，EGT均有不同均有不同程度的升高。当发动机工作状态参数和飞行状态参数出现问程度的升高。当发动机工作状态参数和飞行状态参数出现问题时，题时，EGT随之而变化随之而变化 6Aviation Engineering Institute PPT 2006航空工程学院 2006发动机监控参数发动机监控参数气动热力参数气动热力参数 FFFF是燃油流量，是单位时间是燃油流量，是单位时间(一

6、小时一小时)进入燃烧室的燃油进入燃烧室的燃油质量质量FF作为发动机的一个经济指标而被监控它与作为发动机的一个经济指标而被监控它与EGT一样一样，随着发动机各部件效率的下降而增加，当发动机工作，随着发动机各部件效率的下降而增加，当发动机工作状态参数和飞行状态参数出现问题时，状态参数和飞行状态参数出现问题时，FF也随之而变化也随之而变化 7Aviation Engineering Institute PPT 2006航空工程学院 2006发动机监控参数发动机监控参数气动热力参数气动热力参数 N1N1是低压转子转速是低压转子转速对于以发动机压比对于以发动机压比EPR为工作状态参数的发动机，为工作状态

7、参数的发动机，低压转于的转速低压转于的转速N1也是监控参数之一，它是空气流也是监控参数之一，它是空气流量的函数该参数的特点是，当发动机的性能发生量的函数该参数的特点是，当发动机的性能发生变化时，与其它参数相比它的变化较小变化时，与其它参数相比它的变化较小N1对低压对低压涡轮的损坏，涡轮的损坏，EPR系统故障，引气系统故障有反应系统故障，引气系统故障有反应当发动机工作状态参数和飞行状态参数出现问题当发动机工作状态参数和飞行状态参数出现问题时，时，N1随之而变化。随之而变化。8Aviation Engineering Institute PPT 2006航空工程学院 2006发动机监控参数发动机监

8、控参数气动热力参数气动热力参数 N2N2是高压转子转速是高压转子转速高压转子转速高压转子转速N2虽然不象虽然不象EGT那样对流量损失和部件效那样对流量损失和部件效率下降反应那么灵敏，但率下降反应那么灵敏，但N2对于分析发动机性能和部件对于分析发动机性能和部件损坏却有很大的作用损坏却有很大的作用 9Aviation Engineering Institute PPT 2006航空工程学院 2006发动机监控参数发动机监控参数机械性能参数机械性能参数 VIBVIB是振动，它提供了有关旋转部件平衡变化的信息是振动，它提供了有关旋转部件平衡变化的信息 10Aviation Engineering In

9、stitute PPT 2006航空工程学院 2006发动机监控参数发动机监控参数机械性能参数机械性能参数 OP OP是滑油压力滑油压力的变化可以描述滑油系统中油是滑油压力滑油压力的变化可以描述滑油系统中油滤堵塞，滑油箱出口有外来物，调压活门有故障或滑油滤堵塞，滑油箱出口有外来物，调压活门有故障或滑油泵有故障，亦可能是滑油压力指示系统有故障泵有故障，亦可能是滑油压力指示系统有故障 11Aviation Engineering Institute PPT 2006航空工程学院 2006发动机监控参数发动机监控参数机械性能参数机械性能参数 OT OT是滑油温度滑油温度变高表示出滑油温度指示是滑油温

10、度滑油温度变高表示出滑油温度指示系统有故障，滑油量过少，滑油散热器有故障，当然也系统有故障，滑油量过少，滑油散热器有故障，当然也可以指示出轴承或轴承腔有故障，及齿轮箱的故障可以指示出轴承或轴承腔有故障，及齿轮箱的故障 12Aviation Engineering Institute PPT 2006航空工程学院 2006发动机监控参数发动机监控参数机械性能参数机械性能参数 油门杆位置油门杆位置 大部分发动机故障都会使油门杆位置不同步，油门大部分发动机故障都会使油门杆位置不同步，油门杆位置不同步反映出引气系统有故障。杆位置不同步反映出引气系统有故障。13Aviation Engineering

11、Institute PPT 2006航空工程学院 2006发动机监控参数发动机监控参数机械性能参数机械性能参数 通气压力温度通气压力温度 通气压力或通气温度的变化反应出有高压气体泄漏通气压力或通气温度的变化反应出有高压气体泄漏入轴承腔或通气增活门有故障入轴承腔或通气增活门有故障 14Aviation Engineering Institute PPT 2006航空工程学院 2006发动机主要信号的采集发动机主要信号的采集EPR传感器的工作原理传感器的工作原理15Aviation Engineering Institute PPT 2006航空工程学院 2006发动机主要信号的采集发动机主要信号

12、的采集转子脉冲探头转子脉冲探头16Aviation Engineering Institute PPT 2006航空工程学院 2006发动机主要信号的采集发动机主要信号的采集EGT的测量的测量17Aviation Engineering Institute PPT 2006航空工程学院 2006发动机主要信号的采集发动机主要信号的采集EGT的测量的测量18Aviation Engineering Institute PPT 2006航空工程学院 2006发动机次要信号的采集发动机次要信号的采集FF燃油流量传感器燃油流量传感器19Aviation Engineering Institute PP

13、T 2006航空工程学院 2006发动机次要信号的采集发动机次要信号的采集OIL TEMP20Aviation Engineering Institute PPT 2006航空工程学院 2006发动机次要信号的采集发动机次要信号的采集OIL PRESS21Aviation Engineering Institute PPT 2006航空工程学院 2006发动机次要信号的采集发动机次要信号的采集OIL QTY阿三多 22Aviation Engineering Institute PPT 2006航空工程学院 2006发动机次要信号的采集发动机次要信号的采集VIB振动指示传感器振动指示传感器23Aviation Engineering Institute PPT 2006航空工程学院 200624