新能源低速电动汽车生产项目可行性研究报告建议书.doc

1、 XXX有限公司新能源低速电动汽车生产项目可行性研究报告编制单位：北京中投信德工程咨询有限公司编制工程师：中投信德杨刚目 录第一章 总 论11.1项目概要11.1.1项目名称11.1.2项目建设单位11.1.3项目建设性质11.1.4项目建设地点11.1.5项目负责人11.1.6项目投资规模11.1.7项目建设规模21.1.8项目资金来源21.1.9项目建设期限31.2项目建设单位介绍31.3编制依据41.4 编制原则51.5研究范围51.6主要经济技术指标61.7综合评价7第二章 项目市场分析82.1建设地经济发展概况82.2我国新能源低速电动汽车生产行业发展状况分析82.3我国新能源低速电

2、动汽车生产行业发展趋势分析92.4市场小结10第三章 项目建设的背景和必要性113.1项目提出背景113.2项目建设必要性分析123.2.1有利于促进我国新能源低速电动汽车生产工业快速发展的需要123.2.2提升技术进步，满足新能源低速电动汽车生产行业生产高品质产品的需要133.2.3符合现行产业政策及清洁生产要求143.2.4提升我国新能源低速电动汽车生产产品研发和技术创新水平的需要143.2.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要153.2.6增加当地就业带动产业链发展的需要153.3项目建设可行性分析163.3.1政策可行性163.3.2技术可行性173.3.3管理可行性17

3、3.4分析结论17第四章 项目建设条件194.1地理位置选择194.2区域投资环境194.2.1区域地理位置194.2.2区域地形地貌条件204.2.3区域气候条件204.2.4区域交通运输条件204.2.5区域经济发展条件21第五章 总体建设方案225.1总图布置原则225.2土建方案225.2.1总体规划方案225.2.2土建工程方案235.3主要建设内容245.4工程管线布置方案245.4.1给排水245.4.2供电265.5道路设计285.6总图运输方案295.7土地利用情况295.7.1项目用地规划选址295.7.2用地规模及用地类型29第六章 产品方案及技术方案316.1主要产品方

4、案316.2产品质量指标316.3产品价格制定原则316.4产品生产规模确定316.5项目生产工艺简述326.5.1产品工艺方案选择326.5.2工艺技术流程及简述32第七章 原料供应及设备选型337.1主要原材料供应337.2主要设备选型337.2.1设备选型原则337.2.2主要设备明细34第八章 节约能源方案358.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范358.2建设项目能源消耗种类和数量分析358.2.1能源消耗种类358.2.2能源消耗数量分析358.3项目所在地能源供应状况分析368.4主要能耗指标及分析368.5节能措施和节能效果分析378.5.1工业节能378.5.2节水措施

5、378.5.3建筑节能388.5.4企业节能管理398.6结论39第九章 环境保护与消防措施419.1设计依据及原则419.1.1环境保护设计依据419.1.2设计原则419.2建设地环境条件419.3 项目建设和生产对环境的影响429.3.1 项目建设对环境的影响429.3.2 项目生产过程产生的污染物439.4 环境保护措施方案439.4.1 项目建设期环保措施439.4.2 项目运营期环保措施449.5绿化方案459.6消防措施459.6.1设计依据459.6.2防范措施469.6.3消防管理479.6.4消防措施的预期效果47第十章 劳动安全卫生4910.1 编制依据4910.2概况4

6、910.3 劳动安全4910.3.1工程消防4910.3.2防火防爆设计5010.3.3电力5010.3.4防静电防雷措施5010.4劳动卫生5110.4.1防暑降温5110.4.2卫生5110.4.3噪声5110.4.4照明5110.4.5个人防护5110.4.6安全教育及防护51第十一章 企业组织机构与劳动定员5311.1组织机构5311.2劳动定员5311.3人力资源管理5311.4福利待遇54第十二章 项目实施规划5512.1建设工期的规划5512.2建设工期5512.3实施进度安排55第十三章 投资估算与资金筹措5613.1投资估算依据5613.2项目建设投资估算5613.3流动资金

7、估算5713.4资金筹措5713.5项目投资总额5713.6资金使用和管理60第十四章 财务及经济评价6114.1销售收入及成本费用估算6114.1.1基本数据的确立6114.1.2产品成本6214.1.3平均产品利润6314.2财务评价6314.2.1项目投资回收期6314.2.2项目投资利润率6314.2.3不确定性分析6314.3经济效益评价结论67第十五章 风险分析及规避6815.1项目风险因素6815.1.1不可抗力因素风险6815.1.2市场风险6815.1.3资金管理风险6815.2风险规避对策6815.2.1不可抗力因素风险规避对策6915.2.2市场风险规避对策6915.2.

8、3资金管理风险规避对策69第十六章 结论与建议7016.1结论7016.2建议70新能源低速电动汽车生产项目可行性研究报告模版仅供参考或编写过程中格式借鉴使用，不作为实际项目投资使用。本报告中所发表的观点和结论仅供报告持有者参考使用；报告编制人员对本报告披露的信息不作承诺性保证，也不对各级政府部门（客户或潜在投资者）因参考报告内容而产生的相关后果承担法律责任；因此，报告的持有者和审阅者应当完全拥有自主采纳权和取舍权，敬请本报告的所有读者给予谅解！如果需要根据您自身的实际情况定制编写可研报告，则需要您提供一下项目基本资料，具体咨询l86-OO72-889O杨刚工程师！第 5 页第一章 总 论1.

9、1项目概要1.1.1项目名称新能源低速电动汽车生产项目1.1.2项目建设单位XXX有限公司1.1.3项目建设性质新建项目1.1.4项目建设地点本项目建设地址是张家港市1.1.5项目负责人报告定制编写： 杨刚 186-0072-8890 工程师1.1.6项目投资规模本项目总投资为112300.00万元，其中，建设投资为97347.57万元（土建工程为32318.25万元，设备及安装投资57262.00万元，土地费用3600.00万元，其他费用为1276.42万元，预备费2890.90万元），建设期利息为4952.43万元，铺底流动资金为10000.00万元。本项目建成达产后，达产年可实现年产值2

10、35000.00万元，计算期内年均销售收入173045.45万元，年均利润总额31706.89万元，年均净利润23780.16万元，年均上缴税金及附加为669.47万元，年均上缴增值税6694.69万元，投资利润率28.23%，投资利税率34.79%，税后投资回收期（含建设期）5.70年。1.1.7项目建设规模本项目主要产品：新能源低速电动汽车生产。 本项目总占地面积180亩，总建筑面积150455.00平方米，主要建设内容及规模如下：主要建筑物、构筑物一览表工程类别工段名称建筑层数（层）占地面积（m2）建筑面积（m2）1、主要建筑工程生产车间235000.0070000.00原料库房2100

11、00.0020000.00成品库房215000.0030000.00研发办公楼81500.0012000.00职工宿舍81500.0012000.00职工食堂51000.005000.00配电房1350.00350.00门卫室1105.00105.00其他附属设施11000.001000.00合计65455.00150455.002、公共设施道路硬化及停车场139000.0039000.00绿化景观工程115000.0015000.001.1.8项目资金来源本项目总投资资金人民币112300.00万元，资金来源为项目企业自筹资金44920.00万元，申请银行贷款67380.00万元。1.1.9

12、项目建设期限本项目建设工期共计2年。1.2项目建设单位介绍江苏*集团公司位于“中国21世纪示范镇”淀山湖镇，地处于中国江苏省昆山市，东临上海，西靠苏州、无锡、常州。公司是一家专业承制瓦楞纸板、瓦楞纸箱、标签及相关纸制品的生产型企业。厂区占地面积100000 m2，厂房建筑面积45000m2，是一家资产总额与销售额双双突破三亿元的国家级乡镇企业集团。 经过三十多年的发展，目前资产总额达3.3亿元，拥有两条高速瓦楞纸板生产线，八台性能先进的印刷设备，年包装箱生产能力达1.2亿平方米。 公司是国内包装行业大型企业，也是昆山市大型的福利企业之一。公司以优良的品质保证，一流的服务水准和现代化的管理手段著

13、称一方，曾获得“中国纸箱印刷100强企业”、“全国优秀福利企业”、“国家级乡镇企业集团”、“江苏省名牌产品”、“江苏省著名商标“等荣誉。 公司以“为用户提供品质适用、价格便宜、数量准确的产品和准时周到的服务”为质量方针并不断进行持续改进，已与100多家国内外著名品牌企业建立了长期稳定的协作关系，产品质量、信誉，深得客户信赖。 公司为了系统的保证产品的品质、增强客户的满意，着力推行全面质量管理，并于1998年通过南德TUV的质量管理体系认证。2008年通过了中国质量认证中心（CQC）质量管理体系认证。 随着社会的不断进步，作为一个负责任的企业公民，公司为了避免、减轻公司经营活动中对环境造成的影响

14、、为子孙后代造福，公司按照GB/T14001-2004标准建立了环境管理体系，并于2008年通过了中国质量认证中心（CQC）环境管理体系认证。 为了能够进一步促进保护生物多样性及其价值、水资源、土壤、独特而脆弱的生态系统和自然景观等；维持森林的生态功能和生态系统的完整性，促进森林的可持续经营；保护濒危物种及其生境。公司在2013年6月起推动建立FSC-CoC体系，并于2013年11月份通过BV认证。 在未来的发展中，江苏*集团公司将继续以“为客户提供品质适用、价格便宜、数量准确的产品和准时周到的服务；为满足客户需求坚持不懈进行内部改善和提升”的质量方针；以“全员参与、节能减排、预防污染、持续改

15、进”的环境方针。坚持科学发展观和可持续发展战略，大力推进技术创新、管理创新，以饱满的热情、踏实的作风，向品牌强势、管理精良、技术领先的大型现代化包装企业进军！1.3编制依据1. 中华人民共和国国民经济和社会发展“十三五”规划纲要；2. 张家港市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；3. 国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）；4. 新能源低速电动汽车生产工业发展规划（2016-2020年）；5. 中国制造2025；6. 建设项目经济评价方法与参数及使用手册（第三版）；7. 工业可行性研究编制手册；8. 现代财务会计；9. 工业投资项目评价与决策；10. 项目公司提供的发展规

16、划、有关资料及相关数据；11. 国家公布的相关设备及施工标准。1.4 编制原则 （1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，确保工程质量，以达到企业的高效益。（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。（5）注重环境保护，设计中注重建设垃圾处理方案，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动

17、卫生及消防等标准和规范要求。1.5研究范围本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对产品的行业市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的经营纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资，经营成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。1.6主要经济技术指标主要经济技术指标汇总表序号项目名称单位数据和指标一主要指标1总用地面积亩180.002总建筑面积150455.003达产年设计产能万件/年100.004总投资资金，其中：万元112300.004.1建筑工程费用

18、万元32318.254.2设备及安装费用万元57262.004.3土地费用万元3600.004.4其他费用万元1276.424.5预备费用万元2890.904.6建设期利息万元4952.434.7铺底流动资金万元10000.00二主要数据1达产年年产值万元235000.002年均销售收入万元173045.453年平均利润总额万元31706.894年均净利润万元23780.165年销售税金及附加万元669.476年均增值税万元6694.697年均所得税万元7926.728项目定员人5509建设期年2三主要评价指标1项目投资利润率%28.23%2项目投资利税率%34.79%3税后财务内部收益率%2

19、0.88%4税前财务内部收益率%26.10%5税后财务净现值(ic=8%)万元105,262.306税前财务净现值(ic=8%)万元154,790.947投资回收期(税后)含建设期年5.708投资回收期(税前)含建设期年4.989盈亏平衡点%39.47%1.7综合评价本项目重点研究“新能源低速电动汽车生产项目”的设计与建设，项目建成后，可满足当前新能源低速电动汽车生产消费市场的极大需求，推动我国相关产业的快速发展，对地方经济建设有积极的积极促进作用。项目产品市场前景广阔。且该项目投产后，可以带动本地相关配套企业的发展，提供更多的就业机会。本项目建设符合国家产业政策，选址符合张家港市规划的相关要

20、求。该项目选用先进技术和设备，能达到清洁生产水平，项目营运过程中充分体现了循环经济的理念。污染治理措施能够满足环保管理的要求，废气、废水、噪声、固体废物均能实现达标排放和安全处置。项目的实施符合我国产业发展政策，是推动我国新能源低速电动汽车生产产业技术升级的重要举措，符合我国国民经济可持续发展的战略目标。项目将带动当地就业，增加当地利税，带动当地经济发展。项目建设还将形成产业集群，拉大产业链条，对项目建设地乃至我国的经济发展起到很大的促进作用。因此，本项目的建设不仅会给项目企业带来更好的经济效益，还具有很强的社会效益。综上所述，该项目市场前景看好，经济效益、社会效益显著，因此，项目可行且必要。

21、第二章 项目市场分析2.1建设地经济发展概况2018年，张家港市实现地区生产总值（GDP）2720.18亿元，按可比价计算，比上年增长6.7%。其中，第一产业增加值30.63亿元，减少3.1%；第二产业增加值1423.68亿元，增长3.3%；第三产业增加值1265.87亿元，增长10.5%。三次产业比重为1.1：52.4：46.5。按户籍人口计算，人均GDP为29.27万元，按平均汇率（6.6174元/美元）折4.42万美元；按常住人口计算，人均GDP为21.60万元，按平均汇率折3.26万美元。2.2我国新能源低速电动汽车生产行业发展状况分析作为国民经济传统支柱产业、重要的民生产业和国际竞争

22、优势明显产业的新能源低速电动汽车生产工业，在繁荣市场、吸纳就业、增加农民收入、加快城镇化进程以及促进社会和谐发展等方面发挥了重要作用。尽管外部环境不断变化，中国新能源低速电动汽车生产工业当前在国民经济中仍保持着稳定地位，并发挥着日渐重要的作用。但随着全球新能源低速电动汽车生产产业格局的进一步调整，我国新能源低速电动汽车生产工业发展正面临发达国家“再工业化”和发展中国家加快推进工业化进程的“双重挤压”。中国新能源低速电动汽车生产工业正处于由大而强的关键转型期。当然随着“中国制造2025”的落地实施，作为中国传统支柱产业的中国新能源低速电动汽车生产行业在传统新能源低速电动汽车生产技术与新技术之间的

23、差距不断拉大的情况下也在进行着一场变革。随着新能源低速电动汽车生产工业“十三五”发展规划的发布，中国新能源低速电动汽车生产行业正式迈进智能化、数字化的转型当中。新能源低速电动汽车生产行业发展空间从产业发展层面看，新能源低速电动汽车生产工业与信息技术、互联网深度融合对传统生产经营方式提出挑战的同时，也为产业的创新发展提供了广阔空间。“中国制造2025”“互联网+”推动信息技术在新能源低速电动汽车生产行业设计、生产、营销、物流等环节的深入应用，将推动生产模式向柔性化、智能化、精细化转变，由传统生产制造向服务型制造转变。大数据、云平台、云制造、电子商务和跨境电商发展将催生新业态、新模式。随着社会的进

24、步和发展，在大环境、消费者需求、成本等多重因素变化影响下，中国新能源低速电动汽车生产行业也在逐渐发生新变化，主要分为“创新速度加快”、“消费需求多元”、“智能深度融入”三点：面对我国新能源低速电动汽车生产工业发展环境和形势的深刻变化，相关企业须积极把握需求增长与消费升级的趋势，利用好新一轮科技和产业变革的战略机遇，推动我国新能源低速电动汽车生产工业加快向中高端迈进。2.3我国新能源低速电动汽车生产行业发展趋势分析技术进步和工艺创新成为促进产业升级和提升产品档次的主要动力。新能源低速电动汽车生产行业将着力增强自主创新能力，转变经济增长方式，提高经济运行的质量和效益，加快新能源低速电动汽车生产先进

25、生产力建设。主要包括“三大创新”：科技创新、经营管理创新、产业链整合创新。以及新材料、新工艺的应用，将会有力地推进我国新能源低速电动汽车生产行业的结构调整，大大提高我国新能源低速电动汽车生产工艺技术水平，提高我国新能源低速电动汽车生产的技术含量和产品档次。ERP企业资源计划、PDM 产品数据管理系统及信息网络技术的广泛应用，将加快新能源低速电动汽车生产企业商品的购、销、存等流转过程，进一步规范企业运作流程，加速企业生产效率，大大提高企业的市场应变能力。新能源低速电动汽车生产行业将逐步适应国际消费趋势的主流，由生产低档次产品向高品质、高档次及高附加值的产品转变，逐步完善上下游产业链，向价值链高端

26、迈进。2.4市场小结综上可以看出，我国新能源低速电动汽车生产业及新能源低速电动汽车生产产品发展前景十分可观。市场需求十分旺盛。随着国内外消费需求的进一步增加，必将带动新能源低速电动汽车生产市场需求的进一步拉大。因此，项目正是适应市场需求而产生的，产品市场需求潜力较大，前景可观。第 10 页第三章 项目建设的背景和必要性这一部分主要应说明项目的发起过程、提出的理由、前期工作的发展过程、投资者的意向、投资的必要性等可行性研究的工作基础。为此，需将项目的提出背景与发展概况作系统地叙述。说明项目提出的背景、投资理由、在可行性研究前已经进行的工作情况及其成果、重要问题的决策和决策过程等情况。在叙述项目发

27、展概况的同时，应能清楚地提示出本项目可行性研究的重点和问题。3.1项目提出背景 说明国家有关的产业政策、技术政策、分析项目是否符合这些宏观经济要求。“十三五”期间，面对复杂的内外部环境，新能源低速电动汽车生产行业着力推进转型升级，依靠技术创新、管理提升和产品升级，全行业经济运行总体平稳，规模以上企业主要运行指标保持增长。为应对国内外新能源低速电动汽车生产市场的变化，政府大力推动并加快新能源低速电动汽车生产工业转型升级，新能源低速电动汽车生产产业产品结构逐步由低端产品向中高端产品转移，目前高端市场需求激增，新能源低速电动汽车生产市场需求上升，供不应求。项目方结合我国新能源低速电动汽车生产行业发展

28、较好的行业背景、新能源低速电动汽车生产等相关产品市场需求日益旺盛以及当前项目公司及项目实施地具备多方资源优势的情况下，提出的“新能源低速电动汽车生产项目”。项目企业将充分利用建设地资源、能源、人力成本优势以及产业基础优势，将该项目打造成当地颇具规模的新能源低速电动汽车生产开发生产基地。本次项目的建设对于加快张家港市新能源低速电动汽车生产行业结构优化升级，大力推进新型工业化发展进程，带动当地国民经济可持续发展具有积极的意义。该项目建设具备良好的市场发展空间，项目产品具有广泛的应用价值，具有良好的应用前景，其推广应用将产生巨大的社会效益和经济效益。项目采用的技术成熟，环境零影响，运行费用少，抗风险

29、能力强，符合国家的产业政策和环境保护政策，具有明显的投资优势和非常广阔的市场前景。因此，本次项目的提出恰合时宜且意义重大，项目建设具备一定的市场发展空间，项目实施将为项目方带来较为可观的经济效益与社会效益。3.2项目建设必要性分析一般从企业本身所获得的经济效益及项目对宏观经济、对社会发展所产生的影响两方面来说明投资的必要性。包括下面这些内容。企业获得的利润情况。企业可以提高产品质量，加强市场竞争力。扩大生产能力，改变产品结构。采用新工艺，节约能源，减少环境污染，提高劳动生产率。产品进入国际市场的优越条件和竞争力。对当地经济、社会发展的积极影响。包括增加税收、提高就业率、提高科技水平等。3.2.

30、1有利于促进我国新能源低速电动汽车生产工业快速发展的需要新能源低速电动汽车生产工业是我国传统支柱产业、重要民生产业和创造国际化新优势的产业，是科技和时尚融合、生活消费与产业用并举的产业，在美化人民生活、增强文化自信、建设生态文明、带动相关产业发展、拉动内需增长、促进社会和谐等方面发挥着重要作用。从国内经济环境看，国内需求将成为行业增长的重要驱动力。随着国内经济的持续快速增长，居民收入的稳定提升，将拉动内需市场的进一步发展。随着现代新能源低速电动汽车生产工业的快速发展，自动化、连续化和高效化已成为现代新能源低速电动汽车生产业生产的主要方向，以减少中国新能源低速电动汽车生产品生产设备和技术与国际先

31、进水平的差距。从而加大力度引进先进的新能源低速电动汽车生产设备和技术，注重消化与吸收，尤其要注重创新能力的提高，使新能源低速电动汽车生产品生产向创新之路发展。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，通过先进的新能源低速电动汽车生产加工技术和装备，促进我国新能源低速电动汽车生产工业在新时期继续快速健康发展，有利于将资源优势转变为经济优势，是加快我国经济繁荣发展的重要途径，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.2提升技术进步，满足新能源低速电动汽车生产行业生产高品质产品的需要搞好新能源低速电动汽车生产技术进步与产业升级对于新能源低速电动汽车生产全行业发展具有重要意义

32、。全面提升行业核心竞争力，并发挥优势要素，做大做强。张家港市XX有限公司自成立以来一直从事新能源低速电动汽车生产新能源低速电动汽车生产的生产，技术已相当成熟，经过多年的发展与探索，已取得很大的成绩，项目的建设不仅可以弥补我国新能源低速电动汽车生产尖端技术的空白，还可有效满足新能源低速电动汽车生产行业生产高品质产品的需要。从新能源低速电动汽车生产企业来说，生产高端新能源低速电动汽车生产既是企业实力的象征，更是企业可持续发展的利润增长点，同时也是新能源低速电动汽车生产企业“做精”的战略选择。随着新能源低速电动汽车生产行业产品的创新开发和培育新的增长点，从而加快产品结构调整，重点开发高档次、高品位、

33、高附加值产品，为行业创造新的经济增长点，提高产品质量和品质，注重从加工生产向前端设计研发、后端市场终端控制延伸，引导并创造市场需求，以市场为导向，加强高品质产品开发，更好地满足消费者多层次的需求。面对一个变化迅速、日新月异、多元化、流行周期短的市场，项目企业将提高对市场的反应速度，在充分了解市场的情况下，采用新工艺、新技术和生产效率来生产产品，提高产品质量，快速生产出消费者所需要的产品，在新一轮的竞争中取得先机，从而满足当前市场对新能源低速电动汽车生产的市场需求。3.2.3符合现行产业政策及清洁生产要求本项目符合现行产业政策和地方发展规划，项目建设采用了先进的工艺技术和设备，符合清洁生产要求，

34、各项污染物能够达标排放，污染物排放总量控制方案符合当地环保要求，区域环境质量影响不大，环境风险可以接受。拟建项目将严格执行“三同时”制度、严格落实本报告书提出的各项环保措施。3.2.4提升我国新能源低速电动汽车生产产品研发和技术创新水平的需要本次项目以节能减排和提升品质为导向，实施多品种、系列化新能源低速电动汽车生产研发生产，是与国家产业政策密切相关的高端、高附加值、具有很好市场前景的产品研发制造，公司坚持以产品创新为动力，加快研发高端新能源低速电动汽车生产，在产品定位上，本项目将主要向低排放、低能耗、高智能化控制、多功能综合使用、先进制造工艺、人机工程化设计等方向发展，实现真正意义上的“零”

35、排放。对推进张家港市产业结构调整和经济转型升级，夯实全省新能源低速电动汽车生产产业、装备制造业等产业根基，带动全省经济发展具有重要意义。3.2.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要随着近年来国内新能源低速电动汽车生产行业的蓬勃发展，项目企业依托当地得天独厚的条件开发优势资源，深挖潜力提升项目产品的生产技术水平，本次“新能源低速电动汽车生产项目”将充分发挥技术领先优势与人才优势，通过企业技术改造提升技术水平，购置先进的技术装备，采用规模化生产经营，提升企业市场竞争力，充分利用本地资源，全力对新能源低速电动汽车生产进行研发及生产，以促进企业可持续性发展，有助于企业做大新能源低速电动汽

36、车生产的生产主业，延伸企业产业链条，促进产业集群发展方面实现突破。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，此举是项目公司长远战略规划中极为重要的一环，关系着企业未来的发展能量，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.6增加当地就业带动产业链发展的需要本项目除少数的管理人员和关键岗位技术人员由项目公司解决外，新增员工均由当地招工解决，项目建成后，将为当地提供大量就业机会，吸收下岗职工与闲置人口再就业，将有力促进当地经济的繁荣发展和社会稳定；此外，项目的实施可带动我国新能源低速电动汽车生产及相关行业上下游产业的发展，为提高中国综合国力产生巨大而深远影响，对于搞活国民经

37、济、增加国民收入、提高国民生活水平有着非常重要的意义。3.3项目建设可行性分析 3.3.1政策可行性国务院印发中国制造2025中提出：持续推进企业技术改造。明确支持战略性重大项目和高端装备实施技术改造的政策方向，稳定中央技术改造引导资金规模，通过贴息等方式，建立支持企业技术改造的长效机制。推动技术改造相关立法，强化激励约束机制，完善促进企业技术改造的政策体系。支持重点行业、高端产品、关键环节进行技术改造，引导企业采用先进适用技术，优化产品结构，全面提升设计、制造、工艺、管理水平，促进钢铁、石化、工程机械、轻工、新能源低速电动汽车生产等产业向价值链高端发展。研究制定重点产业技术改造投资指南和重点

38、项目导向计划，吸引社会资金参与，优化工业投资结构。围绕两化融合、节能降耗、质量提升、安全生产等传统领域改造，推广应用新技术、新工艺、新装备、新材料，提高企业生产技术水平和效益。新能源低速电动汽车生产工业发展规划（2016-2020年）提出：全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，牢固树立并贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，落实中国制造2025，以提高发展质量和效益为中心，以推进供给侧结构性改革为主线，以增品种、提品质、创品牌的“三品”战略为重点，增强产业创新能力，优化产业结构，推进智能制造和绿色制造，形成发展新动能，创造竞争新优势，促进产业迈向中高端，初步建成新能源低速电

39、动汽车生产强国。在国家及项目当地政策的倾斜和政府的大力扶持下，科技、资本、土地、人才等资源将得到进一步整合，科技创新中介平台、融资体系建设、创新机制、人才引进等方面将有新突破，从而为该项目创造了良好的政策环境。因此，本项目属于国家鼓励支持发展项目，符合国家大力发展产业链的战略部署，项目建设具备政策可行性。3.3.2技术可行性本项目拥有专业研究机构和国际一流技术团队，从理论基础研究到应用研究形成多种技术路线研究应用体系。本项目产品生产技术已经达到了成熟应用阶段，该工艺适合我国的国情。本项目建设在技术上可行。项目公司已做了大量前期准备工作，同时拥有国内一流的技术队伍，资金实力及人才优势较强。项目建

40、成后将紧跟国内国际先进技术发展步伐，不断缩短技术更新周期，对生产各环节进行全程质量控制，确保本项目技术水平的先进地位。3.3.3管理可行性本项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。3.4分析结论本项目的建设符合我国的相关产业政策，从项目实施的必要性和建设可行性分析，本项目属于国家鼓励类的建设项目，有当地政府、各相关部门的支持，按国家基本建设程序进行实施，项目符合当地产业规划的工业产业布局建设要求，项目设计可靠合理，是一项具有良好的社会效益和经济效益的项

41、目，可见，本项目的社会及经济评价可行。综合以上因素，本项目建设可行，且十分必要。第 20 页第四章 项目建设条件4.1地理位置选择本项目建设地址选定在江苏省张家港市。项目区域位置示意图4.2区域投资环境4.2.1区域地理位置张家港市位于长江下游南岸，江苏省东南部。东、东南连常熟市，西、西南接江阴市，北、东北、西北临长江，东南距上海市98千米；南近太湖，分别距无锡市58千米、苏州市90千米；西距常州市55千米、南京市200千米；北隔江距南通市62千米。介于北纬3143123202，东经120215712052之间，总面积986.73平方千米，占全省面积的0.92%、苏州市面积的11.62%。其中

42、，陆地面积791.06平方千米，占全市总面积的80.17%；长江水域面积195.67平方千米，占19.83%。陆地东西最大直线距离44.58千米，南北最大直线距离33.71千米。北宽南窄，呈三角形。4.2.2区域地形地貌条件张家港市全境地势平坦，河港纵横，有大小河道6033条，总长4477.3千米，平均每平方千米陆地有河道5.71千米。4.2.3区域气候条件张家港市地处北亚热带南部湿润气候区，季风环流是支配境内气候的主要因素。全境四季分明，雨水充沛，气候温和，无霜期长，是典型的海洋性气候。全年盛行东南风，其中春夏两季以东南风向为主，秋、冬两季以偏北风向为主，是典型的季风气候。年平均气温在17左

43、右，年降水量1200毫米以上，年日照时间在1600小时以上，年无霜期在230天左右，气候适宜，雨量充沛，适宜多种农作物生长，素有江南“鱼米之乡”美誉。4.2.4区域交通运输条件交通港口张家港境内有天然良港张家港港，不冻不淤，深水贴岸，安全避风。现有万吨级泊位34个，年吞吐量超4000万吨，已开通19条国际航线，每月40多个国际航班，与世界150个港口有货运往来。张家港保税区是全国15个保税区中唯一的内河港型保税区。面积4.1平方千米，主要功能为国际贸易、出口加工和保税仓储。铁路港区内尚未铺设铁路专用线，但港口后塍京沪铁路，已与无锡站建立了联运，沟通了铁水口转业务渠道。江苏省在港区兴建铁路已有规

44、划。港口与苏南地区均有公路相通，澄扬公路拓宽4060米竣工后，公路运输将更为通畅。规划有沪通铁路，沿江城际铁路，通苏嘉城际铁路。沪通铁路与规划中的沿江城际铁路共用张家港至安亭部分，远期分线建设。机场距港口57千米的无锡与常州，分别建有硕放机场和奔牛机场，空中运输便捷。运输截至2018年末，张家港市公交营运汽车达698辆，公共汽车客运总量5070万人次，公交路数达62路。年末全市拥有机动车42.34万辆，其中，汽车40.16万辆，比上年增长8.0%。年末全市私牌汽车保有量达34.55万辆，比上年增长7.4%。4.2.5区域经济发展条件2018年，张家港市实现地区生产总值（GDP）2720.18亿

45、元，按可比价计算，比上年增长6.7%。其中，第一产业增加值30.63亿元，减少3.1%；第二产业增加值1423.68亿元，增长3.3%；第三产业增加值1265.87亿元，增长10.5%。三次产业比重为1.1：52.4：46.5。按户籍人口计算，人均GDP为29.27万元，按平均汇率（6.6174元/美元）折4.42万美元；按常住人口计算，人均GDP为21.60万元，按平均汇率折3.26万美元。第五章 总体建设方案5.1总图布置原则1、强调“以人为本”的设计思想，处理好人与建筑、人与环境、人与交通、人与空间以及人与人之间的关系。从总体上统筹考虑建筑、道路、绿化空间之间的和谐，创造一个宜于生产的环境空间。2、合理配置自然资源，优化用地结构，配套建设各项目设施。3、工程内容、建筑面积和建筑结构应适应工艺布置要求，满足生产使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地质条件，合理改造利用地形，减少土石方工程量，重视保护生态环境，增强景观效果。5、工程方案在满足使用功能、确保质量的前提下，力求降低造价，节约建设资金。