国内通用航空机场分析报告模板课件.ppt

1、国内通用航空机场现状美国通用航空机场概况我国通用航空与发达国家比较我国通用航空机场发展计划与趋势国内外案例与可借鉴之处新疆通用航空机场现状和发展计划通用航空机场分析报告国内通用航空机场现状 我国每十万平方公里拥有通用航空机场或者临时起降点 2.98 个，显著低于国际平均水平。机场区域分布还很不均匀，东部地区机场密度是全国平均水平的 5.3倍，中部是全国平均水平的1.5 倍，东北地区机场密度与全国水平大致相当，而西部地区的密度不到全国平均水平的2/3截止2011 年底，我国共拥有通用航空机场及临时起降点为 286 个，其中通用航空颁证机场及临时起降点43 个。中国通用航空机场构成43，15.03

2、%243，84.97%颁证机场及临时起降点未颁证机场及临时起降点全国各地区通用航空飞行器与通航机场及临时起降点分布按照全国七个空管局管制空域来划分197396210395289111562013 年中国通用航空飞行器地区分布东北华北华东中南西南西北新疆921426暂无数 13据14532010090807060504030100华北 东北 华东 西北 中南 西南 新疆各地区通用航空机场及临时起降点美国通用航空机场概况 2012 年美国约有 20.9 万架通用飞机。美国每年通航产业经济贡献1,500 亿美元，造就126.5万就业机会。在美国，通用航空每年飞行 2400 万小时，乘搭 1.67 亿

3、人次。美国共有各类机场 1.9 万座，其中对外开放机场 5000 座，拥有固定航班的商业航空服务的机场仅有 500 座。2012 年美国飞行员约 61 万人。预计2020 年，美国通航占交通量比重将上升到25%，产值达 5900 亿美元，占GDP的2.8%。未来，通用航空产业将引领继动力交通后人类交通运输的“第四次革命”。其他0.2%2012年美国机场类型分布中国美国加拿大澳大利亚巴西面积(万平方公里)人口(亿)国民生产总值(十亿美元)GDP 增长幅度通航飞机数量通航飞机年飞行小时96013260010.7%707919019632.99132002.9%2240002700000010000

4、.32613002.8%3101845000007700.27804.6%1111716950008511.8911003.7%103101500000运输航空飞机和通航飞机比例 1:0.671:321:611:341:24通用航空机场数量2171998317004612498中国通用航空与通航发达国家比较（截止2007 年）与发达国家相比，中国通用航机场特征 机场总量少 目前美国共有机场 15000 多 个，巴西共有机场4070 个，其 中大部分机场可供有 以 上两 国相 比，目前我国拥有通用机场和临时起降 点 399 个，我国在供通用航空器使用的机场数量存较大差距。机场密度低 在机场与经济

5、密度之比，美国的1/20、巴 西 的1/37，俄罗斯的1/10；通 用 航空 器使 用。在 机 场 与 人 口 密度上，我国为美国 的 1/127、巴西的 1/53、俄罗斯的1/23；机场与国土面积之比，我国为美国的 1/29，巴西的 1/9、俄 罗 斯的7/10。布局不合理 地区间不平衡：黑龙江 69 个，新疆 71 个，两者合计 占 全 国 的48.9%，西 南 西北等地各种药材旅游资源丰富，机场数较少。发展速度慢 经过 60 多年的发展，我国目前有据可查的通用机场（含起降低）不 过 400 个 左 右，机场年增加数量甚至低于建设过程复杂设施设备齐全的民用运输机场，发展速度极为缓慢。机场功

6、能单一 多年来，通用机场发展主要集中于农业、林业人工降雨、试飞培训等专业作业机场，占全部通用机 场 的 90%以 上，为公众提供航空消费、公务出行、旅游、应急救援等短途航空运输服务功能的通用机场基本未得到发展。国内通用机场发展趋势分析要发展通用机场得先让通用航空业发展起来，从国外经验看，“人均 GDP 跨过3000美元”是通用航空快速发展的市场条件，而在 2008年中国人均GDP就达到了 3266 美元。所以肯定的说，我国已具备了通用航空快速发展的市场条件。而通用航空是非常依赖于通航机场，可推荐，国内通航机场将会有突飞猛进的发展。中国内地有 87.5 万个千万富豪和 5.5 万个亿万富豪。调查

7、显示，1/6 的富豪计划购买私人飞机。这意味着，国内在不远的将来会有大量的通航机场需求。通航机场会成为一种社会需求。未来 5-10 年，中国通用航空器市场总量有望达到 1 万-2 万架。而目前，这一数字仅为 1300 余架。更多的通用航空器数量意味着更多的通航作业需求和更多的通用机场需求。在“十二五”规划期间，通航通用航空产业被列为“战略性新兴产业”，相关机关还发布了通用航空飞行任务审批与管理规定、通用航空专项资金管理和关于深化我国低空空域管理改革的意见等一系列文件，意在促进通用航空产业链的发展，造福全国人民。由此可以判定，作为通航产业链最核心的通用机场，则会有前所未有的突破与发展。计划旅客吞

8、飞行区等 离市/县机场名称 机场分类 吐量（级 镇距离年/人次）巴彦浩特机场内蒙古通勤机场3C25 万乌海机场内蒙古支线机场3C15km20 万石河子通用航机场新疆通航机场4C11km21 万中卫沙坡头机场宁夏支线机场沙漠机场4C距市区9km距沙坡头5A 级景区15km15 万内蒙地区阿拉善盟三个通勤机场之一。于2013 年12 月17 日正式开航。内蒙古自治区和乌海市的重点工程，2003 年12 月12 日正式通航。1983 年5 月成立，是中国七大骨干通用航空企业之一。中国的第一个沙漠通航机场。2008 年12月26 日正式通航。国内几个通用机场案例国内通用航空机场可借鉴之处 首先，要争取

9、到政府大力支持（资金和政策方面）。机场要离市区/县镇比较近（直线距离 15 公里左右）。条件允许的话，可以优先考虑在名气较大的旅游胜地和景区附近筹建通用机场。飞行区等级较低，主要是3C 或4C，建设、维护维、修成本较低。长远考虑，提前预算好未来十年后的年旅客吞吐量，免得将来机场满足不了客运需求。国外通用机场案例&可借鉴之处案例阿拉斯加州航空业高度发达：有很多适应当地运行条件的通用机场，设计科学合理，设备设施简单，适合不同类型的航空器的运行。阿拉斯加通用航空非常发达，已经成为大部分乡村的生命线。给当地居民的交通出行、旅行、生活物资运输、学校和医疗服务等提供了不可或缺的通路。通过 FAA 注册的机

10、场有 734 个（是中国大陆机场与临时起降点总数两倍还多），飞机10000 多架（占美国飞机总数一半以上），跑到 1200多条。相对于当地人口来说，每 70 个人拥有一架飞机，每 50 个人中有一个飞行员，航空业给阿拉斯加带来了 47000 多个直接和间接就业机会，占平均就业机会的10%。社区机场人均旅客吞吐量是美国其他乡村社区机场的 8 倍，人均货物吞吐量是美国其他乡村社区机场的 39 倍。阿拉斯加州概况：面积171.8 万平方公里（新疆为 166 万平方公里），两个南北最远城市的距离为1600公里东西间为1250里。拥有人口 72万，其46%的居民居住在安克雷奇地区。全阿拉斯加州的道路仅 7880 公里。（新疆，仅国道里程就 8810公里）82%的阿拉斯加社区没有陆路交通，给人民的出行带来了很大的不便。当世界上只有一个电话机的时候，这对那个拥有电话的人或者整个社会是毫无使用价值的。第二个或者更多的人拥有电话机的时候，这电话机才可以发挥它的作用，为通讯事业提供服务。可借鉴之处通用机场要适应当地运行条件，设计科学合理，设备设施简单，适合不同类型的航空器的运行。通用机场布局要合理，形成县县通、市市通、市县通的巨大通用机场网络，才能让机场作用发挥到极致。谢谢 谢！谢！放映结束 感谢各位的批评指导！让我们共同进步