第七章交通线网运输组织(二)课件.pptx

1、2022年11月22日星期二第七章交通线网运输组第七章交通线网运输组织织(二二)一、道路交通流组织与控制一、道路交通流组织与控制（一）概述（一）概述l道路交通流组织与控制的背景道路交通流组织与控制的背景l用户平衡最优和系统平衡最优的用户平衡最优和系统平衡最优的矛盾矛盾：用户自主选用户自主选择结果与路网设计者或管理者追求的目标不完全一择结果与路网设计者或管理者追求的目标不完全一致性致性。l办法：办法：对用户自主选择行为进行诱导，尽可能实现用户对用户自主选择行为进行诱导，尽可能实现用户效用行为与社会系统价值的一致。效用行为与社会系统价值的一致。一、道路交通流组织与控制一、道路交通流组织与控制l交通

2、管理交通管理不是改变城市基本构造或进行大规模的道不是改变城市基本构造或进行大规模的道路建设，而是通过有效地利用现有的交通系统，制路建设，而是通过有效地利用现有的交通系统，制定各种交通问题的一系列解决方法和策略的总称。定各种交通问题的一系列解决方法和策略的总称。l交通管理的方法交通管理的方法 交通系统的变化交通系统的变化 交通规则及交通控制交通规则及交通控制 提供交通信息提供交通信息 交通设施通行费征稽交通设施通行费征稽 交通管理的目的交通管理的目的l交通管理的目的：交通管理的目的：防止道路上的危险、力求防止道路上的危险、力求交通安全畅通以及防止道路交通引起的交通交通安全畅通以及防止道路交通引起

3、的交通阻塞阻塞。l具体有：具体有：防止交通事故；防止交通事故；防止危险行为；防止危险行为；缓和交通阻塞；缓和交通阻塞；公共交通优先；公共交通优先；保证自然环境和生活环境等。保证自然环境和生活环境等。道路交通流管理道路交通流管理l道路交通流管理道路交通流管理是通过一系列的交通规划或硬件是通过一系列的交通规划或硬件管制来调整、均衡交通流时空分布，提高交通网管制来调整、均衡交通流时空分布，提高交通网络运输效率的管理模式。络运输效率的管理模式。l主要的交通管理方法：主要的交通管理方法：1.1.交叉口交通管理交叉口交通管理 2.2.干线交通行车管理干线交通行车管理 3.3.停车管理停车管理 4.4.区域

4、交通管理区域交通管理 1.1.交叉口交通管理交叉口交通管理1.1.交叉口交通管理交叉口交通管理1.1.交叉口交通管理交叉口交通管理l交叉口交通管理交叉口交通管理是指以交通节点为管理范围，通过采取是指以交通节点为管理范围，通过采取一系列的管理规则及硬件设备控制来优化利用交通节点一系列的管理规则及硬件设备控制来优化利用交通节点时空资源，提高交通节点通过能力的交通管理措施。时空资源，提高交通节点通过能力的交通管理措施。l通常采用的交叉口管理方式：通常采用的交叉口管理方式：进口拓宽进口拓宽进口渠化进口渠化信号配时优化信号配时优化交叉口转向限制交叉口转向限制1.1.交叉口交通管理交叉口交通管理某地典型渠

5、化交叉口某地典型渠化交叉口1.1.交叉口交通管理交叉口交通管理l道路平面交叉口的交通管理道路平面交叉口的交通管理l目的目的：减少冲突点、提高安全性、控制车辆行驶的减少冲突点、提高安全性、控制车辆行驶的相对速度，并为公共交通提供优先通行权。相对速度，并为公共交通提供优先通行权。l平面交叉口分为：平面交叉口分为：无信号控制交叉无信号控制交叉信号控制交叉的交通管理信号控制交叉的交通管理全无控制交叉口交通管理全无控制交叉口交通管理优先控制交叉口交通管理优先控制交叉口交通管理固定周期信号控制固定周期信号控制感应式信号控制感应式信号控制2.2.干线交通行车管理干线交通行车管理单向交通管理单向交通管理变向交

6、通管理变向交通管理变更中央线变更中央线专用车道管理专用车道管理限制车速限制车速禁行交通管理禁行交通管理l道路交通行车管理的形式道路交通行车管理的形式l干线交通行车管理干线交通行车管理是指以某条交通干线为管理范围而是指以某条交通干线为管理范围而采取一系列管理措施，优化利用交通干线时空资源，采取一系列管理措施，优化利用交通干线时空资源，提高交通干线运行效率的交通管理方法。提高交通干线运行效率的交通管理方法。单向交通管理单向交通管理l单向交通管理有单向交通管理有固定式、定时式、可逆性固定式、定时式、可逆性及及车种性车种性 四种管理形式。四种管理形式。单向通行特点单向通行特点迂回行驶造成行驶距离增加迂

7、回行驶造成行驶距离增加影响紧急车辆及公交车辆的行驶影响紧急车辆及公交车辆的行驶增加公交车的乘车步行距离增加公交车的乘车步行距离不利于沿线商业设施的经营不利于沿线商业设施的经营实施初期由于人们不适用有导致临实施初期由于人们不适用有导致临时交通混乱的可能时交通混乱的可能有效利用车道宽度有效利用车道宽度增大交叉口及路段通行能力增大交叉口及路段通行能力提高行驶速度提高行驶速度较少交通事故较少交通事故导入先进的交通管理和控制设施导入先进的交通管理和控制设施改善沿道环境改善沿道环境缺点缺点优点优点专用车道管理专用车道管理用车道包括用车道包括：公共交通车辆专用车道和自行车专用车公共交通车辆专用车道和自行车专

8、用车道。道。如公共汽车专用道类型如下：公共汽车公共汽车公共汽车顺行顺行逆行逆行中间通行中间通行公交优先车道公交优先车道(北京北京)2.2.干线交通行车管理干线交通行车管理单向交通管理单向交通管理变向交通管理变向交通管理变更中央线变更中央线专用车道管理专用车道管理限制车速限制车速禁行交通管理禁行交通管理l道路交通行车管理的形式道路交通行车管理的形式l干线交通行车管理干线交通行车管理是指以某条交通干线为管理范围而是指以某条交通干线为管理范围而采取一系列管理措施，优化利用交通干线时空资源，采取一系列管理措施，优化利用交通干线时空资源，提高交通干线运行效率的交通管理方法。提高交通干线运行效率的交通管理

9、方法。3.3.停车管理停车管理基本想法：基本想法：（1 1）主干道路场合，重点进行停车控制）主干道路场合，重点进行停车控制（2 2）在交叉路口附近，最少在）在交叉路口附近，最少在50m50m内禁止停车内禁止停车（3 3）在宽度）在宽度6 6至至9m9m的的2 2车道上，禁止停车车道上，禁止停车（4 4）设置停车计时器时，应尽量避开交叉路口附近，）设置停车计时器时，应尽量避开交叉路口附近，在狭窄道路上设置时，应和单向通行一起考虑在狭窄道路上设置时，应和单向通行一起考虑l停车规则中有停车规则中有停车禁止停车禁止、停车时间限制停车时间限制、准许路上停车时准许路上停车时的停车指定方法的停车指定方法、停

10、车地点的指定停车地点的指定等。等。4.4.区域交通管理区域交通管理区域交通管理形式区域交通管理形式区域信号控制系统区域信号控制系统智能化区域控制系统智能化区域控制系统利用利用GPS定位的定位的交通组织调度交通组织调度利用交通信息的利用交通信息的交通组织调度交通组织调度l区域交通管理区域交通管理是一种以道路交通信息系统作为基础，以是一种以道路交通信息系统作为基础，以通讯技术、控制技术、计算机技术支撑，以全区域所有通讯技术、控制技术、计算机技术支撑，以全区域所有车辆的运输效率最大为目标的现代交通管理模式。车辆的运输效率最大为目标的现代交通管理模式。北京市公交总公司的公交车辆调度指挥系统示意北京市公

11、交总公司的公交车辆调度指挥系统示意图图车队1车队l移移 动动通通 信信 网网移移 动动通通 信信 网网基站基站车 载 设 备电子站牌PSTN分分公公司司1 局局域域网网分分公公司司1 局局域域网网分分公公司司n局局域域网网分分公公司司n局局域域网网保保养养公公司司1局局域域网网保保养养公公司司1局局域域网网保保养养公公司司m局局域域网网保保养养公公司司m局局域域网网固固定定通通信信网网总总公公司司调调度度中中心心总总公公司司（局局域域网网）总调台智智能能调调度度软软件件大屏幕显示大屏幕显示InternetInternet外外部部交交通通信信息息库库车队1车队l移移 动动通通 信信 网网移移 动

12、动通通 信信 网网基站基站移移 动动通通 信信 网网移移 动动通通 信信 网网基站基站基站基站车 载 设 备电子站牌PSTN分分公公司司1 局局域域网网分分公公司司1 局局域域网网分分公公司司n局局域域网网分分公公司司n局局域域网网保保养养公公司司1局局域域网网保保养养公公司司1局局域域网网保保养养公公司司m局局域域网网保保养养公公司司m局局域域网网固固定定通通信信网网总总公公司司调调度度中中心心总总公公司司（局局域域网网）总调台智智能能调调度度软软件件大屏幕显示大屏幕显示InternetInternet外外部部交交通通信信息息库库二、城市公共交通流组织二、城市公共交通流组织城市公共城市公共交

13、通流组织交通流组织公共交通线网组织公共交通线网组织公共交通车辆日常交通组织公共交通车辆日常交通组织确定线路走向、长确定线路走向、长度、条数及停车站度、条数及停车站根据乘客出行需求，根据乘客出行需求，确定车辆行车间隔确定车辆行车间隔和沿站停靠和沿站停靠 内容内容公共汽车客运线公共汽车客运线出租车行驶路线出租车行驶路线公交车辆营运组织公交车辆营运组织出租车营运组织出租车营运组织分类分类公共汽车线路网基本组织原则公共汽车线路网基本组织原则路线的走向要与主客流方向相符路线的走向要与主客流方向相符线路停车站的设置应靠近城市的主要乘客集散地线路停车站的设置应靠近城市的主要乘客集散地按照最短距离布置客运线路

14、，尽量组织直达运输按照最短距离布置客运线路，尽量组织直达运输尽可能减少乘客的乘行换乘尽可能减少乘客的乘行换乘尽可能与其他运输方式的客运线路相互衔接或交叉尽可能与其他运输方式的客运线路相互衔接或交叉在保证安全的前提下，应使沿线运行车辆有较高的速在保证安全的前提下，应使沿线运行车辆有较高的速度和大致均匀的客流量度和大致均匀的客流量城市居民经常集中的每一区域，应有一条或几条与城城市居民经常集中的每一区域，应有一条或几条与城市中心连接的客运线路市中心连接的客运线路出租汽车营运组织方式出租汽车营运组织方式l（1 1）定线出租汽车）定线出租汽车 l（2 2）不定线出租汽车）不定线出租汽车 第五节第五节 强

15、可控的交通运输流组织强可控的交通运输流组织l强可控的交通运输流组织强可控的交通运输流组织是针对组织严密的运输系是针对组织严密的运输系统，运输管理者可以根据运输时间、运输距离、运统，运输管理者可以根据运输时间、运输距离、运费等特征，按照系统总体出行时间最省、路线最短费等特征，按照系统总体出行时间最省、路线最短或费用最小的原则，决定交通运输流的路径与路线或费用最小的原则，决定交通运输流的路径与路线分配方法，使交通运输流运行呈现较强的可控性和分配方法，使交通运输流运行呈现较强的可控性和组织性。组织性。l铁路系统交通运输流组织铁路系统交通运输流组织包括了包括了车流组织计划车流组织计划、列列车时刻表车时

16、刻表及及日常调度指挥计划安排日常调度指挥计划安排。一、铁路车流组织一、铁路车流组织l车流组织车流组织是铁路行车组织的一项重要内容，它规定车是铁路行车组织的一项重要内容，它规定车流由发生地向目的地运送的组织制度，流由发生地向目的地运送的组织制度，货物列车编组货物列车编组计划计划是车流组织的具体体现。是车流组织的具体体现。l车流组织的目标车流组织的目标是为了获得最好的技术经济效果，以是为了获得最好的技术经济效果，以保证各站所产生的车流都能迅速而又经济地送到目的保证各站所产生的车流都能迅速而又经济地送到目的地。地。铁路车流组织的任务铁路车流组织的任务车流组织要解决的主要问题是：车流组织要解决的主要问

17、题是：）货物列车开行方案；货物列车开行方案；）每一列车去向的车流吸引范围；每一列车去向的车流吸引范围；）列车运行径路；列车运行径路；）各去向列车的开行频度；各去向列车的开行频度；）线路和技术站的负荷水平。线路和技术站的负荷水平。货车组成列车方法货车组成列车方法l一是不管车流数量大小、去向远近，一律编入摘挂一是不管车流数量大小、去向远近，一律编入摘挂列车或区段列车。列车或区段列车。l另一种是不管各个去向的车流大小，一律在装车站另一种是不管各个去向的车流大小，一律在装车站分别集结，编开到达卸车站的直达列车。分别集结，编开到达卸车站的直达列车。货车组成列车最简单方法货车组成列车最简单方法货车组成列车

18、方法货车组成列车方法l正确的解决方法正确的解决方法根据车流的大小和性质，结合根据车流的大小和性质，结合各站设备条件，采取不同的车流组织形式：各站设备条件，采取不同的车流组织形式：（1）在装车量较大的车站或联合邻近的几个装车站组织始发直达列车；（2）将未纳入始发直达列车的其余车流送到就近的技术站集中，然后按车流去向的远近分别编入适当的列车，主要是技术直达列车、直通列车和区段列车，逐步转送到卸车站。（3）在中间站到、发的零星车流，在到、发区段一般应由摘挂列车输送。货物列车编组计划的编制原则货物列车编组计划的编制原则合理地从装车地组织直达运输合理地从装车地组织直达运输1.合理确定各技术站编组列车的办

19、法和任务合理确定各技术站编组列车的办法和任务3.合理组织区段管内和枢纽地区的车流合理组织区段管内和枢纽地区的车流4.最大限度的减少车辆改编作业次数最大限度的减少车辆改编作业次数2.二、货物列车的分类二、货物列车的分类l货物列车编组计划主要包括货物列车编组计划主要包括装车地直达列车编组计装车地直达列车编组计划划和和技术站列车编组计划技术站列车编组计划两大部分。两大部分。l在这两部分计划中，对所有编组列车的车站规定了在这两部分计划中，对所有编组列车的车站规定了编组列车的种类、到达站及编组内容。编组列车的种类、到达站及编组内容。货物列车的分类货物列车的分类l（1 1）按编组地点和运行距离划分）按编组

20、地点和运行距离划分la.a.始发直达列车始发直达列车lb.b.阶梯直达列车阶梯直达列车lc.c.基地直达列车基地直达列车ld.d.技术直达列车技术直达列车le.e.直通列车直通列车lf.f.整列短途列车整列短途列车lg.g.区段列车区段列车lh.h.摘挂列车摘挂列车li.i.区段小运转列车区段小运转列车 lj.j.枢纽小运转列车枢纽小运转列车货物列车种类图货物列车种类图货物列车种类图货物列车种类图货物列车的分类货物列车的分类l(2)(2)按运输性质和用途划分按运输性质和用途划分 a.快运货物列车 b.定期运行的货物列车 c.具有特定用途或特殊意义的货物列车l(3)(3)按列车内的车组数目及其编

21、组方式划分按列车内的车组数目及其编组方式划分 a.单组列车 b.分组列车 c.按组顺或站顺编组的列车货物列车的编组办法货物列车的编组办法三、车流径路的管理三、车流径路的管理l车流路径车流路径车辆从始发站被输送至终到站所经过车辆从始发站被输送至终到站所经过的线路称为车流运行路径。的线路称为车流运行路径。l车流路径通常分为车流路径通常分为车流最短路径车流最短路径、车流特定路径车流特定路径和和车流迂回路径车流迂回路径三种。三种。l最短路径最短路径作为基本部分、作为基本部分、特定路径特定路径作为补充部分，作为补充部分，构成构成正常路径正常路径；迂回路径迂回路径是在日常调度指挥工作中是在日常调度指挥工作

22、中进行车流调整时临时指定的经由线路，属进行车流调整时临时指定的经由线路，属非正常路非正常路径径。影响车流径路选择的主要因素影响车流径路选择的主要因素l（1）货车经由铁路线路的运输距离，可根据货物运价里程表所公布的里程加算。l（2）货车经由铁路线路运输所需的时间Tl（3）各区段的通过能力、各技术站的改编作业能力以及能力的利用程度。l（4）货车经由铁路线路所需的总费用）（有无旅区段httvLT单机中转运行MeeeNE车流径路管理的基本内容车流径路管理的基本内容确定全路段确定全路段的车流路径的车流路径方案（确定方案（确定正常路径）正常路径）1.在日常运输在日常运输工作中认真工作中认真执行车流路执行车

23、流路径文件，保径文件，保证路网上车证路网上车流的平稳有流的平稳有序序2.四、货物列车编组计划的编制程序四、货物列车编组计划的编制程序编制列车编组计划资料包括各种编制要素和现行列车编组计划执行情况总结。编制列车编组计划的具体工作程序编制列车编组计划的具体工作程序l（1）确定编组计划实行期间的计划运量，并制定日均计划重空）确定编组计划实行期间的计划运量，并制定日均计划重空车流；车流；l（2）检查各铁路方向的运量负担，选择车流径路或制定分流办）检查各铁路方向的运量负担，选择车流径路或制定分流办法；法；l（3）审定各线的列车重量标准和换算长度，研究可能发生的增）审定各线的列车重量标准和换算长度，研究可

24、能发生的增减吨作业问题，制定某些方向统一重量标准的办法；减吨作业问题，制定某些方向统一重量标准的办法；l（4）审查各主要站的装卸、改编能力及各项技术标准，研究提）审查各主要站的装卸、改编能力及各项技术标准，研究提高能力、增加任务的可能性；高能力、增加任务的可能性；l（5）编制快运货物列车编组计划，包括货运）编制快运货物列车编组计划，包括货运“五定五定”班列编组班列编组计划，集装箱快运直达列车编组计划以及我国铁路传统上开行的计划，集装箱快运直达列车编组计划以及我国铁路传统上开行的供应港九地区的快运货物列车编组计划等；供应港九地区的快运货物列车编组计划等；编制列车编组计划的具体工作程序编制列车编组

25、计划的具体工作程序l（6）编制始发直达列车编组计划，包括一站始发、阶梯直）编制始发直达列车编组计划，包括一站始发、阶梯直达及基地直达等列车的编组计划；达及基地直达等列车的编组计划；l（7）编制空车直达列车编组计划；）编制空车直达列车编组计划；l（8）编制技术站间的列车编组计划；）编制技术站间的列车编组计划；l（9）检查始发直达列车与技术直达列车编组计划是否配合，）检查始发直达列车与技术直达列车编组计划是否配合，修改不配合的始发直达列车的到达站，对不能统一重量标准修改不配合的始发直达列车的到达站，对不能统一重量标准的区段规定补轴、减轴办法，规定摘挂列车、小运转列车的的区段规定补轴、减轴办法，规定

26、摘挂列车、小运转列车的开行办法；开行办法；l（10）整理列车编组计划文本，总结编制工作，拟定保证措）整理列车编组计划文本，总结编制工作，拟定保证措施等。施等。我国货物列车编组计划的基本原则我国货物列车编组计划的基本原则编制始发直达列车编组计划编制始发直达列车编组计划编制空车列车编组计划编制空车列车编组计划编制技术站单组列车编组计划编制技术站单组列车编组计划编制分组列车编组计划编制分组列车编组计划(五五)车流组织管理现代化车流组织管理现代化l铁路车流组织铁路车流组织包括车流径路和货物列车编组计划两包括车流径路和货物列车编组计划两部分内容，其主要任务是确定铁路运输网络上最佳部分内容，其主要任务是确

27、定铁路运输网络上最佳的去向分布和车流的有调作业地点，合理利用各种的去向分布和车流的有调作业地点，合理利用各种设备能力，为全路的运输组织工作创造一个相对稳设备能力，为全路的运输组织工作创造一个相对稳定均衡的作业分工环境。定均衡的作业分工环境。五、车流组织管理现代化发展方向发展方向：与铁路硬件技术与铁路硬件技术及现代网络技术及现代网络技术发展结合，实现发展结合，实现车流组织网络化车流组织网络化管理管理与社会经济及铁与社会经济及铁路发展需求相结路发展需求相结合，及时转变观合，及时转变观念，适应铁路发念，适应铁路发展展本章小结本章小结本章主要讲了以下几个问题：本章主要讲了以下几个问题：1.交通网线运输组织的基本里理论和方法；2.结合道路车辆跟驰模型及列车追踪间隔模型，对交通运输流进行微观分析技术；3.结合道路交通流组织与控制，介绍具有诱导特征的交通运输流组织原理及方法；4.介绍了弱可控特征和强可控特征的交通运输流。