4第四章-国际货物运输保险课件.ppt
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- 第四 国际 货物运输保险 课件
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1、第四章:国际货物运输保险第四章:国际货物运输保险v 摘要摘要:本章主要讲述海运货物保险承保的范:本章主要讲述海运货物保险承保的范围,我国海运货物保险的险别与条款及进出口围,我国海运货物保险的险别与条款及进出口货物运输保险实务等内容货物运输保险实务等内容。第一节:保险概述第一节:保险概述第二节:海运货物保险承保的范围第二节:海运货物保险承保的范围第三节:我国海洋货物运输保险的险别第三节:我国海洋货物运输保险的险别第四节:其他运输方式下的货运保险第四节:其他运输方式下的货运保险第五节第五节:进出口货物运输保险实务进出口货物运输保险实务2022-11-21国际贸易实务讲义2第一节:保险概述第一节:保
2、险概述一、保险的基本原则一、保险的基本原则1、最大诚信原则、最大诚信原则(Utmost good faith):相互告知,如:相互告知,如实陈述。实陈述。2、可保利益原则、可保利益原则(Insurable interest):投保人对保险:投保人对保险标的所具有法律上承认的经济利益。标的所具有法律上承认的经济利益。3、损失补偿原则、损失补偿原则(Principle of indemnity):对遭受的:对遭受的实际损失予以赔偿。实际损失予以赔偿。4、近因原则、近因原则(Principle of proximate cause):明确事:明确事故与损失之间的因果关系,把最直接、最重要的原因故与损
3、失之间的因果关系,把最直接、最重要的原因作为近因。作为近因。5、代位追偿原则、代位追偿原则(Principle of subrogation):保险人:保险人根据代位求偿权向第三者索赔根据代位求偿权向第三者索赔。2022-11-21国际贸易实务讲义3二、国际货物运输保险的种类:二、国际货物运输保险的种类:海运、空海运、空运、陆运、邮包运输险。运、陆运、邮包运输险。风险与损失risk&loss风险是造成损失的原因风险海上风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险外来风险2022-11-21国际贸易实务讲义5第二节海运货物保险承保的范围第二节海运货物保险承保的范围v一海上风险与损失:一海上风险与
4、损失:v(一)海上风险包括自然灾害和意外事故(一)海上风险包括自然灾害和意外事故v自然灾害:自然灾害:海啸、地震或火山爆发、雷电和恶劣气海啸、地震或火山爆发、雷电和恶劣气候等人力不可抗拒的灾害;候等人力不可抗拒的灾害;v意外事故主要指由于非意料中的原因所造成事故如意外事故主要指由于非意料中的原因所造成事故如船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失踪、失火、爆炸船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失踪、失火、爆炸或其他类似事故。或其他类似事故。2022-11-21国际贸易实务讲义6v(二)海上损失(二)海上损失(Marine LossesMarine Losses)海上损失(简称海损)是指被保险货物在海上损失(简
5、称海损)是指被保险货物在海运过程中,由于海上风险所造成的船或货海运过程中,由于海上风险所造成的船或货的损坏或灭失。根据国际保险市场的一般解的损坏或灭失。根据国际保险市场的一般解释,凡与海陆连接的陆运过程中所发生的损释,凡与海陆连接的陆运过程中所发生的损坏或灭失,也属海损范围。就货物损失程度坏或灭失,也属海损范围。就货物损失程度而言,海损可分为全部损失和部分损失;就而言,海损可分为全部损失和部分损失;就货物损失的性质而言,海损又可分为共同海货物损失的性质而言,海损又可分为共同海损和单独海损。损和单独海损。2022-11-21国际贸易实务讲义71 1 全部损失。(全部损失。(Total losse
6、sTotal losses)1)1)实际全损(实际全损(Actual Total LossesActual Total Losses):货物):货物全部灭失、或完全变质、或不能归还被保险人而言。全部灭失、或完全变质、或不能归还被保险人而言。2 2)推定全损()推定全损(Constructive Total LossesConstructive Total Losses):):货物发生事故后,认为实际全损已不可避免,或者货物发生事故后,认为实际全损已不可避免,或者为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。目的地的费用之和
7、超过保险价值。2.2.部分损失(部分损失(Partial LossesPartial Losses):凡不属于实际):凡不属于实际全损和推定全损的损失为部分损失。全损和推定全损的损失为部分损失。2022-11-21国际贸易实务讲义8例例1、我公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多我公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值,货到目的港后只能低价出售,时而丧失其原有价值,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于这种损失属于实际全损实际全损。例例2、有一批出口服装,在海上运输途中,因船体触礁有一批出口服装,在海上运输途中,因船体触礁导致服装严重受浸,若将这批服装漂洗后运至原定目导致
8、服装严重受浸,若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值,这种损失的港所花费的费用已超过服装的保险价值,这种损失属于属于推定全损推定全损。发生推定全损时,被保险人可以要求保险人发生推定全损时,被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿,也可要求按全部损失赔偿,按部分损失赔偿,也可要求按全部损失赔偿,这时须向保险人发出这时须向保险人发出委付委付(Abandonment)通知。通知。2022-11-21国际贸易实务讲义93.共同海损(共同海损(General averageGeneral average):在海):在海运过程中,船舶、货物或其他财产遭遇运过程中,船舶、货物或其他财产
9、遭遇共同危险,为了解除共同危险,有意采共同危险,为了解除共同危险,有意采取合理的救难措施,所直接造成的特殊取合理的救难措施,所直接造成的特殊的牺牲和支付的特殊费用。的牺牲和支付的特殊费用。(1)(1)共同海损的危险必须是共同的,这是共同海共同海损的危险必须是共同的,这是共同海损成立的前提条件,即该危险必须是船、货损成立的前提条件,即该危险必须是船、货双方共同的,采取的措施是为了解救威胁船双方共同的,采取的措施是为了解救威胁船货双方共同安全的危险;货双方共同安全的危险;(2)(2)共同海损的风险是真实存在的或不可避免的,共同海损的风险是真实存在的或不可避免的,而不是主观臆测的,对风险的错误估计不
10、能而不是主观臆测的,对风险的错误估计不能构成共同海损;构成共同海损;2022-11-21国际贸易实务讲义103)3)共同海损的牺牲必须是有意识的行为,是为解救船共同海损的牺牲必须是有意识的行为,是为解救船货安全而采取的自愿的行动;货安全而采取的自愿的行动;(4)(4)共同海损的牺牲和费用必须是合理的和额外的,共同海损的牺牲和费用必须是合理的和额外的,即所花费的牺牲应该是相对价值便宜的货物,所支即所花费的牺牲应该是相对价值便宜的货物,所支付的费用必须是船舶运营所支付的费用以外的费用;付的费用必须是船舶运营所支付的费用以外的费用;(5)(5)共同海损属于非常情况下的损失,可以预测的常共同海损属于非
11、常情况下的损失,可以预测的常见事故所造成的损失不能构成共同海损。见事故所造成的损失不能构成共同海损。(6)共同海损的行为必须是最终有效的。共同海损的行为必须是最终有效的。2022-11-21国际贸易实务讲义114.4.单独海损(单独海损(Particular Average):仅涉及船舶或):仅涉及船舶或货物单方面的利益的损失。货物单方面的利益的损失。单独海损和共同海损都属于部分损失。二者存在单独海损和共同海损都属于部分损失。二者存在的主要区别表现为:的主要区别表现为:(1)(1)引起损失的原因不同:单独海损是承保风险引起损失的原因不同:单独海损是承保风险所直接导致的损失,共同海损是为了解除共
12、同危险所直接导致的损失,共同海损是为了解除共同危险人为地造成的损失。人为地造成的损失。(2)(2)损失的承担不同:单独海损由受损方自行承损失的承担不同:单独海损由受损方自行承担;而共同海损的损失由受益方按受益大小比例共担;而共同海损的损失由受益方按受益大小比例共同分摊。同分摊。实际情况是,单独海损事故往往先于共同海损实际情况是,单独海损事故往往先于共同海损的行为而发生,两者经常是有联系的。的行为而发生,两者经常是有联系的。2022-11-21国际贸易实务讲义125.共同海损的分摊(共同海损的分摊(General Average Contribution)共同海损分摊时,涉及的受益方包括:货方、
13、船共同海损分摊时,涉及的受益方包括:货方、船方和运费方。方和运费方。进行共同海损分摊时,进行共同海损分摊时,一般遵循一般遵循约克约克安安特卫普理算规则特卫普理算规则2022-11-21国际贸易实务讲义13案例分析案例分析:某货轮从天津新港驶往新加坡,在某货轮从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船、货的共同安全,决定采取紧急船长为了船、货的共同安全,决定采取紧急措施,往舱中灌水灭火。火虽被扑灭,但由措施,往舱中灌水灭火。火虽被扑灭,但由于主机受损,无法继续航行,于是船长决定于主机受损,无法继续航行,于是船长决定雇用拖轮将货船
14、拖回新港修理。检修后重新雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查,这次事件造成的损驶往新加坡。事后调查,这次事件造成的损失有:失有:1 0001 000箱货被火烧毁;箱货被火烧毁;600600箱货由箱货由于灌水灭火受到损失;主机和部分甲板被于灌水灭火受到损失;主机和部分甲板被烧毁;拖船费用。烧毁;拖船费用。2022-11-21国际贸易实务讲义14 海上费用(海上费用(Expenses)海上费用是指由于海上风险而造成的费用上的损海上费用是指由于海上风险而造成的费用上的损失,包括施救费用和救助费用。失,包括施救费用和救助费用。1.施救费用(施救费用(Sue and Labor E
15、xpenses):被保):被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时,采取险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时,采取了各种抢救或防护措施所支付的合理费用。了各种抢救或防护措施所支付的合理费用。2.救助费用(救助费用(Salvage Charges):被保险货物在):被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时,由第三方采取遭受承保责任范围内的灾害事故时,由第三方采取了有效的救助措施,在救助成功后,由被救方付给了有效的救助措施,在救助成功后,由被救方付给救助人的一种报酬。救助人的一种报酬。2022-11-21国际贸易实务讲义15二外来风险和损失(二外来风险和损失(Extraneous Risks
16、Extraneous Risks)外来风险一般指由于外来原因引起的风险,即外来风险一般指由于外来原因引起的风险,即除了海上风险以外的,来自于保险标的物外部的,除了海上风险以外的,来自于保险标的物外部的,对保险标的物产生损害的风险。如果因为保险标的对保险标的物产生损害的风险。如果因为保险标的物的自然属性、内在缺陷所引起的自然损害就不属物的自然属性、内在缺陷所引起的自然损害就不属于外来风险导致的损失。外来风险包括一般外来风于外来风险导致的损失。外来风险包括一般外来风险和特殊外来风险两种类型。一般外来风险是指由险和特殊外来风险两种类型。一般外来风险是指由于一般外来原因所造成的风险,通常是指偷窃、玷于
17、一般外来原因所造成的风险,通常是指偷窃、玷污、渗漏、破碎、受热受潮、串味、生锈、淡水雨污、渗漏、破碎、受热受潮、串味、生锈、淡水雨淋、短少和提货不着、碰损等;特殊外来风险是特淋、短少和提货不着、碰损等;特殊外来风险是特殊的外来原因如由于军事、政治、国家政策法令等殊的外来原因如由于军事、政治、国家政策法令等原因所造成的风险,包括战争、罢工、类似战争的原因所造成的风险,包括战争、罢工、类似战争的行为、敌对行为、武装冲突或海盗行为,以及由此行为、敌对行为、武装冲突或海盗行为,以及由此引起的捕获、拘留、管制或扣押等。引起的捕获、拘留、管制或扣押等。2022-11-21国际贸易实务讲义16第三节我国海洋
18、货物运输保险的险别第三节我国海洋货物运输保险的险别 v一基本险(一基本险(Basic Insurance Coverage)1.平安险(平安险(Free from Particular Average,简称,简称F.P.A.)1)1)被保险的货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海被保险的货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。定全损。2)2)由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸、意外事故造成货物的冰或其他物体碰撞
19、以及失火、爆炸、意外事故造成货物的全部或部分损失。全部或部分损失。3)3)在运输工具已经发生搁浅、触礁、焚毁、沉没意外在运输工具已经发生搁浅、触礁、焚毁、沉没意外事故的情况下,货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷事故的情况下,货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的全部或部分损失。电、海啸等自然灾害所造成的全部或部分损失。4)4)在装卸或转动时由于一件或数件货物落海造成的全部在装卸或转动时由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。或部分损失。2022-11-21国际贸易实务讲义17 5)被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢
20、救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用,但以不超防止或减少货损的措施而支付的合理费用,但以不超过该批被保货物的保险金额为限。过该批被保货物的保险金额为限。6)运输工具遭受海难后,在避风港由于卸货所引运输工具遭受海难后,在避风港由于卸货所引起的的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以起的的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。及运送货物所产生的特别费用。7)共同海损的牺牲、分摊和救助费用。共同海损的牺牲、分摊和救助费用。8)运输契约订有运输契约订有“船舶互撞责任船舶互撞责任”条款,根据该条款,根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。条款规定应由货方偿还船方的损失。
21、平安险适用于低值、裸装的大宗货物:矿砂、钢材、平安险适用于低值、裸装的大宗货物:矿砂、钢材、铸铁制品。铸铁制品。2022-11-21国际贸易实务讲义18.水渍险(水渍险(With Particular Average,简称,简称W.P.A.或或W.A.)水渍险的英文原意为负责赔偿单独海损,水渍险的英文原意为负责赔偿单独海损,其责任范围为平安险的责任范围,加上由于其责任范围为平安险的责任范围,加上由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失(此部分是平安险不赔害所造成的部分损失(此部分是平安险不赔偿的那部分)。因此,水渍险的责任范围比偿的那部
22、分)。因此,水渍险的责任范围比平安险的责任大,保险费率亦高。平安险的责任大,保险费率亦高。水渍险一般适用于不大可能发生碰损、水渍险一般适用于不大可能发生碰损、破碎或容易生锈但不影响使用的货物,如铁破碎或容易生锈但不影响使用的货物,如铁钉、螺丝等小五金类商品,以及旧汽车、旧钉、螺丝等小五金类商品,以及旧汽车、旧机床等二手货物。机床等二手货物。2022-11-21国际贸易实务讲义193.一切险(一切险(All Risks,简称,简称A.R.)一切险的承保范围则是水渍险的责任范一切险的承保范围则是水渍险的责任范围,以及由于外来原因所引起的全部或部分围,以及由于外来原因所引起的全部或部分损失。即一切险
23、的责任范围包括平安险、水损失。即一切险的责任范围包括平安险、水渍险、再加上渍险、再加上11种一般附加险。特别附加险种一般附加险。特别附加险不包括在内,需要时须另行加保。一切险的不包括在内,需要时须另行加保。一切险的责任范围比水渍险的大,保险费率也比水渍责任范围比水渍险的大,保险费率也比水渍险的高。险的高。适用于各类货物,特别是粮油食品,适用于各类货物,特别是粮油食品,纺织纤维和精密仪器等。纺织纤维和精密仪器等。2022-11-21国际贸易实务讲义20v二附加险(Additional Insurance Coverage)1.1.一般附加险(一般附加险(General Additional Ri
24、skGeneral Additional Risk)1 1)偷窃提货不着险()偷窃提货不着险(theft,pilferage and theft,pilferage and nondelivery,nondelivery,简称简称t.p.n.d.t.p.n.d.)2 2)淡水雨淋险()淡水雨淋险(fresh water rain damage,fresh water rain damage,简称简称f.w.r.d.f.w.r.d.)淡水(淡水舱、水管漏水,舱汗)。雨淋(雨水、)淡水(淡水舱、水管漏水,舱汗)。雨淋(雨水、冰雪融化)冰雪融化)3 3)短量险()短量险(risk of shorta
25、gerisk of shortage):包装破裂造成的散):包装破裂造成的散失。失。4 4)混杂、沾污险()混杂、沾污险(risk of intermixture&risk of intermixture&contaminationcontamination):矿砂混入了泥土、布匹纸张被油污等。):矿砂混入了泥土、布匹纸张被油污等。2022-11-21国际贸易实务讲义21 5 5)渗漏险()渗漏险(risk of leakagerisk of leakage):液体、流质类):液体、流质类货物由于容器损坏引起的损失及用液体储装的货物货物由于容器损坏引起的损失及用液体储装的货物因液体渗漏而发生腐
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