-国际铁路货物联运解析课件.ppt

1、第一节第一节 国际铁路货物联运概况国际铁路货物联运概况一、国际铁路货物联运的定义、特点、一、国际铁路货物联运的定义、特点、优越性优越性（一）国际铁路货物联运的定义（一）国际铁路货物联运的定义国际铁路货物联运，通称国际联运，一国际铁路货物联运，通称国际联运，一般指的是使用一份统一的国际铁路货物般指的是使用一份统一的国际铁路货物联运票据，由联运票据，由国际铁路货物联合运输国际铁路货物联合运输协定协定（简称（简称国际货协国际货协）各成员国）各成员国铁路部门共同承运经过两国或两国以上铁路部门共同承运经过两国或两国以上铁路的全程运输，并由一国铁路向另一铁路的全程运输，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时，

2、无须收发货人参加国铁路移交货物时，无须收发货人参加的运输方式。的运输方式。另有另有铁路货物运输国际公约铁路货物运输国际公约（简（简称称国际货约国际货约，有人将其译为，有人将其译为国国际铁路货物运送公约际铁路货物运送公约）成员国之间）成员国之间的国际铁路货物联运，以及跨越两大的国际铁路货物联运，以及跨越两大铁路运输集团（铁路运输集团（国际货协国际货协和和国国际货约际货约）的国际铁路货物联运。）的国际铁路货物联运。（二）国际铁路货物联运的特点（二）国际铁路货物联运的特点与普通国内铁路运输相比，国际铁路与普通国内铁路运输相比，国际铁路货物联运有很多不同点。货物联运有很多不同点。涉及面广：涉及面广：标

3、准较高：标准较高：时间性强：时间性强：手续复杂：手续复杂：竞争性强：竞争性强：作用：作用：不必在国境站重新办理托运不必在国境站重新办理托运省去或减少换装所需时间、人、省去或减少换装所需时间、人、财、物力财、物力减少货损货差减少货损货差有利于各国经济一体化有利于各国经济一体化（三）国际铁路货物联运在很多方面（三）国际铁路货物联运在很多方面具备优越性具备优越性和海运相比，国际铁路货物联运一般和海运相比，国际铁路货物联运一般可以抄近路，运费和耗时可省一些，可以抄近路，运费和耗时可省一些，运输速度可快一些，可以避免海陆运运输速度可快一些，可以避免海陆运输的换装、等待，部分运费可用本国输的换装、等待，部

4、分运费可用本国货币支付，运输风险（不可抗力、海货币支付，运输风险（不可抗力、海盗、罢工、战争、货损货差等）要小盗、罢工、战争、货损货差等）要小一点，对于货主而言，不必在出境地一点，对于货主而言，不必在出境地或进境地国境站重新办理托运。或进境地国境站重新办理托运。二、国际铁路货物联运的起源与发展二、国际铁路货物联运的起源与发展1919世纪末，欧洲各国于世纪末，欧洲各国于18901890年制订了年制订了国际铁路货物运送规则国际铁路货物运送规则，即伯尔，即伯尔尼公约，尼公约，19341934年对该公约作了修订，年对该公约作了修订，该公约成为该公约成为国际货约国际货约，19801980年，年，国际货约

5、国际货约与与国际铁路旅客和行国际铁路旅客和行李运送公约李运送公约合并，参加者有西欧、合并，参加者有西欧、东欧、西亚、北非的许多国家。东欧、西亚、北非的许多国家。第二次世界大战结束后，前苏联、部第二次世界大战结束后，前苏联、部分东欧国家制定了分东欧国家制定了国际货协国际货协，后，后亚洲五国（中国、越南、蒙古、朝鲜亚洲五国（中国、越南、蒙古、朝鲜、伊朗）也参加了、伊朗）也参加了国际货协国际货协，前，前苏联解体后，部分东欧国家退出苏联解体后，部分东欧国家退出国国际货协际货协，前苏联也分解为多个国家，前苏联也分解为多个国家，这些独联体国家（除亚美尼亚外），这些独联体国家（除亚美尼亚外）继续保留继续保留

6、国际货协国际货协成员的资格。成员的资格。第二次世界大战结束后，部分东欧国第二次世界大战结束后，部分东欧国家在参加家在参加国际货协国际货协的同时，又参的同时，又参加了加了国际货约国际货约，具有双重身份。，具有双重身份。欧盟东扩后情况复杂化，欧盟东扩后情况复杂化，国际货协国际货协的西边业务几近瘫痪，东边业务（的西边业务几近瘫痪，东边业务（主要是中俄、中哈之间的国际联运）主要是中俄、中哈之间的国际联运）还在运作。还在运作。三、三、有关规章有关规章为方便成员国之间的运杂费结算，为方便成员国之间的运杂费结算，国际货协国际货协成员成员19911991年签订了年签订了关于关于统一过境运价规程的协约统一过境运

7、价规程的协约，规定，规定统一货价统一货价从从国际货协国际货协中独立出中独立出来。来。统一货价统一货价包括了货物运送手包括了货物运送手续、运送费用、货物品名分类、过境续、运送费用、货物品名分类、过境里程、运费币种等内容。里程、运费币种等内容。国境铁路协定国境铁路协定和和国境铁路会议国境铁路会议协定书协定书规定了具体执行中的事项。规定了具体执行中的事项。包括了货物交接条件和方法、列车和包括了货物交接条件和方法、列车和机车运行办法、定期会议等。机车运行办法、定期会议等。国际货协国际货协规定，国际铁路货物联运规定，国际铁路货物联运在起运国国内段和到达国国内段的运费在起运国国内段和到达国国内段的运费一般

8、按照各国的国内运费确定。在中国一般按照各国的国内运费确定。在中国适用的是适用的是铁路货物运价规则铁路货物运价规则，即，即国内价规国内价规。需要指出的是，国际铁路。需要指出的是，国际铁路货物联运的工作量多于国内铁路货物运货物联运的工作量多于国内铁路货物运输的工作量，国际铁路货物联运享有一输的工作量，国际铁路货物联运享有一定的优先权，其成本高于国内铁路货物定的优先权，其成本高于国内铁路货物运输，国际铁路货物联运按照运输，国际铁路货物联运按照国内价国内价规规计费未必合理。国际铁路货物联运计费未必合理。国际铁路货物联运的过境运费按照的过境运费按照统一货价统一货价计算。计算。四、国际铁路货物联运的基本条

9、件四、国际铁路货物联运的基本条件（一）国际铁路货物联运的范围（一）国际铁路货物联运的范围对于对于国际货协国际货协成员国而言，成员国而言，国国际货协际货协的运输单据（一般为运单）的运输单据（一般为运单）是具有法律效力的单据，任一成员国是具有法律效力的单据，任一成员国签署的运输单据，其他有关成员必须签署的运输单据，其他有关成员必须执行。执行。例如在北京签署的例如在北京签署的国际货协国际货协运单运单，货运目的地是莫斯科，货物出境后，货运目的地是莫斯科，货物出境后，俄方有义务执行俄境内的运输任务，俄方有义务执行俄境内的运输任务，将货物按运单约定运往莫斯科交给，将货物按运单约定运往莫斯科交给收货人，反之

10、亦然。即收货人，反之亦然。即国际货协国际货协内部可以做到一票到底。非内部可以做到一票到底。非国际货国际货协协成员国也可以自愿适用成员国也可以自愿适用国际货国际货协协的规定。的规定。对于跨越对于跨越国际货协国际货协和和国际货约国际货约两大铁路运输集团的运输，在理论两大铁路运输集团的运输，在理论上，上，国际货协国际货协成员国的出口商可成员国的出口商可以先将货物发至以先将货物发至国际货协国际货协边境站边境站（这是（这是国际货协国际货协内部可能运到的内部可能运到的最后车站），最后车站），由边境站的站长或收转人作为发运人的代理，重新起票，以国际货约票据托运至目的地（前提是边境站所在国既参加了国际货协，又

11、参加了国际货约，边境站的站长或收转人可以作为国际货约内的发货人订立运输合同，采用国际货约运输单据进行托运），反向运输亦可照此办理。但由于东欧局势的不确定性，这种做法有时不够稳妥。部分国际货协成员国可以经铁路再通过波罗的海沿岸港口的铁海运输（不是一票到底的铁海联运）将货物运往芬兰、瑞典、挪威、丹麦等地。此类运输的国际铁路货物联运部分最多只能运到港口，海运部分一般应该由货主的港口代理人（货运代理）代办，即港口代理人作为货主的代理先从铁路部门提货，再向海运公司托办海上运输。反向运输则由港口代理人作为货主的反向运输则由港口代理人作为货主的代理先从海运公司提货，再向铁路部代理先从海运公司提货，再向铁路部

12、门托办国际铁路货物联运，将货物运门托办国际铁路货物联运，将货物运往目的地。往目的地。哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、蒙古等地通过克斯坦、土库曼斯坦、蒙古等地通过中国东部沿海港口进出口的货物亦可中国东部沿海港口进出口的货物亦可照此办理。照此办理。中国经朝鲜东部港口进出口的货物（中国经朝鲜东部港口进出口的货物（这是中国进入日本海的捷径，主要通这是中国进入日本海的捷径，主要通过罗津特区中转），也可照此办理。过罗津特区中转），也可照此办理。中国通过朝鲜港口中转的货物，所装中国通过朝鲜港口中转的货物，所装车皮应该尽量连挂在一起。车皮应该尽量连挂在一起。

13、（二）国际铁路货物联运的办理种别（二）国际铁路货物联运的办理种别主要有整车货运输（较常见）。对于不主要有整车货运输（较常见）。对于不足整车的货物，可按零担货运输。国际足整车的货物，可按零担货运输。国际铁路货物联运还可以办理国际标准集装铁路货物联运还可以办理国际标准集装箱（箱（4040英尺、英尺、2020英尺集装箱等，不包括英尺集装箱等，不包括非国际标准的集装箱）货物运输。值得非国际标准的集装箱）货物运输。值得注意的是，集装箱运输较为安全，但国注意的是，集装箱运输较为安全，但国际标准集装箱尺寸与车皮尺寸不相配合际标准集装箱尺寸与车皮尺寸不相配合，运力往往不能得到充分利用。国际标，运力往往不能得到

14、充分利用。国际标准集装箱载重量与车皮载重量也往往不准集装箱载重量与车皮载重量也往往不相配合。相配合。如果按照运输速度区分，国际铁路货如果按照运输速度区分，国际铁路货物联运的办理种别又可分为快运、慢物联运的办理种别又可分为快运、慢运、加挂在旅客列车中（特别是加挂运、加挂在旅客列车中（特别是加挂在特快列车的最后）运输三种类别。在特快列车的最后）运输三种类别。（三）国际铁路货物联运的运输限制（三）国际铁路货物联运的运输限制不得运送的货物有：超出国际铁路货不得运送的货物有：超出国际铁路货物联运沿途任何一国装载限界的货物物联运沿途任何一国装载限界的货物（主要是受沿途任何一国的隧道横截（主要是受沿途任何一

15、国的隧道横截面和桥梁钢架尺寸限制，注意国际铁面和桥梁钢架尺寸限制，注意国际铁路货物联运沿途各国装载限界并不相路货物联运沿途各国装载限界并不相同），沿途任一国铁路禁止运送的物同），沿途任一国铁路禁止运送的物品；沿途任一国邮政专运物品；品；沿途任一国邮政专运物品；军火（不包括猎用、体育用枪支弹药）；爆炸品、液化气、压缩气体等部分危险品；自燃品、部分放射性物质、重量和体积太小的的零担货、部分难以换装的货物（注意沿途各国对这部分“难以换装”的货物定义不完全相同）等。限制运送的货物有：超重、超长、超限制运送的货物有：超重、超长、超限物品（注意各国超重、超长、超限限物品（注意各国超重、超长、超限标准不尽相

16、同），必须使用特种车运标准不尽相同），必须使用特种车运输的货物，部分化学品。输的货物，部分化学品。不准装在同一辆车内运输的货物有：不准装在同一辆车内运输的货物有：数批整车货物；整车货物与零担货物数批整车货物；整车货物与零担货物；整车货物与集装箱货物；集装箱货；整车货物与集装箱货物；集装箱货物与零担货物；发货人装车的货物与物与零担货物；发货人装车的货物与铁路部门装车的货物。铁路部门装车的货物。按特殊规定办理的物品有：部分危险按特殊规定办理的物品有：部分危险品、派人押运的货物、易腐货物、冷品、派人押运的货物、易腐货物、冷冻和保温货物、集装箱货物、托盘货冻和保温货物、集装箱货物、托盘货物、货主自备车

17、等。物、货主自备车等。（四）国际铁路货物联运的运到期限（四）国际铁路货物联运的运到期限1.1.国际铁路货物联运运到期限的定义国际铁路货物联运运到期限的定义和组成和组成国际铁路货物联运运到期限指铁路部国际铁路货物联运运到期限指铁路部门在现有技术条件和组织工作水平下门在现有技术条件和组织工作水平下，对按照一定种类办理承运的货物，对按照一定种类办理承运的货物，从起运地点运送到目的地点所需最大从起运地点运送到目的地点所需最大的期限。的期限。该运到期限是衡量货物运输质量的重该运到期限是衡量货物运输质量的重要指标之一。要指标之一。国际铁路货物联运运到期限由发送期国际铁路货物联运运到期限由发送期间、运送期间

18、、换装或换车辆转向架间、运送期间、换装或换车辆转向架专业期间三部分相加组成。专业期间三部分相加组成。2 2国际铁路货物联运运到期限的具体国际铁路货物联运运到期限的具体计算计算国际铁路货物联运运到期限一般以国际铁路货物联运运到期限一般以“天天”或或“日日”（昼夜）为单位计算。（昼夜）为单位计算。分为换装或换车辆转向架专业期间（分为换装或换车辆转向架专业期间（包括：包括：1.1.将货物换装到其他轨距的车将货物换装到其他轨距的车辆时；辆时；2.2.车辆更换另一轨距的轮对时车辆更换另一轨距的轮对时；3.3.用轮渡运送车辆时）、发送期间用轮渡运送车辆时）、发送期间、运送期间、运送期间 。快运货物、慢运货

19、物快运货物、慢运货物 分别计算。特殊分别计算。特殊情况应适当延长运到期限。情况应适当延长运到期限。国际铁路货物联运运到逾期的罚国际铁路货物联运运到逾期的罚款款货物运到逾期时，铁路应按造成逾期货物运到逾期时，铁路应按造成逾期铁路的运费，向收货人支付罚款（但铁路的运费，向收货人支付罚款（但有期限）。有期限）。第二节第二节 国际铁路货物联运的交货条件国际铁路货物联运的交货条件国际铁路货物联运中常见的交货条件国际铁路货物联运中常见的交货条件有：有：FCAFCA（货交承运人）、（货交承运人）、CIPCIP（运保（运保费付至费付至）、）、CPTCPT（运费付至（运费付至）等，对于我方来说，出口尽量争取以等

20、，对于我方来说，出口尽量争取以运费覆盖了全程铁路运输的运费覆盖了全程铁路运输的CIPCIP和和CPTCPT价格条款成交，进口尽量争取以我方价格条款成交，进口尽量争取以我方办理全程铁路运输的办理全程铁路运输的FCAFCA价格条款成交价格条款成交。要注意不可在以。要注意不可在以FCAFCA交货条款进口货交货条款进口货物时，又委托卖方代办运输。物时，又委托卖方代办运输。第三节第三节 国际铁路货物联运的单证国际铁路货物联运的单证一、国际铁路货物联运运单一、国际铁路货物联运运单有快、慢运单，慢运运单多用。有快、慢运单，慢运运单多用。（列表）（列表）国际联运运单及补充运行国际联运运单及补充运行报单一揽表报

21、单一揽表票据各联使用别票据各联使用别票据周转程序票据周转程序名名称称联别联别主要用途主要用途运单运单1运单正本运单正本 运输合同凭运输合同凭证证发货人发货人-发站发站-到站到站-收货人收货人2运行报单运行报单 运输货物依运输货物依据据发货人发货人-发站发站-到站到站-到达路到达路3运单副本运单副本 结汇依据结汇依据发货人发货人-发站发站-发货人发货人4货物交付货物交付单单合同履行证合同履行证明明发货人发货人-发站发站-到站到站-到达路到达路5货物到达货物到达通知单通知单收货人存查收货人存查 发货人发货人-发站发站-到站到站-收货人收货人补充运行报单补充运行报单(带号码的带号码的)第一第一份份留

22、站存查留站存查发站填写存查发站填写存查第二第二份份报自局审查报自局审查发站发站-发局发局第三第三份份出口国境站出口国境站截留截留发站发站-发送路出发送路出口国境站口国境站补充运行报单补充运行报单(不带号码的不带号码的)每一过境路各一每一过境路各一份份过境路清算运杂过境路清算运杂费依据费依据发货人发货人-发站发站-每每一过境路截留一一过境路截留一份份运单抄件一份运单抄件一份发货人作报销用发货人作报销用发货人发货人-发站发站-发发货人货人我国港口运入过我国港口运入过境多编一份境多编一份我国出口国境站我国出口国境站截留以清算运杂截留以清算运杂费费港口站港口站-我国出口我国出口国境站国境站每一继续运送

23、路每一继续运送路一份，并填制带一份，并填制带号码的三份号码的三份超出车辆最大载超出车辆最大载重量多出的货补重量多出的货补送送发现站发现站-每一继续每一继续运送路截留一份运送路截留一份补充运行报单补充运行报单(不带号码的不带号码的)补送货补送货物二份物二份换装时未装下等原因补换装时未装下等原因补送货物送货物换装站换装站-到站到站一份，另一一份，另一份编制站留份编制站留存存补编缺补编缺少份数少份数缺页时出口国境站补编缺页时出口国境站补编 出口国境站出口国境站-过境路截留过境路截留每一摘每一摘下的车下的车辆一份辆一份一份运单直达运送的数一份运单直达运送的数个车辆，由于技术等原个车辆，由于技术等原因摘

24、下的车辆因摘下的车辆摘车站摘车站-到站到站补编一补编一份份缺带号码的补充运行报缺带号码的补充运行报单时，出口国境站补编单时，出口国境站补编出口国境站出口国境站-发送局财务发送局财务部门部门运单有关栏目的填写运单有关栏目的填写参看样本，过去中俄文对照，现在中参看样本，过去中俄文对照，现在中英文对照一般可以。中朝、中越间的英文对照一般可以。中朝、中越间的国际联运，国际联运，国际货协国际货协运单一般可运单一般可用本国文字填写，在实际操作中，运用本国文字填写，在实际操作中，运单重要栏目的内容往往加注目的国译单重要栏目的内容往往加注目的国译文。文。不带号码的补充运行报单不带号码的补充运行报单报销运费用，

25、有了此运行报单，运单报销运费用，有了此运行报单，运单副本不得再用于报销运费。副本不得再用于报销运费。注意事项注意事项国际铁路货物联运运单不是物权凭证国际铁路货物联运运单不是物权凭证，虽然买方往往要求卖方提供运单副，虽然买方往往要求卖方提供运单副本作为结汇单据之一（证明货物已经本作为结汇单据之一（证明货物已经发运），但买方在到站提货时，并不发运），但买方在到站提货时，并不需要到银行付款赎单，只要提供有效需要到银行付款赎单，只要提供有效证件，证明自己就是运单上载明的收证件，证明自己就是运单上载明的收货人，就可以提货。货人，就可以提货。这就存在风险不对等的情况，卖方出这就存在风险不对等的情况，卖方出

26、具的单据如果有问题（如汇票填写错具的单据如果有问题（如汇票填写错误等），到银行议付结汇就会遇到困误等），到银行议付结汇就会遇到困难（特别是在信用证议付结汇的贸易难（特别是在信用证议付结汇的贸易中），而买方却可以提货。因此，在中），而买方却可以提货。因此，在国际铁路货物联运业务里，对单证（国际铁路货物联运业务里，对单证（包括但不限于国际铁路货物联运运单包括但不限于国际铁路货物联运运单）的制作要求较高。）的制作要求较高。运单随附单证运单随附单证装在大信封内随货同行，种类视装在大信封内随货同行，种类视情况而定，有小信封装的关封、情况而定，有小信封装的关封、报关单、商检证、装箱单、核销报关单、商检证、

27、装箱单、核销单、明细单等，同时记入运单栏单、明细单等，同时记入运单栏目内。目内。运行报单（运单正式部分第二联）是运行报单（运单正式部分第二联）是参加国际联运的各国铁路办理货物交参加国际联运的各国铁路办理货物交接，划分运输责任，以及清算有关费接，划分运输责任，以及清算有关费用、统计运量、计算运输收入的原始用、统计运量、计算运输收入的原始依据。依据。运单副本（运单正式部分第三联）除运单副本（运单正式部分第三联）除了作为结汇依据（或作为直接向收货了作为结汇依据（或作为直接向收货人结算货款的依据）外，还可以据此人结算货款的依据）外，还可以据此要求变更运输的路线、收货人等项目，要求变更运输的路线、收货人

28、等项目，在货物和随货同行的单据丢失时，可在货物和随货同行的单据丢失时，可据此提出赔偿要求。补充运行报单部据此提出赔偿要求。补充运行报单部分不一定全部都是必须的。国际铁路分不一定全部都是必须的。国际铁路货物联运运单栏目众多，填写时应遵货物联运运单栏目众多，填写时应遵从有关规范。从有关规范。第四节第四节 国际铁路货物联运费用的计算国际铁路货物联运费用的计算和核收和核收一、运送费用核收的一般情况一、运送费用核收的一般情况在在国际货协国际货协内部，发货人一般用内部，发货人一般用本国货币按本国运费标准支付本国段本国货币按本国运费标准支付本国段的费用，在发站付；收货人也是一般的费用，在发站付；收货人也是一

29、般用本国货币按本国运费标准支付本国用本国货币按本国运费标准支付本国段的费用，在到站付；从段的费用，在到站付；从国际货协国际货协成员国路过的过境路费用可向收货成员国路过的过境路费用可向收货人也可向发货人收取。人也可向发货人收取。币种、金额按币种、金额按统一货价统一货价或有关协或有关协议。在议。在国际货协国际货协内部，从内陆向内部，从内陆向港口发货，只能发到港口为止，运费港口发货，只能发到港口为止，运费一般在发站向发货人收；反方向时，一般在发站向发货人收；反方向时，运费一般在到站向收货人收取。运费一般在到站向收货人收取。二、跨二、跨国际货协国际货协、国际货约国际货约的一般情况的一般情况发货人、收货

30、人均用本国货币支付本发货人、收货人均用本国货币支付本国段运费；过境路费用原则上以国段运费；过境路费用原则上以国国际货协际货协、国际货约国际货约两大国际铁两大国际铁路货物运输集团的分界线划为两部分路货物运输集团的分界线划为两部分，分别向收货人、发货人收取。，分别向收货人、发货人收取。第五节第五节 国际铁路货物联运的车站操作要国际铁路货物联运的车站操作要点点发运整车货要有车皮计划，方可发运。发运整车货要有车皮计划，方可发运。铁路方面造成的货物残损短缺，要出具铁路方面造成的货物残损短缺，要出具商务记录（普通记录、技术记录无索赔商务记录（普通记录、技术记录无索赔效力），并由铁路负责整修，货运代理效力）

31、，并由铁路负责整修，货运代理人予以协助，费用由铁路承担。人予以协助，费用由铁路承担。发货人原因造成的损失，也要有商务记发货人原因造成的损失，也要有商务记录，由发货人或其代理人整修并承担费录，由发货人或其代理人整修并承担费用。无法整修的进口货可联系退货或做用。无法整修的进口货可联系退货或做其他处理。其他处理。海关可能行使车站现场验货权，检验海关可能行使车站现场验货权，检验无误后再在报关单和运单上盖章放行无误后再在报关单和运单上盖章放行（出口货被允许装车出口，进口货被（出口货被允许装车出口，进口货被允许进入国内市场）。允许进入国内市场）。在装车和换装时应特别注意，尽量防在装车和换装时应特别注意，尽

32、量防止在甲国用一个车皮能够装下的货物，止在甲国用一个车皮能够装下的货物，在乙国用一个车皮却装不下（各国车在乙国用一个车皮却装不下（各国车皮尺寸大小不一，形状各异）。皮尺寸大小不一，形状各异）。第六节第六节 国际铁路货物联运的工作流程国际铁路货物联运的工作流程参看教材参看教材一一种典型的国际铁路货物联运工作流程种典型的国际铁路货物联运工作流程出口国银行出口国银行发货人发货人发站发站内地海关内地海关进口国银行进口国银行收货人收货人出口国出口国边境站货代边境站货代内地货代内地货代21037121119961521123联检，海关联检，海关1326251620出口国边境站出口国边境站17联检，海关联检

33、，海关到站到站1827282414222930进口国边境站进口国边境站845进口国进口国边境站货代边境站货代商检，海关商检，海关1委托繕制运单和报关委托繕制运单和报关2报关报关 3送货送货 4现场验货，在运单上盖放行章现场验货，在运单上盖放行章5陪同现场验货，将已繕制好并盖好陪同现场验货，将已繕制好并盖好放行章的运单交发站放行章的运单交发站6发给关封发给关封7送关封（关封随货同行）送关封（关封随货同行）8签发运单副本签发运单副本 9结汇结汇 10付款付款 11寄单寄单 12付款付款13发起运电发起运电14出口国境内铁路运输出口国境内铁路运输15转交关封转交关封16申报边检、动植物检验、卫检、转

34、申报边检、动植物检验、卫检、转关等关等17放行放行 18通知放行通知放行19换装过境换装过境20通知核实后的货物信息通知核实后的货物信息21申报进口转关申报进口转关 22放行放行23通知放行通知放行24进口国境内铁路运输进口国境内铁路运输25通知提货通知提货 26申请商检，报关申请商检，报关27放行放行 28前来提货前来提货29提走货物提走货物 30付货款付货款第七节第七节 国际铁路货物联运的发展方向国际铁路货物联运的发展方向国内铁路货运的发展方向较为明确，国内铁路货运的发展方向较为明确，在很长时期内都将稳定保持国内运输在很长时期内都将稳定保持国内运输界的主导地位；国际铁路货物联运的界的主导地位；国际铁路货物联运的发展则存在大量不确定因素。发展则存在大量不确定因素。