国际空运物流讲义课件.pptx
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- 国际 空运 物流 讲义 课件
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1、第八章第八章 国际空运物流国际空运物流第一节第一节 国际空运物流的主要当事人及其关系国际空运物流的主要当事人及其关系第二节第二节 国际航空运输的经营方式及其业务运作国际航空运输的经营方式及其业务运作第三节第三节 国际航空运输运价与运费国际航空运输运价与运费第一节第一节 国际空运物流的主要当事人及其关系国际空运物流的主要当事人及其关系 航空运输(航空运输(air transportair transport)是一种现)是一种现代化的运输方式,它具有速度快、货运质量高、代化的运输方式,它具有速度快、货运质量高、不受地面条件限制的特点。其不足是运量小、运不受地面条件限制的特点。其不足是运量小、运费高
2、。我国办理航空货物托运的代理是中国对外费高。我国办理航空货物托运的代理是中国对外贸易运输公司当地分公司。贸易运输公司当地分公司。一、航空公司一、航空公司 航空公司是航空运输的承运人,拥有飞航空公司是航空运输的承运人,拥有飞机,从事航空运输以及接受办理与其能力相适应机,从事航空运输以及接受办理与其能力相适应的航空运输业务。的航空运输业务。二、航空货运代理二、航空货运代理 航空货运代理主要从事航空货物在始发站交航航空货运代理主要从事航空货物在始发站交航空公司前的揽货、接货、报关、订舱及在目的地从航空公空公司前的揽货、接货、报关、订舱及在目的地从航空公司处接货、报关或送货等一系列业务。司处接货、报关
3、或送货等一系列业务。两大职能:两大职能:一是向货主提供服务,代替货主向航空公司办一是向货主提供服务,代替货主向航空公司办理托运或提取货物;理托运或提取货物;二是为航空公司服务,部分航空货运代理人还二是为航空公司服务,部分航空货运代理人还代替航空公司接受货物,出具航空公司的总运单和自己的代替航空公司接受货物,出具航空公司的总运单和自己的分运单。分运单。第二节第二节 国际航空运输的经营方式及其业务运作国际航空运输的经营方式及其业务运作一、班机运输一、班机运输(scheduled air-line)指在固定航线上飞指在固定航线上飞行的航班,它有固定的行的航班,它有固定的始发站、途经站和目的始发站、途
4、经站和目的站。站。班机运输的经班机运输的经营方式主要有包舱、包营方式主要有包舱、包板两种形式。板两种形式。(一)出口货物国际航空运输代理业务(一)出口货物国际航空运输代理业务 出口货物航空货运代理作用是指航空货运代理出口货物航空货运代理作用是指航空货运代理人从发货人手中接到货物并将货物交到航空公司发运的人从发货人手中接到货物并将货物交到航空公司发运的一系列活动。一系列活动。1.1.市场营销与接受运输委托;市场营销与接受运输委托;2.2.审核、接受单证、接受货物;审核、接受单证、接受货物;3.3.填制航空运单;填制航空运单;4.4.做标记与标签、配舱、订舱;做标记与标签、配舱、订舱;5.5.出口
5、货物报检、报关;出口货物报检、报关;6.6.编制出仓单,提板、箱与装货;编制出仓单,提板、箱与装货;7.7.签单、交接发运签单、交接发运8.8.航班跟踪、结算费用等发运后的事宜。航班跟踪、结算费用等发运后的事宜。航空运单航空运单 航空运单是承运人或其代理签发的货运单航空运单是承运人或其代理签发的货运单据,但据,但不是不是物权凭证,只可凭此向银行办理结汇。物权凭证,只可凭此向银行办理结汇。货物到达目的地后,收货人凭承运人的货物到达目的地后,收货人凭承运人的到货通知到货通知提提取货物。采用空运方式,要注意个别不法商人钻航取货物。采用空运方式,要注意个别不法商人钻航空运单不是物权凭证的空子,将货提走
6、,不付货款。空运单不是物权凭证的空子,将货提走,不付货款。因此,空运采用信用证支付方式时,卖方可要求货因此,空运采用信用证支付方式时,卖方可要求货物空运单的收货人填写为开证行,这时,货物到达物空运单的收货人填写为开证行,这时,货物到达后提货权掌握在银行手中,可以避免买方拒付的风后提货权掌握在银行手中,可以避免买方拒付的风险。险。(二)进口货物国际航空运输代理业务(二)进口货物国际航空运输代理业务 进口货物航空货运代理业务是指航空进口货物航空货运代理业务是指航空货运代理接受收货人委托办理接货手续,完成货运代理接受收货人委托办理接货手续,完成货物从入境到提取或转运整个流程的各个环节货物从入境到提取
7、或转运整个流程的各个环节所需办理的手续及准备相关单证的全过程。所需办理的手续及准备相关单证的全过程。1.1.代理预报与交接单、货;代理预报与交接单、货;2.2.理货与仓储、理单与发到货通知及制单与报关;理货与仓储、理单与发到货通知及制单与报关;3.3.收费与发货、送货与转运。收费与发货、送货与转运。二、集中托运二、集中托运 由空运货代公司将若干单独发货人的货由空运货代公司将若干单独发货人的货物集中起来组成一整批货,由其向航空公司托运物集中起来组成一整批货,由其向航空公司托运到同一到站,货到国外后由到站地的空运代理办到同一到站,货到国外后由到站地的空运代理办理收货、报关并分拨给各个实际收货人。此
8、种方理收货、报关并分拨给各个实际收货人。此种方式运费较低,业务中较多采用。式运费较低,业务中较多采用。集中托运的具体步骤详见书本集中托运的具体步骤详见书本P291P291。三、航空快递三、航空快递 航空快递,是由专门经营该项业务的航航空快递,是由专门经营该项业务的航空货运公司派专人用最快的速度,在货主、机场、空货运公司派专人用最快的速度,在货主、机场、用户之间传递急件的运输服务业务。用户之间传递急件的运输服务业务。航空快递的主要业务形式有:航空快递的主要业务形式有:机场到机场机场到机场门门/桌到门桌到门/桌桌门门/桌到机场桌到机场专人派送专人派送航空快递的特点航空快递的特点收件的范围不同收件的
9、范围不同 航空快递的收件范围主要有文件和包裹两航空快递的收件范围主要有文件和包裹两大类,而邮政业务则以私人信函为主要业务。大类,而邮政业务则以私人信函为主要业务。经营者不同经营者不同 航空快递的经营者大多为跨国公司,而邮航空快递的经营者大多为跨国公司,而邮政是通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。政是通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。经营者内部的组织形式不同经营者内部的组织形式不同 邮政运输的传统操作理论是接力式传送,邮政运输的传统操作理论是接力式传送,航空快递公司则大多采用中心分拨理论或称转盘航空快递公司则大多采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。分拨理论组织起全球的网络
10、。使用的单据不同使用的单据不同 航空货运使用的是航空运单,邮政使用航空货运使用的是航空运单,邮政使用的是包裹单。的是包裹单。航空快递的服务质量更高航空快递的服务质量更高四、包机运输四、包机运输 包机运输可分为包机运输可分为整包机整包机和和部分包机部分包机。整包机整包机即租整架飞机,是指航空公司或即租整架飞机,是指航空公司或包机代理公司,按照与租机人双方事先约定的条包机代理公司,按照与租机人双方事先约定的条件和费率,将整架飞机租给租机人,从一个或几件和费率,将整架飞机租给租机人,从一个或几个航空港装运货物到制定目的港的运输方式。个航空港装运货物到制定目的港的运输方式。部分包机部分包机是指由几家航
11、空货运公司(或是指由几家航空货运公司(或收货人)联合包租一架飞机,或者由航空公司把收货人)联合包租一架飞机,或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司的货一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司的货物运输方式。物运输方式。第三节第三节 国际航空运输运价与运费国际航空运输运价与运费 航空运价又称费率,是指承运人为运输航空运价又称费率,是指承运人为运输货物对规定的重量单位货物对规定的重量单位(或体积或体积)收取的费用,特收取的费用,特指机场与机场间的空中费用,不包括承运人、代指机场与机场间的空中费用,不包括承运人、代理人或机场收取的其他费用。理人或机场收取的其他费用。一、航空运输计费重量
12、一、航空运输计费重量 所谓计费所谓计费重重量就是据以计算运费的货物量就是据以计算运费的货物重重量。航空公司规定计费质量按实际量。航空公司规定计费质量按实际重重量和体积量和体积重重量两者之中较高的一种统计。量两者之中较高的一种统计。(一)实际重量(一)实际重量 实际重量是指一批货物包括包装在内的实实际重量是指一批货物包括包装在内的实际总重,即毛重。凡重量大而体积相对小的重货物际总重,即毛重。凡重量大而体积相对小的重货物(如机械、金属零件等)用实际重量作为计费重量。(如机械、金属零件等)用实际重量作为计费重量。具体计算时,重量不足具体计算时,重量不足0.50.5公斤的按公斤的按0.50.5公公斤计
13、算,斤计算,0.50.5公斤以上不足公斤以上不足1 1公斤时按公斤时按1 1公斤计算,不公斤计算,不足足1 1磅的按磅的按1 1磅计算。磅计算。(二)体积重量(二)体积重量 轻泡货物以体积轻泡货物以体积重重量作计费量作计费重重量,计算方法是:量,计算方法是:分别量出货物的最长、最宽、最高的部分,单位为厘米或分别量出货物的最长、最宽、最高的部分,单位为厘米或英寸,测量数值四舍五入。英寸,测量数值四舍五入。计算货物的体积。计算货物的体积。将体积折合成千克或磅,即根据所使用的度量单位分别用将体积折合成千克或磅,即根据所使用的度量单位分别用体积值除以体积值除以60006000立方厘米或立方厘米或366
14、366立方英寸,结果即为该货物的立方英寸,结果即为该货物的体积体积重重量,即:量,即:231体积重量=最长最宽最高6000(或366)(三)集中托运货物的计费重量(三)集中托运货物的计费重量 在集中托运情况下,同一总运单下会有多件货在集中托运情况下,同一总运单下会有多件货物,其中有重货也有轻泡货物,其计费物,其中有重货也有轻泡货物,其计费重重量采用整量采用整批货物的总实际批货物的总实际重重量或总的体积量或总的体积重重量,按两者中较量,按两者中较高的一个计算。高的一个计算。二、运价的种类及使用方法二、运价的种类及使用方法 航空货物运价是指航空公司在运价本上直接航空货物运价是指航空公司在运价本上直
15、接注明承运人对由甲地运至乙地的货物收取的一定注明承运人对由甲地运至乙地的货物收取的一定金额。金额。按运价制订的途径划分,国际航空货物运价按运价制订的途径划分,国际航空货物运价可分为协议运价和国际航协运价。可分为协议运价和国际航协运价。协议运价是指同行的双方或几方航空公司通协议运价是指同行的双方或几方航空公司通过磋商达成协议,并且报请各国政府获得批准后过磋商达成协议,并且报请各国政府获得批准后共同使用的遵守的运价。共同使用的遵守的运价。国际航协运价分为公布直达运国际航协运价分为公布直达运价和非公布直达运价。公布直达运价分普价和非公布直达运价。公布直达运价分普通货物运价、指定商品运价、等级货物运通
16、货物运价、指定商品运价、等级货物运价、起码运价。如从始发地至目的地无公价、起码运价。如从始发地至目的地无公布直达运价可以使用,那么采用非公布直布直达运价可以使用,那么采用非公布直达运价,方法有二:一是比例运价构成全达运价,方法有二:一是比例运价构成全程运价;一是分段相加运价构成全程运价程运价;一是分段相加运价构成全程运价。(一)普通货物运价(一)普通货物运价(GCRGCR)普通货物运价又称一般货物运价,是应用最为广普通货物运价又称一般货物运价,是应用最为广泛的一种运价。当一批货物不能适用等级货物运价,泛的一种运价。当一批货物不能适用等级货物运价,也不属于指定商品时,就应该选择普通货物运价。普也
17、不属于指定商品时,就应该选择普通货物运价。普通货物运价的数额随运输量的增加而降低。通货物运价的数额随运输量的增加而降低。货币代码表货币代码表 普通货物运价分类如下:45公斤(100磅)以下,运价类别代号为N。45公斤以上(含45公斤),运价类别代号为Q。45公斤以上,国内航空货物运输可分为100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多个计费质量分界点,但运价类别代号仍以Q表示。(一)普通货物运价(一)普通货物运价(GCRGCR)231 (二)等级货物运价(二)等级货物运价(CCR)(CCR)等级货物运价适用于规定的地区或地区等级货物运价适用于规定的地区或地区之之间的少数货物
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