汽车电控系统概述课件.ppt

1、n听说电是汽车的神经。汽车电子控制技术汽车电子控制技术n对。而且越来越多有关电的新技术应用于汽车。全车线路连线原则全车线路连线原则低压：汽车电器设备系统的额定电压有低压：汽车电器设备系统的额定电压有12V和和24V两种。目前汽油两种。目前汽油机普遍采用机普遍采用12V，而柴油机则多采用，而柴油机则多采用24V。直流：汽车发动机的起动机是直流串励式电动机，必须由蓄电池供直流：汽车发动机的起动机是直流串励式电动机，必须由蓄电池供电，而向蓄电池充电必须用直流，所以汽车电器设备为直流系统。电，而向蓄电池充电必须用直流，所以汽车电器设备为直流系统。单线制：汽车上所有电器设备均为单线制：汽车上所有电器设备

2、均为并联并联。而从电源到用电设备只用。而从电源到用电设备只用一根导线连接，汽车底盘、发动机等金属机体作为另一公共一根导线连接，汽车底盘、发动机等金属机体作为另一公共“导导线线”。单线制导线用量少，线路清晰，安装方便。单线制导线用量少，线路清晰，安装方便。负极搭铁：单线制时蓄电池的一个电极接至车架上，称负极搭铁：单线制时蓄电池的一个电极接至车架上，称“搭铁搭铁”。负极接车架即为负极接车架即为“负极搭铁负极搭铁”。负极搭铁对车架或车身的化学腐。负极搭铁对车架或车身的化学腐蚀较轻，对无线电干扰较小。（大多数车辆蚀较轻，对无线电干扰较小。（大多数车辆均采用负极搭铁）均采用负极搭铁）均装有保险装置，以防

3、短路烧坏用电设备均装有保险装置，以防短路烧坏用电设备除起动机、喇叭、转向灯之外，各用电设备均经过电流表除起动机、喇叭、转向灯之外，各用电设备均经过电流表二二 全车线路图全车线路图 案例导入 当前，世界汽车科技发展日新月异，以电子和信当前，世界汽车科技发展日新月异，以电子和信息技术为核心的技术革新、技术发明大量涌现，汽车工业息技术为核心的技术革新、技术发明大量涌现，汽车工业正处于创新时代。以我国旗帜性轿车红旗轿车为例，其技正处于创新时代。以我国旗帜性轿车红旗轿车为例，其技术已经相当于丰田的顶级车型雷克萨斯，装备有术已经相当于丰田的顶级车型雷克萨斯，装备有ABS、EBD、ESPVSAVSC、TCS

4、ASRTRC、HAC等一等一系列电子装备，前排坐椅双气囊、智能随动转向灯头、前系列电子装备，前排坐椅双气囊、智能随动转向灯头、前排安全带报警系统等安全辅助系统。这些电子控制技术的排安全带报警系统等安全辅助系统。这些电子控制技术的广泛应用，已经使汽车成为广泛应用，已经使汽车成为“电子控制汽车电子控制汽车”。从上述论述中思考如下问题：从上述论述中思考如下问题：（1）在现代汽车中，你知道应用了哪些电子控制）在现代汽车中，你知道应用了哪些电子控制技术，又分别有什么作用？技术，又分别有什么作用？（2）各汽车生产厂商最新推出的车型都采用了哪）各汽车生产厂商最新推出的车型都采用了哪些电子控制技术？些电子控制

5、技术？汽车电子控制系统概述汽车电子控制系统概述汽车电子技术发展过程分为三个阶段汽车电子技术发展过程分为三个阶段 第一阶段第一阶段:20世纪世纪60年代中期到年代中期到70年代年代中期。主要是为改善部分性能而对汽车电器产中期。主要是为改善部分性能而对汽车电器产品进行的技术改造品进行的技术改造,如在车上装了晶体管收音如在车上装了晶体管收音机。机。第二阶段第二阶段:20世纪世纪70年代末期到年代末期到90年代年代中期。为解决汽车安全、污染和节能三大回题、中期。为解决汽车安全、污染和节能三大回题、研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统装置和电

6、控点火系统汽车电子控制技术概述汽车电子控制技术概述汽车电子控制技术概述汽车电子控制技术概述 第三阶段第三阶段:20世纪世纪90年代中期以后。电子技年代中期以后。电子技术从发动机扩展到底盘、车身及柴油机多个领域术从发动机扩展到底盘、车身及柴油机多个领域,各种电控系统日趋完善各种电控系统日趋完善,汽车电子化已达到相当高汽车电子化已达到相当高的程度。目前应用在发动机上的电子控制系统主的程度。目前应用在发动机上的电子控制系统主要有电控燃油喷射系统要有电控燃油喷射系统EHI、电控点火系统、电控点火系统ESA、怠速控制系统怠速控制系统ISC、排放控制系统、进气控制系、排放控制系统、进气控制系统、增压控制系

7、统、巡航控制系统、警告提示、统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统、其他控制统、其他控制 系统等。系统等。现代汽车电子技术的应用范围分为：现代汽车电子技术的应用范围分为：发动机电子控制技术发动机电子控制技术 底盘电子控制技术底盘电子控制技术 车身电子控制技术车身电子控制技术汽车电子控制技术概述汽车电子控制技术概述汽车计算机控制的必要性汽车计算机控制的必要性自从自从1953年美国本迪克斯公司开始对电控燃油喷射系统年美国本迪克斯公司开始对电控燃油喷射系统研究以来研究以来,到目前为止到目前为止,电控燃油喷射技术

8、已经相当完电控燃油喷射技术已经相当完善。电控燃油喷射系统在汽车上的广泛应用使得汽车善。电控燃油喷射系统在汽车上的广泛应用使得汽车无论是动力性、经济性、排放性、舒适性等都得到了无论是动力性、经济性、排放性、舒适性等都得到了整体的优化整体的优化,并大大地推动了其他电控系统在汽车上并大大地推动了其他电控系统在汽车上的应用的应用电子控制一览电子控制一览燃油喷射控制燃油喷射控制(EFI)进气、增压控制进气、增压控制空燃比控制空燃比控制点火控制点火控制(ESA)爆震控制爆震控制怠速控制怠速控制(ISC)排放控制排放控制(EGR)车 身安全性发动机底 盘自动变速器(ECT)防滑差速器(LSD)动力转向(EP

9、S)四轮转向(4WS)制动防抱死(ABS)驱动防滑(ASR/TCS)巡行控制(CCS)悬架控制(TEMS)自动安全带安全气囊雷达防撞倒车报警防盗系统传动系转向系制动系行驶系悬 架电动车窗电动门锁电动后视镜电动车顶电动天线自动空调自动座椅收放机电视机信息与通信电子仪表显示导向行驶车用电话机车用传真机控制系统框图控制系统框图传感器电控单元执行器输出输入ECU传感器：感测控制系统外部的信息并能电信号电控单元：控制系统的中枢，是系统中的信息处理部分。处理、分析、计算输入信息，形成控制指令并将控制决定传输给执行器。执行器：系统的输出部分，将ECU的控制指令转变为实现控制目标的物理运动控制系统的类型控制系

10、统的类型 电子控制系统有两种基本类型电子控制系统有两种基本类型,即开环控制即开环控制系统和闭环控制系统。系统和闭环控制系统。开环控制系统的控制方式比较简单开环控制系统的控制方式比较简单,ECU只只根据各传感器信号对执行元件进行控制根据各传感器信号对执行元件进行控制,而控而控制的结果是否达到预期目标对其控制过程没有制的结果是否达到预期目标对其控制过程没有影响。影响。闭环控制系统除具有开环控制的功能外闭环控制系统除具有开环控制的功能外,还对其控制结果进行检测还对其控制结果进行检测,并将检测结果并将检测结果(即反即反馈信号馈信号)输入输入ECU,ECU则根据反馈信号对其控则根据反馈信号对其控制误差进

11、行修正制误差进行修正,所以闭环控制系统的控制精所以闭环控制系统的控制精度比开环控制系统高度比开环控制系统高汽车电子控制系统概述汽车电子控制系统概述 基本概念 发动机电子控制系统的功能发动机电子控制系统的功能 底盘电子控制系统的组成及功能底盘电子控制系统的组成及功能 车身电子控制系统的组成及功能车身电子控制系统的组成及功能一一.发动机电控技术发动机电控技术 1.电控燃油喷射系统电控燃油喷射系统 在电控燃油喷射（在电控燃油喷射（EFI）系统中，喷油量）系统中，喷油量控制是最基本的也是最重要的控制内容，电子控控制是最基本的也是最重要的控制内容，电子控制单元（制单元（ECU）主要根据进气量确定基本的喷

12、油）主要根据进气量确定基本的喷油量，再根据其它传感器（如冷却液温度传感器、量，再根据其它传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号对喷油量进行修正，节气门位置传感器等）信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。除喷油量控制外，电控燃油喷射系统还包放性。除喷油量控制外，电控燃油喷射系统还包括喷油正时控制、断油控制和燃油泵控制。括喷油正时控制、断油控制和燃油泵控制。汽车发动机电子控制系统是由空气供给汽车发动机电子控制系统是由空气供给系统

13、，燃油供给系统和电子控制系统三部分组系统，燃油供给系统和电子控制系统三部分组成。成。电控燃油喷射系统组成示意电控燃油喷射系统组成示意图图一一.发动机电控技术发动机电控技术 2.电控点火系统电控点火系统 电控点火系统（电控点火系统（ESA）最基本的功能是点）最基本的功能是点火提前角控制。该系统根据各相关传感器信号，火提前角控制。该系统根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降烧过程，以实现提高发动机动力性、经

14、济性和降低排放污染的目的。此外，电控点火系统还具有低排放污染的目的。此外，电控点火系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。通电时间控制和爆燃控制功能。3.其他辅助控制系统其他辅助控制系统 1)怠速控制系统怠速控制系统 怠速控制（怠速控制（ISC）系统是发动机辅助控）系统是发动机辅助控制系统，其功能是在发动机怠速工况下，根据发制系统，其功能是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等信息，通过怠速控制阀对发动机是否挂入挡位等信息，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转的进气量进行控制，使发动

15、机随时以最佳怠速转速运转。速运转。2)排放控制系统排放控制系统 其功能主要是对发动机排放控制装置的其功能主要是对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放控制项目主要包括：废工作实行电子控制。排放控制项目主要包括：废气再循环（气再循环（EGR）控制，活性炭罐电磁阀控制，）控制，活性炭罐电磁阀控制，氧传感器和空燃比闭环控制，二次空气喷射控制氧传感器和空燃比闭环控制，二次空气喷射控制等。等。一一.发动机电控技术发动机电控技术 3)进气控制系统进气控制系统 进气控制系统的功能是根据发动机转速进气控制系统的功能是根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提和负荷的变化，对发动机的进气进行控

16、制，以提高发动机的充气效率，改善发动机的动力性能。高发动机的充气效率，改善发动机的动力性能。4)增压控制系统增压控制系统 增压控制系统的功能是对发动机进气增增压控制系统的功能是对发动机进气增压装置的工作进行控制。在装有废气涡轮增压装压装置的工作进行控制。在装有废气涡轮增压装置的汽车上，置的汽车上，ECU根据检测到的进气管压力，对根据检测到的进气管压力，对增压装置进行控制，从而控制增压装置对进气增增压装置进行控制，从而控制增压装置对进气增压的强度。压的强度。一一.发动机电控技术发动机电控技术 5)失效保护系统失效保护系统 失效保护系统的功能主要是当传感器或失效保护系统的功能主要是当传感器或传感器

17、线路发生故障时，控制系统自动按电脑中传感器线路发生故障时，控制系统自动按电脑中预先设定的参考信号值工作，以便发动机能继续预先设定的参考信号值工作，以便发动机能继续运转。如：进气温度传感器电路有故障时，失效运转。如：进气温度传感器电路有故障时，失效保护系统将自动按设定的标准进气温度信号保护系统将自动按设定的标准进气温度信号（20）控制发动机工作。）控制发动机工作。6)应急备用系统应急备用系统 应急备用系统功能是当控制系统电脑发应急备用系统功能是当控制系统电脑发生故障时，自动启用备用系统（备用集成电路），生故障时，自动启用备用系统（备用集成电路），按设定的信号控制发动机转入强制运转状态，以按设定的

18、信号控制发动机转入强制运转状态，以防车辆停驶在路途中。应急备用系统只能维持发防车辆停驶在路途中。应急备用系统只能维持发动机运转的基本功能，不能保证发动机性能。动机运转的基本功能，不能保证发动机性能。一一.发动机电控技术发动机电控技术 7)自诊断与报警系统自诊断与报警系统 在发动机控制系统中，电子控制单元都设在发动机控制系统中，电子控制单元都设有自诊断系统，对控制系统各部分的工作情况进行有自诊断系统，对控制系统各部分的工作情况进行监测。当监测。当ECU检测到来自传感器或输送给执行元件检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时，立即点亮仪表盘上的故障指示灯，的故障信号时，立即点亮仪表盘上的故障指

19、示灯，以提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信以提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以故障码形式储存在存储器中。息以故障码形式储存在存储器中。一一.发动机电控技术发动机电控技术二二.底盘电子控制技术底盘电子控制技术 1.电子控制自动变速器电子控制自动变速器 自动变速器电子控制单元（自动变速器电子控制单元（ECU）通过传感）通过传感器（如节气门位置传感器、车速传感器等）将节气门器（如节气门位置传感器、车速传感器等）将节气门开度、汽车车速转变为电信号并输入微电脑，微电脑开度、汽车车速转变为电信号并输入微电脑，微电脑再根据内存程序，通过电磁阀控制换挡执行元件的动再根据内存程序，通过电磁阀

20、控制换挡执行元件的动作实现换挡。作实现换挡。2022年11月19日星期六平顶山工业职业技术学院22自动变速箱自动变速箱自动变速箱能根据路面情况、实际工况来自动换入合适的档位，自动变速箱能根据路面情况、实际工况来自动换入合适的档位，减轻了司机的劳动强度；减轻了司机的劳动强度；全液压控制型：仅靠液压系统来实现控制全液压控制型：仅靠液压系统来实现控制电子控制型：由电脑控制换档时刻和换档模式电子控制型：由电脑控制换档时刻和换档模式 ECT-Electronically Controlled Transmission 2.制动防抱死系统制动防抱死系统 防抱死制动系统以最佳车轮滑移率防抱死制动系统以最佳车

21、轮滑移率（或最佳减速度）为控制目标，（或最佳减速度）为控制目标，ECU根据轮速根据轮速传感器检测到的车轮转速进行控制。在制动过传感器检测到的车轮转速进行控制。在制动过程中，当程中，当ECU根据车轮转速信号判断到车轮即根据车轮转速信号判断到车轮即将被抱死时，便向执行元件发出控制指令，使将被抱死时，便向执行元件发出控制指令，使执行元件动作，调节作用在制动轮缸内的液压，执行元件动作，调节作用在制动轮缸内的液压，从而控制作用在车轮上的制动力，使车轮始终从而控制作用在车轮上的制动力，使车轮始终工作在不被抱死（滑移率为工作在不被抱死（滑移率为1030）的）的状态下，达到最佳制动效果，使汽车在保证行状态下，

22、达到最佳制动效果，使汽车在保证行驶稳定性的前提下获得最短的制动距离。驶稳定性的前提下获得最短的制动距离。二.底盘电子控制技术防抱死控制系统防抱死控制系统ABS(Antilock Braking System)控制目标控制目标缩短制动距离缩短制动距离改善制动过程的方向稳定性改善制动过程的方向稳定性保持制动过程的转向操纵能力保持制动过程的转向操纵能力减轻驾驶员的紧张程度减轻驾驶员的紧张程度延长轮胎的使用寿命延长轮胎的使用寿命在制动过程中，电子控制装置根据车在制动过程中，电子控制装置根据车轮转速传感器输入的信号判定有车轮轮转速传感器输入的信号判定有车轮趋于抱死时，趋于抱死时，ABS就就进入防抱制动压

23、进入防抱制动压力调节过程。力调节过程。3.牵引力控制系统牵引力控制系统Traction Control System，简称，简称TCS，也称为也称为ASR或或TRC。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。牵引力控制系统的控制装置是一台计能获得最佳的牵引力。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角。（个车轮的速度和方向盘转向角。（1）当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少计算机立

24、即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机发动机的供的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。（2）计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利）计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足不足(或过度转向或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意

25、图。发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。二二.底盘电子控制技术底盘电子控制技术汽车驱动防滑系统汽车驱动防滑系统TCS，也称为，也称为ASR或或TRC牵引力控制系统牵引力控制系统能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速。尤其在雪地或泥泞的路面，牵引力速。尤其在雪地或泥泞的路面，牵引力控制系统均能保证流畅的加速性能，防控制系统均能保证流畅的加速性能，防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾 4.电控悬架系统电控悬架系统 电控悬挂系统能根据不同路面状况和电控悬挂

26、系统能根据不同路面状况和驾驶工况，控制车辆高度，调整悬挂的阻尼驾驶工况，控制车辆高度，调整悬挂的阻尼特性及弹性刚度，改善车辆行驶的稳定性、特性及弹性刚度，改善车辆行驶的稳定性、操纵性和乘座的舒适性，使汽车的有关性能操纵性和乘座的舒适性，使汽车的有关性能始终处于最佳状态。始终处于最佳状态。二二.底盘电子控制技术底盘电子控制技术电控悬架的功用电控悬架的功用n减振器阻尼力的控制n弹簧刚度的控制n车身高度的调节n 当汽车在高低不平的路面上行驶时，电控悬架使弹簧刚度和阻尼系数根据需要变成“中等”或“坚硬”状态，以控制汽车车身跳动或前后颠动，从而改善汽车行驶的平顺性和乘坐的舒适性；当汽车急转弯时，电控悬架

27、使弹簧刚度和阻尼系数变成“坚硬”状态控制车身的横向倾斜或摇摆；当汽车急加速行驶或汽车紧急制动时，又使弹簧刚度和阻尼系数变成“坚硬”状态，以控制车身出现后部下沉(下坐)或车身的前倾(栽头)，使汽车的姿态变化减至最小改善操纵稳定性。n 当汽车上的乘员和行李质量发生变化，电控悬架能使汽车始终保持一恒定的高度；当汽车在很差的道路上行驶时，能使汽车高度增加，提高车辆的通过性；当汽车高速行驶时，又使车高降低，以减少空气阻力，提高操纵稳定性；当汽车驻车时，电控悬架会降低车高，改善汽车驻车的姿态。n 电子控制悬架系统电子控制悬架系统传统的悬架传统的悬架组成：弹性元件，减振器，导向机构组成：弹性元件，减振器，导

28、向机构作用：车身与车轮之间的弹性连接，衰减和消除车身振动，改善行驶平顺性，提高汽车作用：车身与车轮之间的弹性连接，衰减和消除车身振动，改善行驶平顺性，提高汽车的方向稳定性的方向稳定性被动式悬架：弹簧刚度和减振器阻尼不变被动式悬架：弹簧刚度和减振器阻尼不变电控目标电控目标为适应汽车在不同行驶状态和道路条件对刚度和阻尼变化的要求。为适应汽车在不同行驶状态和道路条件对刚度和阻尼变化的要求。具体控制要求具体控制要求在平整路面上，减少阻尼，提高汽车的平顺性在平整路面上，减少阻尼，提高汽车的平顺性在不平路面上行驶，加大阻尼，提高汽车的稳定性在不平路面上行驶，加大阻尼，提高汽车的稳定性急转弯、急加速和紧急制

29、动，旋架应比较硬即刚度大急转弯、急加速和紧急制动，旋架应比较硬即刚度大正常行驶时，应使悬架感到比较柔软正常行驶时，应使悬架感到比较柔软分类分类半主动悬架：对刚度阻尼、车身高度分级控制半主动悬架：对刚度阻尼、车身高度分级控制主动悬架：连续变化主动悬架：连续变化三三.车身电子控制技术车身电子控制技术 1.安全控制安全控制 1)安全气囊系统安全气囊系统 安全气囊系统，简称安全气囊系统，简称SRS。安全气囊是汽。安全气囊是汽车上一种常见的被动安全装置。一旦撞车时，由车上一种常见的被动安全装置。一旦撞车时，由电子控制器（电子控制器（ECU）提供电流，引爆安放在转向）提供电流，引爆安放在转向盘中央及仪表板

30、（杂物箱）后面的气囊中的氮化盘中央及仪表板（杂物箱）后面的气囊中的氮化合物，产生大量的氮气，在瞬间充满气囊（气合物，产生大量的氮气，在瞬间充满气囊（气袋），整个动作过程约在袋），整个动作过程约在0.02s内完成。内完成。2)电控安全带电控安全带 作为乘员约束装置之一的座椅安全带，要求当作为乘员约束装置之一的座椅安全带，要求当汽车发生碰撞和翻车事故时使乘员免受大的减速度，汽车发生碰撞和翻车事故时使乘员免受大的减速度，同时约束乘员，防止二次冲撞，在减轻乘员伤害程度同时约束乘员，防止二次冲撞，在减轻乘员伤害程度方面起着重要作用。方面起着重要作用。三三.车身电子控制技术车身电子控制技术 3)防盗控制系

31、统防盗控制系统 防盗报警系统通常与汽车中控门锁系防盗报警系统通常与汽车中控门锁系统配合工作，当汽车处于防盗报警功能状态时，统配合工作，当汽车处于防盗报警功能状态时，若有人企图强行进入汽车或打开发动机罩、行若有人企图强行进入汽车或打开发动机罩、行李箱门时，防盗报警系统一方面发出报警，如李箱门时，防盗报警系统一方面发出报警，如灯光闪烁、喇叭鸣叫，另一方面阻止车辆运行，灯光闪烁、喇叭鸣叫，另一方面阻止车辆运行，如切断点火电路、起动电路及供油电路等。如切断点火电路、起动电路及供油电路等。1.4 车身电子控制技术车身电子控制技术 2.舒适性控制舒适性控制 1)巡航控制系统巡航控制系统 汽车巡航控制系统根

32、据其特点又称恒速控制汽车巡航控制系统根据其特点又称恒速控制系统、车速自动控制系统等。该系统无需驾驶员操纵系统、车速自动控制系统等。该系统无需驾驶员操纵油门踏板即可将汽车车速自动控制在驾驶员设定的目油门踏板即可将汽车车速自动控制在驾驶员设定的目标车速上。该系统将根据行车阻力自动增减节气门开标车速上。该系统将根据行车阻力自动增减节气门开度，使汽车行驶速度保持一定，省去了驾驶员频繁地度，使汽车行驶速度保持一定，省去了驾驶员频繁地踩加速踏板的动作。踩加速踏板的动作。三三.车身电子控制技术车身电子控制技术巡航行驶电子控制系统巡航行驶电子控制系统CCSCruise Control System控制目标控制

33、目标使汽车速度保持稳定，将驾驶员从对节气门的持续控制中解脱出使汽车速度保持稳定，将驾驶员从对节气门的持续控制中解脱出来，减轻驾驶员的工作强度。来，减轻驾驶员的工作强度。和防碰撞控制系统（低成本车距传感器）联系和防碰撞控制系统（低成本车距传感器）联系 形成形成 智能车辆智能车辆道路系统道路系统举例：巡行控制有四个操作，位于方向盘上举例：巡行控制有四个操作，位于方向盘上MAIN(开开/关关)：打开，使之处于备用状态：打开，使之处于备用状态SET/COAST(调置调置/滑行滑行)：达到某希望车速时，推上该开关，进：达到某希望车速时，推上该开关，进行调置行调置RES/ACC(再调置再调置/加速加速)：

34、调置暂时解除状态：推上该开关，重新调置上次调置的车速调置暂时解除状态：推上该开关，重新调置上次调置的车速调置状态：推上该开关，加速调置状态：推上该开关，加速CANCEL(消除消除)：解除调置状态：解除调置状态 2)中央门锁系统中央门锁系统 采用中央门锁系统的车辆，当驾驶员采用中央门锁系统的车辆，当驾驶员锁住驾驶员车门时，其他几个车门（包括后车锁住驾驶员车门时，其他几个车门（包括后车门或行李箱门等）能同时自动锁住；当打开驾门或行李箱门等）能同时自动锁住；当打开驾驶员车门时，其他几个车门能同时打开；乘客驶员车门时，其他几个车门能同时打开；乘客仍可用各车门的机械或弹簧锁开关车门。仍可用各车门的机械或

35、弹簧锁开关车门。1.4 车身电子控制技术车身电子控制技术 3.仪表控制仪表控制 1)电子仪表电子仪表 传统的仪表对车速、发动机转速、燃传统的仪表对车速、发动机转速、燃油消耗等信息进行监测、传递和显示。传统的油消耗等信息进行监测、传递和显示。传统的汽车仪表逐渐被电子仪表所取代。它采用微处汽车仪表逐渐被电子仪表所取代。它采用微处理器采集处理不同传感器信号，控制显示如车理器采集处理不同传感器信号，控制显示如车速、发动机转速、燃油消耗和行车里程等多种速、发动机转速、燃油消耗和行车里程等多种信息。信息。三三.车身电子控制技术车身电子控制技术 2)多功能综合屏幕显示多功能综合屏幕显示 综合信息系统能够从大

36、量的信息中选择出驾驶综合信息系统能够从大量的信息中选择出驾驶员所需要的各种信息内容，包括电子行车地图、维修、员所需要的各种信息内容，包括电子行车地图、维修、后视镜等信息，还可以显示电视、广播、电话等信息。后视镜等信息，还可以显示电视、广播、电话等信息。1.4 车身电子控制技术车身电子控制技术 4.通信与智能化控制通信与智能化控制 1)导航系统导航系统 随着科学技术的发展，汽车导航系统快速发展。随着科学技术的发展，汽车导航系统快速发展。目前已发展到比较先进的具有汽车导航功能、防盗功目前已发展到比较先进的具有汽车导航功能、防盗功能、调度功能、汽车主要工况的监测报警等功能的综能、调度功能、汽车主要工

37、况的监测报警等功能的综合系统。合系统。三三.车身电子控制技术车身电子控制技术 2)车载网络系统车载网络系统 它通过不同的编码信号表示不同的开关动作，它通过不同的编码信号表示不同的开关动作，信号解码后，根据指令接通或断开对应的用电设备信号解码后，根据指令接通或断开对应的用电设备（前照灯、刮水器、电动座椅等）。这样，就将过去（前照灯、刮水器、电动座椅等）。这样，就将过去一线一用的专线制改为一线多用制，减少了汽车上电一线一用的专线制改为一线多用制，减少了汽车上电线的数量，缩小了线束的直径。线的数量，缩小了线束的直径。三三.车身电子控制技术车身电子控制技术导航与全球定位系统导航与全球定位系统汽车导向系

38、统：又称导航系统汽车导向系统：又称导航系统对飞机和轮船来说，由于周围无参照物，需要具备确对飞机和轮船来说，由于周围无参照物，需要具备确定本身在地图上的位置，这种能够确定方位的装置定本身在地图上的位置，这种能够确定方位的装置是导航器。汽车的情况虽有不同，但当汽车在生疏是导航器。汽车的情况虽有不同，但当汽车在生疏地带行驶，特别是在难以看清道路标志和周围景色地带行驶，特别是在难以看清道路标志和周围景色的夜间行车时，有时同样会迷失方向。故也需要各的夜间行车时，有时同样会迷失方向。故也需要各种导向行驶系统来确定其本身方向和位置，这种技种导向行驶系统来确定其本身方向和位置，这种技术就是汽车自动导向技术。术

39、就是汽车自动导向技术。汽车导向系统的类型汽车导向系统的类型 地磁导向行驶系统地磁导向行驶系统 电子地图导向系统电子地图导向系统 惯性行驶系统惯性行驶系统 无线电导向系统无线电导向系统全球定位系统全球定位系统GPSGlobal Positioning System，其含义是导航卫星授时、测距和全球定位系统。，其含义是导航卫星授时、测距和全球定位系统。GPS汽车导向系统汽车导向系统GPS的组成的组成空间部分：导航卫星空间部分：导航卫星地面站：检测部分地面站：检测部分用户设备：接受部分用户设备：接受部分n2)地面控制(监控部分)n 3)车载部分(用户接收设备)作业作业:汽车上电子控制系统主要包括哪些汽车上电子控制系统主要包括哪些?各系统的主各系统的主要作用要作用?