继电器交流教案课件.pptx
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1、会计学1继电器交流继电器交流继电器定义、分类、工作原理第1页/共68页m0y输入x输出yyxfxxx继电器定义、分类、工作原理第2页/共68页 继电器定义、分类、工作原理第3页/共68页插入式汽车继电器是安装在汽车线束连接器上使用的,主要控制一些大功率负载如主灯,加热器,油泵,风机等。组合式汽车继电器将电子电路和电磁继电器组合在一起完成某种特定的功能的继电器,如闪光灯控制器、雨刮器控制器、空调控制器。PCB汽车继电器用于组合控制器及车载电子设备上,主要控制车窗马达、后视镜马达、门锁、指示灯等负载。PCB汽车继电器都是焊在电路板上使用的。继电器定义、分类、工作原理第4页/共68页电磁继电器工作原
2、理继电器定义、分类、工作原理第5页/共68页 线圈两端施加一定的电压,线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路,并在工作气隙产生电磁吸力。当电磁吸力矩能克服动簧的反力矩时,衔铁转动,从而推动触点实现常开触点闭合;当励磁电流减小到一定值时,动簧反力矩大于电磁吸力矩,衔铁回到初始状态,触点断开。继电器定义、分类、工作原理第6页/共68页电磁继电器结构 继电器的结构、材料第7页/共68页HFV7继电器爆炸图返回机构返回机构接触系统接触系统磁路系统磁路系统继电器的结构、材料第8页/共68页继电器的结构、材料第9页/共68页HFV6HFV6继电器三维模形继电器三维模形底座底座铁心铁心衔
3、铁衔铁第10页/共68页HFV6HFV6继电器三维模形继电器三维模形线圈线圈动簧片动簧片静簧片静簧片触点触点引出脚引出脚(返回机构(返回机构)第11页/共68页零部件名称 材料名称 备注 轭铁纯铁 表面镀镍或镀铜 衔铁 纯铁 表面镀镍或镀铜 铁芯 纯铁 表面镀镍或镀铜 线圈 电磁圆铜线 动簧片 铜合金 静簧片 纯铜 表面镀锡 引出脚 纯铜或黄铜 表面镀锡 触点 银合金 底座 工程塑料 PA66/PBT 外壳 工程塑料 PA66/PBT 主要零部件材料继电器的结构、材料第12页/共68页 触点材料是继电器使用的关键材料,其性能高低决定继电器的质量水平。材料特点不同,适用场合有较大差异。闪光灯负载
4、,及灯丝常处于冷态的汽车灯负载接触电阻大,价格昂贵抗烧蚀性能优良。抗熔焊性好,抗灯负载正极材料转移性能好。特殊AgSnO2(闪光灯负载)汽车上阻性和中低电流的电机负载、指示灯负载接触电阻大抗烧蚀性能优良。抗熔焊性好,抗材料转移性能好。AgSnO2汽车上阻性和低电流的电机负载接触电阻比Ag略大电导率和热导率高,机械强度和耐电腐蚀较强。AgNi0.15应用场合缺点优点材料触点材料继电器的结构、材料第13页/共68页电气参数主要技术参数、术语第14页/共68页额定电流 A接触压降2010 mV/A20200 mV主要技术参数、术语第15页/共68页主要技术参数、术语第16页/共68页主要技术参数、术
5、语第17页/共68页主要技术参数、术语第18页/共68页时间参数主要技术参数、术语第19页/共68页主要技术参数、术语第20页/共68页机械参数 主要技术参数、术语第21页/共68页部分术语 主要技术参数、术语第22页/共68页名 称符 号字 母 代 号中国美国动合(常开)触点 SPSTHA动断(常闭)触点 SPSTDB 先断后合转换触点 SPDTZC主要技术参数、术语第23页/共68页 宏发汽车继电器的企业标准主要参照以下标准制定:QC/T 695-2002 QC/T 413-2002IEC 61810-1通用的GM 9103P、9104P、9111PDAIMLERCHRYSLER的PF-1
6、0717FORD的ES-F87B-14B192-AA应用标准、参数检测方法第24页/共68页应用标准、参数检测方法第25页/共68页应用标准、参数检测方法第26页/共68页保持值释放值吸合值不吸合值磁化时间.测试程序图应用标准、参数检测方法第27页/共68页应用标准、参数检测方法第28页/共68页应用标准、参数检测方法第29页/共68页应用标准、参数检测方法第30页/共68页应用标准、参数检测方法第31页/共68页应用标准、参数检测方法第32页/共68页继电器选用原则第33页/共68页继电器选用原则第34页/共68页继电器选用原则第35页/共68页线圈额定电压:在继电器常开触点闭合后,一般要求
7、线圈上应线圈额定电压:在继电器常开触点闭合后,一般要求线圈上应施加额定动作电压以上的电压,汽车继电器不推荐使用低于施加额定动作电压以上的电压,汽车继电器不推荐使用低于9090的保持电压,因为会减弱产品抗振性,在汽车剧烈颠簸时可的保持电压,因为会减弱产品抗振性,在汽车剧烈颠簸时可能会发生误动作。能会发生误动作。应保证给线圈供电的功率大于继电器的线圈功耗。应保证给线圈供电的功率大于继电器的线圈功耗。用晶体管和集成电路驱动继电器时,应注意晶体管和集成电路用晶体管和集成电路驱动继电器时,应注意晶体管和集成电路电压的压降。电压的压降。当线路上剩余电压过大,会造成继电器释放时间延长,甚至不当线路上剩余电压
8、过大,会造成继电器释放时间延长,甚至不释放。释放。汽车继电器线圈功耗较高,长期施加在线圈上的电压值,一般汽车继电器线圈功耗较高,长期施加在线圈上的电压值,一般应小于应小于120%120%额定电压。额定电压。温度每上升温度每上升11,线圈电阻会上升约,线圈电阻会上升约4/10004/1000。线圈发热后,其动。线圈发热后,其动作电压高于冷态动作电压。作电压高于冷态动作电压。继电器选用原则第36页/共68页触点形式触点负载触点材料电气寿命机械寿命继电器选用原则第37页/共68页考虑需要使用转换形式的触点还是考虑需要使用转换形式的触点还是 常开形式的触点常开形式的触点触点形式继电器选用原则第38页/
9、共68页触点负载 汽车系统采用的是直流汽车系统采用的是直流电电,直流负载比交流负载难断开,因为,直流负载比交流负载难断开,因为交流电存在过零点,触点电弧无法维持燃烧而熄灭,直流电没有过交流电存在过零点,触点电弧无法维持燃烧而熄灭,直流电没有过零点,触点开断瞬间,即产生电弧,且由于外加电压持续保持,只零点,触点开断瞬间,即产生电弧,且由于外加电压持续保持,只有电弧被拉长,不能自持而熄灭。电弧热能会使触点严重烧损,有电弧被拉长,不能自持而熄灭。电弧热能会使触点严重烧损,此此外,外,直流电流总是朝一个方向流动,会引起触点材料转移加剧。直流电流总是朝一个方向流动,会引起触点材料转移加剧。大多数汽车继电
10、器的负载能力,只标称阻性负载,但汽车继电大多数汽车继电器的负载能力,只标称阻性负载,但汽车继电器实际使用的往往不是阻性负载,而是感性负载、灯负载、电机负器实际使用的往往不是阻性负载,而是感性负载、灯负载、电机负载,因存在较高的冲击电流,触点稳态负载大小应根据冲击电流的载,因存在较高的冲击电流,触点稳态负载大小应根据冲击电流的大小降额使用。大小降额使用。继电器选用原则第39页/共68页触点负载大灯负载大灯负载 由于汽车大灯冷态电阻很小,接通瞬间的浪涌电流高达稳态电流由于汽车大灯冷态电阻很小,接通瞬间的浪涌电流高达稳态电流的的1515倍。如此大的浪涌电流会使触点迅速烧蚀,甚至产生熔焊失效。倍。如此
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