别克各种车型教学课件.ppt

1、1别克各种车型别克各种车型v别克昂科雷v别克君威v别克英朗v别克凯越v别克林荫大道v别克君越v别克GL82昂科雷vEnclave昂科雷是出自通用全新的Lambda平台上的第一款车型，是以Enclave概念车为基础生产的量产车型，搭载3.6L V6发动机，同时配备了一款6速自动变速箱。v区别于大多数同类SUV强悍、硬朗的外形，Enclave昂科雷使用了大量柔和、连贯的线条以突显别克品牌典雅大气的特征。“三盾”车标镶嵌在别克品牌标志性的直瀑式水箱护罩中央，在发动机罩萨还能够还安装有“Buick舷窗”，非常特别。前大灯采用了高强放电（HID）照明技术，并能够随着前轮的方向进行转向照明，大大提高了夜间

2、行车安全。v此外，别克Enclave的车身比例也很大胆，轮距很大，车轮被移到四个角上。这使设计师能够将整个车身“包裹”在四个车轮上，加上宽大的21英寸七辐轮毂，大大增强了车辆行驶稳定性。3君威v别克君威是一部别克高档豪华旗舰，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。2002年12月26日，国产的别克君威正式下线，替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。时至2005年随着别克LaCrosse在美国上市销售，国内的别克君威可能也将面临换代。v君威的外形反映着人们对一款公务

3、/商务车的诉求君威其实是在北美警车底盘的别克gs系列基础上针对国内消费者的口味推出的全新改版，作为一次face-lift(变脸)，并且增加了诸多配置的车型。比起别克世纪系列，君威显得更加庄重、严肃，多了几许官气官气。前脸的格栅变成了倒梯形轮廓，而且棱角分明。密实而均匀的镀铬横条差点让人误以为是另一个牌子。改款的大灯外形也呈流畅的多边形，而且面积增大。君威独有的车头徽标似曾相识。如果说车头的改变能迎合人们对公务车的需要，那么车尾的设计，有点不妥改形的组合尾灯由几只圆灯组合而成，这倒应该是更“年轻”一点的车子才有的。4君威内饰v内饰方面君威的改动非常彻底，比顶级版的gs增加了前后dvd、方向盘上的

4、控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。内饰。君威内饰从设计到工艺，都区别于别克世纪系列，而更像德国车。不过，副仪表板的布局活脱是个saab的局部。几乎已经没有一样是原来的东西君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式，右面是四方向调整式，给车辆内部的豪华程度提高了一个级别特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左边设计了两个开关,让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置,而后面可以控制的车内装置也增加了许多,比如空调和音响及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威车的价格，其豪华程度是合理的。不过后排的深度，和腰部支撑

5、没有得到改善。君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的烈日不再给乘客增添烦恼。v仪表盘有新意，主仪表加上了所谓钛银饰边，我看倒不如说是珍珠白，不管怎样，这些饰边让仪表更鲜亮。而更为鲜亮的是速度的显示。君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。显示速度的大号数字映在玻璃上，既虚幻又清晰。由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分，既便于读数，又最大限度地减少了对驾驶的干扰。这一设计超过了威驰“右下方”的速度显示。勤合的销售人员介绍，美方在转让这项技术时，要求我方严格该技术的扩散，否则将有“军售嫌疑”这是来自战斗机的技术。5英朗v别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后，第

6、四款基于通用最新全球平台生产的车型，别克英朗源自欧宝新雅特，出自通用全球Delta 平台。在国内，别克英朗的主要竞争对手将是刚上市不久的一汽大众高尔夫6车型。“英朗”不仅完美诠释了这款五门轿跑车与生俱来的英姿焕发的气质及飒爽硬朗的线条和驾驭感受；同时也辉映出新一代奋斗青年的“才能和智慧”以及“敢想敢为、利落干脆的处事作风”。“英朗”的命名为别克品牌精神注入了新的时代内涵。6v别克英朗XT 前瞻动感的五门轿跑设计新潮，别克英朗XT外观 雕塑般的优雅造型，注入时尚的跑车元素和动感线条，别克标志性环抱一体式座舱设计理念，以驾驶者为中心的运动内饰风格，双色仪表盘赋予格外运动激情，从Riviera“别克

7、未来”双门概念轿跑车的设计理念中汲取灵感，别克英朗XT在雕塑般的优雅造型中注入时尚跑车元素和动感线条，全新演绎了别克品牌动感流畅的新一代设计语言，以此开创了中级车市场v五门轿跑车全新风潮。别克英朗XT独树一帜的外观造型融合时尚与动感，并注入了轿跑车设计元素，每一根动感流畅的线条都凸显与生俱来的轿跑基因。英朗XT采用座舱前移的运动造型与下沉式尾部车顶设计，弧线型车顶线条从车头一直连贯至车尾，塑造出极富雕塑感的车身轮廓。鹰眼状前大灯锐利洞彻，围护着标志性的直瀑格栅和别克标识，为英朗XT平添一种贴地俯冲般的跑车特质。与新君威同出一辙的车身侧翼，压铸出硬朗的展翼形曲线，凭借后仰向上的飞摆姿态，连接刚劲

8、硬朗的肩线，并糅合科技感和现代感的水滴型外后视镜、一体化后扰流翼等精致细节，组合出运动、雄健、充满力量感的视觉效果。而蓄势饱满的车尾设计也是英朗的一个设计亮点，充满艺术感的线条雕刻出立体感十足的尾部造型，分割式设计的尾灯从两侧穿插其中，将车体的宽阔姿态淋漓展现，令轿跑风范跃然而出，带来与同级车型截然不同的视觉兴奋感。7v别克英朗XT所拥有的同级别中最大的车身尺寸，也为其平添跑车般视觉张力。长4419 mm，宽1814 mm，高1487 mm的三维尺寸，及2685 mm的同级最长轴距和前1544 mm、后1558 mm的同级最宽轮距，既增强了外观上刚劲雄健的视觉效果，扩展了内舱空间，也进一步提升

9、了操控性和稳定性。尤其是英朗XT运动版车身更降低12 mm，并辅以17英寸动感造型超大轮圈，跃跃欲试的运动激情招之即来。v与外观设计相得益彰，英朗XT的内饰布局呈现出以驾驶者为中心的运动风格。延续了别克标志性的360度环抱一体式设计，双炮筒式运动仪表盘围拥着前排座驾空间，充满韵律的弧线跨过座舱，与门线顶部接合，呈现出赏心悦目的律动感和一体感。巧妙的27度倾角中控台设计，从仪表板顶部平扫而下，与变速杆组合成美妙的界面流动线。所有的操控动作都能在触手可及的范围内轻松完成。显示屏被安置到最高位置，可以最小化驾驶者的视线转移，增强驾驶安全性。三辐方向盘沿袭欧洲运动轿车风格，在横轴两侧设计运动握槽以增加

10、在转弯过程中的把持度。v特别奉献的英朗XT 1.6T运动版车型更全新运用红黑双色内饰搭配和人体工程学运动座椅，并装备同级车中独一无二的双色运动仪表盘当切换到运动模式时，仪表盘背光会由蓝变红，赋予驾控者格外的运动感官享受，随时勃发运动激情。通过每一处细节的精心雕琢，英朗XT不仅淋漓诠释了五门轿跑车的超凡风采，更能够让人激情释放雪藏已久的真我个性。8v别克英朗GT 动感优雅的现代外观，营造越级视觉冲击，别克英朗GT外观 大气流畅的外形设计，彰显时尚与品位；“驾者中心”的360度环抱一体式内饰设计，兼顾优雅与舒适；精致细节设计营造欧式家居温馨氛围；运动版专属内外装饰，凸显澎湃激情。v英朗GT拥有修长

11、的体型，外凸的轮眉彰显力量感，设计师巧妙地将每一个边角施以柔化处理，令全车曲线浑然一体、动感流畅；高腰线设计打造了1:2的完美车身比例，经典的展翼飞扬式特征线勾勒出优雅的侧面轮廓，成为英朗GT造型的点睛之笔；C柱的斜三角车窗设计，扩展了后排的空间感受，4671 mm的车长越立同级，1815 mm的车身宽度与1478 mm的车身高度拿捏得恰到好处，不凡的2685 mm轴距更加接近中高级车水准，轮距则达到了前1544 mm、后1558 mm的惊人水准，堪称同级之最。v英朗GT采用“展翼式”自动感应大灯组合，与带镀铬装饰的半弧造型尾灯相呼应，成熟且内敛；标志性的直瀑镀铬格栅延续了别克家族化设计理念，

12、与发动机盖上的镀铬舷窗一道，彰显出别克品牌独有的优雅气质；傲视同级的17寸豪华轮毂为英朗GT的外形再添霸气，极具视觉观赏性。9v英朗GT的内饰依然秉承“驾者中心”的设计理念，360度环抱一体式风格兼顾了舒适与优雅，直瀑式27度U型中控面板从仪表板顶部倾泻而下，与变速箱换挡杆构成优雅的界面流动线，舒展和洗练的线条铺陈于雕塑感的立体造型之上，无形中将精雅与时尚展露无疑；Floating悬浮式按键设计，大幅提升车内科技感，每一个按键依据人体工程学精密排布，双炮筒式运动仪表盘与三幅运动方向盘相得益彰，战斧造型门饰与镀铬门把手简洁不失精致，流露出英朗GT的品位与人性化；米色、褐色的暖色调设计，加上经典荔

13、纹皮与动感打孔皮的双纹路皮质搭配，打造优雅混搭风格，营造欧式家居的舒适温馨氛围；当夜幕降临，ICE Blue都市气氛光缓缓点亮，静谧淡弱，科技感与柔雅惬意环绕其间，则又是另一番韵味。v作为家族中的高性能代表，英朗GT运动版还拥有专属的魅力元素：展翼式HID动感氙气大灯在提升车头视觉效果的同时提供更佳照明效果，外延式镀铬排气尾管更显活力；运动尾翼轻巧坚韧，加大了尾部的厚重感；17寸五幅运动轮毂平滑强韧，透露出蓄势待发的力量感；炫光镀铬T标流光溢彩，闪耀着强劲的动力气息；新锐运动版还专享纹理强烈的手工缝制红黑运动织物内饰，全铝制运动踏板，包裹充分的运动座椅等，与张扬的外形相得益彰，从内至外散发着迷

14、人的运动魅力。10凯越v别克凯越以“全球车”的概念亮相，志在成为“务实进取的社会中坚”事业和生活上的可靠伴侣。此次的全面发布，展示出别克凯越得以重拳出击商务、家用市场，并成为主流中级车品牌的实力。它一举刷新了包括性价比在内的多项主流中级车标准：v1)脱胎自通用集全球优势资源打造的最新中级车平台，其姊妹产品陆续在欧、美、亚三大洲上市。v2)意大利顶级设计公司Pininfarina担任外型设计，以“具有欧洲风格的全球车”理念将现代动感与典雅大气融为一体。v3)内饰延续外观的欧陆风格，沉稳优雅中透出创意灵气。v4)发动机、变速箱分别出自澳洲霍顿、德国ZF，由泛亚技术中心作本土化的重新标定，在追求高效

15、省油、宁静顺畅之余，确保对中国气候、油品和路况的适应性。v5)长度超过4.5米、宽度逾1.7米，轴距为2.6米，具有同级车领先的宽敞空间。此外，多达16处的储物空间设计，是设计者以独特的创意和心意，来演绎“高效人性化”的杰作。v6)电动天窗、高级真皮座椅等配置一应俱全，更独有冷藏功能手套箱、雨伞烘干槽、雨量感应式雨刷等高档车配备，闪烁人性化魅力。v7)依靠最新科技和过硬选材，继承别克家族固有的安静、安全的产品优势。v8)专为中国路况调较的悬架和底盘系统，令舒适度和操控性达到最佳平衡。11外观内饰：欧洲风格，沉稳优雅 v由意大利顶级设计公司Pininfarina的CEO亲自担纲，以近乎完美的整车

16、比例、具有雕塑感的线条、充满灵感的独特设计，突显“融入欧洲风格的全球车”的设计理念，将现代动感与优雅大气融为一体。别克凯越的内饰风格则充分延伸其外观的全球化和现代欧陆风格，商务气息的沉稳中闪烁创意灵气。首创的“双H水平主轴”空间布局(Horizontal Harmony)，以水平贯穿车厢的木纹勾勒出座舱的主轴，突显一种稳定而优雅的视觉感受。别克盾牌徽标造型的镀铬中控台，更添沉稳、安心的感觉。由褐色、米黄色组成的双暖色内饰搭配，加之细腻考究的用料，赋予座舱温暖舒适的整体氛围。此外，具有赛车风格的电子三环交错式仪表盘、配有卷帘开关的前排内嵌式大容量杯托等细节，点缀出凯越独特的欧陆个性。12空间配置

17、：超越中级车的宽敞体贴 v超过4.5米的长度、1.7米的宽度，以及2.6米的超长轴距，令凯越具备了并不逊色于中高档轿车的宽敞空间。不仅如此，设计大师还于其座舱各处变魔术般地巧妙隐藏了16处储物空间：太阳镜置放盒、遮阳板插卡处、座椅下的贴心鞋盒、液压开关的弹出式置物盒、手机袋、硬币盒等等人性化设计，让一切所需都触手可及。最令人惊喜的是，可6/4分割的后座向前折叠之后，竟然可以瞬间连通后备厢，发挥巨大储藏潜能。v v双层电动天窗、真皮座椅等已被作为标准配置，别克凯越的独到之处在于引入诸多高档车装备，令座椅、空调、音响等最平常配置都卓而不凡：8向电动驾驶座椅、4向调节保护头枕(active head

18、rest)和腰部支撑，给驾驶者最妥贴的保护；高性能自动恒温空调，拥有16档风力精确控制，更匹配空气质量感知模块(Air Quality System)、湿度传感器(Humidity Sensor)两大法宝，可根据外界空气质量、车内湿度自动调节循环模式、湿度控制，保持健康清新的车内环境；音响系统配备内置式6CD播放器，还引入CD数字化(digital)伺服处理等新技术，对抗各种杂音，从而保持音乐的原汁原味。此外，雨伞烘干槽、冷藏功能手套箱、雨量感应式雨刷、行李箱及燃油门内开装置等在中级车上难得一见的配置，以高度人性化特色带来了高档车的享受。13动力悬架：全球化动力，本土化舒适 v别克凯越的动力总

19、成(发动机和变速箱)和悬架底盘，是其高效的心脏和坚韧的脊柱，由世界级高手鼎力打造。百年澳洲车坛霸主Holden(霍顿)，作为通用汽车动力总成的全球主力供应商，为凯越匹配全新一代Twin-Tec发动机。它采用DOHC16V双顶置凸轮轴设计，高效省油、宁静顺畅，且排放达到欧洲III号标准。除拥有4气门发动机所普遍具备的“高转速高马力”特点外，别克凯越采用VGIS可变几何进气系统(Variable Geometric Intake System)，令别克“低转速高扭矩”的一贯优势得到延续。v别克凯越的底盘系统以全球车的Twin-Link四轮独立悬挂为基础，采集中国的路况、气候、油品数据进行重新调较，

20、演绎出“全球车中国版”的精髓。别克凯越还先后到地表温度70度以上的新疆吐鲁番，海拔4500米以上的西藏德庆，以及零下30多度的黑龙江黑河，对动力总成和底盘悬架作各种严酷的本土化试验，消除“国际车”水土不服的隐患。基于近10万公里的测试所得、中国消费者的驾乘口味，确定以“操控性、舒适性并重”作为底盘调较的准则。将Twin-Link四轮独立悬挂加配最新高刚性桥式副车架，大幅提升路面吸震性。同时，采用德国SACHS技术的气压式减震器，在传统油压减震基础上增设“氮气填充室”，令凯越具有领先同级车的“操控性+舒适性”兼备的驾乘感受。14安全安静：别克世袭，美国标准v别克凯越毫不妥协地延续别克家族特有的宁

21、静和安全。TNR全方位噪音抑制系统(Total Noise Resistant System)从源头和传播途径双管齐下，扑灭路噪、风噪和发动机噪音。单一皮带、7.8升大容量空气滤清器、自动调节多气门间隙的HAA液压自动挺杆，分别在源头上扼制噪音；发动机系统上的NTA(Neutral Torque Axis)中间轴悬置则有效过滤发动机、变速箱在各频段的振动和噪音。再加各种绝密隔音材质，为凯越营造出不辱别克的宁静空间。v v由意大利Pininfarina、澳洲霍顿、德国ZF等世界级高手打造的全新平台，在造型、配置、安全、安静等方面为国内中级车市场带来了世界级的标准。别克凯越的过人之处，更在于上海通

22、用汽车凭借对中国使用条件、消费者偏好的准确把握，在这款全球车的中国版上实现国际优势、本土优势完美叠加。可以预见，这款输入了中国血液的中级车新贵，凭借能同时满足商务、家用两大市场的产品特性，附以“别克关怀”的售后服务优势，必将迅速成为中级车市场的主流车型。15林荫大道 作为别克汽车的旗舰品牌，别克Park Avenue林荫大道拥有超乎其产品本身的历史价值，其超长车身，带直瀑式中网的宽阔的前脸，V6引擎，成为产品标志性特点，而宽大、舒适、雍容、贵气是它经典产品形象，自1959年起，历经半个世纪的市场检验，延续六代的产品演进（1959-1970，1971-1976，1977-1984，1985-19

23、90，1991-1997，1997-2005），已成为与林肯、凯迪拉克齐名的美国豪华车代表。正像Park Avenue街道名称所寓意的，别克Park Avenue林荫大道轿车，始终以时代前沿科技和超越同侪的舒适豪华，淋漓尽致地演绎着通用传奇人物斯隆先生创立的“Tranquility and Power”（宁静舒适，动力强劲）的产品精髓。林荫大道产品历经六代车型演变，已将别克的经典豪华和动力操控完美融合到极致，积淀了深厚的品牌价值，成为了现代经典豪华轿车的代表和高端市场的指向标。它也毫无悬念地成为美国政商名流、律师、医生等社会精英阶层的不二之选。16安全安全 豪华豪华 科技科技 尊贵尊贵v智能六

24、安全气囊，四轮独立防抱死制动系统ABS，电子制动力分配系统EBD，牵引力控制系统TCS，电子制动辅助系统EBA，电子稳定控制系统ESP8.0，电子驻车制动系统EPB，智能胎压监视系统TPM，泊车辅助系统 v豪华木纹真皮方向盘，豪华BADER高级防潜滑真皮座椅，前排座椅电 动8向调节，驾 驶座椅电动带个性化记忆，后排总裁级电动可调座椅，豪华木饰后排折叠桌板，六向独立可调后座头枕，后座折叠式中控扶手，“ICE BLUE”剧院气氛背景灯光 v定速巡航系统，智能记忆车钥（驾驶员个性化空调、音响设置、驾驶员座椅、外后视镜位置记忆控制），智能钥匙带遥控启动功能RES，三区域独立控制自动空调系统，带车速、雨

25、量感应功能智能雨刷，行车电脑(行驶信息中心)，车外空气质量检测及内循环自动启动功能AQS，后置剧院式7英寸DVD影音系统，harman kardon®-Logic7 顶级剧院音响带11个扬声器，GPS智能语音导航系统，Bluetooth蓝牙电话免提装置。vParkAvenue林荫大道，世界商业与金融中心的主街道，声名显赫的标志性建筑帝国大厦、洛克菲勒中心等耸立周边。ParkAvenue林荫大道汇集了全球的精英，汇聚了领先时代的人文精神，影响着美国乃至世界的发展。如今，“ParkAvenue”已不仅是一个名字，更是代表兴旺、荣耀、影响力。从1979年开始，别克林荫大道便已成为世界各地社会

26、名流的坐乘，出入于政商重要场所，成为世界目光的焦点。在令人铭记的成就背后，总有他的身影出现：别克林荫大道。承袭别克百年大气、豪华造车风格，承载着刚劲豪迈的美国精神，历经演进，半个多世纪的品牌血缘，使它成为经典美式豪华轿车的顶级旗舰车型，全方位展现科技、舒适豪华与宽敞空间。17君越v北美LaCrosse和国内君越均采用了通用公司“QuietTuning”专利设计：通过采用发动机隔板薄型加工、车柱内部填充树脂等工艺，防止噪音及震动；而转向轴、发动机罩、车窗玻璃为减震材料制作。这样，为车内提供了一个极为安静的环境 v在北美LaCrosse共有CX、CXL、CXS三种型号，LaCrosse CX与CX

27、L搭载3.8升V6发动机，最大功率200马力，峰值扭矩305Nm；LaCrosse CXS运动版搭载了一台新的3.6升V6全铝发动机，采用了可变正时气门系统，最大功率达到了240马力，峰值扭矩311Nm。三款车均为四轮驱动，搭载4挡自动变速器。v别克君越发动机采用了双VVT、电子油门、每缸独立点火线圈，与传统的美式发动机相比动力响应和节能效果明显提升。缸体内部增加了两根平衡轴，而且凸轮轴采用链条驱动，使得工作时的振动和维护费用大幅降低。18v君越有2.4升豪华、2.4升精英、3.0升旗舰三种型号，君越2.4升版搭载2.4升全铝四缸发动机，最大功率168马力/6400rpm，峰值扭矩225Nm/

28、4800rpm；3.0升版搭载V6发动机，最大功率176马力/5400rpm，峰值扭矩244Nm/4400rpm。全部车型均为前轮驱动，搭载4挡手自一体变速器。vLaCrosse各车型标配4轮盘式刹车、牵引力控制系统、安全气帘等，可选装倒车雷达、车辆遥控启动、铝合金轮毂等，但只有CXS型标配ABS，并可选装防滑稳定控制系统。v君越标配前排双安全气囊、4轮盘式刹车、ABS、EBD、牵引力控制系统、铝合金轮毂、倒车雷达等等，可以说在配置方面，君越比LaCrosse要高很多的。19别克 GL8v作为顶级MPV的典范，别克GL8以其豪华气派、动力强劲、宽敞舒适的优势实现批量出口，被东南亚媒体誉为“完美

29、MPV”；更成为北京申奥、APEC会议等重大国际级外事活动的礼宾用车，比尔盖茨、马友友、帕瓦洛蒂都曾是其座上客。8座剧院型、豪华剧院型两款在国内首开中高档车原厂配备可播放CD、VCD、MP3的影音播出系统之先河，以别克独具的静音舱为基础，创造别克“移动影音天地”的效果，把“陆上公务舱”所代表的顶级MPV的豪华体验推向极至。v大方、稳重、精致考究，3.0升6缸发动机构成别克GL8的豪华特质，从1999年底GL8下线，就引领并确定了MPV在国内乘用车领域中的地位。即使有大量进口和国内生产的MPV，GL8还是一直牢牢占据着市场MPV高端不可动摇。MPV的换型周期要远大于轿车，然而，保持产品持久的新鲜

30、度三年一小改五年一大改是定律。上海通用在繁琐的“别克陆上公务舱”后再加上了“GL8陆尊”，以此来命名GL8的改进型。“陆尊”在GL8基础上从外观到内饰做了大量改进，进一步提升了豪华性和安全性，巩固了别克GL8在国内高端MPV的领导地位。市场领先者也往往是标准制定者。GL8以其市场占有率和认同，再次将陆尊确立为高档MPV新的标杆 20vGL8体现的是一种美国式的豪华：座椅宽大、空间大、外形和内饰大方、动力充沛，不似日本车那么追求细节的精致。陆尊延续了原有的概念，而更有过之。可360旋转的中排座椅使GL8真正在多功能多用途上进了一步。外观重现大量镀铬饰条，新的头部改进虽然比较夸张和流俗，实际上强化

31、了GL8豪华车特征。v外观上最大的改变是GL8陆尊的头部造型从扁长的直瀑式散热栅和大灯改为“浓眉大眼”。车头的立面高了许多。从加宽的防擦条、清晰的轮眉，尤其是在发动机舱盖上加了两道棱线，使整车外形增加了肌肉感的力度，烘托出上海通用所谓的“现代霸气”。风水轮流转，过去一段讲究简洁洗练，现在造型又回到多棱线、多镀铬装饰的风格。v硕大的横条式镀铬格栅完全颠覆了别克品牌特征的细腻精致的直瀑式格栅，然而却与大型晶钻式头灯组大小很匹配，不能不说是对时下泛滥的流行造型的一种妥协，然而这种时尚是最安全和有效的，至少给人的感觉GL8的新面孔不陌生。另一个使外形更有力度的是车轮铝合金圈由15寸改为16寸，轮胎也由

32、215/70 R15改为225/60 R16，使本来庞大的车身更显稳定和安全。v前大灯不仅惹眼，而且采用了远近光独立高低灯光源，远光时，近光时同时亮，使亮度提高了15%。这种晶钻式灯炮筒设计即使白天看也很突出。外形上可圈点的还有外后视镜上由5只LED组成的转向灯，而外后视镜集电动调节、电动折叠和电加热除霜于一身。后尾灯组较老款加长了，并有钻石切割般表面。此外还配置了扰流板。侧窗后窗的深色玻璃可以保护乘客的私密。21v泛亚技术中心根据中国路况，专门调校和设定美系车辆舒适性，配合德系车驾控精确性作为GL8陆尊悬挂调校的标准，强化了抗衰减振动功能和控制动点头和加速后仰能力，不会让爱晕车的人那么恐惧了

33、。美国车那种平稳也没失去，在好路上高速行驶，尤其舒服。v在安全方面，GL8陆尊是第一个满足美国正面碰撞法规的国产车，甚至在发动机盖设计有高科技合成材料吸能区，满足欧洲的行人头部伤害保护指标。ABS是德尔福7.4版本配合EBD做为主动安全的一部分。v今年7月GL8陆尊上市一个多月，陆尊已经销售3300多辆。GL8陆尊的三款车定价从27.835.8万元，基本覆盖了GL8原有除标准型之外的所有车型，如果GL8不停产，将会形成更宽的型谱和价格空间，势必巩固别克MPV在国内市场的领导地位。v为高端用户服务，自身就先要具备高端的实力。来自MPV车型发源地的别克GL8秉承了世界最大的汽车制造企业的领先技术，

34、如堡垒般坚固的底盘在给用户以最大的安全保障外，还提供了世界一流的舒适路感。不论使用环境如何恶劣，用户都可以安坐于宽大贴身的座椅中，在落落大方和出奇静谧的空间内不受干扰地工作，或悠闲地一边观看自己喜爱的DVD，一边任随心绪飞扬。高品位的享受，是为社会做出重要贡献的精英们从别克GL8处得到的理所当然的回报。v对用户来说，成功来自实力，别克GL8同样如此。它的实力来自超逾百年的汽车制造技术的根基，来自对MPV顾客需求数以十年计的不懈钻研。犹如江河源自涓涓细流，一款到位的车型也须经过长期经验积累才能完善，绝非仓促上马仿造出的似是而非的车型所能做到。这一点，6万多用户、超过50%的顾客回头率、连续三年MPV顾客满意度第一的调查结果等等，都是别克GL8的明证。22