二手车成新率计算方法教学课件.ppt
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1、4.2二手成新率计算方法二手成新率计算方法 4.2.1使用年限法使用年限法 4.2.2行驶里程法行驶里程法 4.2.3部件鉴定法部件鉴定法 4.2.4整车观测法整车观测法 4.2.5综合分析法综合分析法 4.2.6综合成新率法综合成新率法1成新率成新率 成新率是反映二手车新旧车堵的指标。成新率是反映二手车新旧车堵的指标。二手车成新率是表示二手车的功能或使用二手车成新率是表示二手车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比价值占全新机动车的功能或使用价值的比率;也可以理解为二手车的现实状态与机率;也可以理解为二手车的现实状态与机动车全新状态的比率。动车全新状态的比率。2有形损耗率有形损耗率
2、 车辆的有形损耗也称为车辆的实体性贬值。车辆的有形损耗也称为车辆的实体性贬值。它是它是使用磨损和自然损耗形成的。使用磨损和自然损耗形成的。3成新率和有形损耗率的关系:成新率成新率=1-有形损耗率有形损耗率45 使用年限法估算二手车的成新率是基于这使用年限法估算二手车的成新率是基于这样的假设:样的假设:二手车在规定的使用寿命期间,实体性二手车在规定的使用寿命期间,实体性损耗与时间呈线性递增关系,二手车价值损耗与时间呈线性递增关系,二手车价值的降低与其损耗大小成正比。的降低与其损耗大小成正比。6(2)已使用年限)已使用年限 使用年限是代表汽车运行量和工作量的一使用年限是代表汽车运行量和工作量的一种
3、计量。这种计量是以汽车正常使用为前提的,种计量。这种计量是以汽车正常使用为前提的,包包括正常的使用时间和使用强度。括正常的使用时间和使用强度。已使用年限一般取该车从新车在公安交通已使用年限一般取该车从新车在公安交通管理机关注册登记日起至评估基准日所经历的时间管理机关注册登记日起至评估基准日所经历的时间。这个时间可以用年或月或日为单位计算。一这个时间可以用年或月或日为单位计算。一般般以以月为单位计算实际已使用年限月为单位计算实际已使用年限,这样计算简单,这样计算简单、结果误差也较小,比较切合实际。、结果误差也较小,比较切合实际。7 车型车型 使用年限(年)使用年限(年)一般非运营性一般非运营性9
4、座座(含含9座座)以下载客汽车以下载客汽车15旅游载客汽车和旅游载客汽车和9座以上座以上非运营载客汽车非运营载客汽车10载货汽车载货汽车(不舍微型载货不舍微型载货汽车汽车)10微型载货汽车和各类出微型载货汽车和各类出租汽车租汽车8(3)规定使用年限规定使用年限 车辆规定使用年限是指车辆规定使用年限是指汽车报废标准汽车报废标准中对被评估车中对被评估车辆规定的使用年限。辆规定的使用年限。8 汽车类别汽车类别年平均行驶里程(万年平均行驶里程(万km)微型、轻型货车微型、轻型货车35中型、重型货车中型、重型货车610私家车私家车l3公务、商务用车公务、商务用车36出租车出租车1015租赁车租赁车58旅
5、游车旅游车6l0中、低档长途客运车中、低档长途客运车812高档长途客运车高档长途客运车1525(4)使用年限法的前提条件)使用年限法的前提条件 使用年限法计算成新率的前提条件是车辆在正常使用使用年限法计算成新率的前提条件是车辆在正常使用条件下,按正常使用强度条件下,按正常使用强度(年平均行驶里程年平均行驶里程)使用。使用。9局限性局限性 利用使用年限法计算得到的成新率实际利用使用年限法计算得到的成新率实际上反映的是车辆的时间损耗及时间折旧率,上反映的是车辆的时间损耗及时间折旧率,与车辆的日常使用强度和车况无关。与车辆的日常使用强度和车况无关。1011(2)累计行驶里程:)累计行驶里程:二手车累
6、计行驶里程是指被评估二手车从开始使用到评估基准时点二手车累计行驶里程是指被评估二手车从开始使用到评估基准时点所行驶的总里程。所行驶的总里程。规定行驶里程:规定行驶里程:车辆规定行驶里程是指车辆规定行驶里程是指汽车报废标准汽车报废标准中规定的该车型的行驶里中规定的该车型的行驶里程。程。行驶里程较使用年限更真实地反映了二手车使用强度及使用过程中行驶里程较使用年限更真实地反映了二手车使用强度及使用过程中实际的损耗。总的行驶里程越大,车辆的实际有形损耗也越大。实际的损耗。总的行驶里程越大,车辆的实际有形损耗也越大。12汽车报废标准(2013)(一一)小、微型出租客运汽车行驶小、微型出租客运汽车行驶60
7、60万千米,中型出租客运汽车行驶万千米,中型出租客运汽车行驶5050万万千米,大型出租客运汽车行驶千米,大型出租客运汽车行驶6060万千米万千米;(二二)租赁载客汽车行驶租赁载客汽车行驶6060万千米万千米;(三三)小型和中型教练载客汽车行驶小型和中型教练载客汽车行驶5050万千米,大型教练载客汽车行驶万千米,大型教练载客汽车行驶6060万千米万千米;(四四)公交客运汽车行驶公交客运汽车行驶4040万千米万千米;(五五)其他小、微型营运载客汽车行驶其他小、微型营运载客汽车行驶6060万千米,中型营运载客汽车行驶万千米,中型营运载客汽车行驶5050万千米,大型营运载客汽车行驶万千米,大型营运载客
8、汽车行驶8080万千米万千米;(六六)专用校车行驶专用校车行驶 4040万千米万千米;(七七)小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶6060万千米,中型非万千米,中型非营运载客汽车行驶营运载客汽车行驶5050万千米,大型非营运载客汽车行驶万千米,大型非营运载客汽车行驶6060万千米万千米;(八八)微型载货汽车行驶微型载货汽车行驶5050万千米,中、轻型载货汽车行驶万千米,中、轻型载货汽车行驶6060万千米,重万千米,重型载货汽车型载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车包括半挂牵引车和全挂牵引车)行驶行驶7070万千米,危险品运输载货万千米,危险品运输
9、载货汽车行驶汽车行驶4040万千米,装用多缸发动机的低速货车行驶万千米,装用多缸发动机的低速货车行驶3030万千米万千米;(九九)专项作业车、轮式专用机械车行驶专项作业车、轮式专用机械车行驶5050万千米万千米;(十十)正三轮摩托车行驶正三轮摩托车行驶1010万千米,其他摩托车行驶万千米,其他摩托车行驶1212万千米。万千米。13(3)行驶里程法的前提条件)行驶里程法的前提条件 行驶里程法计算成新率的前提条件是车辆里程表行驶里程法计算成新率的前提条件是车辆里程表的记录必须是原始的,不能被人为更改过。的记录必须是原始的,不能被人为更改过。由于里程表容易被人为变更,因此,在实际应用由于里程表容易被
10、人为变更,因此,在实际应用中,较少直接采用此方法进行评估。中,较少直接采用此方法进行评估。1454321法法 一般家用轿车最多行驶一般家用轿车最多行驶300 000km就报废,超过就报废,超过300 000km后,维修保养费可能比车本身价值还高后,维修保养费可能比车本身价值还高,因此将其分为,因此将其分为5段,每段段,每段600 00km,每段价值依,每段价值依次序为新车价格的次序为新车价格的515、415、315、215、115。15 例如,某车已经行驶了例如,某车已经行驶了120 000km,而同款,而同款车型目前市场价为车型目前市场价为100 000元,那么此时该元,那么此时该车的估算价
11、格为:车的估算价格为:100 000(1-915)=40 000元元1617(2)计算步骤)计算步骤此方法的基本步骤为:此方法的基本步骤为:先确定二手车各主要总成、部件,再根据各部先确定二手车各主要总成、部件,再根据各部分的制造成本占整车制造成本的比重。确定其权分的制造成本占整车制造成本的比重。确定其权重的百分比重的百分比 (i=1,2,n),表,表4-3为汽车各部为汽车各部分的价值权重参考表分的价值权重参考表18序号序号车辆各主要总成、部件名称车辆各主要总成、部件名称价值权重()价值权重()轿车轿车 客车客车 货车货车1发动机及离合器总成发动机及离合器总成26 27 25 2变速器及万向传动
12、装置总成变速器及万向传动装置总成1110153前桥、前悬架及转向系总成前桥、前悬架及转向系总成1010154后桥及后悬架总成后桥及后悬架总成811155制动系制动系6656车架车架2667车身车身262098电器仪表电器仪表7659轮胎轮胎445合计合计10010010019以全新车辆对应的各总成、部件功能为满分以全新车辆对应的各总成、部件功能为满分(100分分),功能完全丧失为零分,再根据被评估二手车,功能完全丧失为零分,再根据被评估二手车各相应总成、部件的技术状态估算出其成新率各相应总成、部件的技术状态估算出其成新率 (i=1,2,n);将各总成、部件估算出的成新率与权重相乘,将各总成、部
13、件估算出的成新率与权重相乘,得到各总成、部件的权重成新率得到各总成、部件的权重成新率 (=1,2,n);最后将各总成、部件的权重成新率相加,即得最后将各总成、部件的权重成新率相加,即得出被评估车辆的成新率。出被评估车辆的成新率。20(3)特点及适用范围)特点及适用范围 采用部件鉴定法汁算加权成新率比较采用部件鉴定法汁算加权成新率比较费时费力,但评估值更接近客观实际,费时费力,但评估值更接近客观实际,可信度高。可信度高。它既考虑了二手车实体性损耗,同时它既考虑了二手车实体性损耗,同时也考虑了二手车维修或换件等追加投资也考虑了二手车维修或换件等追加投资使车辆价值发生的变化。使车辆价值发生的变化。这
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