一建公路实务分解课件.ppt
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1、、路基雨期施工技术(一)雨期施工地段的选择1.雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。2.重粘土、膨胀土及盐溃土地段不宜在雨期施工;平原地区排水困难,不宜安排雨期施工。(二)雨期施工前的准备工作1.对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研究,据实编制实施性的雨期施工组织计划。2.应修建施工便道并保持晴雨畅通。3.住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上,并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。4.应修建临时排水设施,保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。5.应储备足够的工程材料和生活物资。(三)雨期填筑路堤
2、1.雨期路堤施工地段除施工车辆外,应严格控制其他车辆在施工场地通行。2.在填筑路堤前,应在填方坡脚以外挖掘排水沟,保持场地不积水,如原地面松软,应采取换填措施。3.应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填料时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。4.路堤应分层填筑。每一层的表面,应做成2%4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。5.雨期填筑路堤需借土时,取土坑距离填方坡脚不宜小于3 m。平原区路基纵向取土时,取土坑深度一般不宜大于l m。(四)雨期开挖路堑 1.土质路堑开挖前,在路堑边坡坡顶2 m 以外开挖截水沟并接通出
3、水口。2.开挖土质路堑宜分层开挖,每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高,应沿坡面留30cm厚,待雨期过后整修到设if*坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。3.土质路堑挖至设计标高以上3050cm时应停止开挖,并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。4.土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。5.雨期开挖岩石路堑,炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡,坡度应符合设计要求二、路基冬期施工技术在反复冻融地区,昼夜平均温度在一3C以下,连续1 0天以上时,进行路基施工称为路基冬期施工。当昼夜平均温度虽然上升到一3C以上,但冻土未完全融化时,亦应按冬
4、期施工。(一)路基工程可冬期进行的项目1.泥沼地带河湖冻结到一定深度后,如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。2.含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。3.河滩地段可利用冬期水位低,开挖基坑修建防护工程,但应采取加温保温措施,注意养护。4.岩石地段的路堑或半填半挖地段,可进行开挖作业。(二)路基工程不宜冬期施工的项目1.高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。2.铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。3.整修路基边坡。4.在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。(四)冬期填筑路堤1.冬期施工的路堤填料,应选用未冻结的砂类土,碎、卵石土,开挖
5、石方的石块石硫等透水性良好的土。2.冬期填筑路堤,应按横断面全宽平填,每层松厚应按正常施工减少2 0%30%,且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成礙压。3.当路堤高距路床底面l m 时,应碾压密实后停止填筑。4.挖填方交界处,填土低于lm 的路堤都不应在冬期填筑。5.冬期施工取土坑应远离填方坡脚。如条件限制需在路堤附近取土时,取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的1.5倍。6.冬期填筑的路堤,每层每侧应按设计和施工技术规范规定超填并压实。待冬期后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。(六)冬期开挖路堑1.当冻土层被开挖到未冻土后,
6、应连续作业,分层开挖,中间停顿时间较长时,应在表面覆雪保温,避免重复被冻。2.挖方边坡不应一次挖到设计线,应预留30cm厚台阶,待到正常施工季节再削去预留台阶,整理达到设计边坡。3.路暂挖至路床面以上l m 时,挖好临时排水沟后,应停止开挖并在表面覆以雪或松土,待到正常施工时,再挖去其余部分。、路基加宽施工技术要点1.应按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。4.老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3 m,然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶r 老路堤高度小于2 m 时,老路堤坡面处理后,可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。5.
7、拓宽部分的路堤采用非透水性填料时,应在地基表面按设计铺设垫层,垫层材料一般为砂砾或碎石,含泥量不大于5%。6.拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料,或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。1B411021软土地区路基施工2.拋石挤淤法在路基底部拋投一定数量片石,将淤泥挤出基底范围,以提高地基的强度。这种方法施工简单、迅速、方便,适用于常年积水的洼地,排水困难,泥炭呈流动状态,厚度较薄,表层无硬壳,片石能沉达底部的泥沼或厚度为34 m 的软土;在特别软弱的地面上施工由于机械无法进入,或是表面存在大量积水无法排除时;石料丰富、运距较短的情况。拋投片石的大小,随泥炭或软土的稠度而定。拋投顺序,应先从
8、路堤中部开始,中部向前突进后再渐次向两侧扩展,以使淤泥向两旁挤出。当软土或泥沼底面有较大的横坡时,拋石应从高的一侧向低的一侧扩展,并在低的一侧多抛填一些。片石露出水面后,宜用重型压路机反复碾压,然后在其上面铺反滤层,再行填土。(四)垂直排水固结法1.砂井(1)套管法 (2)水冲成孔法 (3)螺旋钻成孔法2.袋装砂井袋装砂井按整平原地面摊铺下层砂垫层机具定位打入套管沉入砂袋拔出套管机具移位埋砂袋头摊铺上层砂垫层的施工工艺流程进行。3.塑料排水板用插板机或与袋装砂井打设机共用(将圆形套管换成矩形套管)打设。按整平原地面摊铺下层砂垫层机具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割断塑料排水板机具移位摊铺上
9、层砂垫层的施工工艺程序进行。振动打设工艺、锤击振力大小,根据每次打设根数、导管断面大小、入土长度和地基均匀程度确定。(五)其他软基处理施工技术 2.粒料桩 主要用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵,将砂、碎石、砂砾、废潦等粒料(粒径宜为2050mm,含泥量不应大于1 0%)加入振密。按整平地面振冲器就位对中成孔清孔加料振密关机停水振冲器移位的施工工艺程序进行。3.生石灰桩 二、膨胀土地区路基的施工技术要点(一)膨胀土地区原地面处理 二级及二级以上公路路堤基底处理应符合以下规定:1.高度不足l m 的路堤,应按设计要求采取换填或改性处理等措施处治。2.表层为过湿土,应按设计要求采取换填或进行固化处
10、理等措施处治。3.填土高度小于路面和路床的总厚度,基底为膨胀土时,宜挖除地表a 30a 6 0 m的膨胀土,并将路床换填为非膨胀土或掺灰处理。若为强膨胀土,挖除深度应达到大气影响深度。一、各类滑坡的共同特征 1.滑带土体软弱,易吸水不易排水,呈软塑状,力学指标低;2.滑带的形状在匀质土中多近似于圆弧形,在非匀质土中为折线形;3.水多是滑坡发展的主要原因,地层岩性是产生滑坡的物质基础,滑坡多是沿着各种软弱结构面发生的;4.自然因素和人为因素引起的斜坡应力状态的改变(爆破、机械振动等)均有可能诱发滑坡。二、滑坡防治的工程措施 2.力学平衡 对于滑坡的处治,应分析滑坡的外表地形、滑动面、滑坡体的构造
11、、滑动体的土质及饱水情况,以了解滑坡体的形式和形成的原因,根据公路路基通过滑坡体的位置、水文、地质等条件,充分考虑路基稳定的施工措施。当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时,可采用刷方(台阶)减重、打桩或修建挡土墙进行处理以达到路基边坡稳定。经过地质调查、勘探和综合分析,确定滑坡性质为推动式,或为由错落转化成的滑坡后,可采用刷方(台阶)减重的方法。牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。牵引式滑坡是指坡脚的土体先失稳,向下滑动,坡体后部土体由于失去支承而相继滑下。填方路堤发生的滑坡,可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理。三、滑坡地段路基的施工技术要点1.滑坡地段施工前,应制定应对滑坡或边坡危
12、害的安全预案,施工过程中应进行监测。2.滑坡整治宜在旱季施工。需要在冬期施工时,应了解当地气候、水文情况,严格按照冬期施工的有关规定实施。3.路基施工应注意对滑坡区内其他工程和设施的保护。在滑坡区内有河流时,应尽量避免因滑坡工程的施工使河流改道或压缩河道。10.抗滑支挡工程施工(1)采用不同类型抗滑支挡结构整治措施时,应有合理的施工方法和施工程序。在上一道工序未达到设计要求之前,不得进行下一道工序。(2)首件工程施工中,应核査实际地质情况并进行地质编录。(5)施工中遇到异常地质情况时,应会同有关单位进行处理。1B411031防护工程类型和适用条件、路基防护工程类型(二)沿河路基防护 1.直接防
13、护:植物、砲石、石笼、浸水挡土墙等。2.间接防护:丁坝、顺坝等导治构造物以及改移河道。二、各种防护工程适用条件(四)土工织物防护1.挂网式坡面防护适用于风化碎落较严重的岩石边坡。沿边坡悬挂的土工网能截住落石,引导其进入边沟或其他可控制地区。落石直径较大,边坡倾角大于40时不宜使用。2.土工织物复合植被防护坡面综合了土工织物和植被两类防护的优点,其典型形式是三维土工网(垫)植草防护,主要适用于边坡坡度缓1:1,边坡高度小于3 m 的土质边坡。3.其他土工织物防护有草坪植生带、适用于破碎或易风化破碎的岩石路堑边坡的锚杆挂高强塑料网格喷浆(喷射混凝土),以及土工织物作反滤层的护坡。(五)沿河路基防护
14、工程技术1.直接防护路堤冲刷主要是洪水急流,水位变迁不定,水流速度较大(达到3.0 m/s或更高)时,植树与石砌防护失效,可采用以下防护措施。(1)抛石:用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。拋石一般多用于抢修工程。(2)石笼:沿河路堤坡脚或河岸,当受水流冲刷和风浪侵袭,且防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、护坡基础局部冲刷深度过大时,可采用石笼防护。钢丝石笼:多用于抢修或临时工程,不得用于急流滚石河段,必要时对钢丝笼灌注小石子水泥混凝土。钢丝石笼一般可容许流速45 m/s的水流冲刷。钢筋混凝土框架石笼:可用于急流滚石河段。2.间接防护(1)护坝:当沿河路基挡土墙、护
15、坡的局部冲刷深度过大,深基础施工不便时,宜采用护坝防护基础。(2)丁坝:适用于宽浅变迁河段,用以挑流或减低流速,减轻水流对河岸或路基的冲刷。(3)顺坝:适用于河床断面较窄、基础地质条件较差的河岸或沿河路基防护,调整流水曲线度和改善流态。(4)改移河道:沿河路基受水流冲刷严重,或防护工程艰巨,以及路线在短距离内多次跨越弯曲河道时可改移河道。对主河槽改动频繁的变迁性河流或支流较多的河段不宜改河。二、常用路基挡土墙工程施工技术(一)重力式挡土墙工程施工技术2.施工要求(1)墙身分层错缝砌筑,砌出地面后基坑及时回填穷实,完成顶面排水及防渗设施。(2)伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐,无搭叠;缝中防水
16、材料应按设计要求施工。2.锚杆挡土墙的类型锚杆挡土墙由于锚固地层、施工方法、受力状态以及结构形式等的不同,有各种各样的形式。按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。(1)柱板式锚杆挡土墙是由挡土板、肋柱和锚杆组成,肋柱是挡土板的支座,锚杆是肋柱的支座,墙后的侧向土压力作用于挡土板上,并通过挡土板传给肋柱,再由肋柱传给锚杆,由锚杆与周围地层之间的锚固力,即锚杆抗拔力使之平衡,以维持墙身及墙后土体的稳定。(2)壁板式锚杆挡土墙是由墙面板(壁面板)和锚杆组成,墙面板直接与锚杆连接,并以锚杆为支撑,土压力通过墙面板传给锚杆,后者则依靠锚杆与周围地层之间的锚固力(即抗拔力)抵抗土压力,
17、以维持挡土墙的平衡与稳定。锚杆挡土墙施工工序主要有基坑开挖、基础浇(砌)筑、锚杆制作、钻孔、锚杆安放与注浆锚固、肋柱和挡土板预制、肋柱安装、挡土板安装、墙后填料填筑与压实等。1B411041路基地下水排水设置与施工要求 二、渗沟(一)设置 为降低地下水位或拦截地下水,可在地面以下设置渗沟。渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式,三种渗沟均应设置排水层(或管、洞)、反滤层和封闭层。二、截水沟(一)设置 截水沟的位置。在无弃土堆的情况下,截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定,以不影响边坡稳定为原则。如系一般土质至少应离开5 m,对黄土地区不应小于1 0 m并应进行防渗加固。截水沟挖出的
18、土,可在路堑与截水沟之间修成土台并夯实,台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。路基上方有弃土堆时,截水沟应离开弃土堆脚15 m,弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于1 0 m,弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2.0 m,并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间,修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台,使路堤内侧地面水流入截水沟排出。1B411051公路工程施工测量方法和工作要求三、中线放样1.路基开工前,应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩,如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。高速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。4.测量放样方法。(1)传统法放样(2)坐
19、标法放样(3)G P S R T K技术放样G P&R T K 技术用于道路中线的施工放样,将有别于全站仪或其他传统的放样方法,这种方法简单实用,它不受地形条的限制,高精度、快速测设出道路中线上各里程桩位置。G P S R T K技术具有多种放样功能。在进行道路中线施工放样之前,首先要计算出线路上里程桩的坐标,然后才能用G P S R T K的放样功能解算放样点的平面位置。一、常用测量仪器及其作用 公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统(G P S)等。(二)经纬仪的使用(四)G P S R T K的使用(以南方S 8 2为例)G P R T K 由两部分组成:基准站
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